DE-102025138196-A1 - Luftausströmer und Fahrzeug

Abstract

Ein Luftausströmer (1) für eine Anschlussstelle (2), beispielsweise an einer Instrumententafel, in einem Fahrzeuginnenraum, umfassend ein Laufrad (3), einen Antrieb (4) für das Laufrad (3), eine Energiequelle (5) zum Versorgen des Antriebs (4) mit Energie, mindestens ein elektrisches Verbindungselement (6) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung mit einer fahrzeugseitigen Steuerungseinheit (7) und/oder mit einer fahrzeugseitigen Energieversorgungseinheit (8) für den Antrieb (4), mindestens ein Fluidverbindungselement (10) zur Herstellung einer Verbindung mit einem fahrzeugseitigen Lüftungskanal (11), wobei der Luftausströmer (1) sowohl im in die Anschlussstelle (2) eingesetzten Zustand als auch im aus der Anschlussstelle (2) entnommenen und entkoppelten Zustand nutzbar ist. Des Weiteren ist ein Fahrzeug (21) mit einem Luftausströmer (1) beschrieben.

Inventors

• Martin Münzhuber
• Maximilian Retzler
• Tobias Völker
• Roland Weber
• Ralph Krauss

Assignees

• AUDI AKTIENGESELLSCHAFT

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20250922

Claims (10)

