DE-102024207273-B4 - Hubliftvorrichtung zur Überbrückung unterschiedlicher Fußbodenniveaus in einem Durchgang eines Schienenfahrzeugs

Abstract

Hubliftvorrichtung (1) zum Personentransport zwischen unterschiedlichen Fußbodenniveaus in einem Fahrzeug umfassend: • eine Hubliftplattform (2), die in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) vertikal bewegbar ist, • wenigstens einen Antrieb zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2), umfassend wenigstens einen Motor (5), wobei • die Hubliftvorrichtung (1) wenigstens eine Führung für die Hubliftplattform (2) aufweist, die zur Führung der vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2) ausgebildet und in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) seitlich zur Hubliftplattform (2) angeordnet ist, • ein Raum unterhalb der Hubliftplattform (2) in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) frei von dem wenigstens einen Motor (5) des wenigstens einen Antriebs zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2) ist, wobei die Hubliftplattform (2) eine erste Stirnseite (3) und eine der ersten Stirnseite gegenüberliegende zweite Stirnseite (4) zum Zustieg und/oder zum Ausstieg aufweist, wobei die Hubliftvorrichtung (1) im Bereich der ersten Stirnseite (3) der Hubliftplattform (2) eine erste, an die vertikale Bewegung der Hubliftplattform (2) gekoppelte, in ihrer Höhe verstellbare erste Treppe (10, 100) mit wenigstens einer Stufe (13) aufweist und wobei die Hubliftvorrichtung (1) im Bereich der zweiten Stirnseite (4) der Hubliftplattform (2) eine zweite, an die vertikale Bewegung der Hubliftplattform (2) gekoppelte, in ihrer Höhe verstellbare zweite Treppe (44, 100) mit wenigstens einer Stufe (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die erste Treppe (10, 100) als Klapptreppe (10) mit wenigstens einer Stufe (13) und wenigstens einem, die wenigstens eine Stufe (13) tragenden, drehbar an der Hubliftplattform (2) angeordneten Holm (17) ausgebildet ist, wobei die wenigstens eine Stufe (13) schwenkbar an dem wenigstens einen Holm (17) angeordnet und mittels wenigstens eines Mitnehmers (12) an die Hubliftplattform (2) gekoppelt ist, so dass ihre Trittfläche in einer eingeklappten Stellung der ersten Klapptreppe (10) in einer Ebene mit der Hubliftplattform (2) liegt und in einer ausgeklappten Stellung der ersten Klapptreppe (10) in der Höhe versetzt parallel zur Hubliftplattform (2) verläuft.

Inventors

• Thomas Vogels
• Petr Hryz
• Thorsten Meyer
• Frantisek Hruska
• Tobias Siebeck

Assignees

• Siemens Mobility GmbH

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20240731

Claims (10)

