DE-102025145313-A1 - KOMBINIERTES ANHÄNGER- UND FAHRRAD-STROMANSCHLUSSZUBEHÖR

Abstract

Systeme, Verfahren und Fahrzeuge werden hierin offenbart. Beispielsweise kann ein Fahrzeug einen ersten Anschluss, der sich an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der erste Anschluss einen ersten Formfaktor aufweist, und einen zweiten Anschluss umfassen, der sich an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der zweite Anschluss einen zweiten Formfaktor aufweist, der sich vom ersten Formfaktor unterscheidet. Eine Steuerung kann eine Vielzahl von Ausgangsdrähten umfassen, wobei mindestens einer der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss gekoppelt ist. Die Steuerung kann konfiguriert sein, um zu erkennen, ob ein elektrischer Verbinder in den ersten Anschluss oder den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und um auf der Grundlage des Erkennens eine Konfiguration zur Steuerung der Vielzahl von Ausgangsdrähten auszuwählen.

Inventors

• Sanjeewa Keven Sugatapala
• Kyle Lobo
• Glenn Morris Feinberg
• Joseph Daniel Himmelheber
• Michael James Hibbard

Assignees

• RIVIAN IP HOLDINGS, LLC

Dates

Publication Date

20260507

Application Date

20251104

Priority Date

20251027

Claims (20)

