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EP-3838660-B1 - OPERATING ELEMENT

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Inventors

  • DOTZLER, FLORIAN
  • Schanderl, Florian

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20201209

Claims (11)

  1. A control element (1), in particular for a vehicle seat (100), comprising a second element (3) which is arranged to be movable relative to a first element (2), wherein the second element (3) is connected to a Bowden cable (4) and is lockable relative to the first element (2), wherein the control element (1) comprises a spring element (5) on which a first latching element (6) is provided, wherein the first latching element (6) presses against a second latching element (7) through the spring force of the spring element (5), whereby the first latching element (6) and the second latching element (7) latch, characterized in that the first element (2) and the spring element (5) are formed in one piece and the second latching element (7) is arranged on the second element (3), wherein the second element (3) is arranged on the first element (2) to be rotatable about an axis of rotation (D), wherein the axis of rotation (D) extends along a horizontal axis (Y) and runs along a vertical axis (Z) below the first latching element (6), wherein the first latching element (6) has a convex curvature along the vertical axis (Z).
  2. The control element (1) according to claim 1, characterized in that the first element (2) has a plate-like base portion (8) by means of which the first element (2) can be arranged on the vehicle seat (100), wherein a through opening (9) for the Bowden cable (4) is provided on the plate-like base portion (8).
  3. The control element (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first element (2) and the spring element (5) consist of a plastics material, wherein the first element (2) and the spring element (5) consist of the same plastics material, wherein the first element (2) and the spring element (5) are produced by an injection-molding process.
  4. The control element (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the spring element (5) is a curved spiral spring and/or leaf spring, wherein the spring element (5) has at least two arcs of curvature (10a, 10b), wherein the spring element (5) has two arcs of curvature (10a, 10b), wherein the spring element (5) has an S-shaped profile.
  5. The control element (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that two guide projections (11) are arranged on the first element (2), which each extend along the horizontal axis (Y) and are each arranged in a receptacle (12) on the second element (3), wherein the Bowden cable (4) is fastened to the second element (3) in such a way that an inner cable of the Bowden cable (4) is moved by the rotary movement.
  6. The control element (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the first latching element (6) has a plurality of latching grooves (13), wherein the latching grooves (13) are separated by latching steps (14).
  7. The control element (1) according to claim 6, characterized in that the second latching element (7) has at least one latching cam (15) which engages in a first subset of latching grooves (13), wherein the engagement of the at least one latching cam (15) is releasable from the first subset of latching grooves (13) by a rotary movement of the second element (3) about the axis of rotation (D) and is displaceable to a second subset of latching grooves (13), wherein a haptic and/or acoustic feedback can be specified by the height of the latching steps (14).
  8. The control element (1) according to claim 7, characterized in that both in an engaged position and in a released position the first latching element (6) and the second latching element (7) are aligned parallel along the horizontal axis (Y), wherein both in an engaged position and in a released position the at least one latching cam (15) and the first subset of latching grooves (13) are aligned parallel along the horizontal axis (Y).
  9. The control element (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the second element (3) comprises a cap-like portion (16) which at least in portions encloses the first latching element (6) and the spring element (5), wherein at least one gripping surface (17) is provided on the cap-like portion (16), wherein haptic coatings and/or protective coatings are applied to at least one gripping surface (17), wherein haptic elements are arranged on at least one gripping surface (17), wherein identification elements are arranged on at least one gripping surface (17), wherein luminescent or luminous elements are arranged on at least one gripping surface (17).
  10. The control element (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that a grip cap (18) can be arranged on the second element (3), wherein the second element (3) comprises a lever arm (19) extending from the axis of rotation (D), wherein the grip cap (18) can be arranged on the lever arm (19), wherein at least one gripping surface (20) is provided on the grip cap (18), wherein haptic coatings and/or protective coatings are applied to at least one gripping surface (20), wherein haptic elements are arranged on at least one gripping surface (20), wherein identification elements are arranged on at least one gripping surface (20), wherein luminescent or luminous elements are arranged on at least one gripping surface (20).
  11. A vehicle seat (100) with a control element (1) comprising a second element (3) which is arranged to be movable relative to a first element (2), wherein the second element (3) is connected to a Bowden cable (4) and is lockable relative to the first element (2), wherein the control element (1) comprises a spring element (5) on which a first latching element (6) is provided, wherein, by the spring force of the spring element (5), the first latching element (6) presses against a second latching element (7), whereby the first latching element (6) and the second latching element (7) latch, wherein the second element (3) and the spring element (5) are formed in one piece and the second latching element (7) is arranged on the first element (2), wherein the second element (3) is arranged on the first element (2) to be rotatable about an axis of rotation (D), characterized in that the axis of rotation (D) extends along a horizontal axis (Y) and runs along a vertical axis (Z) below the first latching element (6), wherein the first latching element (6) has a convex curvature along the vertical axis (Z).