1. Hubliftvorrichtung (1) zum Personentransport zwischen unterschiedlichen Fußbodenniveaus in einem Fahrzeug umfassend: • eine Hubliftplattform (2), die in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) vertikal bewegbar ist, • wenigstens einen Antrieb zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2), umfassend wenigstens einen Motor (5), wobei • die Hubliftvorrichtung (1) wenigstens eine Führung für die Hubliftplattform (2) aufweist, die zur Führung der vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2) ausgebildet und in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) seitlich zur Hubliftplattform (2) angeordnet ist, • ein Raum unterhalb der Hubliftplattform (2) in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) frei von dem wenigstens einen Motor (5) des wenigstens einen Antriebs zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2) ist, wobei die Hubliftplattform (2) eine erste Stirnseite (3) und eine der ersten Stirnseite gegenüberliegende zweite Stirnseite (4) zum Zustieg und/oder zum Ausstieg aufweist, wobei die Hubliftvorrichtung (1) im Bereich der ersten Stirnseite (3) der Hubliftplattform (2) eine erste, an die vertikale Bewegung der Hubliftplattform (2) gekoppelte, in ihrer Höhe verstellbare erste Treppe (10, 100) mit wenigstens einer Stufe (13) aufweist und wobei die Hubliftvorrichtung (1) im Bereich der zweiten Stirnseite (4) der Hubliftplattform (2) eine zweite, an die vertikale Bewegung der Hubliftplattform (2) gekoppelte, in ihrer Höhe verstellbare zweite Treppe (44, 100) mit wenigstens einer Stufe (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet , dass zumindest die erste Treppe (10, 100) als Klapptreppe (10) mit wenigstens einer Stufe (13) und wenigstens einem, die wenigstens eine Stufe (13) tragenden, drehbar an der Hubliftplattform (2) angeordneten Holm (17) ausgebildet ist, wobei die wenigstens eine Stufe (13) schwenkbar an dem wenigstens einen Holm (17) angeordnet und mittels wenigstens eines Mitnehmers (12) an die Hubliftplattform (2) gekoppelt ist, so dass ihre Trittfläche in einer eingeklappten Stellung der ersten Klapptreppe (10) in einer Ebene mit der Hubliftplattform (2) liegt und in einer ausgeklappten Stellung der ersten Klapptreppe (10) in der Höhe versetzt parallel zur Hubliftplattform (2) verläuft.
2. Hubliftvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass ein Raum unterhalb der Hubliftplattform (2) in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) frei von einem Getriebe des Antriebs zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2) ist.
3. Hubliftvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet , dass die wenigstens eine Führung für die Hubliftplattform (2) ausschließlich auf einer Seite der Hubliftplattform (2) angeordnet ist.
4. Hubliftvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet , dass die wenigstens eine Führung für die Hubliftplattform (2) wenigstens eine Führungsschiene (8, 9) und wenigstens einen Schlitten (24, 25) umfasst, wobei die wenigstens eine Führungsschiene (8, 9) in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) vertikal ausgerichtet ist, wobei der wenigstens eine Schlitten (24, 25) entlang der wenigstens einen Führungsschiene (8, 9) geführt ist und wobei der wenigstens eine Schlitten (24, 25) mit der Hubliftplattform (2) verbunden ist.
5. Hubliftvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet , dass der wenigstens eine Motor (5) des wenigstens einen Antriebs oberhalb der Hubliftplattform (2) angeordnet ist.
6. Hubliftvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 , dadurch gekennzeichnet , dass der wenigstens eine Motor (5) des wenigstens einen Antriebs ein Elektromotor ist, wobei der wenigstens eine Antrieb wenigstens eine Gewindespindel mit einer Gewindestange (6, 7) und wenigstens einer Spindelmutter (22, 23) umfasst, wobei die Gewindestange (6, 7) der wenigstens einen Gewindespindel in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung (1) vertikal ausgerichtet und von dem wenigstens einen Elektromotor des wenigstens einen Antriebs angetrieben ist, wobei die wenigstens eine Spindelmutter (22, 23) auf die Gewindestange (6, 7) aufgefädelt und mit der Hubliftplattform (2) verbunden ist.
7. Hubliftvorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 6 , dadurch gekennzeichnet , dass die Hubliftvorrichtung (1) genau einen Antrieb zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform (2) umfasst, der genau einen Elektromotor umfasst, wobei der Antrieb genau zwei Gewindespindeln auf einer Seite der Hubliftplattform (2) aufweist, die mit dem genau einen Elektromotor mechanisch so verbunden sind, dass sie synchron angetrieben werden, wobei jeweils wenigstens eine Spindelmutter (22, 23) auf die zwei Gewindestangen (6, 7) aufgefädelt und mit der Hubliftplattform (2) verbunden sind.
8. Hubliftvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 , dadurch gekennzeichnet , dass zumindest die erste Klapptreppe (10) eine erste Verkleidung zur Abdeckung eines Bereichs der Hubliftvorrichtung (1) oberhalb einer Trittfläche der wenigstens einen Stufe (13) und zumindest eine weitere, zweite Verkleidung zur Abdeckung eines Bereichs der Hubliftvorrichtung (1) unterhalb der wenigstens einen Stufe (13) aufweist, wobei die erste und die zweite Verkleidung jeweils einen ersten Verkleidungsteil (18, 15) und einen zweiten Verkleidungsteil (16) aufweisen, wobei der erste Verkleidungsteil (18) der ersten Verkleidung im Bereich der ersten Stirnseite (3) der Hubliftplattform (2) unter der Hubliftplattform (2) angeordnet ist und der zweite Verkleidungsteil (16) der ersten Verkleidung im Bereich einer Hinterkante der Trittfläche der wenigstens einen Stufe (13) am Holm (17) oder am Mitnehmer (12) angeordnet ist, wobei der erste Verkleidungsteil der zweiten Verkleidung (15) unter einer Vorderkante der wenigstens einen Stufe (13) an der wenigstens einen Stufe (13) angeordnet ist und der zweite Verkleidungsteil (16) der zweiten Verkleidung im Bereich der Vorderkante der Trittfläche der wenigstens einen Stufe (13) am Holm (17) oder am Mitnehmer (12) angeordnet ist.
9. Hubliftvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 , dadurch gekennzeichnet , dass die Hubliftplattform (2) eine erste und zweite Stirnseite (3, 4) zum Zu- und/oder Ausstieg aufweist, wobei die Hubliftvorrichtung (1) im Bereich der ersten und der zweiten Stirnseite (3, 4) der Hubliftplattform (2) jeweils eine Türvorrichtung (28, 29) zum Versperren und zur Freigabe des Zu- und/oder Ausstiegs aufweist.
10. Großräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung mit wenigstens zwei unterschiedlichen Fußbodenniveaus und wenigstens einer Hubliftvorrichtung (1), nach einem der vorhergehenden Ansprüche, zum Personentransport zwischen den unterschiedlichen Fußbodenniveaus in dem großräumigen Fahrzeug.