1. Einrichtung, umfassend: einen ersten Anschluss, der sich an der Außenseite eines Fahrzeugs befindet, wobei der erste Anschluss einen ersten Formfaktor aufweist; einen zweiten Anschluss, der sich an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der zweite Anschluss einen zweiten Formfaktor aufweist, der sich vom ersten Formfaktor unterscheidet; und eine Steuerung, die eine Vielzahl von Ausgangsdrähten umfasst, wobei mindestens einer der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss gekoppelt ist und wobei die Steuerung konfiguriert ist zum: Erkennen, ob ein elektrischer Verbinder in den ersten Anschluss oder den zweiten Anschluss eingesteckt ist; und Auswählen einer Konfiguration zur Steuerung der Vielzahl von Ausgangsdrähten auf der Grundlage des Erkennens.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei die Steuerung ferner konfiguriert ist zum: Bewirken, als Reaktion auf das Erkennen, dass der elektrische Verbinder in den ersten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration, dass elektrischer Strom zu einem Zubehörteil fließt, das über mindestens einen der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss verbunden ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei der erste Anschluss ein 7-poliger Schleppanschluss ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei der erste Anschluss ein 13-poliger Schleppanschluss ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei die Steuerung ferner konfiguriert ist zum: Bewirken, als Reaktion auf das Erkennen, dass der elektrische Verbinder in den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration, dass elektrischer Strom zu einem Zubehörteil fließt, das über mindestens einen der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem zweiten Anschluss verbunden ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei der zweite Anschluss ein Fahrradzubehöranschluss ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei sich der erste Anschluss und der zweite Anschluss an einem hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs befinden.
8. Einrichtung nach Anspruch 7 , ferner umfassend: einen dritten Anschluss, der sich an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der zweite Anschluss ein linker Fahrradzubehöranschluss in Bezug auf den hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs ist und der dritte Anschluss ein rechter Fahrradzubehöranschluss in Bezug auf den hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs ist.
9. Einrichtung nach Anspruch 7 , wobei: die Steuerung eine linksseitige Steuerung und eine rechtseitige Steuerung umfasst; die linksseitige Steuerung konfiguriert ist, um zu bewirken, dass elektrischer Strom über einen ersten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zu einer linken Seite des Zubehörs in Bezug auf den hinteren Abschnitt des Fahrzeugs fließt; und die rechtsseitige Steuerung konfiguriert ist, um zu bewirken, dass elektrischer Strom über einen zweiten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zu einer rechten Seite des Zubehörs in Bezug auf den hinteren Abschnitt des Fahrzeugs fließt.
10. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei die Steuerung ferner konfiguriert ist, um als Reaktion auf das Erkennen, dass ein erster elektrischer Verbinder in den ersten Anschluss eingesteckt ist und dass ein zweiter elektrischer Verbinder in den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration Folgendes zu bewirken: dass elektrischer Strom über einen ersten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zu einem Zubehörteil, das mit dem ersten Anschluss verbunden ist, fließt; und dass elektrischer Strom über einen zweiten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zu einem Zubehörteil, das mit dem zweiten Anschluss verbunden ist, fließt.
11. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei die Steuerung ferner konfiguriert ist zum: Empfangen einer Angabe über eine Eingabe, die über eine Benutzeroberfläche empfangen wird; und Auswählen der Konfiguration ferner auf der Grundlage des Empfangens der Angabe über die Eingabe.
12. Einrichtung nach Anspruch 1 , wobei der zweite Anschluss eine Transportbox ist.
13. Verfahren, umfassend: Erkennen, ob ein elektrischer Verbinder in einen ersten Anschluss eines Fahrzeugs oder einen zweiten Anschluss des Fahrzeugs eingesteckt ist, wobei: sich der erste Anschluss an der Außenseite des Fahrzeugs befindet und der erste Anschluss einen ersten Formfaktor aufweist; sich der zweite Anschluss an der Außenseite des Fahrzeugs befindet und der zweite Anschluss einen zweiten Formfaktor aufweist, der sich vom ersten Formfaktor unterscheidet; das Fahrzeug eine Steuerung umfasst, wobei die Steuerung eine Vielzahl von Ausgangsdrähten umfasst; und mindestens einer der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss gekoppelt ist; und Auswählen einer Konfiguration zur Steuerung der Vielzahl von Ausgangsdrähten auf der Grundlage des Erkennens.
14. Verfahren nach Anspruch 13 , ferner umfassend: Bewirken, als Reaktion auf das Erkennen, dass der elektrische Verbinder in den ersten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration, dass elektrischer Strom zu einem Zubehörteil fließt, das über mindestens einen der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss verbunden ist.
15. Verfahren nach Anspruch 13 , wobei der erste Anschluss ein 7-poliger Schleppanschluss ist.
16. Verfahren nach Anspruch 13 , wobei der erste Anschluss ein 13-poliger Schleppanschluss ist.
17. Verfahren nach Anspruch 13 , ferner umfassend: Bewirken, als Reaktion auf das Erkennen, dass der elektrische Verbinder in den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration, dass elektrischer Strom zu einem Zubehörteil fließt, das über mindestens einen der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem zweiten Anschluss verbunden ist.