Description

Die Erfindung betrifft ein Bedienelement insbesondere für einen Fahrzeugsitz, umfassend ein zweites Element, welches relativ zu einem ersten Element bewegbar ist, wobei durch die Bewegung des zweiten Elements ein Bowdenzug betätigt wird, wobei die Bewegung des zweiten Elements durch eine Rastvorrichtung arretierbar ist. Ein Fahrzeugsitz weist eine Vielzahl an Komponenten auf, mittels welche sogenannte Sitzparameter einstellbar sind. Dem Insassen sollte es ermöglicht sein, die jeweiligen Sitzparameter zu modifizieren und seinen Bedürfnissen anzupassen. Derartige Sitzkomponenten können beispielsweise Feder- und oder Dämpfungssysteme sein. Die entsprechenden zu modifizierenden Sitzparameter wären beispielsweise die Federhärte, beziehungsweise die Dämpferhärte. Weitere Sitzparameter können beispielsweise die Neigung der Rückenlehne oder die Sitzhöhe sein. Zur Einstellung dieser Parameter sind entsprechende Einrichtungen vorgesehen. In der Regel sind derartige Komponenten, beziehungsweise Einrichtungen nicht direkt durch den Nutzer bedienbar. Demnach ist es erwünscht, dass ein Bedienelement vorgesehen ist, welches an einem für den Insassen gut zugänglichen Ort an dem Fahrzeugsitz angeordnet ist. Für die Übertragung einer Bewegung des Bedienelements oder entsprechenden Kräften kann ein Bowdenzug vorgesehen sein. Derzeit bekannte Bedienelemente für Bowdenzugsysteme umfassen eine Vielzahl von Komponenten und sind demnach aufwändig herzustellen. Ferner kommt es bei den bekannten Bedienelementen aufgrund der oftmals aufgrund der häufigen Nutzung zu Materialermüdung, welche die Bedienelemente unbrauchbar machen. DE 10 2011 014 234 A1 betrifft einen Rastschalter zur Vorgabe eines Sollwertes, umfassend mindestens eine Rastbahn mit mehreren Rasten, einen um eine Achse schwenkbaren Hebel und mindestens ein Rastelement. WO 2020/074 684 A1 zeigt eine Bedieneinheit zur Vorgabe eines Sollwertes für eine Höheneinstellvorrichtung sowie einen Fahrzeugsitz. US 566 2000 A betrifft ein drehbares Rastbetätigungssystem. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Bedienelement bereitzustellen, welches die angeführten Nachteile überwindet. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung einen Fahrzeugsitz mit einem Bedienelement bereitzustellen, welches die angeführten Nachteile überwindet. Diese Aufgabe wird von einem Bedienelement mit den Merkmalen vom Anspruch 1 und weiterhin von einem Fahrzeugsitz mit den Merkmalen vom Anspruch 11 gelöst. Durch die Bewegung des zweiten Elements relativ zu dem ersten Element wird demnach der Bowdenzug betätigt. Der Bowdenzug ist vorzugsweise mit einer entsprechenden Komponente des Fahrzeugsitzes oder einer entsprechenden Einrichtung des Fahrzeugsitzes verbunden. Durch den Bowdenzug kann die Bewegung des zweiten Elements, beziehungsweise die entsprechende Zug- oder Druckkraft an die Komponente oder Einrichtung übertragen werden. Der Insasse kann somit die Komponente oder Einrichtung manipulieren und den Fahrzeugsitz an seine Bedürfnisse anpassen. Durch die Verrastung des ersten Rastelements mit dem zweiten Rastelement, beziehungsweise des ersten Elements mit dem zweiten Element, kann das zweite Element arretiert, beziehungsweise an einer bestimmten Position festgelegt werden. Die zu dieser Position korrespondierende Einstellung der Komponente oder der Einrichtung kann demnach vorteilhafterweise ebenso festgelegt werden. Nach einer ersten Variante sind das erste Element und das Federelement einteilig ausgebildet, das zweite Rastelement ist weiterhin an dem zweiten Element angeordnet. Das erfindungsgemäße Bedienelement hat den Vorteil, dass das erste Element einteilig mit dem Federelement ausgebildet ist. Das erste Element ist vorzugsweise aus einem einzigen einheitlichen Teil gefertigt. Es ist demnach äußerst einfach und kostengünstig herzustellen. Vorzugsweise sind in der ersten Variante auch das zweite Element und das zweite Rastelement einteilig ausgebildet. Denkbar wäre auch eine einstückige Ausgestaltung des zweiten Elements und des zweiten Rastelements. Unter einer einstückigen Ausgestaltung ist zu verstehen, dass die Elemente zwar nicht aus einem einzigen einheitlichen Teil gefertigt sind, jedoch nicht nur fest, sondern so innig miteinander verbunden sind, dass sie nicht als mehrere aneinander gefügte Bauteile erscheinen und jedenfalls nicht mehr voneinander gelöst werden können. Nach einer zweiten Variante sind das zweite Element und das Federelement einteilig ausgebildet, das zweite Rastelement ist weiterhin an dem ersten Element angeordnet. Das erfindungsgemäße Bedienelement hat auch hier den Vorteil, dass das zweite Element einteilig mit dem Federelement ausgebildet ist. Das zweite Element ist vorzugsweise aus einem einzigen einheitlichen Teil gefertigt. Es ist demnach äußerst einfach und kostengünstig herzustellen. Vorzugsweise sind in der zweiten Variante auch das erste Element und das zweite Rastelement einteilig ausgebildet. Denkbar wäre auch eine einstückige Ausgestaltung des ersten Elemen