Description

Technisches Gebiet Die Erfindung betrifft eine Hubliftvorrichtung zum vertikalen Transport von Personen für ein Fahrzeug sowie ein großräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung mit unterschiedlichen Fußbodenniveaus und wenigstens einer Hubliftvorrichtung zum vertikalen Transport von Personen zwischen den unterschiedlichen Fußbodenniveaus des großräumigen Fahrzeugs und ein Verfahren zum Betreiben der Hubliftvorrichtung, wobei die Hubliftvorrichtung eine Hubliftplattform aufweist, die in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung vertikal mittels wenigstens eines Antriebs, umfassend wenigstens einen Motor, bewegbar ist. Technischer Hintergrund Gattungsgemäße Hubliftvorrichtungen zum Ausgleich bzw. zur Überbrückung unterschiedlicher Fußbodenniveaus in Schienenfahrzeugen sind beispielsweise durch die EP 2 641 805 A1 und die WO 2018/ 137 910 A1 bekannt. Die WO 2018/ 137 910 A1 lehrt ein Schienenfahrzeug mit einem ersten Innraumabschnitt mit einem ersten Fußboden auf einer ersten Fußbodenhöhe und einen an den ersten Innenraumabschnitt angrenzenden zweiten Innraumabschnitt mit einem zweiten Fußboden auf einer zweiten Fußbodenhöhe, die oberhalb der ersten Fußbodenhöhe liegt, sowie einer Hubliftvorrichtung mit einer Hubliftplattform zur Überwindung der Differenz zwischen der ersten und der zweiten Fußbodenhöhe, die zwischen dem ersten und dem zweiten Fußboden angeordnet und zwischen einer unteren Position, bei der ihre Oberseite mit einer Oberseite des ersten Fußbodens fluchtend verläuft, und einer oberen Position, bei der ihre Oberseite mit einer Oberseite des zweiten Fußbodens fluchtet, vertikal verfahrbar ist. Darüber hinaus sind zwei jeweils seitlich von der Hubliftplattform ausgehende, gekoppelt an eine Vertikalbewegung der Hubliftplattform in vertikaler Richtung ein- und ausfahrbare Treppen vorgesehen, von denen die eine an den ersten Fußboden und die andere an den zweiten Fußboden anschließt. DE 20 2015 001 490 U1 offenbart eine Hubvorrichtung mit einer Hebesäule, einem Antriebssystem und einer Hubplattform, wobei die Hubplattform durch das Antriebssystem an der Hebesäule vertikal bewegbar ist. Auch die DE 27 59 017 C2 betrifft eine Hebevorrichtung an einem Fahrzeug mit einem seitlich der Hubplattform angeordneten Getriebe. Die Druckschrift DE 10 2018 123 200 A1 lehrt eine gattungsgemäße Hubliftvorrichtung für ein Schienenfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs 1. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Hubliftvorrichtung für ein großräumiges Fahrzeug anzugeben. Gelöst wird die Aufgabe durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1. Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung finden sich in den Merkmalen der abhängigen Patentansprüche wieder. Durch die seitliche Führung und den oberhalb der Hubliftplattform angeordneten Antrieb für die Hubbewegung erfordert die erfindungsgemäße Hubliftvorrichtung nur wenig Bauraum unterhalb der Hubliftplattform. Darüber hinaus weist die Hubliftvorrichtung einen geringen Energiebedarf in Ruhe auf und ermöglicht einen sicheren Zu- und Ausstieg, auch für mobilitätseingeschränkte Personen im Rollstuhl. Ausgestaltungen der Erfindung Eine erfindungsgemäße Hubliftvorrichtung für ein Fahrzeug des Personenverkehrs dient zum Personentransport zwischen unterschiedlichen Fußbodenniveaus in dem Fahrzeug und umfasst wenigstens• eine Hubliftplattform, die in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung vertikal bewegbar ist,• wenigstens einen Antrieb zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform, umfassend wenigstens einen Motor,wobei• die Hubliftvorrichtung wenigstens eine Führung für die Hubliftplattform aufweist, die zur Führung der vertikalen Bewegung der Hubliftplattform ausgebildet und in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung seitlich zur Hubliftplattform angeordnet ist,• ein Raum unterhalb der Hubliftplattform in bestimmungsgemäßer Ausrichtung der Hubliftvorrichtung frei von dem wenigstens einen Motor des wenigstens einen Antriebs zur vertikalen Bewegung der Hubliftplattform ist. Darüber hinaus sind zwei jeweils seitlich von der Hubliftplattform ausgehende, gekoppelt an eine Vertikalbewegung der Hubliftplattform in vertikaler Richtung ein- und ausfahrbare Treppen vorgesehen, von denen die eine an den ersten Fußboden und die andere an den zweiten Fußboden anschließt. Hierzu weist die Hubliftplattform eine erste Stirnseite und eine der ersten Stirnseite gegenüberliegende zweite Stirnseite zum Zustieg und/oder zum Ausstieg auf, wobei die Hubliftvorrichtung im Bereich der ersten Stirnseite der Hubliftplattform eine erste, an die vertikale Bewegung der Hubliftplattform gekoppelte, in ihrer Höhe verstellbare erste Treppe mit wenigstens einer Stufe aufweist und wobei die Hubliftvorrichtung im Bereich der zweiten Stirnseite der Hubliftplattform eine zweite, an die vertikale Bewegung der Hubliftplattform gekoppelte, in ihrer Höhe verstellbare zweite Treppe mit wenigstens einer Stufe aufweist. Im großr