DE-102017202212-B4 - Dämpfer- oder Federbein und Kraftfahrzeug mit einem solchen

Abstract

Dämpfer- oder Federbein (3), für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer in einem hohlzylindrischen Behälter (4) axial verschiebbar angeordneten Kolbenstange (5), mit einem am Außenumfang des Behälters (4) fest angeordneten und denselben einfassenden Federteller (9), und mit einer als Schraubenfeder ausgebildeten Tragfeder (10), welche sich einenends unter Vermittlung einer am besagten Federteller (9) angeordneten teilring- oder ringförmigen Elastomerunterlage (12) an diesem Federteller (9) abstützt, wobei die Elastomerunterlage (12) radial innen einen hülsenförmigen Abschnitt (18) aufweist, welcher zumindest ein Formschlussmittel (17) zur Festlegung eines Schutzrohres (11) an demselben aufweist, wobei die Elastomerunterlage (12) samt hülsenförmigem Abschnitt (18) radial beabstandet zum hohlzylindrischen Behälter (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der hülsenförmige Abschnitt (18) durch ein separat hergestelltes Teil gebildet ist, welches mit der Elastomerunterlage (12) verbunden ist, wobei der hülsenförmige Abschnitt (18) einstückig und materialeinheitlich mit der Elastomerunterlage (12) ausgebildet ist oder der hülsenförmige Abschnitt (18) aus einem von der Elastomerunterlage (12) abweichenden Werkstoff gebildet ist, nämlich aus einem Kunststoff oder einem metallenen Werkstoff gebildet ist und der hülsenförmige Abschnitt (18) ein Mittel (19) zur Anbindung desselben an die Elastomerunterlage (12) aufweist oder ausbildet, wobei das besagte Mittel (19) zur Anbindung durch zumindest eine radial zur Elastomerunterlage (12) hin gerichtete Abstellung des hülsenförmigen Abschnitts (18) gebildet ist.

Inventors

• Georg Klöker
• Kai-Uwe Tanke

Assignees

• VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20170213

Claims (4)

1. Dämpfer- oder Federbein (3), für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer in einem hohlzylindrischen Behälter (4) axial verschiebbar angeordneten Kolbenstange (5), mit einem am Außenumfang des Behälters (4) fest angeordneten und denselben einfassenden Federteller (9), und mit einer als Schraubenfeder ausgebildeten Tragfeder (10), welche sich einenends unter Vermittlung einer am besagten Federteller (9) angeordneten teilring- oder ringförmigen Elastomerunterlage (12) an diesem Federteller (9) abstützt, wobei die Elastomerunterlage (12) radial innen einen hülsenförmigen Abschnitt (18) aufweist, welcher zumindest ein Formschlussmittel (17) zur Festlegung eines Schutzrohres (11) an demselben aufweist, wobei die Elastomerunterlage (12) samt hülsenförmigem Abschnitt (18) radial beabstandet zum hohlzylindrischen Behälter (4) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet , dass der hülsenförmige Abschnitt (18) durch ein separat hergestelltes Teil gebildet ist, welches mit der Elastomerunterlage (12) verbunden ist, wobei der hülsenförmige Abschnitt (18) einstückig und materialeinheitlich mit der Elastomerunterlage (12) ausgebildet ist oder der hülsenförmige Abschnitt (18) aus einem von der Elastomerunterlage (12) abweichenden Werkstoff gebildet ist, nämlich aus einem Kunststoff oder einem metallenen Werkstoff gebildet ist und der hülsenförmige Abschnitt (18) ein Mittel (19) zur Anbindung desselben an die Elastomerunterlage (12) aufweist oder ausbildet, wobei das besagte Mittel (19) zur Anbindung durch zumindest eine radial zur Elastomerunterlage (12) hin gerichtete Abstellung des hülsenförmigen Abschnitts (18) gebildet ist.
2. Dämpfer- oder Federbein (3) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass das zumindest eine Formschlussmittel (17) zur Festlegung des Schutzrohres (11) am hülsenförmigen Abschnitt (18) an denselben angeformt, nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren angespritzt oder durch ein separat hergestelltes Anbauteil gebildet ist, welches mit dem hülsenförmigen Abschnitt (18) verbunden oder verbindbar ist.
3. Dämpfer- oder Federbein (3) nach einem der Ansprüche 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet , dass die Elastomerunterlage (12) aus einem Gummi besteht.
4. Kraftfahrzeug (1), mit einem Dämpfer- oder Federbein (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 .

