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EP-4373652-B1 - METHOD FOR INSERTING A COMPONENT INTO A PARISON FOR MANUFACTURING A PLASTIC TANK FOR A MOTOR VEHICLE.

EP4373652B1EP 4373652 B1EP4373652 B1EP 4373652B1EP-4373652-B1

Inventors

  • Duez, Laurent
  • CHAUSSINAND, Antoine
  • COING, Jean-François
  • DUPONT, SERGE

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20220722

Claims (13)

  1. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle, said component (1) being capable of being inserted into the parison (2) during the manufacture of the plastic tank for the motor vehicle, the component (1) having at least one dimension in at least one plane perpendicular to the direction of extrusion of the parison substantially equal to or greater than the minimum distance between two opposite points located on a solid inner wall of the parison in said at least one perpendicular plane, the component (1) comprising a frame (10) comprising a first deflection means (11) comprising at least one surface (110) capable of contacting and guiding the travel of the parison when the component (1) is inserted into the parison (2), wherein: - when starting to insert the component (1) into the parison (2), the parison (2) comes into contact with the first deflection means (11), then - the travel of the parison (2) when the component (1) is inserted into the parison (2) is guided by the surface (110) of the first deflection means (11).
  2. Method for inserting a component into a parison (2) for manufacturing a plastic tank for a motor vehicle according to claim 1, such that the first deflection means (11) is located offset from the frame (10).
  3. Method for inserting a component into a parison (2) for manufacturing a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the first deflection means (11) comprises at least two surfaces capable of coming into contact with and guiding the travel of the parison (2) when the component (1) is inserted into the parison (2), preferably said at least two surfaces are located opposite one another with respect to the frame (10).
  4. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the first deflection means (11) has, over all or part of its surface (110) capable of coming into contact with and guiding the travel of the parison (2) a curved shape facing the frame (10).
  5. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the size of the component increases according to a slope comprised between 20° and 40° by separating the surface (110) of the first deflection means (11) facing the parison (2) relative to the frame (10).
  6. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that it comprises a second deflection means (12) having a surface (120) capable of contacting and guiding the travel of the parison (2) when the component (1) is inserted into the parison (2).
  7. Method of inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the frame (10) comprises at least one device (13) selected from an internal reinforcement element (130), an anti-noise baffle or anti-slosh baffle, a valve (131), a ventilation or liquid line, a temperature sensor, a level sensor or a quality sensor.
  8. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the first deflection means (11) is based on a material having a melting temperature is greater than the temperature of the parison (2) at the extrusion head outlet.
  9. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the first deflection means (11) and/or the second deflection means (12) and/or the device (13) chosen from an internal reinforcement element (130), an ant-noise baffle or anti-slosh baffle, a valve (131), a ventilation or liquid line, a temperature sensor, a level sensor or a quality sensor, are fastened to the frame by clipping.
  10. Method of inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the first deflection means (11) and/or the second deflection means (12) have rounded edges (1101, 1201).
  11. Method for inserting a component into a parison (2) for the manufacture of a plastic tank for a motor vehicle according to any of the preceding claims, such that the frame (10) comprises a receiving member (14) capable of receiving an insertion means such as an insertion rod, for example.
  12. Method for manufacturing a plastic tank for a motor vehicle, comprising at least the following steps in series: • Extruding a parison (2) having an internal section and a free end, and • Insertion, according to any one of claims 1 to 11, into the extruded parison (2), through the free end, of a component (1).
  13. Method for manufacturing a plastic tank for a motor vehicle according to claim 12, such that at the beginning of the extrusion of the parison (2), the free end of the parison (2) is at an initial height and, at the end of the extrusion of the parison (2), the free end of the parison (2) is at a final height, wherein, during extrusion of the parison (2), the free end of the parison (2) moves from the initial height to the final height, by crossing a distance referred to as the final length of the parison (2), and wherein the component (1) is inserted into the extruded parison (2) through the free end when the free end of the extruded parison (2) has travelled at least 40% of the final length, preferably at least 60% of the final length.

