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EP-4493451-B1 - THERMAL CONTROL MODULE FOR A SYSTEM FOR THERMALLY CONTROLLING ALL OR A PORTION OF A PERSON'S BODY, AND SYSTEM AND MOTORCYCLE COMPRISING SUCH A MODULE

EP4493451B1EP 4493451 B1EP4493451 B1EP 4493451B1EP-4493451-B1

Inventors

  • STAS, David

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20230313

Claims (15)

  1. Thermal control module (100) for a system (10) for thermally controlling all or a portion of a person's, in particular a motorcyclist's, body, including an open fluidic circuit comprising: - a compensation reservoir (110) adapted to contain a volume of heat transfer fluid, - a pump (120) adapted to circulate said heat transfer fluid in said open fluidic circuit, - a heat exchange element (130) adapted for the circulation of said heat transfer fluid, said heat exchange element (130) being thermally connected to a first heat exchange face (141) of a Peltier-effect thermoelectric device (140) adapted to be electrically connected to a direct current source (400), the thermoelectric device (140) having a second heat exchange face (142) with the surrounding area, said reservoir (110), said pump (120) and said heat exchange element (130) being fluidically connected characterised in that said reservoir (110), said pump (120) and said heat exchange element (130) are disposed in the body of a housing (180), and said open fluidic circuit has an inlet opening and an outlet opening evacuating respectively from said housing (180), the inlet and outlet openings being adapted to be connected, directly or indirectly via a flexible conduit, respectively to an end of a conduit of an item of thermal control clothing (200) so as to form a closed fluidic circuit, - said housing (180) comprises a lower face (181) having a plurality of anchor points (182) on a structural element (610) of a motorcycle, in particular on a bracket for mounting a "top-case" or saddlebag type luggage item for a motorcycle, and an upper face (184) having a plurality of points (185) for mounting a "top-case" or saddlebag type luggage item (700) for a motorcycle, said lower (181) and upper (184) faces being separated by a height h, - said housing (180) has a location (191) for mounting the heat exchange element (130) having a means (192) for distancing the heat exchange element (130) from the walls of the housing (180), - said heat exchange face (142) with the surrounding area is thermally connected to at least one "heat-pipe" type radiator (150) extending in a direction orthogonal to the height h.
  2. Module (100) according to the preceding claim, wherein the anchor points (182) are presented on a lower plate (183) mounted removably on the body of the housing (180).
  3. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the mounting points (185) are presented on an upper plate (186) mounted removably on the body of the housing (180).
  4. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the anchor points (182) are disposed according to an anchoring pattern reproduced at at least two separate positions, so as to allow the mounting in at least two mounting positions of the housing (180) on said structural element (610).
  5. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein said distancing means is formed by a plurality of blocks (192) moulded on a lower wall of the body of the housing (180), the blocks (192) being adapted to support said heat exchange element (130).
  6. Module (100) according to any one of claims 1 to 4, wherein said distancing means is a layer of insulating material disposed against a lower wall of the body of the housing (180).
  7. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the location (191) for mounting the heat exchange element (130) is substantially centred on a lower wall of the body of the housing (180), and wherein said radiator (150) extends at least on either side of said location (191), substantially to the lateral walls of said body of the housing (180), and wherein said reservoir (110) is directly integrated in the lower wall of said housing (180) body.
  8. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the housing (180) body comprises a magnetised zone on one of its lateral walls.
  9. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the housing (180) comprises a hatch on one of its lateral walls, accessible from the exterior of the housing (180), opening onto a cavity adapted to contain the flexible conduit for connecting to the item of thermal control clothing (200) in a storage position.
  10. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the housing (180) comprises an automatic reel, preferably with a spring, of the flexible conduit for connecting to the item of thermal control clothing (200), and a means for locking said flexible conduit in a variable unwound position.
  11. Module (100) according to any one of the preceding claims, wherein the module also comprises a control unit (170) connected to said thermoelectric device (140) and to said pump (120), and configured at least to switch said module (100) on and off, and control an operating temperature or control a power consumption by the thermoelectric device (140), and wherein, preferentially, the control unit (170) comprises a means for wireless communication with a remote control (500) of said module, said remote control (500) being configured at least to switch said module (100) on and off, and set a set-point temperature of the person's body or control a power consumption level by the thermoelectric device (140) and/or preferentially, the control unit (170) is configured to - detect a background noise of the electronic signal from the direct current source, wherein the direct current source is a battery external to said module, in particular a motorcycle battery (400); and when no background noise is detected; - switching the module (100) off.
  12. System (10) for thermally controlling all or a portion of a person's, in particular a motorcyclist's, body, comprising a thermal control module (100) according to any one of claims 1 to 11, and an item of thermal control clothing (200), the inlet and outlet options of said module (100) being connected, directly or indirectly via a flexible conduit, respectively to an end of a conduit of the item of thermal control clothing (200).
  13. System (10) according to claim 12, wherein the item of thermal control clothing (200) includes a double skin closed by stitching at the periphery of the item of clothing (200), and wherein the conduit of the thermal control clothing is bonded to the inner skin of the double skin, so as to be located inside the double skin.
  14. System (10) according to claim 12, wherein the item of thermal control clothing (200) is also an item of safety clothing and includes an airbag, the conduit of the item of thermal control clothing being welded, preferably by high-frequency welding, on an inner face of said airbag.
  15. Assembly comprising a motorcycle (600) and a system (10) for thermally controlling all or a portion of a person's, in particular a motorcyclist's, body according to one of claims 12 to 14, and wherein said module (100) is electrically connected to a motorcycle battery (400), and mechanically connected to a structural element (610) of the motorcycle, in particular to a bracket for mounting a "top-case" or saddlebag type luggage item for a motorcycle, via said plurality of anchor points (182), and preferentially furthermore comprising a "top-case" or saddlebag type luggage item (700) for a motorcycle mounted on said module (100) via said plurality of points (185) for mounting a "top-case" or saddlebag type luggage item for a motorcycle, such that said housing (180) is "sandwiched" between said structural element (610) of the motorcycle and said luggage item (700) for a motorcycle.

