DE-102024139329-A1 - ZWEISTUFIGE MEHRTAG-ENTLADESTEUERUNG

Abstract

Ein System umfasst mehrere Ladestationen, mehrere Flottenelektrofahrzeuge und einen Computer. Die Ladestationen sind an einer Einrichtung bereitgestellt. Die Flottenelektrofahrzeuge werden durch die Ladestationen gemäß einem Zeitplan geladen. Die Flottenelektrofahrzeuge sind betriebsfähig, um mehrere Aufgaben auf mehreren Routen durchzuführen, die über mehrere Tage verteilt sind. Der Computer ist in Kommunikation mit den Ladestationen und ist betriebsfähig, um den Zeitplan zu erzeugen, um die Flottenelektrofahrzeuge über die mehreren Tage mit einem zweistufigen Prozess zu laden. Der Zeitplan basiert auf einer ersten Anzahl der Ladestationen, die zum Laden bereit sind, einer zweiten Anzahl der Flottenelektrofahrzeuge, die zum Laden bereit sind, einer Vielzahl von Ladezuständen in den Flottenelektrofahrzeugen bei Ankunft und bereits anwesend an der Einrichtung und einer Vielzahl von Energieverbrauchsstufen, die der Vielzahl von Routen zugeordnet sind.

Inventors

• Daniel Urieli
• KLAUS TRANGBAEK
• Yaron Veksler
• Evi Cohen

Assignees

• GM Global Technology Operations LLC

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20241220

Priority Date

20241107

Claims (10)

1. System, umfassend: eine Vielzahl von Ladestationen, die an einer Einrichtung bereitgestellt sind; eine Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen, die durch die Vielzahl von Ladestationen gemäß einem Zeitplan geladen werden, wobei: die Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen betriebsfähig sind, um eine Vielzahl von Aufgaben auf einer Vielzahl von Routen durchzuführen, die über eine Vielzahl von Tagen verteilt sind; und einen Computer in Kommunikation mit der Vielzahl von Ladestationen und betriebsfähig, um den Zeitplan zu erzeugen, um die Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen über die Vielzahl von Tagen mit einem zweistufigen Prozess zu laden, wobei der Zeitplan basiert auf: einer ersten Anzahl der Vielzahl von Ladestationen, die zum Laden bereit sind; einer zweiten Anzahl der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen, die zum Laden bereit sind; einer Vielzahl von Ladezuständen in der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen bei Ankunft an der Einrichtung und bereits anwesend an der Einrichtung; und einer Vielzahl von Energieverbrauchsstufen, die der Vielzahl von Routen zugeordnet sind.
2. System nach Anspruch 1 , wobei der zweistufige Prozess umfasst: eine erste Stufe, die betriebsfähig ist, um eine Vielzahl von Suchen in einem kombinatorischen Suchbaum durchzuführen, um eine vollständige Zuordnungsabbildung der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen zu bestimmen, die geeignet sind, um die Vielzahl von Aufgaben durchzuführen; und eine zweite Stufe, die betriebsfähig ist, um einen Zeitplanungsprozess durchzuführen, der den Zeitplan zum Laden der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen über die Vielzahl von Tagen basierend auf der vollständigen Zuordnungsabbildung bestimmt.
3. System nach Anspruch 2 , wobei der Computer ferner betriebsfähig ist, um: die Vielzahl von Ladezuständen in der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen bei Abfahrt von der Einrichtung zu minimieren, um die Vielzahl von Aufgaben basierend auf der vollständigen Zuordnungsabbildung und dem Zeitplan zu erfüllen.
4. System nach Anspruch 2 , wobei die vollständige Zuordnungsabbildung flexibel ist, um einen Spitzennachfrageladewert und einen Nutzungszeitladewert auszugleichen, während die Vielzahl von Aufgaben erfüllt wird.
5. System nach Anspruch 2 , wobei der Computer ferner betriebsfähig ist, um: ein wertminimierendes Aggregat für die vollständige Zuordnungsabbildung mit dem Zeitplanungsprozess zu lösen.
6. System nach Anspruch 2 , wobei: eine Anzahl von möglichen vollständigen Zuordnungsabbildungen kleiner als eine Gesamtanzahl von möglichen vollständigen Zuordnungsabbildungen in dem kombinatorischen Suchbaum ist.
7. System nach Anspruch 2 , wobei der Computer ferner betriebsfähig ist, um: eine oder mehrere in Konflikt stehende Aufgaben unter der Vielzahl von Aufgaben in der Vielzahl von Suchen zu überspringen.
8. System nach Anspruch 2 , wobei der Computer ferner betriebsfähig ist, um: den Abschluss einer oder mehrerer partieller möglicher vollständiger Zuordnungsabbildungen zu überspringen, die eine höhere Spitzenleistung als eine zuvor gefundene mögliche vollständige Zuordnungsabbildung während der Vielzahl von Suchen verwenden, um die vollständige Zuordnungsabbildung zu bestimmen.
9. System nach Anspruch 2 , wobei der Computer ferner betriebsfähig ist, um: die vollständige Zuordnungsabbildung abzuschließen; und den Zeitplanungsprozess ein einziges Mal als Reaktion auf die vollständige Zuordnungsabbildung, wie abgeschlossen, durchzuführen.
10. Verfahren zur zweistufigen Mehrtag-Entladesteuerung, umfassend: Bereitstellen einer Vielzahl von Ladestationen an einer Einrichtung; Erzeugen eines Zeitplans, um eine Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen über eine Vielzahl von Tagen durch Durchführen eines zweistufigen Prozesses zu laden, wobei: die Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen betriebsfähig sind, um eine Vielzahl von Aufgaben auf der Vielzahl von Routen durchzuführen, die über die Vielzahl von Tagen verteilt sind; und der Zeitplan basiert auf: einer ersten Anzahl der Vielzahl von Ladestationen, die zum Laden bereit sind; einer zweiten Anzahl der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen, die zum Laden bereit sind; einer Vielzahl von Ladezuständen in der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen bei Ankunft an der Einrichtung und bereits anwesend an der Einrichtung; und einer Vielzahl von Energieverbrauchsstufen, die einer Vielzahl von Routen zugeordnet sind; und Laden der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen mit der Vielzahl von Ladestationen basierend auf dem Zeitplan.

