EP-4523505-B1 - HEAT DISSIPATION DEVICE FOR AN ELECTRONIC COMPUTER

Inventors

• BEKAERT, JEAN-PHILIPPE

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20230620

Claims (5)

1. A heat dissipation device for an electronic computer comprising a casing formed by a frame (200) and a lower cover (201), a radial fan (204) housed in the thickness of the casing, and a ramp (207) formed by a portion of the frame (200) positioned facing the outlet (206) of the fan (204), the fan (204) being configured to circulate an air flow from a lower face of the casing toward the top of the casing via said ramp (207), the device being characterised in that : - the bottom portion of the ramp is truncated in order to form a spacing (208) between said ramp and the fan (204) and to enable a liquid to flow from an upper portion toward the bottom of the casing, and - a deflector (209) is positioned at the outlet of the fan in order to direct the air flow toward said ramp (207).
2. The device according to claim 1, such that the deflector is formed by a portion of the stator of the fan.
3. The device according to any one of the preceding claims, wherein the deflector is oriented so as to direct the air flow in a direction substantially parallel to the ramp.
4. A roof antenna module for a vehicle comprising a cooling device according to any one of the preceding claims.
5. A vehicle comprising an antenna module according to claim 4.

Description

Domaine technique L'invention appartient au domaine du contrôle thermique de dispositifs électronique et concerne en particulier un dispositif pour refroidir un dispositif électronique destiné à être intégré dans le toit d'un véhicule. Art antérieur La plupart des véhicules modernes sont aujourd'hui configurés pour recevoir différents types de signaux radiofréquence. Ils sont par exemple configurés pour recevoir des signaux de radio numérique ou FM, des signaux transmis par des satellites de géolocalisation, établir des connexions Wi-Fi, Bluetooth, ou encore établir des communications au travers d'un réseau d'accès cellulaire. Ces technologies de communication n'opèrent pas dans les mêmes bandes de fréquences et nécessitent des configurations d'antennes et des démodulateurs spécifiques. Afin d'en faciliter l'intégration dans un véhicule, ces technologies de communication sont le plus souvent intégrées dans un même dispositif, par exemple un TCU (Telecom Control Unit). Le TCU peut en outre intégrer les antennes nécessaires à la réception et à l'émission des signaux radiofréquence. On parle alors d'antenne intelligente (ou IAM pour Intelligent Antenna Module en anglais). Ce type d'antenne est généralement destiné à être intégré entre le ciel de toit et le toit du véhicule, les antennes faisant saillie au-dessus du toit au travers d'un orifice prévu à cet effet. Les antennes peuvent être recouvertes d'un capot, par exemple en forme d'aileron de requin. Un tel module d'antenne intégré dans le toit est dès lors exposé à de fortes températures et à un risque d'infiltration d'eau par l'orifice pratiqué dans le toit au travers duquel les antennes font saillie. Le module doit en outre être compact pour s'intégrer entre le ciel de toit et le toit. Afin de répondre à ces différentes contraintes, il a été proposé un module d'antenne de toit pour un véhicule tel que représenté sur la figure 1. Le module d'antenne comprend un châssis 101 et un capot 102 formant un boitier dans lequel est logé une carte électronique 103 et un ventilateur radial 105. Le châssis 101 est configuré pour former une rampe 108 disposée en regard d'un échappement latéral 110 du ventilateur 105 et configurée pour forcer un flux d'air 109 le long de la partie supérieure du châssis 101. Le module d'antenne de la figure 1 est intégré entre un ciel de toit 107 et le toit 100 du véhicule. Un guide d'air 106 est intercalé entre le ciel de toit 107 et le capot inférieur 102 du module d'antenne, de sorte que l'air pénètre par une grille 108 avant d'être guidé par le guide 106 vers l'admission 111 du ventilateur 105, de sorte à créer un flux d'air parcourant la face inférieure et la face supérieure du module d'antenne pour refroidir des composants 104 de la carte électronique 103. Afin de protéger le circuit électronique 103 en cas d'infiltration d'eau, il est prévu un joint 112. Le joint 112 permet d'éviter qu'un liquide s'écoulant sur la rampe 108 puisse atteindre la carte électronique 103. Une telle configuration n'est pas entièrement satisfaisante. En effet, implanter le joint 112 et le comprimer entraîne une perte de près de 25% de l'épaisseur disponible. Cela diminue d'autant la hauteur de rotor du ventilateur. Le volume d'air brassé par celui-ci est donc réduit et limite le ratio débit / bruit (un petit ventilateur doit tourner plus vite pour fournir le même débit). L'installation du joint 112 nécessite d'augmenter la taille du capot et d'implanter des vis pour garantir sa compression et l'étanchéité. La masse du calculateur, son temps d'assemblage, son coût et sa masse sont élevés. Ainsi, il existe un besoin pour un dispositif de dissipation thermique qui ne présente les inconvénients précités. Résumé de l'invention A cet effet, il est proposé un dispositif de dissipation thermique pour un calculateur électronique comprenant un ventilateur radial logé dans l'épaisseur d'un boitier dudit calculateur et configuré pour faire circuler un flux d'air depuis une face inférieure du boitier vers le dessus du boitier par l'intermédiaire d'une rampe positionnée en vis-à vis de l'échappement du ventilateur. Le dispositif est remarquable en ce que : La partie basse de la rampe est tronquée pour ménager un espacement entre ladite rampe et le ventilateur et permettre l'écoulement d'un liquide depuis une partie supérieure vers le dessous du boitier, etun déflecteur est positionné en sortie du ventilateur pour diriger le flux d'air vers ladite rampe. Le déflecteur permet d'implanter un jeu afin d'éviter que l'eau ne pénètre dans le compartiment du circuit tout en limitant la recirculation de l'air entre l'échappement et l'admission par l'espacement ménagé entre la rampe et le ventilateur. De cette façon, un liquide comme de l'eau de pluie peut s'écouler librement depuis la face supérieure du boitier vers le dessous du boitier sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un joint. L'absence joint permet l'utilisation d'un ventilateur plus épais pouvant tourner plus lenteme