JP-2026077125-A - 車両構造

Abstract

【課題】車体構造部材から離れた位置にセンサ装置が支持されている場合においても、外装パネルの裏面側に配置されたセンサ装置の変位を抑制する。 【解決手段】車両構造は、車両外側の意匠面を構成する外装パネル１０と、外装パネル１０の車両内側に配置され、車外環境を検出するセンサ装置Ｓを支持するセンサ支持部材と、を備え、センサ支持部材が車体構造部材に固定されている。センサ支持部材は、外装パネル１０側へ車両内外方向に突出し、センサ装置Ｓを支持する突出部２４を有し、外装パネル１０は、突出部２４の外周面と隣接して配置される隣接部１５を有する。 【選択図】図７

Inventors

• 河原 駿也
• 有満 海志

Assignees

• スズキ株式会社

Dates

Publication Date

20260513

Application Date

20241025

Claims (12)

1. 車両外側の意匠面を構成する外装パネルと、 前記外装パネルの車両内側に配置され、車外環境を検出するセンサ装置を支持するセンサ支持部材と、を備え、 前記センサ支持部材が車体構造部材に固定されている車両構造であって、 前記センサ支持部材は、前記外装パネル側へ車両内外方向に突出し、前記センサ装置を支持する突出部を有し、 前記外装パネルは、前記突出部の外周面と隣接して配置される隣接部を有する、ことを特徴とする車両構造。
2. 前記外装パネルは、前記隣接部を有する第１外装パネルと、前記第１外装パネルの一部を車両外側から覆い、車両外側の意匠面を構成する第２外装パネルと、を含み、 前記突出部は、前記第１外装パネルの前記一部の車両内側に配置され、 前記第２外装パネルは、前記センサ装置によって検出される検出波が通過可能である検出波通過領域を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
3. 前記外装パネルの側端部及び下端部の少なくとも一方が、前記車体構造部材に支持されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
4. 前記隣接部は、前記突出部の前記外周面を取り囲むように形成されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
5. 前記突出部は、当該突出部の壁厚方向の外側へ向かって膨出する膨出部を有し、 前記隣接部は、前記膨出部の前記車両内外方向の端面に当接する当接壁を有する、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
6. 前記外装パネルは、前記隣接部を有する第１外装パネルと、前記第１外装パネルの一部を車両外側から覆い、車両外側の意匠面を構成する第２外装パネルと、を含み、 前記センサ支持部材の少なくとも一部は、前記第１外装パネルの前記一部及び前記第２外装パネルの両方と重なって連結されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
7. 前記センサ支持部材は、前記センサ装置が取り付けられるセンサ周辺領域であって、前記突出部を含む環状のセンサ周辺領域を有し、 前記センサ周辺領域は、前記第１外装パネルの前記一部及び前記第２外装パネルの両方と重なって連結されている、ことを特徴とする請求項２に記載の車両構造。
8. 前記センサ周辺領域は、前記第１外装パネル及び前記第２外装パネルの両方と連結される複数の第１パネル連結点と、前記センサ装置が固定される複数のセンサ固定点と、を有し、 前記複数の第１パネル連結点は、前記突出部又は前記突出部の周りに前記センサ周辺領域の周方向に配列され、 前記複数のセンサ固定点の各々は、前記周方向について前記第１パネル連結点同士の間に位置する、ことを特徴とする請求項７に記載の車両構造。
9. 前記センサ支持部材は、前記車体構造部材に固定される複数の車体固定点と、前記第１外装パネル及び前記第２外装パネルのいずれか一方と連結される複数の第２パネル連結点と、を有し、 前記複数の第２パネル連結点のうちの少なくとも１つが、前記複数の車体固定点のうちのいずれかの周辺に位置する車体周辺連結点である、ことを特徴とする請求項８に記載の車両構造。
10. 前記センサ周辺領域の周辺に、少なくとも１つの前記車体周辺連結点が位置し、 前記センサ支持部材は、少なくとも１つの前記第１パネル連結点、少なくとも１つの前記センサ固定点、及び前記少なくとも１つの車体周辺連結点が一方向に並ぶ整列部を有する、ことを特徴とする請求項９に記載の車両構造。
11. 前記センサ支持部材に、当該センサ支持部材を補強する補強部材が連結され、 前記補強部材は、前記整列部に沿って配置されている、ことを特徴とする請求項１０に記載の車両構造。
12. 前記センサ支持部材は、 前記車体構造部材に固定されるベース部と、 前記センサ装置が取り付けられるセンサ周辺領域であって、前記突出部を含む環状のセンサ周辺領域と、を備え、 前記センサ周辺領域は、前記ベース部に対して車両外方且つ上下方向にオフセットした位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。

