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EP-4496670-B1 - PROFILED METAL PLATE WITH GOOD PERFORMANCE IN ICY CONDITIONS

EP4496670B1EP 4496670 B1EP4496670 B1EP 4496670B1EP-4496670-B1

Inventors

  • BONNET-DULOUTRE, Marie
  • CHABRIOL, Christophe
  • GONON, Alain
  • LORENZINO, Pablo
  • BERNES, Romain-Fabrice
  • THOMAS, Mikaël

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20230320

Claims (14)

  1. Metal sheet (10) made of aluminium alloy for the production of floors, in particular of industrial vehicles, on which carriages are to circulate, said sheet having a plurality of patterns on one face, each pattern comprising one or more protruding parts (20), called "reliefs", said patterns being disposed in a periodic, discrete, and ordered manner, the maximum height (Hmax) of said reliefs being between 0.2 and 1.5mm, said reliefs having a "friction" surface (30) which is defined by the intersection of a relief with a plane (P) parallel to the surface of the sheet and located halfway to the top (21) of said relief and which has, regardless of the direction in which it is measured, an average width at least equal 0.2mm, the sheet comprising at least 18000 reliefs per square meter, said reliefs being disposed in a plurality of aligned groups (26, 28, 32), that is to say a plurality of groups of reliefs in which the reliefs of each of said aligned groups have the same shape, the same orientation and have their centers of gravity substantially aligned according to the same given direction (D), the minimum distance measured along said given direction (D) between two neighbouring reliefs of the same aligned group always being less than 10mm, said aligned groups being disposed so that the minimum distance in the direction perpendicular to said given direction (D) between two neighbouring reliefs of two different aligned groups is less than 15mm, characterised in that the walls (23) of the reliefs form an angle with the face (11) of the sheet greater than 45°.
  2. Sheet according to claim 1, characterised in that the maximum width of the friction surface of said reliefs is less than 10mm and preferably less than 8mm regardless of the direction in which it is measured.
  3. Sheet according to claim 1 or claim 2, characterised in that the area of the surface (31), called "of the base", which is defined by the intersection of a relief with a plane (P') parallel to the surface of the sheet and located at 10% of the height of the top (21), is between the area of the friction surface and the area of the friction surface plus 10% and preferably between the area of the friction surface and the area of the friction surface plus 5%.
  4. Sheet according to any one of claims 1 to 3, wherein the area of the friction surface of the reliefs is less than 20mm 2 and preferably less than 15mm 2 .
  5. Sheet according to any one of claims 1 to 4, wherein the average width of the "friction" surface of the reliefs is at most 5mm, preferably at most 4mm and preferably at most 3mm regardless of the direction in which it is measured.
  6. Sheet according to any one of claims 1 to 5, wherein the walls (23) of the reliefs form an angle with the face (11) of the sheet greater than 60° and preferably greater than 70°.
  7. Sheet according to any one of claims 1 to 6, characterised in that said sheet is made of an alloy belonging to the group encompassing the aluminium alloys of the series 3xxx, 5xxx and 6xxx according to the designation of the Aluminum Association as well as the alloys of the series 7xxx, comprising less than 0.4% Cu.
  8. Sheet according to any one of claims 1 to 7, the second face of the sheet (12) of which has a rough surface, the roughness R max of which is between 10µm and 250um.
  9. Sheet according to any one of claims 1 to 8, the reliefs of which are in the shape of parallelograms, the angles of which are non-rounded.
  10. Sheet according to any one of claims 1 to 9, the reliefs of which are in the shape of squares.
  11. Sheet according to any one of claims 1 to 10, the Vickers hardness of which is at least 60HV.
  12. Method for manufacturing a sheet according to one of claims 1 to 11, successively comprising - creating a liquid metal bath, - casting said alloy typically in the shape of a rolling ingot, - optionally homogenising the product thus cast, - deforming the product thus obtained by hot and optionally cold rolling so as to obtain a sheet, - creating a plurality of patterns on one face of the sheet, each pattern comprising one or more protruding parts (20), called "reliefs", by chemical machining or by electrochemical machining or by mechanical machining or by rolling with at least one embossed roll.
  13. Method according to claim 12, wherein the creation of a plurality of patterns is carried out by two successive rolling passes with identical or different grooved, embossed rolls.
  14. Use of a sheet according to any one of claims 1 to 11 to create a floor of a refrigerated vehicle.

