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EP-4479305-B1 - RIGID SAILS FOR A VESSEL WHICH ARE RECUMBENT OBLIQUELY

EP4479305B1EP 4479305 B1EP4479305 B1EP 4479305B1EP-4479305-B1

Inventors

  • MERMIER, LAURENT
  • DASSONVILLE, Maxime

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20230217

Claims (10)

  1. A sailing propulsion assembly for a vessel (100), comprising at least two rigid sails (10) adapted to be arranged on the vessel (100) at a distance from each other along a vessel axis (N), each rigid sail (10) extending mainly along a sail axis (A), each rigid sail (10) forming an aerodynamic wing comprising a leading edge (13) and a trailing edge (14), a chord of the rigid sail (10) corresponding to a line connecting the leading edge (13) and the trailing edge (14) of the rigid sail (10) in a plane normal to the sail axis (A), wherein each rigid sail (10) is mounted so as to be movable between a hoisted position, a position lying on its edge, and a position lying tilted, wherein each rigid sail (10) is mounted so as to pivot about a lying pivot axis (P), a change in position of the rigid sail (10) between the hoisted position and the position lying on its edge or between the hoisted position and the position lying tilted comprising pivoting of the rigid sail (10) about the lying pivot axis (P), and wherein: - in the hoisted position, the sail axis (A) is substantially perpendicular to a vessel plane formed by the lying pivot axis (P) and the vessel axis (N), and the rigid sail (10) is mounted so as to pivot about the sail axis (A) in order to adjust the angle of incidence of the rigid sail (10) relative to the vessel axis (N); - in the position lying on its edge, the sail axis (A) is substantially parallel to the vessel plane and forms a non-zero angle with respect to the vessel axis (N), and the chord of the rigid sail (10) is substantially perpendicular to the vessel plane (N); and - in position lying titled, the sail axis (A) is substantially parallel to the vessel plane and forms a non-zero angle with respect to the vessel axis (N), and the chord of the rigid sail (10) is inclined at an angle of less than 50° with respect to the vessel plane (100), for example is substantially parallel to the vessel plane (100).
  2. Sailing propulsion assembly according to claim 1, wherein at least two rigid sails (10) of the assembly are arranged such that in the position lying on its edge or in the position lying titled, the sail axes (A) of the at least two rigid sails (10) are parallel to each other and spaced apart from each other along the vessel axis (N), so that the at least two rigid sails (10) are laid down in a herringbone pattern.
  3. Sailing propulsion assembly according to claim 1 or claim 2, wherein the angle formed between the sail axis (A) and the vessel axis (N) when the rigid sail (10) is in the position lying on its edge or in the position lying tilted is between 5° and 45°, preferably between 5° and 15°.
  4. Sailing propulsion assembly according to any of the preceding claims, further comprising at least two bases (20), wherein each rigid sail (10) is mounted on a respective base (20), each base (20) comprises a rotary element (21) mounted so as to pivot about the sail axis (A) such that pivoting of the rotary element (21) adjusts the angle of incidence of the rigid sail (10) when the rigid sail (10) is in the hoisted position, each rigid sail (10) being mounted on the respective base (20) so as to be integral with the base (20) in rotation about the sail axis (A) when the rigid sail (10) is in the hoisted position, and wherein each rigid sail (10) is mounted on the respective base (20) so as to pivot relative to the base (20) about the lying pivot axis (P).
  5. Sailing propulsion assembly according to claim 4, wherein each base (20) comprises angular locking means for the rotary element (21) adapted to lock rotation of the rotary element (21) about the sail axis (A) when the rotary element (21) is in a predetermined angular position corresponding to the non-zero angle formed between the sail axis (A) and the vessel axis (N) in the position lying on its edge or in the position lying tilted.
  6. Sailing propulsion assembly according to claim 4 or claim 5, wherein at least two of the bases (20) are located at a distance from each other along an axis substantially perpendicular to the vessel plane.
  7. Sailing propulsion assembly according to any of the preceding claims, wherein at least two rigid sails (10) of the assembly are arranged such that in the position lying on its edge or in position lying tilted, the at least two rigid sails (10) overlap at least partially.
  8. Sailing propulsion assembly according to any of the preceding claims, wherein each rigid sail (10) is formed from a plurality of sail sections (18) stacked along the sail axis (A).
  9. A vessel (100), comprising: - a deck (30) extending mainly along the vessel axis (N), and - a sailing propulsion assembly according to any of the preceding claims, wherein each rigid sail (10) of the sailing propulsion assembly is adapted to be mounted on the deck (30) of the vessel (N), and wherein the deck (30) of the vessel (100) is substantially parallel to the vessel plane.
  10. A vessel (100) according to claim 9, extending between a forward end (101) and an aft end (102), a center (103) of the vessel (100) corresponding to a point on the vessel (100) substantially equidistant from the front end (101) and rear end (102) of the vessel (100), wherein a height (H1, H2, H3) of a rigid sail (10) corresponds to a dimension along the sail axis (A) of the rigid sail (10), wherein a first rigid sail (10) of the sailing propulsion assembly has a first height (H1) and a second rigid sail (10) of the sailing propulsion assembly has a second height (H2) strictly greater than the first height (H1), and wherein the first rigid sail (10) is disposed closer to the center (103) of the vessel (100) than the second rigid sail (10).

