DE-102025143815-A1 - FAHRZEUGBATTERIEPACK-BEFESTIGUNGSSTRUKTUR

Abstract

[Problem] Die Schaffung einer Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur, welche die Karosseriesteifigkeit und die Lenkstabilität verbessert durch Verbessern der Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen. [Lösung] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur (1) enthält: einen karosserieseitigen Träger (12), der an einem hinteren Seitenelement (4) fixiert ist; und einen batterieseitigen Träger (13), der zwischen einem Batteriepack (3) und dem karosserieseitigen Träger (12) installiert ist. Der karosserieseitige Träger (12) ist einem Armträgerteil (7) benachbart, der schwenkfähig einen Längslenker (61) lagert und an dem hinteren Seitenelement (4) befestigt ist. Der batterieseitige Träger (13) enthält einen Vertikalwandteil (13A), der an dem Batteriepack (3) fixiert ist, einen karosserieseitigen Horizontalwandteil (13B), der sich von einem oberen Endteil des Vertikalwandteils (13A) zu einer Außenseite in Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt und an dem karosserieseitigen Träger (12) befestigt ist, und einen armträgerseitigen Horizontalwandteil (13C), der sich von einem unteren Ende des Vertikalwandteils (13A) zur Fahrzeugbreitenrichtungs-Außenseite erstreckt und an dem Armträgerteil (7) fixiert ist. Diese Wandteile (13A, 13B und 13C) sind integriert ausgebildet.

Inventors

• Wataru Sudo

Assignees

• SUZUKI MOTOR CORPORATION

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20251027

Priority Date

20241107

Claims (7)

1. Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur (1) zum Fixieren eines Antriebs-Batteriepacks (3), der unter einer Bodenplatte (2) eines Elektrofahrzeugs an einem hinteren Seitenelement (4) angebracht ist, das sich an einem Breitenrichtungs-Seitenbereich eines hinteren Teils des Elektrofahrzeugs befindet und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, umfassend: einen karosserieseitigen Träger (12), der an dem hinteren Seitenelement (4) fixiert ist; und einen batterieseitigen Träger (13), der zwischen einem Fixierteil (32) am hinteren Endteil des Batteriepacks (3) und dem karosserieseitigen Träger (12) installiert ist, wobei der karosserieseitige Träger (12) einem Armträgerteil (7) benachbart ist, der einen Längslenker (61) einer in dem Elektrofahrzeug angeordneten hinteren Aufhängung (6) schwenkbar lagert und an dem hinteren Seitenelement (4) fixiert ist, außerdem an dem hinteren Seitenelement (4) befestigt ist, wobei der batterieseitige Träger (13) einen Vertikalwandteil (13A) enthält, der sich in vertikaler Fahrzeugrichtung erstreckt und an dem Fixierteil (32) des Batteriepacks (3) fixiert ist, einen karosserieseitigen Horizontalwandteil (13B) enthält, der sich von einem Endteil des Vertikalwandteils (13) in vertikaler Fahrzeugrichtung zu einer Fahrzeugbreitenrichtungs-Außenseite erstreckt und an dem karosserieseitigen Träger (12) befestigt ist, und einen armträgerseitigen Horizontalwandteil (13C), der sich von einem anderen Ende des Vertikalwandteils (13) in vertikaler Fahrzeugrichtung zu einer Fahrzeugbreitenrichtungs-Außenseite erstreckt und an dem Armträgerteil (7) befestigt ist, enthält, und wobei der Vertikalwandteil (13), der karosserieseitige Horizontalwandteil (13B) und der armträgerseitige Horizontalwandteil (13C) integriert ausgebildet sind.
2. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , weiterhin umfassend: eine Verlängerung (11), die sich von dem Fixierteil (32) des Batteriepacks (3) in Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs erstreckt; und einen armträgerseitigen Träger (14), der an dem Armträgerteil (7) befestigt ist und in Richtung der Fahrzeugbreitenmitte ragt, wobei der Vertikalwandteil (13A) des batterieseitigen Trägers (13) an dem Fixierteil (32) des Batteriepacks (3) über die Verlängerung (11) befestigt ist, und der armträgerseitige Horizontalwandteil (13C) des batterieseitigen Trägers (13) an dem Armträgerteil (7) über den armträgerseitigen Träger (14) befestigt ist.
3. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der in einer Bodenansicht des Fahrzeugs eine Breite eines äußeren Teils des armträgerseitigen Horizontalwandteils (13C) des batterieseitigen Trägers (13) in Fahrzeugbreitenrichtung größer ist als eine Breite eines Teils des armträgerseitigen Horizontalwandteils (13C), welcher einer Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung zugewandt ist.
4. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der der karosserieseitige Träger (12) enthält: einen Vorsprung (12A), der von dem hinteren Seitenelement (4) zur Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung ragt, und Flanschteile (12B), die an einem Unterseitenteil (41A) und einem Seitenflächenteil (41B) des hinteren Seitenelements (4) fixiert sind, wobei der Seitenflächenteil zur Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung hin weist, und wobei der karosserieseitige Horizontalwandteil (13B) des batterieseitigen Trägers (13) mit einer Unterseite (12A1) des Vorsprungs (12A) verbunden ist, welche Unterseite (12A1) in Abwärtsrichtung des Fahrzeugs weist.
5. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der in einer Bodenansicht des Fahrzeugs der karosserieseitige Träger (12) und der batterieseitige Träger (13) in einem Bandbereich (A1) angeordnet sind, der gebildet ist durch Bewegen einer Außenbreite des Armträgerteils (7) in Fahrzeuglängsrichtung parallel zur Fahrzeugbreitenrichtung.
6. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der in einer Bodenansicht des Fahrzeugs der karosserieseitige Träger (12) und der batterieseitige Träger (13) in einem Bandbereich (A2) angeordnet sind, der gebildet ist durch Bewegen einer Außenbreite des Armträgerteils (7) in einer Richtung orthogonal zu einem Armträgerschaft (a) parallel zu dem Armträgerschaft (a).
7. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 6 , bei der der batterieseitige Träger (13) einen wulstförmigen Teil (13C3) enthält, gebildet an einem Außenteil des armträgerseitigen Horizontalwandteils (13C) in Fahrzeugbreitenrichtung, und wobei der wulstförmige Teil (13C3) so gebildet ist, dass er eine Verlängerungslinie des Armträgerschafts (a) in einer Bodenansicht des Fahrzeugs überlappt.

