EP-3786037-B1 - USE OF A PARKING DEVICE WITH A SUPPORT DEVICE FOR SCOOTERS

Inventors

• Grübl, Nathanael

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20200828

Claims (12)

1. Use of a parking device (1) with a parking mechanism (2) for scooters (5) which have a head tube (6) arranged between a handlebar (7) and a fork, wherein - the parking device (2) comprises a support device (3) having a longitudinal extension (LT), by means of which the parking device (2) is attached to a building wall or a standing element (9), - the parking device (2) comprises a holding device (4), wherein the holding device (4) has a plurality of recesses (8) in which the steering tubes (6) of the scooters (5) can be arranged, the recesses (8) each have a longitudinal extension (LA), characterized in that , when the parking device (2) is assembled, the longitudinal extension forms an acute angle (α) with the longitudinal extension (LT) of the support device (3), and in a method for parking a roller (5) in a parking device (1), the scooter (5) is first moved in a direction oblique to the longitudinal extension (LT) of the support device (3) towards the recesses (8) and then the steering tube (6) is tilted around a horizontally arranged axis of rotation (Da) into the recesses (8) .
2. Use according to claim 1, wherein the angle (α) is between 20° and 70°, preferably between 30° and 60°, most preferably between 40° and 50°.
3. Use according to claim 1 or 2, wherein the holding device (4) is designed as an integral part of the support device (3).
4. Use according to one of claims 1 to 3, wherein the holding device (4) has a plurality of holding elements (11), wherein the recess (8) is formed by the area between the side walls (12) of adjacent holding elements (11).
5. Use according to one of claims 1 to 4, wherein the holding elements (11) are rounded in the outer region of the recess (8) or are formed in the shape of polygonal surfaces approximating a rounding.
6. Use according to one of claims 1 to 5, wherein the retaining elements (11) are plate-shaped, in particular substantially diamond-shaped when viewed from above.
7. Use according to one of claims 1 to 6, wherein the retaining elements (11) are mounted so as to be displaceable along the longitudinal extension (LT) of the support device (3), wherein the transverse extension (QA) of the recess (8) is variable.
8. Use according to one of claims 1 to 7, wherein the holding device (4) has stop elements (13) in the area of or in the recesses (8) for holding the steering tube (6) in a form-fitting and/or force-fitting manner.
9. Use according to claim 8, wherein the stop elements (13) are designed in the form of pins.
10. Use according to claim 8 or 9, wherein the stop elements (13) are arranged at an angle (β) between 5° and 30°, preferably between 10° and 20°, relative to the vertical when the parking device (2) is in the assembled state.
11. Use according to one of claims 8 to 10, wherein the stop elements (13) of adjacent retaining elements (11) are inclined towards each other and/or protrude into a space above or below the recesses (8).
12. Use according to one of claims 8 to 11, wherein the stop elements (13) have a damping function, wherein the stop elements (13) are preferably formed from elastic material, preferably plastic.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verwendung einer Abstellvorrichtung für Roller, welche ein, zwischen einem Lenker und einer Gabel angeordnetes Steuerrohr aufweisen, wobei die Abstellvorrichtung eine, eine Längserstreckung aufweisende Trägervorrichtung zur Befestigung der Abstellvorrichtung und eine Haltevorrichtung mit Ausnehmungen aufweist, in die die Steuerrohre der Roller anordenbar sind. Roller, die auch als Scooter bekannt sind, sind ein immer beliebter werdendes Fortbewegungsmittel, welches insbesondere innerhalb von Städten seine Vorzüge ausspielt. Dies gilt insbesondere für Elektroroller, die auch als E-Scooter bekannt sind, die gemietet und dann an beliebigen Stellen innerhalb einer Stadt abgestellt und zum Aufladen vom Vermieter abgeholt werden. Dabei hat sich als Problem herausgestellt, dass die Roller, insbesondere