DE-102014211347-B4 - Druckversorgungsvorrichtung für ein hydraulisches Bremssystem, und hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug

Abstract

Druckversorgungsvorrichtung (10) für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs mit: einer ersten Druckkammer (12a) und einer zweiten Druckkammer (12b). wobei die erste Druckkammer (12a) von zumindest einer ersten Fläche (16a) und die zweite Druckkammer (12b) von zumindest einer zweiten Fläche (16b) mindestens eines Kolbens (18) der Druckversorgungsvorrichtung (10) begrenzt sind; einem Motor (20); und einem Getriebe, über welches der mindestens eine Kolben (18) derart an dem Motor (20) angebunden ist, dass der mindestens eine Kolben (18) mittels eines Betriebs des Motors (20) zumindest in eine erste Richtung (22) verstellbar ist; wobei die Druckversorgungsvorrichtung (10) ein mit der ersten Druckkammer (12a) hydraulisch verbundenes Reservoirabtrennventil (26, 50) umfasst, welches an ein Bremsflüssigkeitsreservoir (24) des Bremssystems anbindbar ist und welches mechanisch so ausgelegt oder elektrisch derart schaltbar ist, dass ein Übersteigen einer vorgegebenen Höchstdruckdifferenz zwischen einem in der ersten Druckkammer (12a) vorliegenden Kammerdruck und einem in dem Bremsflüssigkeitsreservoir (24) vorliegenden Reservoirdruck über ein Öffnen des Reservoirabtrennventils (26, 50) verhinderbar ist, und wobei ein erster Bremskreis (28a) mit mindestens einem ersten Radbremszylinder an der ersten Druckkammer (12a) und ein zweiter Bremskreis (28b) mit mindestens einem zweiten Radbremszylinder an der zweiten Druckkammer (12b) derart angebunden sind, dass mittels eines Verstellens des mindestens einen Kolbens (18) in die erste Richtung (22) eine Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder bewirkbar ist, gekennzeichnet durch ein Kreistrennventil (32), über welches der erste Bremskreis (28a) mit dem zweiten Bremskreis (28b) verbunden ist.

Inventors

• Matthias Kistner

Assignees

• ROBERT BOSCH GMBH

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20140613

Claims (9)

