DE-102025128498-A1 - Verfahren bezüglich des Betriebs einer Ionisierungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs, entsprechende Ionisierungseinrichtung und Kraftfahrzeug

Abstract

Verfahren bezüglich des Betriebs einer Ionisierungseinrichtung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei mittels der Ionisierungseinrichtung (2) mehrere Ionenströme (20) erzeugbar sind, die an unterschiedlichen Einbringstellen (21) in einen Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) eingebracht werden oder einbringbar sind, wobei wenigstens eine wenigstens einen in dem Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) anwesenden Insassen betreffende Insasseninformation (33) ermittelt wird, wobei die Ausbringleistungen der Ionenströme (20) anhand der wenigstens einen Insasseninformation (33) separat gesteuert werden.

Inventors

• Karsten Belz
• Michael Holzer

Assignees

• AUDI AKTIENGESELLSCHAFT

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20250718

Claims (10)

1. Verfahren bezüglich des Betriebs einer Ionisierungseinrichtung (2) eines Kraftfahrzeugs (1), wobei mittels der Ionisierungseinrichtung (2) mehrere Ionenströme (20) erzeugbar sind, die an unterschiedlichen, fahrer- und beifahrerseitig angeordneten Einbringstellen (21) in einen Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) eingebracht werden oder einbringbar sind, wobei wenigstens eine wenigstens einen in dem Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) anwesenden Insassen betreffende Insasseninformation (33) ermittelt wird, wobei die Ausbringleistungen der in den Insassenraum (7) eingebrachten Ionenströme (20) anhand der wenigstens einen Insasseninformation (33) separat hinsichtlich der Fahrer- und der Beifahrerseite gesteuert werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass im Insassenraum (7) mehrere Sitzplätze (8 - 11) angeordnet sind, die jeweils innerhalb eines Teilbereichs (15 - 18) des Insassenraums (7) angeordnet sind, wobei die Einbringstellen (21) derart in dem Insassenraum (7) angeordnet und jeweils einem Teilbereich (15 - 18) des Insassenraums (7) zugeordnet sind, dass der Ionenstrom (20), der über eine der Einbringstellen (21) eingebracht wird, gezielt in den der jeweiligen Einbringstelle (21) zugeordneten Teilbereich (15 - 18) zur Ionisierung dieses Teilbereichs (15 - 18) eingebracht wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet , dass die Insasseninformation (33) oder eine der Insasseninformationen (33) eine Belegungsinformation (34) ist, die einen Belegungszustand der Sitzplätze (8 - 11) betrifft, wobei die Ausbringleistungen der Ionenströme (20) anhand der Belegungsinformation (34) derart gesteuert werden, dass der wenigstens eine Teilbereich (15 - 18), in dem sich wenigstens ein belegter Sitzplatz (8 - 11) befindet, verstärkt oder ausschließlich ionisiert wird.
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Insasseninformation (33) oder wenigstens eine der Insasseninformationen (33) wenigstens eine Zustandsinformation (35) ist, die einen körperlichen Zustand wenigstens einen Insassen betrifft.
5. Verfahren nach Anspruch 3 und 4 , dadurch gekennzeichnet , dass die Zustandsinformation (35) oder eine der Zustandsinformationen (35) eine Gewichtsinformation (36) ist, die ein Gewicht des wenigstens einen Insassen betrifft, wobei die Ausbringleistungen der Ionenströme (20) anhand der Gewichtsinformation (36) derart gesteuert werden, dass für den wenigstens einen belegten Teilbereich (15 - 18) eine zusätzliche Verstärkung der Ionisierung erfolgt, die umso größer ist, je größer das Gewicht des jeweiligen Insassen ist.
