EP-4499501-B1 - OUTBOARD MOTOR CAPABLE OF BEING COUPLED TO A WATERCRAFT

Inventors

• SEUX, Alexandre

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20230314

Claims (10)

1. Outboard motor (1) capable of being coupled to a watercraft (20), wherein said outboard motor (1) comprises an elongate hollow body (2) that is open at one of its ends, called the upper end (3), a propeller (5) positioned on said body (2) at the so-called lower end (4) of the body (2), opposite the upper end (3), a system (6) for rotating the propeller (5) integrated into said body (2) and a steering bar (7) provided at its free end with an acceleration lever (8), the steering bar (7) being slidably mounted inside a longitudinal guideway (9) provided inside the body (2) and extending longitudinally from the upper end (3) of said body (2) towards the lower end (4) of said body (2) for moving the steering bar (7) between an at least partially retracted configuration within the body (2) of the outboard motor (1) and a deployed configuration in which the steering bar (7) at least partially projects from said body (2), and in the deployed configuration, the steering bar (7) is mounted so as to pivot about a shaft (10) transverse to a longitudinal axis of the guideway (9) in order to move the steering bar (7) between a so-called raised position in which it extends in the axial extension of the guideway (9) and a so-called lowered position in which it forms an angle (α) of between 60° and 120° with the longitudinal axis of the guideway (9).
2. Outboard motor (1) according to claim 1, characterized in that the outboard motor (1) comprises a slide (11) to which the steering bar (7) is pivotally coupled, wherein this slide (11) is slidably mounted in the guideway (9).
3. Outboard motor (1) according to one of claim 1 or claim 2, characterized in that the body (2) comprises at least one sliding movement end stop (12) for the steering bar (7) that is active in the deployed configuration of the bar to prevent a sliding movement of the bar in the guideway (9), in the sense of an exit from the guideway (9) beyond a predetermined position.
4. Outboard motor (1) according to claim 3, characterized in that the end stop (12) comprises an accommodation (121) provided in the body (2), this accommodation (121) being able to accommodate a pushbutton (122) carried by the slide (11), wherein, in the deployed configuration of the steering bar (7), this pushbutton (122) is inserted in the accommodation (121) of the body (2).
5. Outboard motor (1) according to any one of claim 1 through claim 4, characterized in that the steering bar (7) is electrically connected by a wire connection (13) to the system for rotating the propeller (5).
6. Outboard motor (1) according to claim 5, characterized in that the wire connection (13) is formed by a spiral-shaped cord.
7. Outboard motor (1) according to any one of claim 1 through claim 6, characterized in that the system (6) for rotating the propeller (5) comprises an electric motor (61) and a battery (62) for supplying electricity to the electric motor (61), wherein said battery (62) is a battery that can be extracted from said body (2).
8. Outboard motor (1) according to any one of claim 1 through claim 7, characterized in that it comprises, for the attachment of the outboard motor (1) to a watercraft (20), at least one arm (14), and in that the body (2) externally comprises a longitudinal slideway (15) on the inside of which one end of the arm (14) is able to be inserted in a positionally adjustable manner, wherein said slideway (15) extends below and preferably at the height of the steering bar (7) in the lowered position of the steering bar (7) and in the erected state of the body (2) with the upper end (3) of the body (2) extending above the lower end (4).
9. Outboard motor (1) according to claim 8, characterized in that the arm (14) is, at its end opposite to the end that is insertable into the slideway (15), capable of being coupled by means of a connection interface (16) to a support (17) which itself is capable of being coupled to the watercraft (20), wherein said connection interface (16) that is capable of being inserted between the arm (14) and the support (17) is capable of being coupled in a pivoting manner to the arm (14) by means of a so-called pivot connection (18) comprising at least one pivot axis for a movement of the arm (14) between two end pivot positions, in that the connection interface (16) is capable of being rotatably coupled to the support (17) by means of a so-called rotational connection (19) comprising at least one axis of rotation to allow, in the coupled state of the connection interface (16) to the arm (14) and to the support (17), a movement of the arm (14) and of the connection interface (16) about the axis of rotation over an angular range at least equal to 160°, preferably at least equal to 180°, and in that the axis of rotation and the pivot axis are orthogonal to each other.
10. Outboard motor (1) according to any one of claim 1 through claim 9, characterized in that the guideway (9) is delimited by rails arranged inside said body (2).

