DE-102024138700-A1 - Ladekabel-Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Ladekabel-Vorrichtung

Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ladekabel-Vorrichtung (10) für ein Getriebe zur Übertragung von Energie. Die Ladekabelvorrichtung (10) umfasst einen Quellenfahrzeug-Verbinder (20), der zum Verbinden der Ladekabelvorrichtung (10) mit einem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) eines Quellenfahrzeugs (12) ausgebildet ist, und einen Zielverbinder (22), der zum Verbinden der Ladekabelvorrichtung (10) mit einem Ziel-Ladesystem (30) ausgebildet ist. Die Ladekabelvorrichtung (10) umfasst eine Steuervorrichtung (32), die so konfiguriert ist, dass sie einen aktuellen Ladezustand des Quellfahrzeug-Ladesystems (26) empfängt. Das Steuergerät (32) ist so konfiguriert, dass es eine Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) und dem Ziel-Ladesystem (30) freigibt, wenn ein vordefinierter Zustand der Energieübertragung erfüllt ist, und dass es die Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) und dem Ziel-Ladesystem (30) deaktiviert, wenn der vordefinierte Zustand der Energieübertragung nicht erfüllt ist.

Inventors

• Jiongxun Zhang
• Brandon Dail

Assignees

• Mercedes-Benz Group AG

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20241218

Priority Date

20241107

Claims (7)

1. Ladekabel-Vorrichtung (10) für ein Getriebe zur Übertragung von Energie, dadurch gekennzeichnet , dass - die Ladekabelvorrichtung (10) einen Quellenfahrzeugverbinder (20) umfasst, der zum Verbinden der Ladekabelvorrichtung (10) mit einem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) eines Quellenfahrzeugs (12) konfiguriert ist; - die Ladekabelvorrichtung (10) einen Zielverbinder (22) umfasst, der zum Verbinden der Ladekabelvorrichtung (10) mit einem Ziel-Ladesystem (30) konfiguriert ist; - die Ladekabelvorrichtung (10) ist so konfiguriert, dass sie Energie von dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) an dem Quellenfahrzeug-Verbinder (20) empfängt und die Energie dem Ziel-Ladesystem (30) an dem Ziel-Verbinder (22) bereitstellt; - die Ladekabelvorrichtung (10) umfasst ein Steuergerät (32), das so konfiguriert ist, dass es einen aktuellen Zustand des Zustands des Quellenfahrzeug-Ladesystems (26) empfängt und bestimmt, ob eine vordefinierte Bedingung für die Energieübertragung durch den aktuellen Zustand des Quellenfahrzeug-Ladesystems (26) erfüllt ist; - das Steuergerät (32) so konfiguriert ist, dass es eine Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) und dem Ziel-Ladesystem (30) freigibt, wenn der vordefinierte Zustand der Energieübertragung erfüllt ist, und die Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) und dem Ziel-Ladesystem (30) deaktiviert, wenn der vordefinierte Zustand der Energieübertragung nicht erfüllt ist.
2. Ladekabel-Vorrichtung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass der vordefinierte Zustand des Getriebes für die Energie erfordert, dass der aktuelle Zustand des Ladens über einem angegebenen Mindestzustand des Ladens liegt.
3. Ladekabel Vorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet , dass die Ladekabelvorrichtung (10) eine Benutzerschnittstellenvorrichtung (34) umfasst, die so konfiguriert ist, dass sie den angegebenen Mindestladezustand in Abhängigkeit von einem von der Benutzerschnittstellenvorrichtung (34) empfangenen Benutzereingabewert einstellt.
4. Ladekabel-Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet , dass der vom Benutzer eingegebene Wert eine Mindestreichweite des Quellenfahrzeugs (12) des Ladesystems (26) für das Quellenfahrzeug ist.
5. Ladekabel-Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet , dass der vom Benutzer eingegebene Wert ein relativer Wert eines Gesamtladezustands des Ladesystems des Quellenfahrzeugs (26) ist.
6. Die Ladekabel-Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 , dadurch gekennzeichnet , dass der Zielverbinder (22) zum Verbinden der Ladekabelvorrichtung (10) mit einem Ziel-Ladesystem (30) eines Zielfahrzeugs (14) ausgebildet ist.
7. Verfahren zum Betrieb einer Ladekabel-Vorrichtung (10), mit den folgenden Schritten: - Empfangen eines aktuellen Ladezustands eines Quellenfahrzeug-Ladesystems (26) eines Quellenfahrzeugs (12), das über einen Quellenfahrzeug-Verbinder (20) mit der Ladekabelvorrichtung (10) verbunden ist, durch ein Steuergerät (32) der Ladekabelvorrichtung (10); - Bestimmen durch das Steuergerät (32), ob ein vordefinierter Zustand der Energieübertragung durch den aktuellen Zustand des Ladesystems (26) des Quellenfahrzeugs erfüllt ist; - Freigeben einer Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) und einem Ziel-Ladesystem (30), das mit der Ladekabelvorrichtung (10) über einen Ziel-Verbinder (22) verbunden ist, durch das Steuergerät (32), wenn der vordefinierte Zustand der Energieübertragung erfüllt ist, und Deaktivieren der Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem (26) und dem Ziel-Ladesystem (30), wenn der vordefinierte Zustand der Energieübertragung nicht erfüllt ist.