Description

L'invention concerne le domaine technique des réservoirs en matière plastique pour véhicule automobile. L'invention concerne un procédé de fabrication d'un réservoir en matière plastique pour véhicule automobile. Classiquement, les réservoirs en matière plastique pour véhicule automobile sont obtenus par extrusion-soufflage d'une paraison. Lors de la fabrication de ces réservoirs, des dispositifs tels que par exemple des baffles anti-bruit ou baffles anti-slosh, des éléments de renfort interne, des vannes, des lignes de ventilation ou de liquide, des capteurs de température, de niveau ou de qualité sont introduits au sein de la paraison en vue de leur insertion dans le réservoir final. Un problème majeur lié à l'insertion de ces dispositifs au sein de la paraison est la limitation de leur taille. Il est en effet toujours recherché d'éviter un contact entre les dispositifs et la paraison avant soufflage de cette dernière en vue de l'obtention du réservoir en matière plastique. En effet, un contact direct entre la paraison et un des dispositifs est susceptible d'entraîner des défauts de production des réservoirs, voir des déchirures de la paraison. Différentes solutions ont été proposées en vue de résoudre ce problème, plus particulièrement lorsque la paraison se présente sous la forme d'une structure tubulaire. La première consiste à augmenter la taille de la tête d'extrusion de manière à augmenter la circonférence intérieure de la paraison en forme de tube et ainsi l'espace disponible pour l'insertion des dispositifs. L'utilisation d'une tête d'extrusion de plus grande taille entraîne toutefois une utilisation d'une plus grande quantité de plastique pour réaliser le réservoir au travers notamment de chutes ou déchets de matière plastique plus importants. Alternativement, le document JP3179841 divulgue un mécanisme d'étirement de la paraison avant l'insertion des dispositifs permettant d'augmenter l'espace disponible pour l'insertion des dispositifs. Toutefois, cette augmentation n'est que localisée aux endroits de la paraison qui sont accessibles audit mécanisme. Le document DE102014221567 propose d'introduire, pendant la formation de la paraison, un cylindre creux sous la tête de buse, de sorte que la matière plastique fondue se déverse sur la surface extérieure du cylindre pour former la paraison. Les dispositifs sont insérés dans le cylindre creux, qui est donc interposé entre les dispositifs et la paraison, pendant que la paraison est insérée autour des dispositifs. Le cylindre creux est enlevé après que la paraison ait été formée. En utilisant le vocabulaire de la revendication 1, DE102014221567 divulgue essentiellement : Un procédé d'insertion au sein d'une paraison d'un composant pour la fabrication d'un réservoir en plastique pour véhicule automobile, ledit composant étant apte à être inséré au sein de la paraison lors de la fabrication du réservoir en matière plastique pour véhicule automobile, le composant ayant au moins une dimension dans au moins un plan perpendiculaire à la direction d'extrusion de la paraison sensiblement égale ou supérieure à la distance minimum entre deux points opposés situés sur une paroi intérieure pleine de la paraison dans ledit au moins un plan perpendiculaire. L'invention a notamment pour objectif de pallier les inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention, est de fournir un procédé selon la revendication 1. Selon l'invention, un tel composant est apte à être inséré au sein d'une paraison lors de la fabrication du réservoir en matière plastique pour véhicule automobile, le composant ayant au moins une dimension dans au moins un plan perpendiculaire à la direction d'extrusion de la paraison sensiblement égale ou supérieure à la distance minimum entre deux points opposés situés sur une paroi intérieure de la paraison dans ledit au moins un plan perpendiculaire, le composant comprend une armature comprenant un premier moyen de déflection comprenant au moins une surface apte à entrer en contact et à guider la course de la paraison lorsque le composant est inséré au sein de la paraison. Le principe général de l'invention repose sur l'utilisation d'un composant comprenant un premier moyen de déflection comprenant au moins une surface apte à entrer en contact et à guider la course de la paraison lorsque le composant est inséré au sein de la paraison, ledit premier moyen de déflection étant une glissière par exemple. Ainsi, l'invention repose sur une approche tout à fait nouvelle et inventive de mise en contact du composant inséré au sein de la paraison avec cette dernière. Le composant comprenant au moins une surface apte à entrer en contact et à guider la course de la paraison lorsque ce dernier est inséré au sein de la paraison permet de réduire la distance entre la paraison et le composant, ce qui permet de diminuer le taux de rebut. L'utilisation d'un tel composant permet en outre d'éviter d'augmenter la taille de la tête d'extrusion pou