1. Druckversorgungsvorrichtung (10) für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs mit: einer ersten Druckkammer (12a) und einer zweiten Druckkammer (12b). wobei die erste Druckkammer (12a) von zumindest einer ersten Fläche (16a) und die zweite Druckkammer (12b) von zumindest einer zweiten Fläche (16b) mindestens eines Kolbens (18) der Druckversorgungsvorrichtung (10) begrenzt sind; einem Motor (20); und einem Getriebe, über welches der mindestens eine Kolben (18) derart an dem Motor (20) angebunden ist, dass der mindestens eine Kolben (18) mittels eines Betriebs des Motors (20) zumindest in eine erste Richtung (22) verstellbar ist; wobei die Druckversorgungsvorrichtung (10) ein mit der ersten Druckkammer (12a) hydraulisch verbundenes Reservoirabtrennventil (26, 50) umfasst, welches an ein Bremsflüssigkeitsreservoir (24) des Bremssystems anbindbar ist und welches mechanisch so ausgelegt oder elektrisch derart schaltbar ist, dass ein Übersteigen einer vorgegebenen Höchstdruckdifferenz zwischen einem in der ersten Druckkammer (12a) vorliegenden Kammerdruck und einem in dem Bremsflüssigkeitsreservoir (24) vorliegenden Reservoirdruck über ein Öffnen des Reservoirabtrennventils (26, 50) verhinderbar ist, und wobei ein erster Bremskreis (28a) mit mindestens einem ersten Radbremszylinder an der ersten Druckkammer (12a) und ein zweiter Bremskreis (28b) mit mindestens einem zweiten Radbremszylinder an der zweiten Druckkammer (12b) derart angebunden sind, dass mittels eines Verstellens des mindestens einen Kolbens (18) in die erste Richtung (22) eine Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder bewirkbar ist, gekennzeichnet durch ein Kreistrennventil (32), über welches der erste Bremskreis (28a) mit dem zweiten Bremskreis (28b) verbunden ist.
2. Druckversorgungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 , wobei während der Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder ein von dem Motor (20) aufzubringendes Motormoment (M) bei einer Druckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck unter der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz mit einer ersten Steigung (ΔM1) zunimmt, und, ab einer Druckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck gleich der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz höchstens mit einer zweiten Steigung (ΔM2) kleiner als der ersten Steigung (ΔM1) zunimmt.
3. Druckversorgungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2 , wobei während der Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder bei einer Druckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck unter der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz ein erster Volumenstrom (q1) aus der Druckversorgungsvorrichtung (10) in die beiden Bremskreise (28a, 28b) transferierbar ist und ab Erreichen der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck ein zweiter Volumenstrom (q2) aus der Druckversorgungsvorrichtung (10) in die beiden Bremskreise (28a, 28b) transferierbar ist, wobei der erste Volumenstrom (q1) größer als der zweite Volumenstrom (q2) ist.
4. Druckversorgungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Druckversorgungsvorrichtung (10) nur einen einzigen Kolben (18), welcher als Stufenkolben (18) ausgebildet ist, als den mindestens einen Kolben (18) aufweist.
5. Hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug mit: einem Bremsflüssigkeitsreservoir (24); einer Druckversorgungsvorrichtung (10) mit einer ersten Druckkammer (12a) und einer zweiten Druckkammer (12b), wobei die erste Druckkammer (12a) von zumindest einer ersten Fläche (16a) und die zweite Druckkammer (12b) von zumindest einer zweiten Fläche (16b) mindestens eines Kolbens (18) der Druckversorgungsvorrichtung (10) begrenzt sind, und wobei der mindestens eine Kolben (18) über ein Getriebe derart an einem Motor (20) der Druckversorgungsvorrichtung (10) angebunden ist, dass der mindestens eine Kolben (18) mittels eines Betriebs des Motors (20) zumindest in eine erste Richtung (22) verstellbar ist; und einem Reservoirabtrennventil (26, 50), über welches die erste Druckkammer (12a) der Druckversorgungsvorrichtung (10) an dem Bremsflüssigkeitsreservoir (24) angebunden ist, wobei das Reservoirabtrennventil (26, 50) mechanisch so ausgelegt oder elektrisch derart schaltbar ist, dass ein Übersteigen einer vorgegebenen Höchstdruckdifferenz zwischen einem in der ersten Druckkammer (12a) vorliegenden Kammerdruck und einem in dem Bremsflüssigkeitsreservoir (24) vorliegenden Reservoirdruck über ein Öffnen des Reservoirabtrennventils (26, 50) verhinderbar ist; wobei ein erster Bremskreis (28a) mit mindestens einem ersten Radbremszylinder an der ersten Druckkammer (12a) und ein zweiter Bremskreis (28b) mit mindestens einem zweiten Radbremszylinder an der zweiten Druckkammer (12b) derart angebunden sind, dass mittels eines Verstellens des mindestens einen Kolbens (18) in die erste Richtung (22) eine Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder bewirkbar ist, gekennzeichnet durch ein Kreistrennventil (32), über welches der erste Bremskreis (28a) mit dem zweiten Bremskreis (28b) verbunden ist.
6. Hydraulisches Bremssystem nach Anspruch 5 , wobei das hydraulische Bremssystem ein mit der ersten Druckkammer (12a) hydraulisch verbundenes Trennventil (30) umfasst, über welches der erste Bremskreis (12a) an die erste Druckkammer (12a) angebunden ist.
7. Hydraulisches Bremssystem nach Anspruch 5 oder 6 , wobei das Reservoirabtrennventil (26) ein druckgeschaltetes Ventil (26) ist, welches mittels der Druckdifferenz zwischen dem in der ersten Druckkammer (12a) vorliegenden Kammerdruck und dem in dem Bremsflüssigkeitsreservoir (24) vorliegenden Reservoirdruck schaltbar ist.
8. Hydraulisches Bremssystem nach Anspruch 5 oder 6 , wobei das Reservoirabtrennventil (50) ein elektrisch schaltbares Ventil (50) ist, welches mittels mindestens eines Steuersignals (52) einer Steuervorrichtung (54) schaltbar ist.
9. Hydraulisches Bremssystem nach Anspruch 8 , wobei das hydraulische Bremssystem die Steuervorrichtung (54) umfasst, und wobei die Steuervorrichtung (54) dazu ausgelegt ist, zu erkennen, ob die Druckdifferenz zwischen dem in der ersten Druckkammer (12a) vorliegenden Kammerdruck und dem in dem Bremsflüssigkeitsreservoir (24) vorliegenden Reservoirdruck die vorgegebene Höchstdruckdifferenz erreicht oder übersteigt, und, gegebenenfalls, das Reservoirabtrennventil (50) mittels des mindestens einen Steuersignals (52) in einen zumindest teilgeöffneten Zustand zu schalten.