die Elektroroller, nicht an vorgegebenen Parkvorrichtungen oder Abstellvorrichtungen abgestellt werden, sondern häufig einfach achtlos liegen gelassen werden. Abgesehen vom unschönen Stadtbild stellen einfach liegen gelassene Roller in Hindernis für Fußgänger dar. Um dieses Problem zu lösen, sind im Stand der Technik bereits Abstellvorrichtungen und Parkvorrichtungen für Roller bekannt. So zeigt beispielsweise die DK 178 287 B1 eine Abstellvorrichtung, die an einer Gebäudewand befestigt wird. Eine horizontal angeordnete erste Haltevorrichtung weist Ausnehmungen auf, in die die Steuerrohre der Roller, die sich zwischen dem Lenker und der Gabel erstrecken, angeordnet werden. Eine zweite, ebenfalls horizontal angeordnete Haltevorrichtung weist ebenfalls Ausnehmungen auf, in welche die Vorderräder der Roller angeordnet werden. Diese Abstellvorrichtung hat mehrere Nachteile. Damit mehrere platzsparend nebeneinander abgestellt werden können, müssen die Lenker verdreht werden. Zudem müssen die Vorderräder in die Ausnehmungen der zweiten Haltevorrichtung hineingehoben werden, was insbesondere bei den schweren Elektrorollern unhandlich ist. Die gattungsgemäße WO2017/217929 zeigt verschiedene Parkvorrichtungen für Roller, wobei für Roller mit falt- oder verschwenkbaren Steuerrohren für jeden einzelnen Roller eine gesonderte Abstellvorrichtung vorgesehen ist, die mit einem schrägen Winkel zur Rückwand einer Bushaltestelle angeordnet werden, damit ein Durchgang für Spaziergänger frei bleibt. Diese Abstellvorrichtungen weisen einen extrem hohen Platzbedarf auf, sodass ebenfalls vorgeschlagen wird, die einzelnen Roller übereinander an Befestigungsvorrichtung an einer Wand zu platzieren. Insbesondere für E- Scooter ist dies aber aufgrund ihrer Masse ungünstig. Weiterer Stand der Technik, der sich mit dem Abstellen verschiedener Fahrzeuge beschäftigt, geht aus der US 2016/311334 A1, der DE 29505264 U1, der AT 4448 U1, der EP 2937268 A1, der AT 4449 U1, der DE 202009000780 U1 sowie der KR 19980043436 U hervor. Die vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, die obigen Nachteile zu vermeiden und eine einfach handhabbare und platzsparende Möglichkeit bietet, Roller abzustellen. Diese Aufgabe wird durch eine Verwendung einer Abstellvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Roller zeichnen sich dadurch aus, dass sie ein klein dimensioniertes Vorder- und Hinterrad aufweisen, zwischen denen ein horizontales Trittbrett angeordnet ist. Das Vorderrad ist über eine Gabel und ein langes, beinahe vertikal angeordnetes Steuerrohr mit dem Lenker verbunden. Bei E-Rollern sind diese Steuerrohre im Vergleich zu herkömmlichen Rollern deutlich massiver ausgebildet. Die Abstellvorrichtung weist eine, eine Längserstreckung aufweisende, Trägervorrichtung auf. Über die Trägervorrichtung ist die Abstellvorrichtung an einer Gebäudewand oder einem oder an mehreren Stehelementen befestigbar. Bevorzugt ist die Längserstreckung der Trägervorrichtung im Montagezustand horizontal ausgerichtet. In einer Haltevorrichtung sind, eine Vielzahl von, Ausnehmungen angeordnet, in denen die Steuerrohre der Roller zum Abstellen anordenbar sind, wobei die Haltevorrichtung auch integraler Bestandteil der Trägervorrichtung sein kann. Die Ausnehmungen weisen dabei eine Längserstreckung auf, wobei im Montagezustand der Abstellvorrichtung der kleinere Winkel zwischen der Längserstreckung der Ausnehmung und der Längserstreckung der Trägervorrichtung spitz ist. Dadurch ist zum einen ein besonders platzsparendes Abstellen einer Vielzahl von Rollern nebeneinander möglich. Darüber hinaus können die Roller besonders einfach in einer solchen Abstellvorrichtung abgestellt werden. Infolge der Anordnung der Ausnehmungen werden die Roller nämlich erfindungsgemäß abgestellt, indem die Roller in einer Richtung schräg zur Längserstreckung der Trägervorrichtung zu den Ausnehmungen hinbewegt werden. Anschließend werden die Steuerrohre um eine horizontal angeordnete Drehachse in die Ausnehmungen gekippt. Es genügt, wenn die Roller in Bezug auf die Trägervorrichtung schräg zur Abstellvorrichtung hinbewegt werden. In einem passenden Abstand werden die Roll