Description

Domaine technique L'invention concerne une tôle métallique présentant sur une de ses faces une pluralité de motifs en relief disposés de façon périodique, chaque motif étant lui-même constitué d'une ou plusieurs parties saillantes, que nous appellerons « reliefs ». Cette tôle est destinée à la réalisation de planchers, en particulier des planchers de véhicules industriels. La présente invention concerne plus particulièrement les tôles pour planchers de véhicules frigorifiques. Les tôles métalliques permettent de réaliser des planchers moins glissants et plus résistants à l'usure que les planchers réalisés à partir de matière plastique. Art antérieur Il existe déjà sur le marché de nombreux modèles de tôles à motifs répétitifs en relief. Ces motifs sont par exemple décrits dans la norme NF-EN-1386 et sont souvent désignés de manière imagée (damier, grain d'orge, amande, diamant, grain de riz, damier 2, damier 5, ...). Le motif "damier 5", également appelé "quintet", fréquemment utilisé pour réaliser les tôles de planchers industriels, présente un groupe de 5 bosses allongées, de forme demi-ovoïde, parallèles entre elles qui est entouré de quatre groupes identiques entre eux et déduits du premier groupe par une rotation de 90°. Les tôles qui présentent ce motif "quintet" résistent très bien à l'usure mais ont des qualités anti-dérapantes moyennes. Le motif "grain de riz", décrit dans le brevet FR 2 747 948, est également utilisé pour la réalisation de tôles en alliage d'aluminium pour planchers industriels, qui présentent des propriétés d'emploi satisfaisantes, notamment parce qu'elles possèdent une bonne résistance à l'usure et offrent des conditions de contact frottant qui permettent aux piétons de déambuler sans risque de chute par glissade et aux chariots de rouler sans déraper. En plus des propriétés de résistance à l'usure et de conditions favorables de contact frottant, il est également souhaitable de diminuer le bruit généré par des engins roulants, tels que les chariots, qui doivent circuler sur les planchers munis de telles tôles, en particulier les planchers de camions frigorifiques. Dans la pratique, la tôle divulguée par FR 2 747 948, qui présente un ensemble de motifs en relief en forme de grain de riz, s'avère moins bruyante que certaines tôles concurrentes également employées pour la réalisation de planchers de camions frigorifiques, en particulier les tôles "quintet" évoquées ci-dessus, qui s'avèrent très bruyantes. Toutefois, la tôle aux motifs "grain de riz" de FR 2 747 948 ne semblant pas encore entièrement satisfaisante dans la mesure où le niveau de bruit atteint est un peu trop élevé en raison des exigences, d'autres solutions ont été proposées. La demande EP 2 316 590 A1 décrit une tôle gravée avec un motif répétitif ayant une pluralité d'unités de motif. Chaque unité de motif comprend un ou plusieurs reliefs allongés surélevés, un relief allongé ayant une longueur le long d'un grand axe et une largeur inférieure à la longueur le long d'un petit axe perpendiculaire au grand axe. Les unités de motif comprennent des premières unités de motif (PU1) ayant des premiers reliefs allongés (R1) ayant le grand axe parallèle à une première direction (D1), et des secondes unités de motif (PU2) ayant des seconds reliefs allongés (R2) ayant le grand axe parallèle à une seconde direction (D2) orientée transversalement à la première direction, dans laquelle une première unité de motif est entourée par un nombre pair de secondes unités de motif identiques. Un angle entre la première direction (D1) et la deuxième direction (D2) est compris entre 50° et 75°. Le brevet EP 2 552 612 B1, sur lequel le préambule de la revendication 1 se base, concerne une tôle pour la réalisation de planchers, notamment de véhicules industriels, sur lesquels doivent circuler des camions, présentant une pluralité de motifs, la hauteur maximale desdits reliefs étant comprise entre 0,2 et 1,5 mm, lesdits reliefs présentant une surface de friction qui présente une largeur moyenne d'au moins 1 mm, dans laquelle lesdits reliefs sont disposés en plusieurs groupes alignés de reliefs tous de même forme, de même orientation, et avec leurs centres de gravité sensiblement alignés dans une même direction donnée (D), la distance minimale, mesurée dans ladite direction (D), entre deux reliefs adjacents d'un même groupe aligné étant inférieure à 6 mm. La Figure 3B et le paragraphe [0034] illustrent la difficulté de parvenir à ce que la forme du relief corresponde étroitement au négatif de la forme du motif gravé dans le cylindre. Le modèle d'utilité DE9409026 U1 concerne une tôle d'acier inoxydable en particulier pour plancher de véhicules et chambres frigorifiques pourvu d'une structuration de surface composée de picots distincts dont la hauteur est sensiblement comprise entre 0,5 et 2 mm obtenus par emboutissage d'une tôle de 0.8 mm d'épaisseur. Le brevet EP0438031 B1 concerne un procédé d'usinage de surfaces consistant à créer des emprei