DE-102025142950-A1 - FAHRZEUGBATTERIEPACK-BEFESTIGUNGSSTRUKTUR

Abstract

[Problem] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur, die die Fahrzeugkarosseriesteifigkeit und die Lenkstabilität verbessert durch Verbessern der Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und Rückseitenelementen. [Lösung] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur (1) fixiert einen Antriebsbatteriepack (3), der unter einer Bodenplatte (2) eines Elektrofahrzeugs (EV) angebracht ist, an einem Rückseitenelement (4), das sich in einem fahrzeugbreitenrichtungsseitigen Abschnitt eines hinteren Teils des Elektrofahrzeugs (EV) befindet und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Diese Befestigungsstruktur enthält eine blockförmige Verlängerung (11), die sich von einem Fixierteil (32) an dem hinteren Endbereich des Batteriepacks (3) befindet, in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt; einen karosserieseitigen Träger (12), der an dem Rückseitenelement (4) befestigt ist; und einen batterieseitigen Träger (13), der zwischen der Verlängerung 11 und dem karosserieseitigen Träger (12) installiert ist.

Inventors

• Toru Furukawa

Assignees

• SUZUKI MOTOR CORPORATION

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20251021

Priority Date

20241107

Claims (6)

1. Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur (1) zum Fixieren eines Antriebsbatteriepacks (3), der unter einer Bodenplatte (2) eines Elektrofahrzeugs an einem Rückseitenelement (4) angebracht ist, das sich auf einer Fahrzeugbreitenrichtungsseite eines hinteren Teils des Elektrofahrzeugs befindet und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, umfassend: eine blockförmige Verlängerung (11), die sich von einem Fixierteil (32) am hinteren Ende des Batteriepacks (3) in Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs erstreckt; einen karosserieseitigen Träger (12), der an dem Rückseitenelement (4) befestigt ist; und einen batterieseitigen Träger (13), der zwischen der Verlängerung (11) und dem karosserieseitigen Träger (12) installiert ist.
2. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der die Verlängerung (11) eine flache Außenseite (11b) aufweist, die zu einer Außenseite in Fahrzeugbreitenrichtung weist, wobei der batterieseitige Träger (13) mit der flachen Außenseite (11B) verbunden ist.
3. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der der karosserieseitige Träger (12) enthält: einen Vorsprung (12A), die von dem Rückseitenelement (4) zu einer Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung ragt, und Flanschteile (12B), die an einem Unterseitenteil (41A) und einem Seitenflächenteil (41B) des Rückseitenelements (4) fixiert sind, wobei der Seitenflächenteil der Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung zugewandt ist, und wobei der batterieseitige Träger (13) mit einer flachen Unterseite (12A1) des Vorsprungs (12A) verbunden ist, wobei die Unterseite (12A1) in Abwärtsrichtung des Fahrzeugs weist.
4. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der der batterieseitige Träger (13) bei Betrachtung in Fahrzeuglängsrichtung eine L-Form aufweist, und ein Vertikalwandteil (13A), der sich in vertikaler Richtung des Fahrzeugs erstreckt, mit der Verlängerung (11) verbunden ist, und ein Horizontalwandteil (13B), der sich von einem oberen Ende des Vertikalwandteils (13A) zur Außenseite in Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, mit dem karosserieseitigen Träger (12) verbunden ist.
5. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der ein Armträger (7), der einen Längsträger (61) eines hinteren Aufhängesystems (6) in dem Elektrofahrzeug schwenkbar lagert, an dem Rückseitenelement (4) fixiert ist, wobei der karosserieseitige Träger (12) dem Armträger (7) benachbart und an dem Rückseitenelement (4) fixiert ist, und wobei in einer Bodenansicht des Fahrzeugs der karosserieseitige Träger (12), der batterieseitige Träger (13) und die Verlängerung (11) in einem Bandbereich (A1) liegen, der gebildet ist durch Bewegen einer Außenbreite des Armträgerteils (7) in Fahrzeuglängsrichtung parallel zur Fahrzeugbreitenrichtung.
6. Befestigungsstruktur nach Anspruch 1 , bei der ein Armträger (7), der einen Längsträger (61) eines hinteren Aufhängesystems (6) in dem Elektrofahrzeug schwenkbar lagert, an dem Rückseitenelement (4) fixiert ist, wobei der karosserieseitige Träger (12) dem Armträger (7) benachbart und an dem Rückseitenelement (4) fixiert ist, und wobei in einer Bodenansicht des Fahrzeugs, der karosserieseitige Träger (12), der batterieseitige Träger (13) und die Verlängerung (11) in einem Bandbereich (A2) liegen, der gebildet ist durch Bewegen einer Außenbreite des Armträgers (7) in einer Richtung orthogonal zu einem Armträgerschaft (a) parallel zu dem Armträgerschaft (a).

