EP-3986789-B1 - HEAT EXCHANGER ASSEMBLY COMPRISING AN INSULATING AIR GAP, ASSOCIATED AIR-CONDITIONING SYSTEM

Inventors

• ROBERT, JULIEN
• MEUNIER, Stéphane

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20200616

Claims (5)

1. Air conditioning system for an aircraft comprising a heat exchanger assembly (10) comprising a ram air flow channel (14) extending in a longitudinal direction, comprising moreover: - at least two separate heat exchangers (12a, 12b) that are adjacent in a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction, are arranged in the ram air flow channel (14), and are configured such that the ram air passing through said channel (14) forms a cold pass (16ac, 16df) of each heat exchanger (12a, 12b) by passing through said heat exchanger (12a, 12b) in said longitudinal direction, each heat exchanger (12a, 12b) also being configured for the passage therethrough of a fluid that is intended to be cooled and that forms a hot pass (20a, 20b); and - an air passage which is provided between the heat exchangers and forms a thermally insulating air gap (18) between said exchangers (12a, 12b), and through which the ram air flows, said air passage extending in said longitudinal direction of said ram air flow channel (14), in that a first exchanger (12a) of the assembly forms a primary exchanger of the air conditioning system, cooling the intake air and transmitting the air thus cooled to an inlet of a compressor (26) of the air conditioning system, and in that a second exchanger (12b) of the assembly forms a main exchanger of the air conditioning system, cooling the air leaving said compressor (26).
2. Air conditioning system for an aircraft according to claim 1, characterized in that at least two heat exchangers (12a, 12b) of the exchangers of the assembly are produced in the same mold.
3. Assembly according to any of claims 1 to 2, characterized in that the distance between the two exchangers (12a, 12b), in the transverse direction, is between 1 mm and 10 mm, preferably between 3 mm and 6 mm.
4. Air conditioning system for an aircraft according to any of claims 1 to 3, characterized in that said system comprises a turbine engine (28) comprising a transmission shaft (34), said transmission shaft being rotated by the turbine engine (28) and driving a fan (32) configured to supply the ram air passing through the ram air flow channel (14).
5. Aircraft, characterized in that said aircraft comprises an air conditioning system according to any of claims 1 to 4.

Description

Domaine technique de l'invention L'invention concerne un ensemble d'échangeurs de chaleur. En particulier, l'invention concerne un ensemble d'échangeurs de chaleur pouvant être utilisé dans un système de conditionnement d'air pour un aéronef. Arrière-plan technologique Les systèmes de conditionnement d'air ou autres systèmes basés sur une pluralité d'échanges thermiques entre différents fluides comprennent une pluralité d'échangeurs de chaleur permettant ces échanges thermiques. En particulier, dans un système de conditionnement d'air pour un aéronef, plusieurs échangeurs de chaleur peuvent être utilisés pour refroidir des fluides tels que de l'huile, de l'air, etc. par un air dynamique, souvent appelé « RAM air », généralement de l'air ambiant récupéré à l'extérieur de l'aéronef et mis en mouvement par un ventilateur. Le ventilateur est par exemple entrainé par un moteur ou par l'arbre d'une turbomachine, en particulier par l'arbre d'une turbomachine du système de conditionnement d'air. Cette source d'air dynamique permet un refroidissement efficace des fluides à refroidir. Dans les architectures actuelles des systèmes de conditionnement d'air, on rencontre soit des échangeurs indépendants, soit des échangeurs regroupés par ensemble d'échangeurs. Les ensembles d'échangeur permettent une réduction d'encombrement et une maintenance simplifiée, les échangeurs étant tous agencés dans une localisation proche. Toutefois, ce rapprochement d'échangeurs entraîne des désavantages, notamment thermiques : la présence rapprochée des échangeurs peut entraîner la formation de ponts thermiques c'est-à-dire la transmission de chaleur d'un échangeur à l'autre. Ces ponts thermiques sont à éviter absolument car ils peuvent entraîner des disfonctionnements dans les échanges thermiques, notamment si un échangeur de chaleur traite un fluide de température bien plus élevé que l'autre échangeur de chaleur. Le document GB 2 015 723 A décrit un système de conditionnement d'air pour un aéronef. Objectifs de l'invention L'invention vise à fournir un système de conditionnement d'air d'un aéronef. L'invention vise également à fournir un système de conditionnement d'air d'un aéronef dans lequel les échangeurs de chaleur ont une localisation proche ou environnement proche. L'invention vise en particulier à fournir un système de conditionnement d'air d'un aéronef évitant les ponts thermiques entre les échangeurs de chaleur. Exposé de l'invention Pour ce faire, l'invention propose un système de conditionnement d'air pour un aéronef selon la revendication 1. Un système de conditionnement d'air selon l'invention permet ainsi de regrouper au moins deux échangeurs de chaleur ensemble en utilisant l'air dynamique comme une passe froide commune aux échangeurs de chaleur, tout en évitant les ponts thermiques entre les échangeurs de chaleur. En particulier, la disposition des échangeurs dans la direction longitudinale, qui est la direction de circulation de l'air dynamique dans le canal permet l'alimentation des échangeurs de chaleur par une passe froide composée par l'air dynamique. Le passage d'air permet une isolation thermique entre les différents échangeurs. La circulation d'air dynamique se faisant selon la direction longitudinale, l'air circulant dans ce passage d'air isolant n'entre pas en contact avec les échangeurs mais forme uniquement la lame d'air isolante dans l'espace formé par l'écartement avec les échangeurs. Ainsi, aucune chaleur n'est transmise d'un échangeur à l'autre et en particulier, aucun air dynamique qui aurait été réchauffé par le passage dans un échangeur de chaleur ne circule ensuite dans un autre échangeur de chaleur. L'air dynamique assure ainsi une double fonction, de refroidissement par la passe froide dans chaque échangeur, et d'isolation entre les échangeurs de chaleur. Avantageusement et selon l'invention, au moins deux échangeurs de chaleur parmi les échangeurs de l'ensemble sont fabriqués dans une même matrice. Selon cette variante, la fabrication de l'ensemble d'échangeurs dans une même matrice permet une simplification du processus de fabrication et une réduction des coûts. En outre, il permet de créer le passage d'air directement lors de la fabrication des échangeurs. Ainsi, le passage d'air est préformé entre les échangeurs de chaleur lors de la fabrication, et cela évite que celui-ci doive être formé lors de l'installation des échangeurs de l'ensemble, par exemple dans un système de conditionnement d'air d'un aéronef. Le fluide formant la passe chaude de chaque échangeur est de l'air. Les échangeurs de chaleur sont ainsi de type air/air et sont particulièrement adaptés pour le refroidissement et le conditionnement d'air dans un système de conditionnement d'air pour un aéronef. Avantageusement et selon l'invention la distance entre les deux échangeurs, selon la direction transversale, est comprise entre 1 mm et 10 mm, de préférence entre 3 mm et 6 mm. Ces distances permettent à la fois de garantir un espace