Description

La présente invention concerne un moteur hors-bord couplable à une embarcation. Elle concerne en particulier un moteur hors-bord comprenant un corps creux allongé ouvert à l'une de ses extrémités, dite supérieure, une hélice positionnée sur ledit corps au niveau de l'extrémité dite inférieure du corps opposée à l'extrémité supérieure, un système d'entraînement en rotation de l'hélice intégré dans ledit corps et une barre de direction équipée à son extrémité libre d'une poignée d'accélération. Il doit être noté qu'on entend par moteur hors-bord, un moteur dissociable de l'embarcation. Un tel moteur est bien connu à ceux versés dans cet art. Le document US 6 213 821 décrit en particulier un moteur hors-bord couplable à une embarcation, le moteur étant prévu avec une barre pivotante autour d'un axe horizontal. En raison de sa conception, un tel moteur est amené à être fréquemment monté sur une embarcation ou au contraire démonté. Ces opérations de montage et de démontage sont généralement fastidieuses et sont rendues très difficiles du fait du poids et de l'encombrement des moteurs hors-bords les plus récents. Les concepteurs de moteurs hors-bords sont donc à la recherche de solutions permettant de transporter et de manipuler plus aisément les moteurs hors-bords y compris lorsque les moteurs hors-bords sont des moteurs puissants réputés lourds. Un but de l'invention est de proposer un moteur hors-bord dont la conception permet un portage et un transport aisés sans nuire à la possibilité de disposer d'un moteur hors-bord puissant. A cet effet, l'invention a pour objet un moteur hors-bord couplable à une embarcation, ledit moteur hors-bord comprenant un corps creux allongé ouvert à l'une de ses extrémités dite supérieure, une hélice positionnée sur ledit corps au niveau de l'extrémité dite inférieure du corps opposée à l'extrémité supérieure, un système d'entraînement en rotation de l'hélice intégré dans ledit corps, une barre de direction équipée à son extrémité libre d'une poignée d'accélération, caractérisé en ce que la barre de direction est montée mobile à coulissement à l'intérieur d'un chemin de guidage ménagé à l'intérieur du corps et se développant longitudinalement depuis l'extrémité supérieure dudit corps en direction de l'extrémité inférieure dudit corps pour un déplacement de la barre de direction entre une configuration au moins partiellement escamotée dans le corps du moteur hors-bord et une configuration déployée dans laquelle la barre de direction fait au moins partiellement saillie dudit corps et en ce que, en configuration déployée, la barre de direction est montée mobile à pivotement autour d'un axe transversal à un axe longitudinal du chemin (9) de guidage pour un déplacement de la barre de direction entre une position dite relevée dans laquelle elle s'étend dans le prolongement axial du chemin de guidage et une position dite abaissée dans laquelle elle forme avec l'axe longitudinal du chemin de guidage un angle compris entre 60 et 120°. La possibilité d'escamoter la barre de direction à l'intérieur du corps permet de saisir le corps du moteur à bras le corps sans être gêné par la barre pour porter le moteur hors-bord et le manipuler lors des opérations de montage et de démontage de l'embarcation. Cette conception peut permettre en outre la réalisation d'une batterie extractible qui favorise à nouveau le portage du moteur hors-bord lorsque la batterie est extraite. Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur hors-bord comprend un coulisseau auquel la barre de direction est couplée à pivotement, ce coulisseau étant monté mobile à coulissement dans le chemin de guidage. Cette conception permet une construction aisée dudit moteur hors-bord. Selon un mode de réalisation de l'invention, le corps comprend au moins une butée de fin de course de déplacement à coulissement de la barre de direction active en configuration déployée de la barre pour empêcher un déplacement à coulissement de la barre dans le chemin de guidage dans le sens d'une sortie du chemin de guidage au-delà d'une position prédéterminée. Ainsi, tout risque de désolidarisation de la barre de direction du corps du moteur hors-bord est empêché. Selon un mode de réalisation de l'invention, la butée de fin de course comprend un logement ménagé dans le corps, ce logement étant apte à loger un bouton poussoir porté par le coulisseau, ce bouton poussoir s'insérant en configuration déployée de la barre de direction dans le logement du corps. Selon un mode de réalisation de l'invention, la barre de direction est raccordée électriquement par une liaison filaire au système d'entraînement en rotation de l'hélice. Selon un mode de réalisation de l'invention, la liaison filaire est formée par un cordon spiralé. La réalisation de la liaison filaire sous forme d'un cordon spiralé permet un étirement et une rétractation automatiques du cordon sous l'effet de son élasticité. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système d'entraîne