Description

EINLEITUNG Die vorliegende Offenbarung betrifft ein System und ein Verfahren zur zweistufigen Mehrtag-Entladesteuerung für eine Flotte von Elektrofahrzeugen. Der Besitz einer Flotte von Elektrofahrzeugen wirft ein Problem auf, wie ein Ladezeitplan für die Elektrofahrzeuge zu bestimmen ist. Der Ladezeitplan kann sich aus einem Nutzungszeitladen und einem Spitzenleistungsnachfrageladen zusammensetzen, wobei jeder bestimmte Vorteile und Nachteile aufweist. Das Laden eines Elektrofahrzeugs während einer Spitzenleistungsnachfragezeit eines Tages ist weniger wertoptimal als das Laden des Elektrofahrzeugs während einer niedrigen Leistungsnachfragezeit. Dementsprechend setzen Fachleute Forschung und Entwicklungsanstrengungen auf dem Gebiet des Lademanagements von Elektrofahrzeugen fort. BESCHREIBUNG Ein System wird hierin bereitgestellt. Das System umfasst eine Vielzahl von Ladestationen, die an einer Einrichtung bereitgestellt sind, eine Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen und einen Computer. Die Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen werden durch die Vielzahl von Ladestationen gemäß einem Zeitplan geladen. Die Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen sind betriebsfähig, um eine Vielzahl von Aufgaben auf einer Vielzahl von Routen durchzuführen, die über eine Vielzahl von Tagen verteilt sind. Der Computer ist in Kommunikation mit der Vielzahl von Ladestationen und ist betriebsfähig, um den Zeitplan zu erzeugen, um die Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen über die Vielzahl von Tagen mit einem zweistufigen Prozess zu laden. Der Zeitplan basiert auf einer ersten Anzahl der Vielzahl von Ladestationen, die zum Laden bereit sind, einer zweiten Anzahl der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen, die zum Laden bereit sind, einer Vielzahl von Ladezuständen in der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen bei Ankunft an der Einrichtung und bereits anwesend an der Einrichtung und einer Vielzahl von Energieverbrauchsstufen, die der Vielzahl von Routen zugeordnet sind. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems umfasst der zweistufige Prozess eine erste Stufe, die betriebsfähig ist, um eine Vielzahl von Suchen in einem kombinatorischen Suchbaum durchzuführen, um eine vollständige Zuordnungsabbildung der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen zu bestimmen, die geeignet sind, um die Vielzahl von Aufgaben durchzuführen, und eine zweite Stufe, die betriebsfähig ist, um einen Zeitplanungsprozess durchzuführen, der den Zeitplan zum Laden der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen über die Vielzahl von Tagen basierend auf der vollständigen Zuordnungsabbildung bestimmt. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist der Computer ferner betriebsfähig, um die Vielzahl von Ladezuständen in der Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen bei Abfahrt von der Einrichtung zu minimieren, um die Vielzahl von Aufgaben basierend auf der vollständigen Zuordnungsabbildung und dem Zeitplan zu erfüllen. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist die vollständige Zuordnungsabbildung flexibel, um einen Spitzennachfrageladewert und einen Nutzungszeitladewert auszugleichen, während die Vielzahl von Aufgaben erfüllt wird. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist der Computer ferner betriebsfähig, um ein wertminimierendes Aggregat für die vollständige Zuordnungsabbildung mit dem Zeitplanungsprozess zu lösen. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist eine Anzahl von möglichen vollständigen Zuordnungsabbildungen kleiner als eine Gesamtanzahl von möglichen vollständigen Zuordnungsabbildungen in dem kombinatorischen Suchbaum. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist der Computer ferner betriebsfähig, um eine oder mehrere in Konflikt stehende Aufgaben unter der Vielzahl von Aufgaben in der Vielzahl von Suchen zu überspringen. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist der Computer ferner betriebsfähig, um den Abschluss einer oder mehrerer partieller möglicher vollständiger Zuordnungsabbildungen zu überspringen, die eine höhere Spitzenleistung als eine zuvor gefundene mögliche vollständige Zuordnungsabbildung während der Vielzahl von Suchen verwenden, um die vollständige Zuordnungsabbildung zu bestimmen. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist der Computer ferner betriebsfähig, um die vollständige Zuordnungsabbildung abzuschließen und den Zeitplanungsprozess ein einziges Mal als Reaktion auf die vollständige Zuordnungsabbildung, wie abgeschlossen, durchzuführen. In einer oder mehreren Ausführungsformen des Systems ist der Computer ferner betriebsfähig, um die Zeitpläne in einer menschenlesbaren Form darzustellen. Ein Verfahren zur zweistufigen Mehrtag-Entladesteuerung wird hierin bereitgestellt. Das Verfahren umfasst das Bereitstellen einer Vielzahl von Ladestationen an einer Einrichtung und das Erzeugen eines Zeitplans, um eine Vielzahl von Flottenelektrofahrzeugen über eine Vielzahl von Tagen durch Durchführen eines zweistufigen Prozesses zu laden. Die Vielzahl von