DE-102024132402-A1 - Elektromotorischer Antrieb und Einhausung für einen elektromotorischen Antrieb

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektromotorischen Antrieb, umfassend ein Gehäuse mit einem Kühlabschnitt und einem Kabelanschlussabschnitt, einen mit dem Gehäuse verbundenen Verbindungsrahmen und einer Abdeckung zum Abdecken des Kabelanschlussabschnitts. Erfindungsgemäß ist die Abdeckung zum zumindest teilweisen Abdecken des Kabelanschlussabschnitts mit dem Gehäuse und dem Rahmen verbunden. Die Erfindung richtet sich auch auf ein Gehäuse für einen elektromotorischen Antrieb.

Inventors

• Anders Lorenzen

Assignees

• DANFOSS POWER ELECTRONICS A/S

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20241106

Claims (10)

1. Elektromotorischer Antrieb, umfassend ein Gehäuse (1) mit einem Kühlabschnitt (2) und einem Kabelanschlussabschnitt (3), einen mit dem Gehäuse (1) verbundenen Verbindungsrahmen (4) und eine Abdeckung (6) zum Abdecken des Kabelanschlussabschnitts (3), dadurch gekennzeichnet , dass die Abdeckung (6) zum zumindest teilweisen Abdecken des Kabelanschlussabschnitts (3) mit dem Gehäuse (1) und dem Rahmen (4) verbunden ist.
2. Elektromotorischer Antrieb nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet , dass zwischen der Abdeckung (6) und dem Gehäuse (1) eine Abdeckungsdichtung (51) vorgesehen ist und/oder dass an dem Rahmen (4) eine Rahmendichtung vorgesehen ist.
3. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass der Kühlabschnitt (2) und der Kabelanschlussabschnitt (3) in die gleiche Richtung weisen.
4. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass der Kühlabschnitt (2), der Kabelanschlussabschnitt (3) und die Abdeckung (6) auf der gleichen Seite des Rahmens (4) angeordnet sind.
5. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass ein Teil der Komponenten des Antriebs bezogen auf den Rahmen (4) dem Kühlabschnitt (2) gegenüberliegend angeordnet ist.
6. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Abdeckung (6) mit dem Gehäuse (1) und/oder dem Rahmen (4) verschraubt und/oder verrastet ist.
7. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass der Außenumfang des Gehäuses (1) kleiner ist als der Außenumfang des Rahmens (4) und dass insbesondere die Breite und Länge des Gehäuses (1) kleiner ist als die Breite und Länge des Rahmens (4).
8. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass der Rahmen (4) zum Verbinden des elektromotorischen Antriebs mit einer Fläche vorgesehen ist, wobei die Abdeckung (6) und der Rahmen (4) durch parallel zueinander ausgerichtete Schrauben verbunden sind.
9. Elektromotorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass der Kühlabschnitt (2) des Gehäuses (1) nach Klasse IP 55 oder höher gemäß IEC/EN 60 529 abgedichtet ist und/oder dass der Kühlabschnitt (2) des Gehäuses (1) nach Klasse NEMA 12 oder höher gemäß UL50E abgedichtet ist.
10. Einhausung für einen elektromotorischen Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektromotorischen Antrieb, umfassend ein Gehäuse mit einem Kühlabschnitt und einem Kabelanschlussabschnitt, einen mit dem Gehäuse verbundenen Verbindungsrahmen und einer Abdeckung zum Abdecken des Kabelanschlussabschnitts. Gemäß der Erfindung ist die Abdeckung zum zumindest teilweisen Abdecken des Kabelanschlussabschnitts mit dem Gehäuse und dem Rahmen verbunden. Die Erfindung richtet sich auch auf ein Gehäuse für einen elektromotorischen Antrieb. Elektromotorische Antriebe können in Umgebungen installiert sein, die für den sicheren Betrieb des Antriebs möglicherweise gefährlich sind. Während des Einbaus des Antriebs müssen möglicherweise Teile des Antriebs geöffnet werden, sodass der Antrieb Risiken wie dem Eindringen von Feuchtigkeit und/oder Schmutz in den Antrieb ausgesetzt ist. Um diese Risiken zu vermeiden, müssen möglicherweise besondere Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, wodurch der Einbau des Antriebs verkompliziert wird. Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, dieses Problem zu überwinden, indem ein verbesserter elektromotorischer Antrieb bereitgestellt wird, der selbst dann eine hohe IP-Klasse beibehält, wenn der Antrieb in gefährlichen Umgebungen eingebaut ist. Dieses Ziel wird durch einen elektromotorischen Antrieb nach Anspruch 1 und eine Einhausung für einen elektromotorischen Antrieb nach Anspruch 10 erreicht. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen. Nach Anspruch 1 wird ein elektromotorischer Antrieb bereitgestellt, umfassend ein Gehäuse mit einem Kühlabschnitt und einem Kabelanschlussabschnitt, einen mit dem Gehäuse verbundenen Verbindungsrahmen und einer Abdeckung zum Abdecken des Kabelanschlussabschnitts. Erfindungsgemäß ist die Abdeckung zum zumindest teilweisen Abdecken des Kabelanschlussabschnitts mit dem Gehäuse und dem Rahmen verbunden. Der Kühlabschnitt kann einen Luftkanaleinlass und/oder -auslass mit Kühlrippen und vorzugsweise ein Kühlgebläse umfassen. Die Abdeckung kann so angeordnet sein, dass sie den Kabelanschlussabschnitt gegen einen besonders gefährlichen oder schmutzigen Teil der Umgebung des Antriebs, d. h. den Bereich nahe dem Kühlabschnitt, der üblicherweise einem erhöhten Luftstrom mit den damit einhergehenden Risiken durch Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt ist, abdeckt. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist zwischen der Abdeckung und dem Gehäuse eine Abdeckungsdichtung und/oder an dem Rahmen eine Rahmendichtung vorgesehen. Durch die Abdeckungsdichtung wird der Schutz des Antriebsinneren gegen das Eindringen von Fremdstoffen in den Antrieb weiter verbessert. Die Abdeckungsdichtung kann in einer Ebene angeordnet sein, die senkrecht zu einer Ebene steht, in der der Rahmen ausgerichtet ist. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen der Kühlabschnitt und der Kabelanschlussabschnitt in dieselbe Richtung. Der Kühlabschnitt und der Kabelanschlussabschnitt können Öffnungen aufweisen, die in die gleiche Richtung gerichtet sind. Die Öffnungen können auf der gleichen Seite des Gehäuses 1 vorgesehen sein. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind der Kühlabschnitt, der Kabelanschlussabschnitt und die Abdeckung auf derselben Seite des Rahmens angeordnet. Der Rahmen kann eine planare Struktur mit einem breiteren Außenumfang als der Außenumfang des Gehäuses umfassen. Der Rahmen kann dazu vorgesehen sein, den Antrieb mit einer Struktur, wie etwa einem Luftkanal, zu verbinden. Der Rahmen kann um das gesamte Gehäuse herum angeordnet sein. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein Teil der Komponenten des Antriebs bezogen auf den Rahmen dem Kühlabschnitt gegenüberliegend angeordnet. Die meisten Komponenten des Antriebs können auf der gleichen Seite des Rahmens wie der Kühlabschnitt vorgesehen sein, Sodass die meisten Komponenten des Antriebs z.B. innerhalb eines Luftkanals, in dem der Antrieb angeordnet ist, aufgenommen sein können. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Abdeckung mit dem Gehäuse und/oder dem Rahmen verschraubt und/oder verrastet. Die Abdeckung kann vorzugsweise zwei Bohrungen zum Einschrauben von Schrauben umfassen, wobei die Bohrungen senkrecht zu einer Ebene des Rahmens ausgerichtet sein können. Der Rahmen kann zwei oder mehr korrespondierende Bohrungen zur Aufnahme der die Abdeckung haltenden Schrauben umfassen. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Außenumfang des Gehäuses kleiner als der Außenumfang des Rahmens, insbesondere ist die Breite und Länge des Gehäuses kleiner als die Breite und Länge des Rahmens. Der Rahmen kann folglich dazu verwendet werden, das Gehäuse von der Seite des Gehäuses mit z. B. einer Luftkanalwand und unter Verwendung von z. B. Schrauben zu verbinden. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Rahmen zum Verbinden des elektromotorischen Antriebs mit einer Fläche vorgesehen, wo