DE-102023204917-B4 - Betätigungsvorrichtung zum Ansteuern einer Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss eines Fahrzeuges

Abstract

Betätigungsvorrichtung (10) zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer Ladeklappe (101) für einen Ladekabelanschluss (102) eines Fahrzeuges (100), insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, aufweisend: eine Sensorvorrichtung (11) zum Detektieren eines Ladekabels (103) in einem Staufach (104) des Fahrzeuges (100), eine Steuervorrichtung (12), die speziell dazu eingerichtet ist, die Sensorvorrichtung (11) beim Detektieren anzusteuern und in Abhängigkeit vom Detektieren mindestens ein Steuersignal (S1, S2) zum Betätigen der Ladeklappe (101) zu erzeugen.

Inventors

• Sven Falke

Assignees

• VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20230526

Claims (10)

1. Betätigungsvorrichtung (10) zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer Ladeklappe (101) für einen Ladekabelanschluss (102) eines Fahrzeuges (100), insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, aufweisend: eine Sensorvorrichtung (11) zum Detektieren eines Ladekabels (103) in einem Staufach (104) des Fahrzeuges (100), eine Steuervorrichtung (12), die speziell dazu eingerichtet ist, die Sensorvorrichtung (11) beim Detektieren anzusteuern und in Abhängigkeit vom Detektieren mindestens ein Steuersignal (S1, S2) zum Betätigen der Ladeklappe (101) zu erzeugen.
2. Betätigungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 , wobei die Sensorvorrichtung (11) dazu ausgeführt ist, zu erkennen, ob das Ladekabel (103) in dem Staufach (104) vorhanden ist, und/oder wobei die Steuervorrichtung (12) speziell dazu eingerichtet ist, ein Steuersignal (S1) zum Öffnen der Ladeklappe (101) zu erzeugen, wenn die Sensorvorrichtung (11) erkannt hat, dass das Ladekabel (103) nicht in dem Staufach (104) ist.
3. Betätigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sensorvorrichtung (11) dazu ausgeführt ist, eine Entnahme des Ladekabels (103) aus dem Staufach (104) des Fahrzeuges (100) zu detektieren, und/oder wobei die Steuervorrichtung (12) speziell dazu eingerichtet ist, ein Steuersignal (S1) zum Öffnen der Ladeklappe (101) zu erzeugen, wenn die Sensorvorrichtung (11) eine Entnahme des Ladekabels (103) aus dem Staufach (104) des Fahrzeuges (100) detektiert hat.
4. Betätigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sensorvorrichtung (11) dazu ausgeführt ist, ein Einlegen des Ladekabels (103) in das Staufach (104) des Fahrzeuges (100) zu detektieren, und/oder wobei die Steuervorrichtung (12) speziell dazu eingerichtet ist, ein Steuersignal (S2) zum Schließen der Ladeklappe (101) zu erzeugen, wenn die Sensorvorrichtung (11) ein Einlegen des Ladekabels (103) in das Staufach (104) des Fahrzeuges (100) detektiert hat.
5. Betätigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sensorvorrichtung (11) dazu ausgeführt ist, eine Lageerkennung einer Staufachklappe (105) durchzuführen, vorzugsweise umfassend einer Erkennung mindestens einer Zwischenstellung der Staufachklappe (105), bspw. in einem 45 °-Winkel zu einer Ausrichtung in einer Schließposition, und/oder wobei die Steuervorrichtung (12) speziell dazu eingerichtet ist, eine Betätigung der Ladeklappe (101) in Abhängigkeit von einer Lageerkennung einer Staufachklappe (105) durch die Sensorvorrichtung (11) anzusteuern, und/oder wobei die Steuervorrichtung (12) speziell dazu eingerichtet ist, ein Stoppsignal (S3) bei einer Betätigung der Ladeklappe (101) zu generieren, wenn die Sensorvorrichtung (11) eine nicht vollständige Bewegung einer Staufachklappe (105) erkannt hat, und/oder wobei die Steuervorrichtung (12) speziell dazu eingerichtet ist, ein Schließsignal (S4) zum Schließen der Ladeklappe (101) zu generieren, wenn die Sensorvorrichtung (11) eine nicht vollständige Bewegung einer Staufachklappe (105) erkannt hat.
6. Betätigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sensorvorrichtung (11) dazu ausgeführt ist, verschlussseitig oder achsseitig an einer Staufachklappe (105) angeordnet zu werden.
7. Betätigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sensorvorrichtung (11) mindestens einen elektromechanischen Sensor, bspw. einen Mikroschalter, einen Drucksensor, einen Piezosensor und/oder einen kapazitiven Sensor, einen elektromagnetischen Sensor, bspw. einen Hallsensor und/oder einen induktiven Sensor, einen optischen Sensor, bspw. einen Infrarotsensor und/oder eine Kamera, und/oder einen Schallsensor, bspw. einen Ultraschallsensor, umfasst.
8. Staufach (104), insbesondere in Form einer, vorzugsweise intelligenten, Staubox, für ein Ladekabel (103) eines Fahrzeuges (100), insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, aufweisend eine Betätigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
9. Fahrzeug (100), insbesondere ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, aufweisend ein Staufach (104) nach dem vorhergehenden Anspruch.
