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EP-4612023-B1 - MOTOR VEHICLE WITH A CHARGING BASE, AND METHOD FOR BRINGING A CHARGING BASE INTO AN OPEN POSITION

EP4612023B1EP 4612023 B1EP4612023 B1EP 4612023B1EP-4612023-B1

Inventors

  • KOPP, RAINER

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20230822

Claims (8)

  1. Motor vehicle with a loading floor (14) which can be moved from a closed position, in which the loading floor (14) conceals a space (20) arranged below the loading floor (14) in the vertical direction (z) of the motor vehicle (10), to an open position, in which the space (20) is accessible, and with a holding device (30) for holding the loading floor (14) in the open position, wherein the holding device (30) comprises at least one guide device (32), wherein, by moving the loading floor (14) into the open position, at least one bearing element (38) of the loading floor (14) can be moved along the at least one guide device (32) to an end position (42) in which the at least one bearing element (38) is arranged lower in the vertical direction (z) of the motor vehicle (10) than when the loading floor (14) is in the closed position, wherein the at least one bearing element (38) can be moved by rotation about a pivot axis of the loading floor (14) from a starting position, which the at least one bearing element (38) occupies in the closed position of the loading floor (14), into an intermediate position (40), from which the at least one bearing element (38) can be moved into the end position (42), and wherein an end section (34) of the at least one guide device (32), along which the at least one bearing element (38) can be moved from the intermediate position (40) to the end position (42), forms an acute angle (28) with the vertical direction (z) of the motor vehicle (10), characterized in that the loading floor (14) forms the acute angle (28) with the vertical direction (z) of the motor vehicle (10) when the loading floor (14) is in the open position, wherein the holding device (30) comprises at least one support element (56) spaced apart from the at least one guide device (32), against which support element a top face (16) of the loading floor (14) bears when the at least one bearing element (38) is moved into the end position (42).
  2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the at least one bearing element (38) can be moved from the starting position along the at least one guide device (32) in the longitudinal direction (x) of the motor vehicle (10) to the intermediate position (40) by rotating the loading floor (14) about the pivot axis, wherein the at least one bearing element (38) is closer to a rear end (26) of the motor vehicle (10) in the starting position than in the intermediate position (40).
  3. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that a free end region (58) of the loading floor (14), which, in the closed position of the loading floor (14), is closer to a front end (52) of the motor vehicle (10) than to a rear end (26) of the motor vehicle (10), is spaced apart from an end region (60) of the at least one support element (56) that is close to the loading floor (14) during the movement of the at least one bearing element (38) from the starting position to the intermediate position (40).
  4. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one guide device (32) has at least one detent threshold (44) which must be overcome when moving the at least one bearing element (38) from the starting position to the intermediate position (40).
  5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the at least one bearing element (38) has a non-slip coating (46), at least in a contact area in which the at least one bearing element (38) is in contact with boundary walls (48, 50) of the at least one guide device (32) during the movement from the starting position to the intermediate position (40), which coating is designed to support overcoming the at least one detent threshold (44).
  6. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one bearing element (38) is received in the starting position in a detent recess (36) of the at least one guide device (32) and/or the at least one bearing element (38) is in the form of a bearing pin, by which the pivot axis of the loading floor (14) is provided.
  7. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle (10) has a second row of seats (68) arranged in the longitudinal direction (x) of the motor vehicle (10) behind a driver's seat (64) and a passenger seat (66) and a third row of seats (12) arranged behind the second row of seats (68), wherein the loading floor (14) is arranged behind the third row of seats (12).
  8. Method for moving a loading floor (14) of a motor vehicle (10) from a closed position, in which the loading floor (14) conceals a space (20) arranged in the vertical direction (z) of the motor vehicle (10) below the loading floor (14), into an open position, in which the space (20) is accessible, and in which a holding device (30) of the motor vehicle (10) holds the loading floor (14) in the open position, wherein the holding device (30) comprises at least one guide device (32), wherein, by moving the loading floor (14) into the open position, at least one bearing element (38) of the loading floor (14) is moved along the at least one guide device (32) into an end position (42), in which the at least one bearing element (38) is arranged lower in the vertical direction (z) of the motor vehicle (10) than when the loading floor (14) is in the closed position, wherein the at least one bearing element (38) is moved by rotation about a pivot axis of the loading floor (14) from a starting position, which the at least one