Description

BEREICH DER ERFINDUNG Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeuge. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Ladekabel-Vorrichtung für ein Getriebe zur Übertragung von Energie. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer Ladekabel Vorrichtung für ein Energie Getriebe. HINTERGRUNDINFORMATIONEN Elektrofahrzeuge mit niedrigem Ladezustand benötigen unter Umständen eine Notstromquelle, um die Batterie des Elektrofahrzeugs bis zu einem bestimmten Ladezustand aufzuladen und eine konventionelle Energiequelle zu erreichen. Elektrofahrzeuge, die bidirektionale Ladefunktionen wie Vehicle-to-Load (V2L) bieten, verfügen über ein eingebautes bidirektionales Ladesystem und Standard-Wechselstrom-Steckdosen oder einen Ladestecker für Elektrofahrzeuge, an den alle haushaltsüblichen Wechselstromgeräte oder Elektrofahrzeuge angeschlossen werden können. Daher können diese Elektrofahrzeuge als Notstromquelle genutzt werden. Im Falle einer Notladung ist es jedoch wünschenswert, nur eine begrenzte Menge an Energie durch ein Spender-Elektrofahrzeug bereitzustellen, um eine Überentladung der Batterie des Spenderfahrzeugs zu vermeiden. ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung für ein Ladekabel für ein Getriebe für Energie und ein entsprechendes Verfahren zum Betrieb einer Vorrichtung für ein Ladekabel für ein Getriebe für Energie bereitzustellen, durch das die Einhaltung eines vorgegebenen Zustands für das Getriebe für Energie gewährleistet wird. Diese Aufgabe wird durch eine Ladekabel-Vorrichtung für ein Getriebe zur Übertragung von Energie sowie ein entsprechendes Verfahren zum Betrieb einer Ladekabel-Vorrichtung für ein Getriebe zur Übertragung von Energie gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen dargestellt. Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine Ladekabel-Vorrichtung für ein Getriebe zur Übertragung von Energie. Die Ladekabel-Vorrichtung umfasst einen Quellenfahrzeug-Stecker, der zum Verbinden der Ladekabel-Vorrichtung mit einem Quellenfahrzeug-Ladesystem eines Quellenfahrzeugs ausgebildet ist. Der Quellenfahrzeug-Verbinder kann dem J1772, Mennekes (Typ 2), GB/T AC-Verbinder und/oder einem anderen vergleichbaren AC-Ladestecker entsprechen. Die Vorrichtung des Ladekabels umfasst einen Verbinder, der für den Anschluss der Vorrichtung des Ladekabels an ein Ladesystem vorgesehen ist. Das Combined Charging System (CCS) ist ein Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen. Der Zielsteckverbinder kann mit J1772, Mennekes (Typ 2), GB/T AC Verbinder und/oder mit einem anderen vergleichbaren AC-Ladestecker übereinstimmen. Der Verbinder für das Zielfahrzeug kann auch mit haushaltsüblichen Systemen übereinstimmen. Die Vorrichtung des Ladekabels ist so konfiguriert, dass sie Energie vom Ladesystem des Quellenfahrzeugs am Verbinder des Quellenfahrzeugs empfängt und die Energie an das Ladesystem des Zielfahrzeugs am Verbinder des Zielfahrzeugs liefert. Die Vorrichtung des Ladekabels kann so konfiguriert sein, dass sie mit dem Ladesystem des Quellenfahrzeugs kommuniziert, um eine Bereitstellung von Energie durch das Ladesystem des Quellenfahrzeugs zu ermöglichen. Die Ladekabel-Vorrichtung umfasst eine Vorrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie den aktuellen Ladezustand des Ladesystems des Quellenfahrzeugs empfängt. Mit anderen Worten, das Steuergerät ist so konfiguriert, dass es den aktuellen Ladezustand von dem System des Quellenfahrzeugs anfordert. Der Ladezustand kann einen relativen und/oder einen absoluten Ladezustand einer Batterie des Quellenfahrzeugs angeben. Das Steuergerät ist so konfiguriert, dass es bestimmt, ob eine vordefinierte Bedingung für die Energieübertragung durch den aktuellen Zustand des Ladesystems des Quellenfahrzeugs erfüllt ist. Mit anderen Worten, der vordefinierte Zustand des Getriebes wird dem Steuergerät vorgegeben. Die vordefinierte Bedingung für die Energieübertragung kann sich auf den Ladezustand der Batterie des Ladesystems des Quellenfahrzeugs beziehen. Der vordefinierte Zustand des Getriebes kann sich auf einen Schwellenwert beziehen, der sich auf den Ladezustand der Batterie des Quellfahrzeug-Ladesystems bezieht. Das Steuergerät ist so konfiguriert, dass es eine Energieübertragung zwischen dem Quellenfahrzeug-Ladesystem und dem Ziel-Ladesystem freigibt, wenn die vordefinierte Bedingung für die Energieübertragung erfüllt ist. Mit anderen Worten, das Steuergerät ist so konfiguriert, dass es evaluiert, ob der vordefinierte Zustand der Energieübertragung erfüllt ist. Die Steuereinheit kann evaluieren, ob ein aktueller Ladezustand der Batterie des Ladesystems des Quellenfahrzeugs innerhalb eines vordefinierten Ladezustandsbereichs liegt, der für die Energieübertragung erforderlich ist. Der vordefinierte Ladezustandsbereich kann z. B. einen Ladezustand zwischen 100 % und 30 % eines Gesamtladezustands