DE-102024210717-A1 - Fahrzeugreifen

Abstract

Fahrzeugreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit einer Laufstreifenperipherie und mit einer vom Niveau der Laufstreifenperipherie ermittelten Profiltiefe und mit Profilblöcken (1), welche von jeweils mindestens zwei sich unter einem Winkel ≤ 50° zur axialen Richtung des Laufstreifens erstreckenden Einschnitten (2) durchquert sind, welche den jeweiligen Profilblock in randseitige Blocksegmente (3, 3') und zumindest ein mittleres Blocksegment mit Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) auf unterschiedlichen Niveaus gliedern, entweder auf einem am Niveau der Laufstreifenperipherie befindlichen ersten Niveau oder auf zumindest einem weiteren von diesem Niveau abweichenden Niveau. Sämtliche Blocksegmente (3, 3', 3'') weisen parallel zueinander verlaufende Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) auf, wobei jedes Blocksegment (3, 3', 3'') mit einer Außenfläche (3a, 3'a, 3''a), welche sich auf einem weiteren Niveau befindet, gegenüber einem Blocksegment (3, 3', 3'') mit einer Außenfläche (3a, 3'a, 3''a), welche sich auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie befindet, angehoben ist, wobei die Höhendifferenz (d 1 ) der Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) in radialer Richtung 0,20 mm bis 0,60 mm beträgt.

Inventors

• Christoph Berger
• Matthias Seng
• Klaus Wiese

Assignees

• CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20241107

Claims (10)

1. Fahrzeugreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit einer Laufstreifenperipherie und mit einer vom Niveau der Laufstreifenperipherie ermittelten Profiltiefe und mit Profilblöcken (1), welche in Umfangsrichtung voneinander durch Rillen getrennt sind und von jeweils mindestens zwei sich unter einem Winkel ≤ 50° zur axialen Richtung des Laufstreifens erstreckenden Einschnitten (2) durchquert sind, welche eine Breite (b) von 0,40 mm bis 1,20 mm aufweisen und den jeweiligen Profilblock (1) in den Rillen benachbarte randseitige Blocksegmente (3, 3') und zumindest ein mittleres Blocksegment (3', 3'') mit Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) auf unterschiedlichen Niveaus gliedern, entweder auf einem am Niveau der Laufstreifenperipherie befindlichen ersten Niveau oder auf zumindest einem weiteren von diesem Niveau abweichenden Niveau, dadurch gekennzeichnet , dass sämtliche Blocksegmente (3, 3', 3'') parallel zueinander verlaufende Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) aufweisen, wobei jedes Blocksegment (3, 3', 3'') mit einer Außenfläche (3a, 3'a, 3''a), welche sich auf einem weiteren Niveau befindet, gegenüber einem Blocksegment (3, 3', 3'') mit einer Außenfläche (3a, 3'a, 3''a), welche sich auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie befindet, angehoben ist, wobei die Höhendifferenz (d 1 ) der Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) in radialer Richtung 0,20 mm bis 0,60 mm beträgt.
2. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass die Höhendifferenz (d 1 ) der Außenflächen (3a, 3'a, 3''a) in radialer Richtung bis 0,40 mm beträgt.
3. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, in welchen zumindest ein mittleres Blocksegment (3a, 3'a, 3''a) ein angehobenes Blocksegment ist.
4. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, in welchen zumindest ein randseitiges Blocksegment (3, 3') ein angehobenes Blocksegment ist.
5. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, welche von zwei Einschnitten (2) durchquert sind, wobei ein einziges Blocksegment (3, 3') angehoben ist, welches entweder das mittlere oder eines der randseitigen Blocksegmente ist.
6. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, welche von mehr als zwei Einschnitten (2) durchquert sind, wobei die beiden randseitigen Blocksegmente (3) Außenflächen (3a) auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie aufweisen und die weiteren Blocksegmente (3', 3'') angehoben sind.
7. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4 oder 6 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, welche von zumindest vier Einschnitten (2) durchquert sind, wobei zumindest zwei mittlere Blocksegmente (3') angehoben sind und die sonstigen Blocksegmente (3) Außenflächen (3a) auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie aufweisen.
8. Fahrzeugreifen nach Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet , dass die zwei mittleren Blocksegmente (3') gleichermaßen angehoben sind.
9. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4 oder 6 bis 8 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, welche von zumindest vier Einschnitten (2) durchquert sind, wobei die beiden randseitigen Blocksegmente (3) Außenflächen (3a) auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie aufweisen und die weiteren, jeweils an ein randseitiges Blocksegment (3) anschließenden Blocksegmente (3', 3'') derart angehoben sind, dass die Höhendifferenz ihrer Außenflächen (3'a, 3''a) schrittweise bis zu einem oder dem mittleren Blocksegment (3') zunimmt.
10. Fahrzeugreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4 oder 6 bis 8 , dadurch gekennzeichnet , dass im Laufstreifen Profilblöcke (1) vorhanden sind, welche von zumindest fünf Einschnitten (2) durchquert sind, wobei die beiden randseitigen Blocksegmente (3) und jeweils zumindest das an dieses anschließende Blocksegment (3) Außenflächen (3a) auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie aufweisen und das/die weitere(n) Blocksegment(e) (3') angehoben ist bzw. sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit einer Laufstreifenperipherie und mit der vom Niveau der Laufstreifenperipherie ermittelten Profiltiefe und mit Profilblöcken, welche in Umfangsrichtung voneinander durch Rillen getrennt sind und von jeweils mindestens zwei sich unter einem Winkel ≤ 50° zur axialen Richtung des Laufstreifens erstreckenden Einschnitten durchquert sind, welche eine Breite von 0,40 mm bis 1,20 mm aufweisen und den jeweiligen Profilblock in den Rillen benachbarte randseitige Blocksegmente und zumindest ein mittleres Blocksegment mit Außenflächen auf unterschiedlichen Niveaus gliedern, entweder auf einem am Niveau der Laufstreifenperipherie befindlichen ersten Niveau oder auf zumindest einem weiteren von diesem Niveau abweichenden Niveau. Ein derartiger Fahrzeugreifen ist aus der WO 2022/253370 A1 bekannt. Dieser Fahrzeugreifen weist einen Laufstreifen auf, welcher mit Profilblöcken versehen ist, die durch Einschnitte in Blocksegmente gegliedert sind. Zumindest ein zwischen zwei Einschnitten befindliches Blocksegment ist an der Außenfläche unmittelbar an die beiden Einschnitte anschließend mit über die Erstreckung des Blocksegments verlaufenden Rippen versehen, welche ein Plateau mit einer Breite von 0,10 mm bis 0,40 mm und gegenüber dem Niveau der Laufstreifenperipherie eine Höhe von 0,20 mm bis 0,70 mm aufweisen. Zwischen den beiden Rippen befindet sich eine bis auf das Niveau der Laufstreifenperipherie abfallende, konkav gerundete Rippenflanke. Die auf den Blocksegmenten ausgebildeten Rippen sollen eine Sägezahnstruktur zur Verfügung stellen, welche auf schneebedeckten und eisbedeckten Fahrbahnen für effektive Kanten- und Wischeffekte sorgen. Diese bekannte Rippenstruktur auf der Außenfläche von Profilblöcken neigt beim Abrollen des Reifens am Untergrund zu Verformungen und reibt sich auf festem Untergrund schnell ab, sodass ihre Wirkung begrenzt und von kurzer Dauer ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugreifen der eingangs genannten Art Blocksegmente derart zu gestalten, dass sie auf festem Untergrund wesentlich geringer zu Verformungen neigen, sodass das Traktionsvermögen auf weichem Untergrund, insbesondere auf Schnee bzw. schneebedeckten Fahrbahnen, dauerhaft gut erhalten bleibt. Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass sämtliche Blocksegmente parallel zueinander verlaufende Außenflächen aufweisen, wobei jedes Blocksegment mit einer Außenfläche, welche sich auf einem weiteren Niveau befindet, gegenüber einem Blocksegment mit einer Außenfläche, welche sich auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie befindet, angehoben ist, wobei die Höhendifferenz der Außenflächen in radialer Richtung 0,20 mm bis 0,60 mm beträgt. Mit gemäß der Erfindung angehobenen Blocksegmenten bleibt die Blocksteifigkeit erhalten, da sich die angehobenen Blocksegmente beim Abrollen auf festem Untergrund, unter Belastung, nicht bzw. kaum verformen, wobei gleichzeitig besonders wirksame Kanten zur Verbesserung des Traktionsvermögens, insbesondere auf Schnee bzw. schneebedecktem Untergrund, länger erhalten bleiben. Bei einer bevorzugten Ausführung beträgt die Höhendifferenz der Außenflächen in radialer Richtung bis 0,40 mm. Je nachdem ob der Laufstreifen ein laufrichtungsgebundenes oder ein nicht laufrichtungsgebundenes Profil aufweist, sind bestimmte Anordnungen des angehobenen Blocksegments besonders vorteilhaft. Bei einer dieser Ausführungsvarianten, die insbesondere für einen nicht laufrichtungsgebundenen Laufstreifen vorteilhaft ist, sind im Laufstreifen Profilblöcke vorhanden, in welchen zumindest ein mittleres Blocksegment ein angehobenes Blocksegment ist. Bei einer weiteren, insbesondere für laufrichtungsgebundenes Laufstreifen besonders geeigneten Ausführung sind im Laufstreifen Profilblöcke vorhanden, in welchen zumindest ein randseitiges Blocksegment ein angehobenes Blocksegment ist. Bei einer Ausführung, bei welcher im Laufstreifen Profilblöcke vorhanden sind, die von zwei Einschnitten durchquert sind, wobei ein einziges Blocksegment angehoben ist, ist dieses entweder das mittlere Blocksegment oder eines der randseitigen Blocksegmente angehoben. In Fahrzeugreifen mit Laufstreifen, die für das Fahren auf winterliche Fahrbahnen, insbesondere auf Schnee oder Eis besonders geeignet sind, sind im Laustreifen meist Profilblöcke vorhanden, welche von mehr als zwei Einschnitten durchquert sind. Bei derartigen Profilblöcken können vorteilhafterweise die beiden randseitigen Blocksegmente Außenflächen auf dem Niveau der Laufstreifenperipherie aufweisen und es können die weiteren Blocksegmente angehoben sein. In derartigen Laufstreifen können auch Profilblöcke vorhanden sein, welche von zumindest vier Einschnitten durchquert sind. Für eine besonders gute Traktionsperformance ist es bei derartigen Profilblöcken von Vorteil, wenn zumindest zwei mittlere Blocksegmente angehoben sind und die sonstigen Blocksegmente Außenflächen au