Description

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION Le domaine de l'invention est celui de la régulation thermique de tout ou partie du corps d'un individu. Plus précisément, l'invention concerne un module de régulation thermique pour un système de régulation thermique de tout ou partie du corps d'un individu, notamment d'un motocycliste. Le module est adapté pour coopérer avec un vêtement de régulation thermique. L'invention concerne également un système comprenant un tel module, couplé à un vêtement de régulation thermique. L'invention concerne de plus un motocycle équipé d'un tel système. L'invention trouve notamment des applications dans la régulation thermique de tout ou partie du corps d'un individu. En particulier, le tronc et/ou les membres inférieurs du corps de l'individu sont régulés thermiquement. La régulation thermique peut être correspondre à un apport de chaleur au corps de l'individu, c'est-à-dire qu'elle a but de le réchauffer, tout comme elle peut correspondre à une évacuation de chaleur du corps de l'individu, c'est-à-dire qu'elle a but de le rafraichir. Le système de régulation thermique selon l'invention est donc réversible. ÉTAT DE LA TECHNIQUE Il est connu de l'art antérieur des techniques de régulation thermique, notamment du corps d'un individu. Par exemple, certaines techniques impliquent des vêtements thermorégulant, tels des vestes ou des pantalons, dans lesquels un fluide caloporteur peut circuler. Le fluide, qui est généralement un liquide, est refroidi ou réchauffé dans un module externe au vêtement. Un tel module nécessite une source d'énergie, en particulier électrique, afin d'effectuer un transfert d'énergie et évacuer, ou apporter, les calories depuis le fluide caloporteur vers l'environnement, ou depuis l'environnement vers le fluide caloporteur. Une technique connue consiste à utiliser des dispositifs, ou modules, thermoélectriques à effet Peltier. Un dispositif Peltier est une structure semiconductrice composée d'une succession de jonctions P-N (c'est-à-dire des semiconducteurs dopés positivement, respectivement négativement). Lorsqu'elle est traversée par un courant électrique continu, une telle structure possède la particularité de produire de la chaleur lorsque le courant passe d'un semiconducteur P à un semiconducteur N (c'est-à-dire que la jonction se comporte comme une source de chaleur), et de capter la chaleur lorsque le courant passe d'un semiconducteur N à un semiconducteur P (c'est-à-dire que la jonction se comporte comme un puit de chaleur). Par une disposition regroupée des jonctions P vers N et N vers P, il est possible d'obtenir un dispositif présentant deux faces, dont l'une peut se réchauffer, et l'autre se refroidir, lorsque le dispositif est traversé par un courant électrique. Par une inversion du sens du courant électrique continu, le dispositif est rendu réversible. Dans le cadre d'un module de système de régulation thermique par transport de chaleur dans un fluide caloporteur, l'une des faces du dispositif Peltier est mis en liaison thermique avec le fluide caloporteur, afin de transporter la chaleur jusqu'à l'individu. Un circuit hydraulique adapté pour un tel transport fait également partie d'un tel système de régulation thermique. La source d'énergie électrique alimentant le dispositif Peltier est généralement un accumulateur électrique, également souvent appelé batterie, en particulier lorsque le système est nomade. On connaît par exemple des systèmes nomades pour la régulation thermique du corps d'un motocycliste. La source d'énergie électrique est alors généralement la batterie du motocycle. On connaît par exemple le document US 2009/308082 A1 qui décrit une technique pour chauffer le corps d'un motocycliste au moyen des étapes suivantes : transfert de la chaleur de l'atmosphère à un élément thermoconducteur monté sur une moto par l'effet Peltier ; et circulation d'un liquide de travail en cycle fermé depuis l'élément thermoconducteur, à travers un vêtement porté par le motocycliste via un raccord d'entrée et un raccord de sortie, puis retour à l'élément thermoconducteur. Dans une autre configuration, le fonctionnement est inverse pour refroidir le corps du motocycliste. Bien que les système connus soient satisfaisant en termes de performances de régulation thermique, leur intégration sur des véhicules tels des motocycles reste peu satisfaisante. En effet, premièrement, les techniques connues nécessitent une adaptation à chaque type ou modèle de motocycle, en fonction de la place disponible, et des contraintes techniques dictées par chaque constructeur de motocycle. Ainsi, bien qu'une solution satisfaisante d'intégration puisse être trouvée pour chaque type ou modèle de motocycle particulier, cette approche implique des coûts élevés de conception et de fabrication, des difficultés logistiques, de maintenance, et de service après-vente, et ne permet pas de satisfaire tous les utilisateurs de motocycles. Il existe donc le besoin d'un système de régulation thermi