DE-102025145263-A1 - FAHRZEUGBATTERIEPACK-BEFESTIGUNGSSTRUKTUR

Abstract

[Zu lösendes Problem] Die Schaffung einer Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur, die die Karosseriesteifigkeit und Lenkstabilität steigert durch Verbessern der Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen. [Lösung] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur 1 fixiert einen Antriebs-Batteriepack 3, der in einem Elektrofahrzeug EV an einem hinteren Seitenelement 4 befestigt ist. Diese Befestigungsstruktur 1 enthält: einen karosserieseitigen Träger 12, der an dem hinteren Seitenelement 4 fixiert ist; und einen batterieseitigen Träger 13, der zwischen einem Fixierteil 32 des Batteriepacks 3 und dem karosserieseitigen Träger 12 installiert ist. Der karosserieseitige Träger 12 ist einem Armträgerteil 7 benachbart, der schwenkbar einen Längslenker 61 einer hinteren Aufhängung 6 trägt und an dem hinteren Seitenelement 4 befestigt ist. Ein Verstärkungsträger 14 ist zwischen dem Fixierteil 32 des Batteriepacks 3 und dem Armträgerteil 7 installiert.

Inventors

• Wataru Sudo
• Toru Miyake

Assignees

• SUZUKI MOTOR CORPORATION

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20251104

Priority Date

20241107

Claims (7)

1. Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur (1) zum Befestigen eines Antriebs-Batteriepacks (3), der unter einer Bodenplatte (2) eines Elektrofahrzeugs an einem hinteren Seitenelement (4) angebracht ist, das sich an einem in Fahrzeugbreitenrichtung weisenden Seitenteil eines Rückteils des Elektrofahrzeugs befindet und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, umfassend: einen karosserieseitigen Träger (12), der an dem hinteren Seitenelement (4) befestigt ist; und einen batterieseitigen Träger (13), der zwischen einem Fixierteil (32) an einem hinteren Endteil des Batteriepacks (3) und dem karosserieseitigen Träger (12) installiert ist, wobei der karosserieseitige Träger (12) einem Armträgerteil (7) benachbart ist, der einen Längslenker (61) einer in dem Elektrofahrzeug installierten und an dem hinteren Seitenelement (4) befestigten hinteren Aufhängung (6) schwenkbar lagert und an dem hinteren Seitenelement (4) befestigt ist, und wobei ein Verstärkungsträger (14) zwischen dem Fixierteil (32) des Batteriepacks (3) und dem Armträgerteil (7) installiert ist.
2. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , weiterhin umfassend: eine Verlängerung (11), die sich von dem Fixierteil (32) des Batteriepacks (3) in Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs erstreckt; und einen armträgerseitigen Träger (15), der an dem Armträgerteil (7) befestigt ist und zur Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung ragt, wobei der batterieseitige Träger (13) an dem Fixierteil (32) des Batteriepacks über die Verlängerung (11) befestigt ist, und wobei der Verstärkungsträger (14) an dem Fixierteil (32) des Batteriepacks über die Verlängerung (11) befestigt ist und an dem Armträgerteil (7) über den armträgerseitigen Träger (15) befestigt ist.
3. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der der Verstärkungsträger (14) sich von dem Armträgerteil (7) zu dem Fixierteil (32) des Batteriepacks (3) erstreckt, wobei ein armträgerseitiger Seitenteil (14A) des Verstärkungsträgers (14) in der Erstreckungsrichtung des Verstärkungsträgers (14) mehrere armträgerseitige Halteteile (14D) mit einer Lücke zwischen ihnen in orthogonaler Richtung zu der Erstreckungsrichtung besitzt, und ein batterieseitiger Teil (14B) des Verstärkungsträgers (14) in der Erstreckungsrichtung eine Mehrzahl von batterieseitigen Halteteilen (14E) mit einer Lücke zwischen ihnen in der orthogonalen Richtung besitzt, wobei in einer Bodenansicht des Fahrzeugs eine Breite (Wa) des armträgerseitigen Seitenteils (4A) in der orthogonalen Richtung größer ist als eine Breite (Wb) des batterieseitigen Teils (14B) in der orthogonalen Richtung, und ein Anbringabstand (Pa) an dem armträgerseitigen Seitenteil (14A) größer ist als ein Anbringabstand (Pb) an dem batterieseitigen Seitenteil (14B).
4. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der in einer Bodenansicht des Fahrzeugs der Zwischenteil des Verstärkungsträgers (14) in der Erstreckungsrichtung so angeordnet ist, dass er eine Stelle überlappt, an der der karosserieseitige Träger und der batterieseitige Träger (13) aneinander befestigt sind.
5. Befestigungsstruktur nach Anspruch 1 , bei der der karosserieseitige Träger (12) enthält: einen Vorsprung (12A), der von dem hinteren Seitenelement (4) zur Mitte in Fahrzeugrichtung ragt, und Flanschteile (12B), die an einem Unterseitenteil und an einem Seitenflächenteil des hinteren Seitenelements (4) befestigt sind, wobei der Seitenflächenteil (41b) der Mitte in Fahrzeugbreitenrichtung zugewandt ist, wobei der batterieseitige Träger (13) an einer flachen Unterseite des Vorsprungs (12A) befestigt ist, während die flache Unterseite in Abwärtsrichtung des Fahrzeugs weist.
6. Befestigungsstruktur (1) nach Anspruch 1 , bei der in einer Bodenansicht des Fahrzeugs der karosserieseitige Träger (12), der batterieseitige Träger (13) und der Verstärkungsträger (14) in einem Bandbereich (A1) angeordnet sind, der gebildet ist durch Bewegen einer Außenbreite des Armträgerteils (7) in Fahrzeuglängsrichtung parallel zur Fahrzeugbreitenrichtung.
7. Befestigungsstruktur nach Anspruch 1 , bei der in einer Bodenansicht des Fahrzeugs der karosserieseitige Träger (12), der batterieseitige Träger (13) und der Verstärkungsträger (14) in einem Bandbereich (A2) liegen, der gebildet ist durch Bewegen einer Außenbreite des Armträgerteils (7) in einer Richtung orthogonal zu einer Armträgerwelle (a) parallel zu dieser.

