EP-4737218-A1 - REAR STRUCTURE OF AUTOMOBILE

Abstract

L'invention concerne une structure arrière de véhicule automobile comprenant : un coffre (12) délimité par deux parois latérales (14, 16) et une paroi de plancher (18) ; une paroi de toit (20) en surplomb de ladite paroi de plancher (18) et rejoignant lesdites parois latérale (14, 16) en délimitant une ouverture (26) ; un hayon (24) monté articulé sur ladite paroi de toit (20) pour venir obturer ladite ouverture (26) ; une tablette cache-bagages (36) adaptée à venir s'étendre au-dessus dudit coffre (12), ladite tablette cache-bagages présentant un bord postérieur (44) et deux bords latéraux opposés, ledit bord postérieur (44) étant articulé sur ledit hayon (24), tandis que lesdits deux bords latéraux sont reliés respectivement auxdites parois latérales (14, 16). La structure comprend deux glissières (38, 40) montées respectivement sur lesdites deux parois latérales, tandis que ladite tablette cache-bagages (36) comporte deux tourillons (50, 52) venant respectivement à coulissement dans lesdites glissières (38, 40) et deux liens flexibles (70, 72) reliant la tablette cache-bagages (36) auxdites deux parois latérales (14, 16).

Inventors

• ANDREI, Valentin
• MAYMARD, Nicolas

Assignees

• Renault s.a.s

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20251022

Claims (10)

1. Structure arrière de véhicule automobile comprenant : - un coffre (12) délimité par deux parois latérales (14, 16) dressées en regard l'une de l'autre sur une paroi de plancher (18) ; - une paroi de toit (20) s'étendant en surplomb de ladite paroi de plancher (18) et rejoignant lesdites parois latérale (14, 16) en délimitant une ouverture (26) ; - un hayon (24) monté articulé transversalement sur ladite paroi de toit (20) pour venir obturer ladite ouverture (26) lorsque ledit hayon est abaissé et pour venir dégager ladite ouverture (26) lorsque ledit hayon est relevé ; - une tablette cache-bagages (36) adaptée à venir s'étendre au-dessus dudit coffre (12), ladite tablette cache-bagages présentant un bord postérieur (44) opposé à un bord antérieur (42) et deux bords latéraux opposés (46, 48), ledit bord postérieur (44) étant articulé sur ledit hayon (24), tandis que lesdits deux bords latéraux (46, 48) sont reliés respectivement auxdites parois latérales (14, 16) pour pouvoir guider ladite tablette cache-bagages (36) en mouvement contre ledit hayon (24) lorsque ledit hayon est relevé pour libérer ladite ouverture (26) ; caractérisée en ce qu' elle comprend : - deux glissières (38, 40) montées respectivement sur lesdites deux parois latérales (14, 16), tandis que ladite tablette cache-bagages (36) comporte deux tourillons (50, 52) s'étendant respectivement en saillie desdits deux bords latéraux (46, 48) pour venir respectivement à coulissement dans lesdites glissières (38, 40), - deux liens flexibles (70, 72) reliant ladite tablette cache-bagages (36) auxdites deux parois latérales (14, 16) respectivement, pour retenir lesdits tourillons (50, 52) au voisinage desdites glissières (38, 40) lorsque ledit hayon (24) est relevé, et, en ce que lesdits deux liens flexibles (70, 72) guident lesdits tourillons (50, 52) vers lesdites glissières (38, 40) lorsque ledit hayon (24) est abaissé.
2. Structure arrière selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits deux tourillons (50, 52) s'étendent coaxialement dans une position rapprochée dudit bord antérieur (42).
3. Structure arrière selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdites glissières (38, 40) s'étendent à distance de ladite paroi de plancher (18).
4. Structure arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu' elle comprend en outre une cloison transversale (34) dressée sur ladite paroi de plancher (18) et s'étendant d'une paroi latérale (14, 16) à l'autre en délimitant ledit coffre (12).
5. Structure arrière selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdites glissières (38, 40) s'étendent jusqu'à ladite cloison transversale (34).
6. Structure arrière selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdites glissières (38, 40) sont formées en cornières et présentent une bande d'appui (74) et une paroi de guidage (76) perpendiculaire à ladite bande d'appui (74).
7. Structure arrière selon la revendication 6, caractérisée en ce que ladite paroi de guidage (76) se prolongent vers la cloison transversale (34) en se courbant en opposition à ladite bande d'appui (74) de sorte que lesdites glissières (38, 40) forment un profil en U.
8. Structure arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce lesdites deux parois latérales (14, 16) présentent chacune une garniture (62, 64), et en ce que les garnitures desdites parois latérales présentent respectivement deux rainures (66, 68) formant lesdites glissières (38, 40).
9. Structure arrière selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisée en ce que lesdites garnitures (62, 64) sont réalisées dans un matériau thermoplastique, et en ce que lesdites deux rainures (66, 68) sont respectivement moulées dans lesdites garnitures.
10. Structure arrière selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que lesdits tourillons (50, 52) sont dans un matériau polymère.

