DE-102020134877-B4 - Höhenverstellbarer Steuerhebelträger für einen Nutzfahrzeugsitz

Abstract

Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) für einen Nutzfahrzeugsitz, der zumindest teilweise seitlich von einem Sitzteil (12) angeordnet ist, wobei der Steuerhebelträger (17) zur Aufnahme mindestens eines Steuerhebels (15) zum Steuern von Fahrzeugeinrichtungen und mindestens einer Armauflage (16) vorgesehen ist, wobei der Steuerhebelträger (17) eine Vielgelenkmechanikkonstruktion aufweist, mit der er sowohl in Sitzhöhenrichtung (21) als auch in Sitzlängsrichtung (22) gegenüber dem Sitzteil (12) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine vordere Strebe (31) aus einer Vertikalausrichtung um eine erste Schwenkachse (34) an ihrem unteren ersten Ende (31a) um einen ersten Winkel (51) nach hinten und eine hintere Strebe (30) aus einer Vertikalausrichtung um eine zweite Schwenkachse (35) an ihrem unteren zweiten Ende (30a) um einen zweiten Winkel (52) nach hinten schwenkbar sind, wobei die erste Schwenkachse (34) mit einem Pleuelbauteil (39) verbunden ist, welches mit einem Steuerelement (41, 42) um eine erste Querachse (49) geschwenkt und damit verändert ausgerichtet werden kann.

Inventors

• Erwin Haller
• Konstantin Krivenkov

Assignees

• GRAMMER AKTIENGESELLSCHAFT

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20201223

Claims (7)

1. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) für einen Nutzfahrzeugsitz, der zumindest teilweise seitlich von einem Sitzteil (12) angeordnet ist, wobei der Steuerhebelträger (17) zur Aufnahme mindestens eines Steuerhebels (15) zum Steuern von Fahrzeugeinrichtungen und mindestens einer Armauflage (16) vorgesehen ist, wobei der Steuerhebelträger (17) eine Vielgelenkmechanikkonstruktion aufweist, mit der er sowohl in Sitzhöhenrichtung (21) als auch in Sitzlängsrichtung (22) gegenüber dem Sitzteil (12) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet , dass eine vordere Strebe (31) aus einer Vertikalausrichtung um eine erste Schwenkachse (34) an ihrem unteren ersten Ende (31a) um einen ersten Winkel (51) nach hinten und eine hintere Strebe (30) aus einer Vertikalausrichtung um eine zweite Schwenkachse (35) an ihrem unteren zweiten Ende (30a) um einen zweiten Winkel (52) nach hinten schwenkbar sind, wobei die erste Schwenkachse (34) mit einem Pleuelbauteil (39) verbunden ist, welches mit einem Steuerelement (41, 42) um eine erste Querachse (49) geschwenkt und damit verändert ausgerichtet werden kann.
2. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass die Vielgelenkmechanikkonstruktion eine Viergelenkmechanikkonstruktion aus zu einem Viereck gelenkig miteinander verbundene vier Streben, nämlich bezüglich der Sitzlängsrichtung (22) der vorderen und der hinteren Strebe (31, 30) sowie bezüglich der Sitzhöhenrichtung (21) einer oberen und einer unteren Strebe (32, 33), umfasst.
3. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) nach einem der Ansprüche 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet , dass die vordere und die hintere Strebe (31, 30) unterschiedliche Längen aufweisen.
4. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass ein in seiner Länge veränderbares Stellglied, wie eine Gasdruckfeder (38) oder eine Gewindespindel, mit einem ersten Ende (38a) an einem Grundrahmen (44) des Steuerhebelträgers (17) und mit einem zweiten Ende (38b) an einer der Streben (30) zum Verändern von dem ersten und zweiten Winkel (51,52) verbunden ist, um hierdurch eine Veränderung der Position des Steuerhebelträgers (17) in Sitzhöhenrichtung (21) und in Sitzlängsrichtung (22) zu erreichen.
5. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die vordere und/oder die hintere Strebe (31, 30) in Schwenkrichtung ihrer Schwenkbewegung (54) mittels eines Federelements (46) federbeaufschlagt sind.
6. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Viergelenkmechanikkonstruktion jeweils links und rechts an den Seiten des Sitzteils (12) angeordnet ist und beide Viergelenkmechanikkonstruktionen mittels Querachsen (49, 53) zur synchronen Schwenkbewegung miteinander verbunden sind.
7. Höhenverstellbarer Steuerhebelträger (17) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass auf dem Steuerhebelträger (17) mindestens ein Steuerhebelkasten angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen höhenverstellbaren Steuerhebelträger für einen Nutzfahrzeugsitz, der zumindest teilweise seitlich von einem Sitzteil angeordnet ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. In Baumaschinenfahrzeugen, Staplerfahrzeugen oder verschiedenen anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen, wie Traktoren, Mähdrescher etc., sind häufig die Nutzfahrzeugsitze mit Steuerhebeln ausgestattet, die dazu dienen verschiedene Fahrzeugeinrichtungen zu steuern. Derartige Steuerhebel können beispielsweise Joysticks, Fahrhebel oder andere Bedienelemente sein, die zumeist im vorderen Bereich einer Armlehne angeordnet sind. Derartige Steuerhebel sind zusammen mit einer Armauflage und verschiedenen weiteren Einrichtungen in einem Steuerhebelkasten untergebracht, der mithilfe eines Steuerhebelträgers als Modul eines Fahrersitzes vorliegt. Ein derartiger Steuerhebelträger ist zumeist seitlich von dem Sitzteil etwas erhöht derart angebracht, dass der Fahrer seinen Arm auf dem darauf angeordneten Steuerhebelkasten ablegen kann. Da die Benutzer von derartigen Nutzfahrzeugsitzen häufig unterschiedlich hoch sind, sind auch die Körpermaße von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich. Dies erfordert, dass Steuerhebelträger höhenverstellbar sind. Hierfür gibt es inzwischen verschieden Lösungen, jedoch sind diese mit zusätzlichen Einrichtungen und Aufwand verbunden, wie nachfolgend beschrieben wird: Bekannt sind Steuerhebelträger, die sich in Höhenrichtung verstellen lassen. Eine Längsverstellung, die ebenso zwingend notwendig ist, da unterschiedlich große Personen auch unterschiedlich lange Unterarme haben und somit der Abstand zwischen einem im vorderen Bereich einer Armlehne angeordneten Steuerhebel und der Rückenlehne gegebenenfalls verändert werden muss, wird andersartig verändert. Beispielsweise wird die Längsverstellung bei Baggersitzen mit einem Steuerhebelträger mittels insgesamt zwei Längsverstelleinrichtungen in Form von Schienenpaaren durchgeführt. Das erste Schienenpaar befindet sich zwischen einer unterseitig angeordneten Sitzfederung und einer Grundkonstruktion, die sich unterhalb des Sitzes erstreckt und zu dem Steuerhebelträger gehört. Ein zweites Schienenpaar befindet sich zwischen dieser Grundkonstruktion und dem darüberliegenden Sitzteil. Das untere Schienenpaar dient dazu, den gesamten Sitz inklusive des Steuerhebelträgers in Sitzlängsrichtung gegenüber einer Karosserie zu verschieben. Somit ist der Abstand der Person zu dem Lenkrad oder den Fußpedalen einstellbar. Das weitere Schienenpaar, nämlich das obere Schienenpaar dient dazu, bei einem höhenverstellten Steuerhebelträger die Längsverstellung derart vorzunehmen, dass der Fahrer einen optimalen Abstand von seinem SIP (Sitzindexpunkt) und dem Steuerhebel vorliegen hat. Somit müssen mehrere Verstelleinrichtungen bedient werden, sofern ein Fahrer aufgrund seiner Körpergröße eine Veränderung der Steuerhebelträgerabmessungen für eine optimale Bedienung des Steuerhebels wünscht. In 1 ist ein Fahrzeugsitz 1 gemäß dem Stand der Technik beschrieben. In dieser Darstellung ist zu sehen, dass der Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil 2 und einer Rücklehne 3 an der Unterseite 2a des Sitzteiles ein weiteres Schienenpaar 6 neben dem bereits vorhandenen Schienenpaar 5 aufweist, wobei zwischen beiden Schienenpaaren eine Steuerhebelträgervorrichtung 4 angeordnet ist. Dieses weitere Schienenpaar 6 dient nur dazu den Fahrzeugsitz 1 gegenüber dem Steuerhebelträger 4 optimal auszurichten, um dem Fahrer, der beispielsweise einen wesentlich kürzeren oder längeren Unterarm als der vorherige Fahrer aufweist, ebenso eine bedienungsfreundliche Position des Unterarms auf eine hier nicht näher dargestellten Armablage, die mit dem Steuerhebelträger 4 verbunden ist, zu ermöglichen. DE 10 2010 013 041 A1 zeigt einen höhenverstellbaren Steuerhebelträger für einen Nutzfahrzeugsitz. DE 38 25 142 C2 betrifft eine Abstützvorrichtung für ein Bedienungspersonal auf einem Bedienungsstand. DE 43 42 016 A1 zeigt eine Vorrichtung zum Verstellen der Höhe und/oder Neigung einer Tischplatte. GB 2 007 497 A betrifft eine Vorrichtung zur Höheneinstellung eines Fahrzeugsitzes. KR 10 2015 0 130 710 A zeigt eine Vorrichtung zum Einstellen eines Bedienungsstandes in einem Arbeitsfahrzeug. Demzufolge ist es Aufgabe der Erfindung, einen höhenverstellbaren Steuerhebelträger für einen Nutzfahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der keine weiteren Verstelleinrichtungen, wie beispielsweise ein zweites Schienenpaar benötigt und dennoch eine optimale Höhen- und Abstandseinstellung dem Fahrer bei Bedienen des Steuerhebels ermöglicht. Diese Aufgabe wird durch einen höhenverstellbaren Steuerhebelträger für einen Nutzfahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Kerngedanke der Erfindung ist es, dass bei einem höhenverstellbaren Steuerhebelträger für einen Nutzfahrzeugsitz, der zumindest teilweise seitlich von einem Sitzteil angeordnet ist, wobei der Steuerhebelträger zur Aufnahme mindestens eines Steue