Description

[Technisches Gebiet] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur. [Technischer Hintergrund] Im Allgemeinen befindet sich unter der Bodenplatte eines Elektrofahrzeugs, zum Beispiel eines Elektroautos, ein großer Batteriepack zum Antreiben des Elektrofahrzeugs. Um diesen Antriebs-Batteriepack an dem Hauptkörper des Elektrofahrzeugs zu befestigen, ist an Fahrzeugstrukturteilen wie zum Beispiel hinteren Seitenelementen, die sich an dem hinteren Teil des Elektrofahrzeugs befinden, das hintere Ende des Batteriepacks über Träger fixiert. Die Patentschrift 1 beispielsweise zeigt eine Struktur, in der unter einer Mehrzahl von Trägern an den beiden in Breitenrichtung des Fahrzeugs weisenden Endteilen des Antriebs-Batteriepacks diese Träger an der am meisten hinten liegenden Seite des Fahrzeugs an hinteren Seitenelementen über andere Träger fixiert sind, die mit dem oberen Teil der Träger gekoppelt sind. [Druckschriftenliste] [Patentschrift] [Patentschrift 1] JP 2016 - 112 913 A [Offenbarung der Erfindung] [Durch die Erfindung zu lösendes Problem] Weil allerdings in einer herkömmlichen Befestigungsstruktur wie derjenigen, die in der genannten Patentschrift 1 offenbar ist, individuelle Träger einen Batteriepack und hintere Seitenelemente koppeln und durch Kombinieren blechähnlicher Bauteile gebildet sind, ist die Steifigkeit möglicherweise unzureichend. Insbesondere wird auf einem großen und schweren Antriebs-Batteriepack in Längsrichtung des Fahrzeugs oder in dessen Breitenrichtung eine sehr große Trägheitskraft aufgebracht, und diese Trägheitskraft gelangt auch auf den Koppelbereich zwischen dem Batteriepack und den hinteren Seitenelementen. Deshalb benötigt der Koppelbereich eine hohe Steifigkeit. Weiterhin sind die Längslenker des hinteren Aufhängungssystems des Elektrofahrzeugs an ihren jeweiligen hinteren Seitenelementen befestigt. Wenn ein Koppelbereich zwischen einem hinteren Seitenelement und dem Batteriepack verformt wird, und wenn die Fahrzeugsteifigkeit unzureichend ist, wird die Lenkstabilität des Elektrofahrzeugs möglicherweise abträglich beeinflusst. Daher besteht Raum für Verbesserungen. Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die obigen Punkte gemacht, und es ist ihr Ziel, eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur zu schaffen, die die Karosseriesteifigkeit und die Lenkstabilität verbessert durch Steigern der Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen. [Mittel zum Lösen des Problems] Eine Variante der Erfindung zum Erreichen des oben beschriebenen Objekts schafft eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur zum Befestigen eines Antriebs-Batteriepacks, der unter einer Bodenplatte eines Elektrofahrzeugs an einem hinteren Seitenelement angebracht ist, das sich an einem Seitenteil eines Rückteils des Elektrofahrzeugs befindet, wobei der Seitenteil in Fahrzeugbreitenrichtung weist und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, umfassend: einen karosserieseitigen Träger, der an dem hinteren Seitenelement befestigt ist; und einen batterieseitigen Träger, der zwischen einem Fixierteil an einem hinteren Endteil des Batteriepacks und dem karosserieseitigen Träger installiert ist, wobei der karosserieseitige Träger einem Armträgerteil benachbart ist, der einen Längslenker einer in dem Elektrofahrzeug installierten und an dem hinteren Seitenelement befestigten hinteren Aufhängung schwenkbar lagert und an dem hinteren Seitenelement befestigt ist, und wobei ein Verstärkungsträger zwischen dem Fixierteil des Batteriepacks und dem Armträgerteil installiert ist. [Vorteilhafte Wirkungsweise der Erfindung] Eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung verbessert die Fahrzeugkarosseriesteifigkeit und die Lenkstabilität, indem sie die Steifigkeit des Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und hinteren Seitenelementen verbessert. [Kurze Beschreibung der Zeichnungen] 1 ist eine Bodenansicht der rechten hinteren Seite eines Elektrofahrzeugs bei Betrachtung von unterhalb des Fahrzeugs, wobei eine Fahrzeugbatteriepack-Befestigungsstruktur gemäß einer Ausführungsform der Erfindung Anwendung findet. 2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Koppelbereichs zwischen einem Batteriepack und einem hinteren Seitenelement sowie der Peripherie des Koppelbereichs des Elektrofahrzeugs nach 1, von dem ein hinteres Aufhängungssystem entfernt wurde, bei Betrachtung von unterhalb und schräg hinten.3 ist eine Querschnittansicht entlang der Linie A-A in 2.4 ist eine Querschnitt-Seitenansicht entlang der Linie B-B in 2.5 ist eine perspektivische Ansicht von unterhalb und schräg hinten des Fahrzeugs, von dem der Batteriepack, eine Verlängerung, ein batterieseitiger Träger, ein Verstärkungsträger und ein armträgerseitiger Träger nach 2 entfernt wurden.6 ist eine Bodenansicht des Fahrzeugs nach 5 von unterhalb des Fahrzeugs.7 ist eine perspektivische Ansicht des batterieseitigen Trägers bei Betrachtung von u