Description

DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un ensemble pour propulsion vélique pour un navire, et un navire comprenant un tel ensemble pour propulsion vélique. ETAT DE LA TECHNIQUE Un navire comprend classiquement un ensemble de propulsion vélique comprenant au moins une voile, qui permet de faire avancer le navire sous l'action du vent. Certains ensembles de propulsion vélique peuvent comprendre une ou plusieurs voiles rigides. Les voiles rigides permettent d'améliorer l'efficacité aérodynamique, mais entraînent des contraintes de rangement spécifiques, leur caractère rigide leur empêchant d'être affalées comme des voiles classiques. Le document EP 2 903 890 décrit une voile rigide ouvrante, montée sur une base permettant de coucher la voile sur le pont du navire en la faisant pivoter à l'aide de vérins hydrauliques. La voile couchée s'étend le long de l'axe du navire. Le document WO 2018/039705 décrit une voile rigide, montée sur une base permettant de coucher la voile sur le pont du navire en la faisant pivoter à l'aide de vérins hydrauliques. La voile couchée s'étend le long de l'axe du navire. La paroi de la voile couchée est parallèle au pont du navire. Le document WO 2012/057178 décrit une voile rigide, montée sur une base permettant de coucher la voile sur le pont du navire en la faisant pivoter. La voile couchée s'étend le long de l'axe du navire. La voile est couchée sur la tranche, c'est-à-dire que la paroi de la voile couchée est perpendiculaire au pont du navire. La voile couchée s'étend dans un caisson de rangement. Le document EP 2 822 851 décrit un ensemble comprenant plusieurs voiles rigides qui peuvent être couchées de sorte à s'étendre le long de l'axe du navire et à se chevaucher partiellement. Les parois des voiles couchées présentent une certaine inclinaison par rapport au plan formé par le pont du navire. EXPOSE DE L'INVENTION Un objectif de la présente invention est de proposer un ensemble de propulsion vélique présentant une efficacité aérodynamique améliorée. Un autre objectif de l'invention est de proposer un ensemble de propulsion vélique permettant d'optimiser le rangement de la voile rigide couchée. Selon un premier aspect, l'invention concerne un ensemble de propulsion vélique pour un navire, comprenant au moins deux voiles rigides adaptées pour être disposées sur le navire à distance l'une de l'autre le long d'un axe de navire, chaque voile rigide s'étendant principalement selon un axe de voile, chaque voile rigide formant une aile à profil aérodynamique comprenant un bord d'attaque et un bord de fuite, une corde de la voile rigide correspondant à une ligne reliant le bord d'attaque et le bord de fuite de la voile rigide dans un plan normal à l'axe de voile, dans lequel chaque voile rigide est montée mobile entre une position hissée, une position couchée sur la tranche, et une position couchée en tuilage, dans lequel chaque voile rigide est montée pivotante autour d'un axe de pivotement de couchage, un changement de position de la voile rigide entre la position hissée et la position couchée sur la tranche ou entre la position hissée et la position couchée en tuilage comprenant un pivotement de la voile rigide autour de l'axe de pivotement de couchage, et dans lequel : dans la position hissée, l'axe de voile est sensiblement perpendiculaire à un plan de navire formé par l'axe de pivotement de couchage et l'axe de navire, et la voile rigide est montée pivotante autour de l'axe de voile de sorte à régler une incidence de la voile rigide par rapport à l'axe de navire ;dans la position couchée sur la tranche, l'axe de voile est sensiblement parallèle au plan de navire et forme un angle non nul par rapport à l'axe de navire, et la corde de la voile rigide est sensiblement perpendiculaire au plan de navire ; etdans la position couchée en tuilage, l'axe de voile est sensiblement parallèle au plan de navire et forme un angle non nul par rapport à l'axe de navire, et la corde de la voile rigide est inclinée d'un angle inférieur à 50° par rapport au plan de navire, par exemple est sensiblement parallèle au plan de navire. Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives de l'ensemble de propulsion vélique décrit ci-dessus sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison : au moins deux voiles rigides de l'ensemble sont agencées de sorte que dans la position couchée sur la tranche ou dans la position couchée en tuilage, les axes de voile des au moins deux voiles rigides sont parallèles entre eux et situés à distance l'un de l'autre le long de l'axe de navire, de sorte que les au moins deux voiles rigides sont couchées en épi ;l'angle formé entre l'axe de voile et l'axe de navire lorsque la voile rigide est dans la position couchée sur la tranche ou dans la position couchée en tuilage est compris entre 5° et 45°, de préférence est compris entre 5° et 15° ;l'ensemble comprend en outre au moins deux embases, chaque voile rigide est montée sur une embase resp