Description

La présente invention se rapporte à une structure arrière de véhicule automobile et en particulier à une tablette cache-bagages. Les structures arrière de véhicule automobile connues comprennent usuellement un coffre délimité par deux parois latérales ou custodes, dressées en regard l'une de l'autre sur la paroi de plancher du véhicule. Le plancher du véhicule, correspondant au porte-à-faux arrière, constitue la paroi de fond du coffre. Les véhicules comportent une paroi de toit qui vient s'étendre en surplomb de la paroi de plancher et qui rejoint de chaque côté les parois latérales en définissent une ouverture. L'ouverture est alors adaptée à être refermée par un hayon qui est monté articulé transversalement sur la paroi de toit. En outre, le coffre est également délimité vers l'avant, par la rangée de sièges arrière du véhicule, et en particulier par le dossier des sièges arrière. Aussi, le véhicule comporte une tablette cache-bagages qui vient s'étendre horizontalement au-dessus du coffre, selon une direction transversale d'une paroi latérale à l'autre et selon une direction longitudinale, du sommet des dossiers des sièges arrière jusqu'au hayon lorsque ce dernier est abaissé et obture l'ouverture. La tablette cache-bagages est généralement mobile pour pouvoir accéder librement au coffre lorsque le hayon est relevé. Ainsi, il a été imaginé de monter le bord antérieur du cache-bagages articulé le long du sommet des dossiers et de relier ses bords latéraux au hayon par l'intermédiaire de cordelettes. De la sorte, lorsque le hayon est relevé, le cache-bagages se relève également pour libérer à tout le moins partiellement l'ouverture du coffre. Pour accéder encore plus librement au coffre, il a été imaginé de monter le bord postérieur du cache-bagages articulé sur la face intérieure du hayon et de relier ses bords latéraux au niveau du bord antérieur, aux deux parois latérales respectivement au moyen de cordelettes également. De la sorte, lorsque le hayon est relevé, le cache-bagages s'escamote et vient s'appliquer contre la face interne du hayon, en libérant l'ouverture. En revanche, à l'inverse, lorsque le hayon est rabaissé pour obturer l'ouverture du coffre, le bord antérieur du cache-bagages est entraîné selon un mouvement pendulaire et vient balayer le sommet de l'espace réservé au coffre au risque de percuter les bagages entreposés sur le plancher. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est non seulement de fournir un cache-bagages escamotable qui libère l'ouverture du coffre lorsque le hayon est relevé, mais aussi qui n'interfère pas avec le contenu du coffre lorsque le hayon est rabaissé. Dans le but de résoudre ce problème, il est proposé une structure arrière de véhicule automobile comprenant : un coffre délimité par deux parois latérales dressées en regard l'une de l'autre sur une paroi de plancher ; une paroi de toit s'étendant en surplomb de ladite paroi de plancher et rejoignant lesdites parois latérale en délimitant une ouverture ; un hayon monté articulé transversalement sur ladite paroi de toit pour venir obturer ladite ouverture lorsque ledit hayon est abaissé et pour venir dégager ladite ouverture lorsque ledit hayon est relevé ; et, une tablette cache-bagages adaptée à venir s'étendre au-dessus dudit coffre, ladite tablette cache-bagages présentant un bord postérieur opposé à un bord antérieur et deux bords latéraux opposés, ledit bord postérieur étant articulé sur ledit hayon, tandis que lesdits deux bords latéraux sont reliés respectivement auxdites parois latérales pour pouvoir guider ladite tablette cache-bagages en mouvement contre ledit hayon lorsque ledit hayon est relevé pour libérer ladite ouverture. La structure arrière comprend deux glissières montées respectivement sur lesdites deux parois latérales, tandis que ladite tablette cache-bagages comporte deux tourillons s'étendant respectivement en saillie desdits deux bords latéraux pour venir respectivement à coulissement dans lesdites glissières, et, deux liens flexibles reliant ladite tablette cache-bagages auxdites deux parois latérales respectivement, pour retenir lesdits tourillons au voisinage desdites glissières lorsque ledit hayon est relevé. Les deux liens flexibles guident lesdits tourillons vers lesdites glissières lorsque ledit hayon est abaissé. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en œuvre de glissières dans les deux parois latérales opposées de manière à pouvoir guider en translation la tablette cache-bagages, notamment lorsque le hayon est porté, d'une position relevée dans laquelle il libère l'ouverture, vers une position abaissée pour obturer l'ouverture. Une autre caractéristique de l'invention réside dans la mise en œuvre de liens flexibles qui permet de retenir la tablette cache-bagages lorsque le hayon est porté dans la position relevée. Les liens flexibles permettent, en outre, de guider les tourillons dans les glissières lorsque le hayon est a