6. Verfahren nach Anspruch 3 sowie einem der Ansprüche 4 oder 5 , dadurch gekennzeichnet , dass die Zustandsinformation (35) oder eine der Zustandsinformationen (35) eine Haarinformation (37) ist, die eine Kopfbehaarung des wenigstens einen Insassen betrifft, wobei die Ausbringleistungen der Ionenströme (20) anhand der Haarinformation (37) derart gesteuert werden, dass für den wenigstens einen belegten Teilbereich (15 - 18) eine zusätzliche Verstärkung der Ionisierung erfolgt, die umso größer ist, je größer eine vorliegende Haarmenge des jeweiligen Insassen ist.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 6 , dadurch gekennzeichnet , dass die Ermittlung der Belegungsinformation (34) und/oder der wenigstens einen Insasseninformation (33) anhand der Sensordaten (25) einer Sensoreinrichtung (26) erfolgt.
8. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass die Insasseninformation (33) oder eine der Insasseninformationen (33) eine Bedieninformation (38) ist, die eine auf eine Vorgabe hinsichtlich der Ionisierung gerichtete und mittels einer Bedienvorrichtung (32) nutzerseitig vorgenommene Nutzereingabe betrifft, wobei die Ausbringleistungen der Ionenströme (20) derart gesteuert werden, dass eine Umsetzung der Vorgabe erfolgt.
9. Ionisierungseinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug (1), wobei mittels der lonisierungseinrichtung (2) mehrere Ionenströme (20) erzeugbar sind, die, bezogen auf eine in dem Kraftfahrzeug (1) verbauten Zustand, an unterschiedlichen, fahrer- und beifahrerseitig angeordneten Einbringstellen (21) in einen Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) einbringbar sind, wobei eine Steuerungseinrichtung (23) der Ionisierungseinrichtung (2) dazu eingerichtet ist, anhand wenigstens einer ermittelten und wenigstens einen in dem Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) anwesenden Insassen betreffenden Insasseninformation (33) die Ausbringleistungen der in den Insassenraum (7) eingebrachten Ionenströme (20) separat hinsichtlich der Fahrer- und der Beifahrerseite zu steuern.
10. Kraftfahrzeug (1), umfassend eine Ionisierungseinrichtung (2), mittels der mehrere Ionenströme (20) erzeugbar sind, die an unterschiedlichen, fahrer- und beifahrerseitig angeordneten Einbringstellen (21) in einen Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) einbringbar sind, wobei eine Steuerungseinrichtung (23) des Kraftfahrzeugs (1) dazu eingerichtet ist, anhand wenigstens einer ermittelten und wenigstens einen in dem Insassenraum (7) des Kraftfahrzeugs (1) anwesenden Insassen betreffenden Insasseninformation (33) die Ausbringleistungen der in den Insassenraum (7) eingebrachten Ionenströme (20) separat hinsichtlich der Fahrer- und der Beifahrerseite zu steuern.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren bezüglich des Betriebs einer Ionisierungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Bei Lüftungseinrichtungen, insbesondere Klimatisierungseinrichtungen, moderner Kraftfahrzeuge sind häufig Ionisierungseinrichtungen vorgesehen, mittels denen die in einen Insassenraum des Kraftfahrzeugs einzubringende Luft ionisiert wird. Mittels der Ionisierungseinrichtung, die auch als Ionisator bezeichnet werden kann, werden Ionen, insbesondere Sauerstoff-Ionen, in der Luft erzeugt. Mittels der Ionen können Staubpartikel gebunden werden, sodass durch die Ionisierungseinrichtung ein Reinigungseffekt realisiert werden kann. Der mittels der Ionisierungseinrichtung erzeugte und in den Insassenraum einzubringende Luftstrom wird im Rahmen der vorliegenden Beschreibung als ein Ionenstrom bezeichnet. Im Stand der Technik wurde erkannt, dass eine Steuerung des Betriebs der Ionisierungseinrichtung anhand einer ermittelten Belegung der Sitzplätze des Kraftfahrzeugs vorteilhaft ist, wobei hierzu auf WO 2023 066 493 A1 sowie EP 6 628 515 A1 verwiesen wird. Als weiterer technologischer Hintergrund für die vorliegende Erfindung ist US 2009 / 0 001 787 A1 zu nennen. Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, ein verbessertes Konzept für den Betrieb einer Ionisierungseinrichtung bei einem Kraftfahrzeug anzugeben. Erfindungsgemäß gelöst wird die Aufgabe bei einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch, dass mittels der Ionisierungseinrichtung mehrere lonenströme erzeugbar sind, die an unterschiedlichen, fahrer- und beifahrerseitig angeordneten Einbringstellen in einen Insassenraum des Kraftfahrzeugs eingebracht werden oder einbringbar sind, wobei wenigstens eine wenigstens einen in dem Insassenraum des Kraftfahrzeugs anwesenden Insassen betreffende Insasseninformation ermittelt wird, wobei die Ausbringleistungen der in den Insassenraum eingebrachten Ionenströme anhand der wenigstens einen Insasseninformation separat hinsichtlich der Fahrer- und der Beifahrerseite gesteuert werden. Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, vermittels der separaten Steuerbarkeit der Ausbringleistungen der Ionenströme gezielt verschiedene Teilbereiche des Insassenraums, konkret die Fahrer- und die Beifahrerseite, unterschiedlich ionisieren zu können oder, anders ausgedrückt, unterschiedliche Ausbringleistungen der jeweiligen Ionenströme gezielt einzustellen, sodass der Betrieb der Ionisierungseinrichtung situationsspezifisch und besser an vorliegende Umstände betreffend die Insassen angepasst erfolgen kann. Aufgrund der typischerweise vorgesehenen Sitzplätze im Insassenraum ist die Steuerbarkeit hinsichtlich der Fahrer- und der Beifahrerseite besonders vorteilhaft. So ist wenigstens eine der Einbringstellen fahrerseitig und wenigstens eine weitere der Einbringstellen beifahrerseitig im Insassenraum angeordnet. Die Einbringstellen sind also, anders ausgedrückt, links- und/oder rechtsseitig im Insassenraum angeordnet. Zudem können die Einbringstellen front- und/oder fondseitig, also vorder- und rückseitig, im Insassenraum angeordnet sein. Die Ausbringleistungen der Ionenströme können im Rahmen der vorliegenden Erfindung bezüglich ihres Verhältnisses zueinander oder bezüglich einer jeweils absoluten Ausbringleistung gesteuert werden. Das Kraftfahrzeug kann eine Klimatisierungseinrichtung aufweisen, mittels der eine in den Insassenraum einzubringende Luft respektive ein entsprechender Luftstrom bezüglich der Temperatur und/oder der Luftfeuchtigkeit konditionierbar ist. Der Luftstrom kann zur Erzeugung von Teilluftströmen, die die Ionenströme bilden, aufgeteilt werden. Die Klimatisierungseinrichtung kann die Ionisierungseinrichtung sein. So ist denkbar, dass die Luft zunächst bezüglich der Temperatur und/oder der Luftfeuchtigkeit konditioniert und anschließend zur Erzeugung der Ionenströme ionisiert wird. Mittels der Ionisierungseinrichtung können die Ionenströme, die mit Ionen angereicherte Luftströme sind, erzeugt werden. Zur Erzeugung der einzelnen Ionenströme kann ein zunächst erzeugter Luftstrom mittels einer Aufteilungseinrichtung, die eine Ventileinrichtung sein kann, in Teilluftströme und mithin in die Ionenströme aufgeteilt werden. Diese können sodann über Luftleitkanäle zu den Einbringstellen geführt werden. Die Ionisierung der Luft kann vor oder nach der Aufteilungseinrichtung erfolgen. So ist denkbar, dass der Luftstrom bereits vor der Aufteilung ionisiert wird. Denkbar ist aber auch, dass zunächst der Luftstrom bestehend aus nicht-ionisierter Luft gebildet wird, der gemäß dem soeben beschriebenen in Teilluftströme aufgeteilt wird. Hiernach können mittels mehrerer Ionisierungseinheiten der Ionisierungseinrichtung die Teilluftströme separat und individuell ionisiert werden. Die Aufteilungseinrichtung kann eine Komponente der Ionisierungseinrichtung und/oder des Kraftfahrzeugs sein. Anhand der Ausbringleistung kann eine Stärke des jeweiligen Ionenstroms spezifiziert werden. Die Ausbringleistung kann einen Volumenstr