18. Verfahren nach Anspruch 13 , wobei der zweite Anschluss ein Fahrradzubehöranschluss ist.
19. Verfahren nach Anspruch 13 , wobei sich der erste Anschluss und der zweite Anschluss an einem hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs befinden.
20. Verfahren nach Anspruch 19 , wobei das Fahrzeug ferner einen dritten Anschluss umfasst, der sich an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der zweite Anschluss ein linksseitiger Fahrradzubehöranschluss in Bezug auf den hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs ist und der dritte Anschluss ein rechtsseitiger Fahrradzubehöranschluss in Bezug auf den hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs ist.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN Diese Anmeldung beansprucht den Vorteil der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 63/716,902, die am 6. November 2024 eingereicht wurde, deren Offenbarung hiermit durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen wird. EINFÜHRUNG Herkömmliche Fahrzeugkonstruktionen stehen häufig vor der Herausforderung, mehrere Leistungs- und Steuerungssysteme für die Unterstützung von Schlepp- und Heckzubehör effizient zu integrieren, insbesondere wenn unterschiedliche regionale Standards wie beispielsweise in den Vereinigten Staaten (USA) und der Europäischen Union (EU) berücksichtigt werden müssen. Dies führt zu erhöhter Komplexität, höheren Kosten und möglichen Unannehmlichkeiten für den Benutzer, da separate Installationen und Steuerungen für das Ziehen von Anhängern und die Stromversorgung von Zubehörteilen am Heck erforderlich sind. Darüber hinaus kann das Fehlen eines einheitlichen Systems zu Kompatibilitätsproblemen und eingeschränkter Funktionalität führen, was die Vielseitigkeit des Fahrzeugs und das Benutzererlebnis beeinträchtigt. KURZDARSTELLUNG Wie hierin offenbart, betrifft die vorliegende Offenbarung Fahrzeuge, Systeme, Verfahren, nicht-transitorische computerlesbare Medien und Einrichtungen, bei denen sich ein erster Anschluss an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der erste Anschluss einen ersten Formfaktor aufweist, und bei denen sich ein zweiter Anschluss an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der zweite Anschluss einen zweiten Formfaktor aufweist, der sich vom ersten Formfaktor unterscheidet. Eine Steuerung kann eine Vielzahl von Ausgangsdrähten umfassen, wobei mindestens einer der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss gekoppelt ist und wobei die Steuerung konfiguriert ist, um zu erkennen, ob ein elektrischer Verbinder in den ersten Anschluss oder den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und um auf der Grundlage dieser Erkennung eine Konfiguration zur Steuerung der Vielzahl von Ausgangsdrähten auszuwählen. Die Steuerung kann ferner konfiguriert sein, um als Reaktion auf das Erkennen, dass der elektrische Verbinder in den ersten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration zu bewirken, dass elektrischer Strom zu einem Zubehörteil fließt, das über mindestens einen der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem ersten Anschluss verbunden ist. Der erste Anschluss kann ein 7-poliger Schleppanschluss oder ein 13-poliger Schleppanschluss sein. Die Steuerung kann ferner konfiguriert sein, um als Reaktion auf das Erkennen, dass der elektrische Verbinder in den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration zu bewirken, dass elektrischer Strom zu einem Zubehörteil fließt, das über mindestens einen der Vielzahl von Ausgangsdrähten mit dem zweiten Anschluss verbunden ist. Der zweite Anschluss kann ein Anschluss für Fahrradzubehör oder eine Transportbox sein. Der erste Anschluss und der zweite Anschluss können sich im hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs befinden. Die Einrichtung und/oder das Fahrzeug kann ferner einen dritten Anschluss umfassen, der sich an der Außenseite des Fahrzeugs befindet, wobei der zweite Anschluss ein linker Fahrradzubehöranschluss in Bezug auf den hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs ist und der dritte Anschluss ein rechter Fahrradzubehöranschluss in Bezug auf den hinteren Abschnitt der Außenseite des Fahrzeugs ist. Im Fahrzeug kann die Steuerung eine linksseitige Steuerung und eine rechtseitige Steuerung umfassen; die linksseitige Steuerung kann konfiguriert sein, um zu bewirken, dass elektrischer Strom über einen ersten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zur linken Seite des Zubehörs in Bezug auf den hinteren Abschnitt des Fahrzeugs fließt; und die rechtsseitige Steuerung kann konfiguriert sein, um zu bewirken, dass elektrischer Strom über einen zweiten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zur rechten Seite des Zubehörs in Bezug auf den hinteren Abschnitt des Fahrzeugs fließt. Die Steuerung kann ferner konfiguriert sein, um als Reaktion auf das Erkennen, dass ein erster elektrischer Verbinder in den ersten Anschluss und ein zweiter elektrischer Verbinder in den zweiten Anschluss eingesteckt ist, und auf der Grundlage der ausgewählten Konfiguration Folgendes zu bewirken: dass elektrischer Strom über einen ersten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähte zu einem Zubehörteil, das mit dem ersten Anschluss verbunden ist, fließt; und dass elektrischer Strom über einen zweiten Draht der Vielzahl von Ausgangsdrähten zu einem Zubehörteil, das mit dem zweiten Anschluss verbunden ist, fließt. Die Steuerung kann eine Angabe über eine Eingabe empfangen, die über eine Benutzeroberfläche empfangen wird, und kann die Konfiguration ferner auf der Grundlage des Empfangens der Angabe über die Eingabe auswählen. In einigen Ausführungsformen ermöglichen die offenbarten Techniken die einzigartige Kombination von Anhängerkupp