Description

[Technisches Gebiet] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur. [Technischer Hintergrund] Üblicherweise befindet sich bei einem Elektrofahrzeug, beispielsweise einem Elektroauto, unterhalb der Bodenplatte ein großer Batteriepack zum Antreiben des Elektrofahrzeugs. Um beispielsweise diesen Antriebs-Batteriepack an dem Hauptkörper des elektrischen Fahrzeugs zu befestigen, ist ein hinterer Endteil des Batteriepacks an Fahrzeugstrukturelementen wie beispielsweise hinteren Seitenelementen, die sich an dem hinteren Teil des Elektrofahrzeugs befinden, über Träger fixiert. Beispielsweise zeigt die Patentschrift 1 eine Struktur, in der unter zahlreichen an beiden Endteilen des Antriebs-Batteriepacks befindlichen Trägern die beiden in Breitenrichtung des Fahrzeugs weisenden Endteile solche Träger, die an der am weitesten hinten liegenden Seite des Fahrzeugs an hinteren Seitenelementen über weitere Träger fixiert sind, die mit den oberen Teilen jener Träger gekoppelt sind. [Druckschriften] [Patentschrift] [Patentschrift 1] JP 2016 - 112 913 A [Offenbarung der Erfindung] [Zu lösendes Problem] Weil allerdings in einer herkömmlichen Befestigungsstruktur wie derjenigen gemäß der oben erwähnten Patentschrift 1 individuelle Träger, die einen Batteriepack und hintere Seitenelemente verbinden, durch Kombinieren blechähnlicher Bauteile gebildet sind, ist die Steifigkeit möglicherweise nicht ausreichend. Insbesondere wirkt eine sehr starke Trägheitskraft auf einen großen und schweren Antriebs-Batteriepack in Fahrzeuglängsrichtung oder Fahrzeugbreitenrichtung ein aufgrund der Beschleunigung, Wendemanövern oder dergleichen beim Fahren des Fahrzeugs, und diese Trägheitskraft wirkt auch auf den Koppelteil zwischen dem Batteriepack und den hinteren Seitenelementen ein. Daher erfordert der Koppelbereich eine hohe Steifigkeit. Weiterhin sind Längslenker des hinteren Aufhängungssystems in dem Elektrofahrzeug an jeweiligen hinteren Seitenelementen befestigt. Wenn ein Koppelbereich zwischen einem hinteren Seitenelement und dem Batteriepack sich verformt, und wenn die Fahrzeugsteifigkeit beeinträchtigt ist, kann die Lenkstabilität des Elektrofahrzeugs negativ beeinflusst sein. Daher besteht Raum für Verbesserungen. Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben beschriebenen Gesichtspunkte gemacht, und es ist ihr Ziel, eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur anzugeben, die die Karosseriesteifigkeit des Fahrzeugs und die Lenkstabilität dadurch verbessert, dass die Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen dem Batteriepack und hinteren Seitenelementen verbessert wird. [Mittel zum Lösen des Problems] Eine Ausführungsart der Erfindung zum Erreichen des obigen Ziels schafft eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur zum Fixieren eines unter einer Bodenplatte eines Elektrofahrzeugs angebrachten Antriebs-Batteriepacks an einem hinteren Seitenelement, das sich auf einer Breitenrichtungsseite eines hinteren Teils des Elektrofahrzeugs befindet und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Diese Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur enthält: einen karosserieseitigen Träger, der an dem hinteren Seitenelement fixiert ist; und einen batterieseitigen Träger, der zwischen einem Fixierteil am hinteren Endteil des Batteriepacks und dem karosserieseitigen Träger installiert ist, wobei der karosserieseitige Träger einem Armträgerteil benachbart ist, der einen Längslenker einer in dem Elektrofahrzeug angeordneten hinteren Aufhängung schwenkbar lagert und an dem hinteren Seitenelement fixiert ist, außerdem an dem hinteren Seitenelement befestigt ist, wobei der batterieseitige Träger einen Vertikalwandteil enthält, der sich in vertikaler Fahrzeugrichtung erstreckt und an dem Fixierteil des Batteriepacks fixiert ist, einen karosserieseitigen Horizontalwandteil, der sich von einem Endteil des Vertikalwandteils in vertikaler Fahrzeugrichtung zu einer Fahrzeugbreitenrichtungs-Außenseite erstreckt und an dem karosserieseitigen Träger befestigt ist, und einen armträgerseitigen Horizontalwandteil, der sich von einem anderen Ende des Vertikalwandteils in vertikaler Fahrzeugrichtung zu einer Fahrzeugbreitenrichtungs-Außenseite erstreckt und an dem Armträgerteil befestigt ist, enthält, und wobei der Vertikalwandteil, der karosserieseitige Horizontalwandteil und der armträgerseitige Horizontalwandteil integriert ausgebildet sind. [Vorteilhafte Wirkungsweise der Erfindung] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur gemäß einer Ausführungsform der Erfindung verbessert die Fahrzeugkarosseriesteifigkeit und die Lenkstabilität durch Erhöhen der Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen. [Kurze Beschreibung der Zeichnungen] 1 ist eine Bodenansicht der hinteren rechten Seite eines Elektrofahrzeugs bei Betrachtung von unterhalb des Fahrzeugs, bei der eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur gemäß einer Ausführungsform der Erfindung Anwendung findet.2 ist eine verg