1. Luftausströmer (1) für eine Anschlussstelle (2), beispielsweise an einer Instrumententafel, in einem Fahrzeuginnenraum, umfassend ein Laufrad (3), einen Antrieb (4) für das Laufrad (3), eine Energiequelle (5) zum Versorgen des Antriebs (4) mit Energie, mindestens ein elektrisches Verbindungselement (6) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung mit einer fahrzeugseitigen Steuerungseinheit (7) und/oder mit einer fahrzeugseitigen Energieversorgungseinheit (8) für den Antrieb (4), mindestens ein Fluidverbindungselement (10) zur Herstellung einer Verbindung mit einem fahrzeugseitigen Lüftungskanal (11), wobei der Luftausströmer (1) sowohl im in die Anschlussstelle (2) eingesetzten Zustand als auch im aus der Anschlussstelle (2) entnommenen und entkoppelten Zustand nutzbar ist.
2. Luftausströmer (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , dass ein Verbindungselement (13) angeordnet ist, so dass mit einem komplementären Verbindungselement (14) des Fahrzeugs (21) eine lösbare Verbindung herstellbar ist, insbesondere eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung, beispielsweise eine Bajonettverbindung, und/oder eine Magnetverbindung.
3. Luftausströmer (1) nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet , dass eine Steuerungseinrichtung (15), beispielsweise ein Microcontroller, zur Steuerung des Luftausströmers (1) angeordnet ist, und/oder dass die Energiequelle (5) einen Akku, beispielsweise einen Lithium-Ionen-Akku, aufweist.
4. Luftausströmer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet , dass mindestens ein Bedienelement (17), beispielsweise eine Taste und/oder eine Touchfläche, zur Bedienung des Luftausströmers (1) und/oder ein Kommunikationsmodul (18), beispielsweise ein Bluetooth-Modul, zur Bedienung des Luftausströmers (1) mit einem externen Gerät, beispielsweise einem Smartphone, angeordnet ist/sind.
5. Luftausströmer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 , dadurch gekennzeichnet , dass ein austauschbares Blendenelement (20) an einer Ausströmseite angeordnet ist, und/oder dass eine optische Anzeige (16), beispielsweise eine Leuchtanzeige, zur Anzeige eines Ladezustands der Energiequelle (5) angeordnet ist.
6. Luftausströmer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 , dadurch gekennzeichnet , dass mehrere verstellbaren Lamellen (19), vorzugsweise umfassend ein Kugelgelenk, zur Einwirkung auf die Luftführung angeordnet sind.
7. Fahrzeug (21), insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personenkraftwagen, mit einem an einer Anschlussstelle (2) angeordneten Luftausströmer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 .
8. Fahrzeug (21) nach Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet , dass mehrere Anschlussstellen (2) zu Aufnahme des Luftausströmers (1) angeordnet sind, beispielsweise an einer Instrumententafel, an einem Dachhimmel, an einer B-Säule, an einem Armaturenbrett, und/oder an einer Kofferraumverkleidung.
9. Fahrzeug (21) nach Anspruch 7 oder 8 , dadurch gekennzeichnet , dass an der Anschlussstelle (2) mindestens ein fahrzeugseitiger Lüftungskanal (11) zur Herstellung einer Fluidverbindung mit dem mindestens einen Fluidverbindungselement (10) des Luftausströmers (1) und/oder ein fahrzeugseitiges elektrisches Verbindungselement (9) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung mit dem elektrischen Verbindungselement (6) des Luftausströmers (1) angeordnet ist/sind.
10. Fahrzeug (21) nach einem der Ansprüche 7 bis 9 , dadurch gekennzeichnet , dass an der Anschlussstelle (2) ein fahrzeugseitiges Verbindungselement (14) angeordnet ist, so dass mit dem komplementären Verbindungselement (13) des Luftausströmers (1) eine lösbare Verbindung herstellbar ist, insbesondere eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung, beispielsweise eine Bajonettverbindung, und/oder eine Magnetverbindung.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer für eine Anschlussstelle, beispielsweise an einer Instrumententafel, in einem Fahrzeuginnenraum. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personenkraftwagen, mit einem an einer Anschlussstelle angeordneten Luftausströmer. Aus der Praxis ist es bekannt, dass in Fahrzeugen Luftausströmer fest im Armaturenbrett verbaut sind. Diese dienen ausschließlich der Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums. Nach dem Verlassen des Fahrzeugs endet der Komfort der Klimatisierung. Lediglich beispielhaft sei hierzu auf den nachstehenden Stand der Technik verwiesen. Aus der DE 8 337 426 U1 ist eine Vorrichtung zur Belüftung des Innenraums von Fahrzeugen beschrieben. Dabei sind die Luftausströmer an unterschiedlichen Positionen an einer Instrumententafel positionierbar, jedoch stets mit dem fahrzeugseitigen Lüftungskanal gekoppelt. Die DE 10 2023 128 149 A1 offenbart ein tragbares Heiz- und Kühlsystem umfassend ein Gehäuse, welches Luft ausstößt. Das System ist relativ zum Fahrzeug zwischen einem eingerückten Zustand, in dem der Auslass strömungstechnisch mit der Leitung verbunden ist, und einem ausgerückten Zustand, in dem der Auslass von der Leitung getrennt ist, beweglich. Des Weiteren betrifft die EP 2 578 424 A1 einen Luftausströmer, der aus seiner in der Instrumententafel angeordneten Position in eine Position vor der Instrumententafel herausziehbar ist und dabei über einen Federbalg stets mit der Hauptlüftungskanal des Fahrzeugs verbunden bleibt. Der beschriebene Stand der Technik bietet somit keine mobile Nutzung des Luftausströmers. Dieser ist stets ortsgebunden und nur im Fahrzeug nutzbar. Die Funktionalität der bekannten Luftausströmer ist somit auf die Luftverteilung im Auto beschränkt. Eine Aufgabe der Erfindung ist es, einen Luftausströmer derart auszugestalten und weiterzubilden, dass mit konstruktiv einfachen Mitteln eine erweiterte Funktionalität ermöglicht wird. Des Weiteren soll ein Fahrzeug mit einem verbesserten Luftausströmer angegeben werden. In Bezug auf den Luftausströmer wird die voranstehende Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Damit ist ein Luftausströmer für eine Anschlussstelle, beispielsweise an einer Instrumententafel, in einem Fahrzeuginnenraum beansprucht, umfassend ein Laufrad, einen Antrieb für das Laufrad, eine Energiequelle zum Versorgen des Antriebs mit Energie, mindestens ein elektrisches Verbindungselement zur Herstellung einer elektrischen Verbindung mit einer fahrzeugseitigen Steuerungseinheit und/oder mit einer fahrzeugseitigen Energieversorgungseinheit für den Antrieb, mindestens ein Fluidverbindungselement zur Herstellung einer Verbindung mit einem fahrzeugseitigen Lüftungskanal, wobei der Luftausströmer sowohl im in die Anschlussstelle eingesetzten Zustand als auch im aus der Anschlussstelle entnommenen und entkoppelten Zustand nutzbar ist. In Bezug auf das Fahrzeug wird die voranstehende Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 7 gelöst. Damit ist ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorzugsweise Personenkraftwagen, beansprucht, mit einem an einer Anschlussstelle angeordneten Luftausströmer nach einem der Ansprüche 1 bis 6. In erfindungsgemäßer Weise ist erkannt worden, dass die Funktionalität des Luftausströmers erheblich erhöht wird, wenn dieser von der Anschlussstelle abnehmbar ist und im abgenommenen Zustand als handgehaltener Ventilator auch außerhalb des Fahrzeugs genutzt werden kann. Hierzu ist in weiter erfindungsgemäßer Weise ein Energiequelle an dem Luftausströmer vorgesehen, so dass der Antrieb des Luftausströmers als Ventilator voll funktionsfähig ist. Der Luftausströmer kann beispielsweise am Arbeitsplatz, beim Camping, in einem Wartebereich oder an einer beliebigen anderen Stelle außerhalb des Fahrzeugs genutzt werden. Gleichzeitig besteht die Möglichkeit, den Luftausströmer entsprechend dem üblichen „festen Betrieb“ in dem Fahrzeug zu nutzen, wenn der Luftausströmer an der Anschlussstelle angeordnet und somit in das fahrzeugseitige Lüftungssystem integriert ist. Es kann somit eine Multifunktionalität erreicht werden, nämlich die Nutzung innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs. Durch die Nutzung außerhalb des Fahrzeug geht eine Komfortsteigerung durch die mobile Klimatisierung einher. Der Begriff „Fluidverbindungselement“ ist in Bezug auf den Luftausströmer im weitesten Sinne zu verstehen, kann es sich dabei lediglich um eine Öffnung bzw. Ausnehmung handeln, die es einem Strömungsmedium ermöglicht, von dem fahrzeugseitigen Lüftungskanal zu dem Laufrad des Luftausströmers und aus dem Luftausströmer hinaus zu fließen. Ein weiterer erfindungsgemäßer Vorteil kann darin bestehen, dass der Luftausströmer an unterschiedlichen Anschlussstellen in dem Fahrzeug angeordnet werden kann. Insgesamt könnte entweder ein mobiler Betrieb als Handgerät, ein fester Betrieb - beispielsweise angeordnet an der Instrumententafel und verbunden mit dem zentralen Luftverteilungssystem (H