DE-102024132413-A1 - Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Kraftfahrzeugkarosserie (2) und einem Abgassystem (4), wobei das Abgassystem (4) einem Antriebsstrang (15) zugeordnet ist und ein Abgasendrohr (3) aufweist, welches durch eine Heckverkleidung (5) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) geführt ist. Erfindungsgemäß ist zur Luft- und Abgasführung im Bereich des Abgasendrohres (3) zwischen dem Abgasendrohr (3) und einem Fahrboden (7) im Bereich einer Mündung (16) des Abgasendrohres (3) ein Abrisselement (8, 8'), welches sich entlang einer Karosseriehochachse (Z) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) mit einer definierten Länge (L) erstreckt, ausgebildet.

Inventors

• Thomas Weiss
• Stephan Puchmüller

Assignees

• DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20241107

Claims (8)

1. Kraftfahrzeug (1) mit einer Kraftfahrzeugkarosserie (2) und einem Abgassystem (4), wobei das Abgassystem (4) einem Antriebsstrang (15) zugeordnet ist und ein Abgasendrohr (3) aufweist, welches durch eine Heckverkleidung (5) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) geführt ist, dadurch gekennzeichnet , dass zur Luft- und Abgasführung im Bereich des Abgasendrohres (3) zwischen dem Abgasendrohr (3) und einem Fahrboden (7) im Bereich einer Mündung (16) des Abgasendrohres (3) ein Abrisselement (8, 8'), welches sich entlang einer Karosseriehochachse (Z) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) mit einer definierten Länge (L) erstreckt, ausgebildet ist.
2. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Länge (L) einen Wert in einem Wertebereich von 5mm bis 15mm besitzt.
3. Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet , dass die Länge (L) einen Wert von 10mm besitzt.
4. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass das Abrisselement (8, 8') im Bereich eines Unterbodens (6) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) ausgebildet ist.
5. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass das Abrisselement (8, 8') senkrecht zu einer Strömungsrichtung einer unter der Kraftfahrzeugkarosserie (2) entlang strömenden Luft angeordnet ist.
6. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass das Abrisselement (8, 8') in die Heckverkleidung (5) oder einem Verkleidungselement (12) der Kraftfahrzeugkarosserie (2) integriert ausgebildet ist.
7. Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 , dadurch gekennzeichnet , dass das Abrisselement (8, 8') an einem Trägerelement (13) in Form eines Zusatzteils ausgebildet ist.
8. Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass das Abrisselement (8, 8') bezogen auf eine quer zu einer Karosserielängsachse (X) ausgebildeten Außenfläche (17) der Heckverkleidung (5) in Richtung einer Front der Kraftfahrzeugkarosserie (2) versetzt angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Kraftfahrzeuge mit Kraftfahrzeugkarosserien und Abgassystemen, welche dem Abführen von Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs dienen, sind bekannt. Das heiße Abgas wird über ein so genanntes Endrohr einer Abgasleitung des Abgassystems an die Umgebung abgegeben. Es können, in Abhängigkeit der Kraftfahrzeugkarosserie, bei bestimmten Geschwindigkeiten im Bereich der Endrohre Druckverhältnisse auftreten, wobei das heiße Abgas an die Heckverkleidung geleitet wird, und diese angeströmt wird, wodurch Grenztemperaturen verschiedener Bauteil der Kraftfahrzeugkarosserie überschritten werden können. Daher ist es notwendig Maßnahmen an der Kraftfahrzeugkarosserie und/oder am Abgassystem vorzunehmen, die einer Anströmung der Heckverkleidung entgegenwirken können. Es kann der Offenlegungsschrift DE 10 2008 060 526 A1 ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem entnommen werden, wobei das Abgassystem eine Abgasrohrblende aufweist, die eine Unterbrechung besitzt, durch die Umgebungsluft in den Abgasstrom eingezogen werden kann, um die Strömung des Abgasstroms zu beeinflussen. Aus der Offenlegungsschrift DE 199 02 310 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem mit zwei verschiedenen Abschnitten bekannt, wobei der einer Abgasquelle nähere Abschnitt berührungslos in den der Abgasquelle ferneren Abschnitt mit größerem Durchmesser hineinragt, sodass zwischen den beiden Abschnitten ein radialer Spalt ausgebildet ist, durch den Umgebungsluft in den der Abgasquelle ferneren Abschnitt eingesaugt wird. Dadurch kann eine Schwingungsübertragung verringert werden und der Abgasstrom kann beeinflusst werden. Der Offenlegungsschrift DE 10 2021 102 413 A1 kann ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem entnommen werden, wobei ein Luftleitsystem im Bereich einer Mündung eines Endrohres des Abgassystems vorgesehen ist, welches eine Luft um das Endrohr herumleitet und einen Luftstrom erzeugt, der verhindert, dass das Abgas aus dem Endrohr an eine Heckschürze gelangt. Das Luftleitsystem wird dabei durch Luft aus einem Unterboden der Kraftfahrzeugkarosserie in Fahrtrichtung vor der Mündung des Endrohrs gespeist. Die Offenlegungsschrift DE 10 2016 106 820 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem, wobei das Abgassystem einen Lufteinlass im Bereich eines Unterbodens der Kraftfahrzeugkarosserie aufweist, über den Luft in das Abgassystem geleitet werden kann, welches die Abgasströmung an die Mündung des Endrohres führt. Zudem ist eine Staulippe vorgesehen, über die die Menge an Luft im Abgassystem eingestellt werden kann. Der Offenlegungsschrift DE 10 2004 058 507 A1 kann ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem entnommen werden, wobei das Abgassystem einen Abgaskanal zur Ausleitung von Abgas aus Endrohren des Kraftfahrzeugs aufweist. Dabei ist eine Öffnung im Abgaskanal ausgebildet, über die Frischluft in den Abgaskanal eingesaugt wird, um die Strömung des Abgases und dessen Temperatur zu beeinflussen. Die Öffnung weist dabei eine Abrisskante innerhalb des Abgaskanals auf, an der ein Unterdruck zum Einsaugen der Frischluft entsteht. Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein verbessertes Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und einem Abgassystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben. Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug besitzt eine Kraftfahrzeugkarosserie und ein Abgassystem, wobei das Abgassystem einem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs zugeordnet ist und ein Abgasendrohr aufweist, welches durch eine Heckverkleidung der Kraftfahrzeugkarosserie geführt ist. Erfindungsgemäß ist zur Luft- und Abgasführung im Bereich des Abgasendrohres zwischen dem Abgasendrohr und einem Fahrboden im Bereich einer Mündung des Abgasendrohres ein Abrisselement ausgebildet, welches sich entlang einer Karosseriehochachse der Kraftfahrzeugkarosserie mit einer definierten Länge erstreckt. Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass Frischluft, oder mit anderen Worten gesagt, im Vergleich zum Abgas kalte Luft von einem Unterboden der Kraftfahrzeugkarosserie an die Heckverkleidung strömen kann und damit das Abgas von der Heckverkleidung wegführen kann, welches somit im Wesentlichen in Verlängerung einer Karosserielängsachse der Kraftfahrzeugkarosserie aus dem Abgasendrohr ausströmen kann. Oder mit anderen Worten gesagt, die Abgase strömen nicht an die Heckverkleidung, sondern in die entgegengesetzte Richtung. Damit können die überwiegend a