Description

[Technisches Gebiet] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur. [Technischer Hintergrund] Unter der Bodenplatte eines Elektrofahrzeugs, beispielsweise eines Elektroautos, befindet sich im allgemeinen ein großer Batteriepack zum Antreiben des Elektrofahrzeugs. Um diesen Antriebs-Batteriepack an dem Hauptkörper des Elektrofahrzeugs zu befestigen, wird beispielsweise der hintere Endteil des Batteriepacks an Fahrzeugstrukturelementen wie zum Beispiel hinteren Seitenelementen, die sich im hinteren Teil des Elektrofahrzeugs befinden, über Träger befestigt. Die Patentschrift 1 beispielsweise zeigt eine Struktur, in der von mehreren Trägern an zwei Endteilen eines Antriebs-Batteriepacks die beiden Endteile, die der Breitenrichtung des Fahrzeugs gegenüberliegen, solche Träger, die sich an der am meisten hinten liegenden Seite des Fahrzeugs befinden, an hinteren Seitenelementen über weitere Träger fixiert, die mit den oberen Teilen dieser Träger gekoppelt sind. [Druckschriftenliste] [Patentschrift] [Patentschrift 1] JP 2016 - 112 913 A [Offenbarung der Erfindung] [Durch die Erfindung zu lösendes Problem] Bei einer herkömmlichen Befestigungsstruktur wie beispielsweise der in der Patentschrift 1 offenbarten Struktur, sind individuelle Träger, die einen Batteriepack und hintere Seitenelemente koppeln, durch Kombinieren plattenähnlicher Bauteile gebildet, so dass die Steifigkeit möglicherweise nicht ausreichend ist. Insbesondere wirkt eine sehr große Trägheitskraft auf den großen und schweren Antriebs-Batteriepack in Fahrzeuglängsrichtung oder in Fahrzeugbreitenrichtung aufgrund von Beschleunigung, Wenden oder dergleichen während der Fahrt des Fahrzeugs, und damit ist für einen individuellen batterieseitigen Träger, der diese Trägheitskraft direkt aufnimmt, eine hohe Steifigkeit erforderlich. Darüber hinaus sind Längslenker der rückseitigen Aufhängung des Elektrofahrzeugs an ihren jeweiligen hinteren Seitenelementen fixiert. Wenn ein Koppelabschnitt zwischen einem hinteren Seitenelement und dem Batteriepack sich verformt, und wenn die Fahrzeugsteifigkeit beeinträchtigt ist, kann die Lenkstabilität des Elektrofahrzeugs negativ beeinflusst sein. Folglich besteht Raum für Verbesserungen. Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben besprochenen Punkte gemacht, und es ist Ziel der Erfindung, eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur zu schaffen, welche die Karosseriesteifigkeit und die Lenkstabilität verbessert, indem die Steifigkeit des Koppelabschnitts zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen verbessert wird. [Mittel zum Lösen des Problems] Eine Ausgestaltung der Erfindung zum Erreichen des oben angegebenen Ziels schafft eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur zum Fixieren eines Antriebs-batteriepacks, der unter einer Bodenplatte eines Elektrofahrzeugs an einem Rückseitenelement angebracht ist, das sich auf einer Fahrzeugbreitenrichtungsseite eines hinteren Teils des Elektrofahrzeugs befindet und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, umfassend: eine blockförmige Verlängerung, die sich von einem Fixierteil am hinteren Ende des Batteriepacks in Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs erstreckt; einen karosserieseitigen Träger, der an dem Rückseitenelement befestigt ist; und einen batterieseitigen Träger, der zwischen der Verlängerung und dem karosserieseitigen Träger installiert ist. [Vorteilhafte Wirkungsweise der Erfindung] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung verbessert die Karosseriesteifigkeit des Fahrzeugs ebenso wie die Lenkstabilität, indem die Steifigkeit des Koppelabschnitts zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen verbessert wird. [Kurze Beschreibung der Zeichnungen] 1 ist eine Bodenansicht einer hinteren rechten Seite eines Elektrofahrzeugs bei Betrachtung des Fahrzeugs von unten, wobei eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur gemäß einer Ausführungsform der Erfindung Anwendung findet.2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Koppelabschnitts zwischen einem Batteriepack und einem hinteren Seitenelement sowie der Peripherie des Koppelabschnitts des Elektrofahrzeugs nach 1, von dem ein hinteres Aufhängungssystem entfernt wurde, betrachtet von unten und diagonal hinten des Fahrzeugs.3 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie A-A in 2.4 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie B-B in 2.5 ist eine perspektivische Ansicht von unten und diagonal hinten des Fahrzeugs, von dem der Batteriepack, eine Verlängerung und ein batterieseitiger Träger nach 2 entfernt wurden.6 ist eine Bodenansicht des Fahrzeugs nach 5 in der Ansicht von unterhalb des Fahrzeugs.7 ist eine perspektivische Ansicht des batterieseitigen Trägers bei Betrachtung von unten und diagonal hinten des Fahrzeugs. [Weg zum Ausführen der Erfindung] Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Einzelnen anhand der begleitenden Zeichnungen erläutert.1 ist eine Bodenansicht der hinteren rechte