Description

Die Erfindung betrifft ein Dämpfer- oder Federbein, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. Gemäß Anspruch 4 der Erfindung betrifft dieselbe ferner ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Dämpfer- oder Federbein. Gattungsgemäße Dämpfer- oder Federbeine für insbesondere Kraftfahrzeuge sind bereits durch offenkundige Vorbenutzung auch der Anmelderin in unterschiedlichen Ausführungsformen allgemein bekannt. So findet seit geraumer Zeit bei der Anmelderin ein Dämpfer- oder Federbein Anwendung, welches neben einer in einem hohlzylindrischen Behälter axial verschiebbar angeordneten Kolbenstange einen am Außenumfang des Behälters fest angeordneten unteren Federteller aufweist, auf welchem sich einenends unter Vermittlung einer Elastomerunterlage eine als Schraubenfeder ausgebildete Tragfeder abstützt. Im Bereich des Federtellers ist am Behälter eine Schutzhülle aus einem Kunststoff vorgesehen, welche in einer Ringnut des Behälters eingreift und so an demselben gehaltert ist. An der Schutzhülle ist ein Ende eines elastisch ausgebildeten Schutzrohres, insbesondere eines Faltenbalges, befestigt. Im Hinblick auf insbesondere gelenkte Räder ist unter Umständen während einer Lenkbewegung infolge der wirkenden Kräfte eine Relativbewegung zwischen der Schutzhülle und dem Schutzrohr zu verzeichnen, die wiederum zu einer Relativbewegung zwischen der Schutzhülle und dem hohlzylindrischen Behälter führen kann. Infolge der etwaige zu verzeichnenden Bewegung der Schutzhülle in der besagten Ringnut des Behälters besteht die Gefahr von Lackabrieb am Behälter, welcher letztlich zu nachteiliger Korrosion des Behälters, der bevorzugt aus einem Stahl besteht, führen kann. Was die Elastomerunterlage anbelangt, ist diese in einem komplex geformten Federteller eingesetzt und stützt sich radial innen am hohlzylindrischen Behälter ab. Aus der DE 103 59 637 A1 ist des Weiteren ein Federbein mit einem oberen Federteller bekannt, an welchem mittels Schnappverbindung eine Elastomerunterlage befestigt ist. Die Elastomerunterlage weist einen einstückig und materialeinheitlich mit derselben ausgebildeten Hülsenabschnitt auf, welcher seinerseits radial außen eine Schnappverbindung für ein Schutzrohr aufweist. Darüber hinaus weist der besagte Hülsenabschnitt radial innen eine Formschlussverbindung mit einem eine Kolbenstange des Federbeins umhüllenden Anschlagpuffer aus einem Elastomerwerkstoff auf. Die DE 10 2013 217 028 A1 betrifft einen Schwingungsdämpfer für einen Kraftfahrzeug mit einer Tragfeder, umfassend ein Dämpferrohr mit einer Längserstreckungsachse einen Federteller, eine Schutzeinlage, sowie einen Schutzbalg, welcher einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt aufweist, wobei der Schutzbalg mit dessen erstem Endabschnitt zumindest mittelbar an einer Kolbenstange festgelegt ist und wobei der Schutzbalg mit dessen zweitem Endabschnitt das Dämpferrohr in Umfangsrichtung umgreift. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Schutzeinlage mindestens einen sich radial nach außen erstreckenden Stützabschnitt aufweist, wobei sich der Schutzbalg mit dessen zweiten Endabschnitt, unter einer definierten axialen Vorspannung an dem Stützabschnitt der Schutzeinlage axial abstützt und wobei, bezogen auf die Längserstreckungsachse des Dämpferrohrs sich der Stützabschnitt radial über den Innendurchmesser einer sich an dem Federteller abstützenden Endwindung der Tragfeder hinaus erstreckt. Die DE 102 50 436 B3 betrifft eine Lagerung für eine Kolbenstange eines Kolben-Zylinderaggregates, umfassend eine kolbenstangenseitige Lagerkörperaufnahme und ein Gegenlager eines von der Kolbenstange zu tragenden Bauteils, wobei zwischen den beiden Lagerkomponenten mindestens ein Lagerkörper angeordnet ist, wobei das Gegenlager als ein Lagerflansch ausgeführt ist, dessen Ober- und Unterseite jeweils mit einem Lagerkörper in der Bauform eines Gleitlagers bestückt ist, wobei die kolbenstangenseitige Lagerkörperaufnahme das Gegenlager beidseitig axial abstützt und die beiden Lagerkörper durch eine Feder zur kolbenstangenseitigen Lagerkörperaufnahme vorgespannt werden. Die DE 103 59 638 B3 betrifft eine Lagerung für einen Schwingungsdämpfer, umfassend ein Lagergehäuse, mit mindestens einer Lagerstelle zum Schwingungsdämpfer, wobei die Lagerstelle ein Lagereingangsteil und ein Lagerausgangsteil aufweist, die sich gegeneinander verdrehen können, wobei die Lagerstelle eine Montagesicherung aufweist, die eine Verdrehbewegung des Lagereingangsteils zum Lagerausgangsteil verhindert. Aufgabe der Erfindung ist es, ein im Hinblick auf den einleitend beschriebenen Stand der Technik alternatives Dämpfer- oder Federbein zu schaffen, welches hinsichtlich der Vermeidung von Beschädigungen infolge eines Reibkontaktes zwischen relativ zueinander beweglichen Teilen des Dämpfer- oder Federbeins verbessert ist. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Dämpfer- oder Federbein zur Ve