bearing element (38) occupies in the closed position of the loading floor (14), to an intermediate position (40), from which the at least one bearing element (38) is moved to the end position (42), and wherein an end section (34) of the at least one guide device (32), along which the at least one bearing element (38) is moved from the intermediate position (40) to the end position (42), forms an acute angle (28) with the vertical direction (z) of the motor vehicle (10), characterized in that the loading floor (14) forms the acute angle (28) with the vertical direction (z) of the motor vehicle (10) when the loading floor (14) is in the open position, wherein the holding device (30) comprises at least one support element (56) spaced apart from the at least one guide device (32), against which support element a top face (16) of the loading floor (14) bears when the at least one bearing element (38) is moved into the end position (42).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Ladeboden, welcher aus einer Geschlossenstellung, in welcher der Ladeboden einen in Hochrichtung des Kraftfahrzeugs unterhalb des Ladebodens angeordneten Raum verdeckt, in eine Offenstellung verbringbar ist. In der Offenstellung ist der Raum zugänglich. Eine Haltevorrichtung ist zum Halten des Ladebodens in der Offenstellung vorgesehen, wobei die Haltevorrichtung wenigstens eine Führungseinrichtung umfasst. Durch das Verbringen des Ladebodens in die Offenstellung ist wenigstens ein Lagerelement des Ladebodens entlang der wenigstens einen Führungseinrichtung in eine Endposition bewegbar. In der Endposition ist das wenigstens eine Lagerelement in Hochrichtung des Kraftfahrzeugs tiefer angeordnet als dann, wenn sich der Ladeboden in der Geschlossenstellung befindet. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verbringen eines Ladebodens eines Kraftfahrzeugs aus einer Geschlossenstellung in eine Offenstellung. Die EP 1 378 397 A1 beschreibt eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Führung eines höhenverstellbaren Ladebodens eines Kraftfahrzeugs. Die Vorrichtung umfasst eine Führungsbahn, in der ein Führungselement beweglich geführt ist. Die Führungsbahn weist einen schräg zu einer gedachten Horizontalen verlaufenden, zwischen einer unteren und einer oberen Ladebodenposition angeordneten Führungsbahnabschnitt auf. Die EP 2 429 860 B1 beschreibt eine Vorrichtung zum Trennen einer Ablagezone, die durch eine Struktur eines Fahrzeugs bestimmt wird. Zwei Führungsmittel sind angeordnet, um eine geführte Bewegung eines vorderen Abschnitts einer Ablageplatte zwischen einer oberen Position, in welcher die Ablageplatte die Ablagezone in zwei übereinander liegende Unterabschnitte trennt, und einer unteren Position zu ermöglichen, in welcher die Ablageplatte auf einem Abschnitt der Struktur aufliegt. Die Vorrichtung umfasst in einem Zwischenabschnitt der Führungsmittel eine in zwei Richtungen wirksame Stoppvorrichtung. Es ist unpraktisch, wenn ein Ladeboden eines Kraftfahrzeugs, welcher in die Offenstellung verbracht ist, um Zugang zu dem unterhalb des Ladebodens angeordneten Raum zu erlangen, nicht in der Offenstellung verbleibt, sondern etwa bedingt durch die Schwerkraft wieder zufällt. Denn dann muss ein Nutzer des Kraftfahrzeugs, welcher Zugang zu dem Raum oder Stauraum haben möchte und hierfür den Ladeboden in die Offenstellung verbringt, den Ladeboden selber abstützen. Die CN 205905913 U beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Ladeboden, welcher im Bereich eines in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs vorderen Endes an jeweiligen Schmalseiten leistenförmige Fixierteile aufweist. In Verkleidungsteilen, welche einen Laderaum des Kraftfahrzeugs seitlich begrenzen, sind eine erste, sich horizontal erstreckende Fixiernut und eine zweite, geneigte Fixiernut ausgebildet. Wenn die leistenförmigen Fixierteile in die horizontalen Fixiernuten eingeschoben sind, so ist der Ladeboden horizontal ausgerichtet. Sind die leistenförmigen Fixierteile hingegen in die geneigten Fixiernuten eingeschoben, so ist der Ladeboden durch die Fixiernuten in einer Offenstellung gehalten. Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass die Handhabung des Ladebodens beim Verbringen desselben aus der Geschlossenstellung in die Offenstellung für einen Nutzer des Kraftfahrzeugs vergleichsweise mühselig ist. Weitere Möglichkeiten, einen Ladeboden eines Fahrzeugs in einer Offenstellung zu fixieren, sind in der DE 10 2016 222 982 A1 sowie in der DE 10 2017 006 581 A1 beschrieben. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem der Ladeboden besonders nutzerfreundlich aus der Geschlossenstellung in die Offenstellung verbringbar ist, und ein entsprechendes Verfahren anzugeben. Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen und in der nachfolgenden Beschreibung angegeben. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist einen Ladeboden auf, welcher aus einer Geschlossenstellung, in welcher der Ladeboden einen in Hochrichtung des Kraftfahrzeugs unterhalb des Ladebodens angeordneten Raum verdeckt, in eine Offenstellung verbringbar ist. In der Offenstellung ist der Raum zugänglich. Eine Haltevorrichtung des Kraftfahrzeugs dient dem Halten des Ladebodens in der Offenstellung. Die Haltevorrichtung umfasst wenigstens eine Führungseinrichtung, wobei durch das Verbringen des Ladebodens in die Offenstellung wenigstens ein Lagerelement des Ladebodens entlang der wenigstens einen Führungseinrichtung in eine Endposition bewegbar ist. In der Endposition ist das wenigstens eine Lagerelement in Hochrichtung des Kraftfahrzeugs tiefer angeordnet als dann, wenn sich der Ladeboden in der Geschlossenstellung befindet. Das wenigstens eine Lagerele