10. Fahrzeug (100) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Staufach (104) innerhalb des Fahrzeuges (100), bspw. in einem Kofferraum, angeordnet ist, oder wobei das Staufach (104) außerhalb des Fahrzeuges (100), bspw. an einem Verkleidungsbauteil des Fahrzeuges (100), angeordnet ist, wobei insbesondre eine ID-Abfrage zum Betrieb der Betätigungsvorrichtung (10) vorgesehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges. Ferner betrifft die Erfindung ein Staufach, insbesondere in Form einer, vorzugsweise intelligenten, Staubox, für ein Ladekabel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, mit einer entsprechenden Betätigungsvorrichtung. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, mit einem korrespondierenden Staufach. Betätigungsvorrichtungen für bewegliche Klappen von Fahrzeugen sind grundsätzlich bekannt. Eine Betätigungsvorrichtung für eine Ladeanschlussabdeckung ist bspw. aus der DE 10 2020 215 601 A1 bekannt. Dort wird nach einer Ladestation in der Umgebung des Fahrzeuges gesucht und daraufhin automatisch die Ladeanschlussabdeckung geöffnet. Die DE 10 2016 221 350 A1 betrifft eine Betätigungsvorrichtung mit einer Steuervorrichtung zum automatischen Ansteuern und Öffnen einer Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss einer Elektrofahrzeuges, wenn in einer vorbestimmten Umgebung um das Elektrofahrzeug 1 herum eine zum Aufladen des Elektrofahrzeugs geeignete Ladestation detektiert wird, wobei das Öffnen der Ladeklappe an beliebige Bedingungen geknüpft ist. Aus der DE 10 2013 001 094 A1 ist ein Staufach eines Elektrofahrzeugs mit einer Steuervorrichtung und einer Sensorvorrichtung zum Detektieren eines Ladekabels in dem Staufach des Elektrofahrzeugs bekannt, wobei die Steuervorrichtung dazu eingerichtet ist, die Sensorvorrichtung beim Detektieren anzusteuern. Bei Detektion, dass sich das Ladekabel nicht im Staufach befindet, wird der Motorstart des Elektrofahrzeugs verhindert. Aufgabe der Erfindung ist, eine verbesserte Betätigungsvorrichtung zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss eines Fahrzeuges bereitzustellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, eine Betätigungsvorrichtung zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss eines Fahrzeuges zur Verfügung zu stellen, welche die Betätigung der Ladeklappe verbessert, sicher und zuverlässig durchführt und die Kundenwünsche optimal berücksichtigt. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein Staufach, insbesondere in Form einer, vorzugsweise intelligenten, Staubox, für ein Ladekabel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, mit einer entsprechenden Betätigungsvorrichtung bereitzustellen. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, mit einem korrespondierenden Staufach zur Verfügung zu stellen. Die Aufgabe wird gelöst durch eine Betätigungsvorrichtung zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, mit den Merkmalen des unabhängigen Vorrichtungsanspruches, ein Staufach, insbesondere in Form einer, vorzugsweise intelligenten, Staubox, für ein Ladekabel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, mit einer entsprechenden Betätigungsvorrichtung und ein Fahrzeug, insbesondere ein Hybrid- oder Elektrofahrzeug, mit einem korrespondierenden Staufach. Die Erfindung sieht eine Betätigungsvorrichtung zum, vorzugsweise automatischen, Ansteuern einer (vorzugsweise beweglichen) Ladeklappe für einen Ladekabelanschluss eines Fahrzeuges, insbesondere eines Hybrid- oder Elektrofahrzeuges, vor. Die Betätigungsvorrichtung weist folgende Komponenten auf: eine Sensorvorrichtung zum Detektieren eines Ladekabels in einem Staufach des Fahrzeuges und eine Steuervorrichtung, die speziell dazu eingerichtet ist, die Sensorvorrichtung beim Detektieren anzusteuern und in Abhängigkeit vom Detektieren mindestens ein Steuersignal zum Betätigen (umfassend Öffnen und/oder Schließen und ggf. Beeinflussen der Bewegung) der Ladeklappe zu erzeugen. Die Erfindung erkennt, dass Fahrzeuge mit elektrischen Antriebsquellen, wie z. B. Elektrofahrzeuge oder Hybridfahrzeuge, zumeist über ein eigenes Ladekabel verfügen. Für das Ladekabel kann ein geeignetes Staufach im Fahrzeug vorgesehen sein. Wenn das Ladekabel aus dem Staufach entnommen wird, kann dies als Wunsch interpretiert werden, dass der Benutzer des Fahrzeuges die Ladeklappe öffnen möchte. Die Erfindung schlägt eine Sensierung des Ladekabels in dem Staufach des Fahrzeuges vor, mithilfe von welcher eine Signalerzeugung für die Ansteuerung der Betätigung der Ladeklappe bereitgestellt werden kann. Die Idee liegt dabei darin, dass mithilfe einer Sensorvorrichtung detektiert werden kann, ob sich das Ladekabel in dem Staufach des Fahrzeuges befindet, ob das Ladekabel entnommen oder eingelegt wird, ob eine Staufachklappe betätigt wird und/oder in welcher Lage sich die Staufachklappe befindet, usw. In Abhängigkeit von der Detektion kann der Kundenwunsch analysiert werden, ob die Ladeklappe g