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckversorgungsvorrichtung für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs. Ebenso betrifft die Erfindung ein hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug. Stand der Technik In der deutschen Patentanmeldung mit der Anmeldenummer DE 10 2013 205 627 A1 sind Bremssysteme für ein Fahrzeug beschrieben. Alle beschriebenen Bremssysteme umfassen eine Fremdkraftbremseinrichtung, welche beispielhaft als Plunger ausgebildet ist. Die mindestens eine Druckkammer der Fremdkraftbremseinrichtung kann über je ein Trennventil mit einem ersten Bremskreis und einem zweiten Bremskreis des Bremssystems verbunden sein. Mittels eines Betriebs der Fremdkraftbremseinrichtung soll ein Bremsdruck in mindestens einem Radbremszylinder des ersten Bremskreises und des zweiten Bremskreises steigerbar sein. Des Weiteren offenbart die DE 10 2011 077 693 A1 ein Bremssystem für ein Fahrzeug mit einem Hauptbremszylinder mit zwei Druckkammern. An einer der zwei Druckkammern ist eine Flüssigkeitsspeichervorrichtung über ein stetig stellbares/regelbares/steuerbares Ventil derart angebunden, dass Bremsflüssigkeit aus der jeweiligen Druckkammer über das zumindest teiloffene Ventil in die Flüssigkeitsspeichervorrichtung transferierbar ist. Offenbarung der Erfindung Die Erfindung schafft eine Druckversorgungsvorrichtung für ein hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 5. Vorteile der Erfindung Die vorliegende Erfindung schafft Möglichkeiten für einen Fremdkraftbremsdruckaufbau in mindestens einem Radbremszylindern, wobei ein vergleichsweise großes Bremsflüssigkeitsvolumen in kurzer Zeit aus der Druckversorgungsvorrichtung in den mindestens einen Radbremszylinder transferierbar ist. Somit ist eine vorteilhaft hohe Dynamik während der erforderlichen Phasen des Bremsdruckaufbaus in dem mindestens einen Radbremszylinder sicherstellbar. Gleichzeitig schafft die vorliegende Erfindung Möglichkeiten, welche das Einsetzen eines vergleichsweise kostengünstigen Motors für den Fremdkraftbremsdruckaufbau in dem mindestens einen Radbremszylinder erlauben. Man kann dies auch damit umschreiben, dass die vorliegende Erfindung einen herkömmlichen Konflikt zwischen dem für den Fremdkraftbremsdruckaufbau in dem mindestens einen Radbremszylinder zu fördernden Bremsflüssigkeitsvolumen und dem dabei auftretenden Druck im Bremssystem im Hinblick auf die Motorleistung löst. Speziell kann deshalb ein wenig Bauraum benötigender, leichter und kostengünstiger Motor für den Fremdkraftbremsdruckaufbau in dem mindestens einen Radbremszylinder eingesetzt werden, ohne dass dazu Einbußen während des bewirkten Abbremsen des jeweiligen Fahrzeugs in Kauf zu nehmen sind. Außerdem sind ein erster Bremskreis mit mindestens einem ersten Radbremszylinder an der ersten Druckkammer und ein zweiter Bremskreis mit mindestens einem zweiten Radbremszylinder an der zweiten Druckkammer derart anbindbar, dass mittels eines Verstellens des mindestens einen Kolbens in die erste Richtung eine Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder bewirkbar ist. Die Druckversorgungsvorrichtung kann somit dazu eingesetzt werden, einen Fremdkraftbremsdruckaufbau sowohl in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder des ersten Bremskreises als auch in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder des zweiten Bremskreises zu bewirken. Vorteilhafterweise nimmt während der Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder ein von dem Motor aufzubringendes Motormoment bei einer Druckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck unter der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz mit einer ersten Steigung zu, und, ab einer Druckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck gleich der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz höchstens mit einer zweiten Steigung kleiner als der ersten Steigung zu. Als Alternative oder als Ergänzung dazu kann während der Bremsdrucksteigerung in dem mindestens einen ersten Radbremszylinder und in dem mindestens einen zweiten Radbremszylinder bei einer Druckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck unter der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz ein erster Volumenstrom aus der Druckversorgungsvorrichtung in die beiden Bremskreise transferierbar sein und ab Erreichen der vorgegebenen Höchstdruckdifferenz zwischen dem Kammerdruck und dem Reservoirdruck ein zweiter Volumenstrom aus der Druckversorgungsvorrichtung in die beiden Bremskreise transferierbar sein, wobei der erste Volumenstrom größer als der zweite Volumenstrom ist. Die Anforderungen an den Motor der Druckversorgungsvorrichtung sind deshalb vergleichsweise gering. Dies erlaubt die Verwendung eines Motors mit einem geringen Bauraumbedarf, einem leichten Gewicht und vergleichsweise niedrigen Herstellungskosten für die Druckvers