Description

本発明は、車両の前部又は後部にセンサ装置を配置するための構造を含む車両構造に関する。 自動車等の車両の前部や後部には、車外環境を検出するセンサ装置が設けられている。センサ装置としては、ミリ波帯域の電磁波を検出波として用いるミリ波レーダ、音波を検出波として用いる音波センサ（超音波センサ／ソナー）、カメラ（撮像装置）等がある。センサ装置は、車両外側の意匠面を構成するバンパやグリル等の外装パネルの裏面に配置される。 センサ装置を外装パネルの裏面側に取り付けるための構造を有する従来の車両構造の一例として、特許文献１に開示された構造が知られている。特許文献１に開示された構造は、センサを保持するセンサブラケットを前後方向に沿って後退可能に保持する第１吸収機構と、センサブラケットを揺動可能に保持する第２吸収機構と、を備える。センサブラケットは、第１吸収機構及び第２吸収機構を介して、車体構造部材であるアッパービームから吊り下げられつつ、外装パネルであるエンブレムの裏側に固定されている。 特開２０２１－１４８６０７号公報 本発明の一実施形態に係る車両構造が適用される車両の前部の斜視図である。第２外装パネルが取り外された状態の車両の前部の斜視図である。センサ支持部材及び車体構造部材の分解斜視図である。車両の前部を車両後方から見た斜視図である。車両後方から見た車両構造の平面図である。枠部を含むセンサ周辺領域の斜視図である。枠部の外側に取り付けられた隣接部の斜視図である。図５のＡ－Ａ線における部分断面図である。図５の領域Ｂの拡大図である。車両後方から見たセンサ周辺領域の部分斜視図である。センサ支持部材が取り外された状態の、車両後方から見た第１外装パネル及び第２外装パネルの平面図である。参考例に係る車両構造の変形例が適用される車両の前部の斜視図である。外装パネルが取り外れた図１２の車両の前部の斜視図である。車両後方から見た変形例に係る車両構造の平面図である。 以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図面において、矢印Ｆｒ方向は、車両前後方向における車両前方を示し、矢印Ｒｒ方向は、車両前後方向における車両後方を示す。矢印Ｌ方向は、車両を後方から前方に向かって見た状態での、車両の車幅方向の左方を示す。矢印Ｕ方向は、車両上下方向における車両上方を示す。以下の説明における「前」及び「後」は車両前後方向における前及び後にそれぞれ対応し、「上」及び「下」は車両上下方向における上及び下にそれぞれ対応する。「左」及び「右」は、車両後方側から車両前方側に向かって見た状態での、車幅方向における左及び右にそれぞれ対応する。 本実施形態に係る車両構造１００は、自動車等の車両の前部に適用される。図１から図４に示されるように、車両の前部には、外装パネル１０と、センサ支持部材２０と、車体構造部材３０と、が設けられている。図１は、車両前方から見た車両の前部の斜視図である。図２は、車両前方から見た、第２外装パネル２（後述）が取り外された車両の前部の斜視図である。図３は、車両前方から見たセンサ支持部材２０及び車体構造部材３０の分解斜視図である。図４は、車両後方から見た、第３外装パネル３（後述）が取り外れた車両の前部の斜視図である。 図１に示されるように、外装パネル１０は、車両の前部において車両外側の意匠面を構成するバンパパネルであり、車両上下方向及び車幅方向に延びる。外装パネル１０は、第１外装パネル１と、第２外装パネル２と、第３外装パネル３と、を有する。３つの外装パネル１，２，３は、後述する連結点Ｐ１，Ｐ５，Ｐ６を含む複数の連結点において互いに連結（固定）されている。第１外装パネル１は、サイドパネルとも呼ばれ、車両の前部の意匠面のうち、主に車幅方向の両側部の意匠面を構成する。第２外装パネル２は、アッパパネルとも呼ばれ、車両の前部の意匠面のうち、車幅方向中央部の上部の意匠面を構成する。第２外装パネル２の下方には、バンパ開口１４（図４参照。）が大きく開口されている。第３外装パネル３は、バンパ開口１４を塞ぐ樹脂製のグリルであり、第３外装パネル３を車両前後方向に貫通する複数の通気孔を有する。第３外装パネル３は、車両の前部の意匠面のうち、車幅方向中央部の下部の意匠面を構成する。 センサ支持部材２０は、車外環境を検出するセンサ装置Ｓ（図６及び図７参照。）を外装パネル１０の車両内側の所定位置に配置するための部材である。所定位置は、車体構造部材３０（車体）に対して意図した位置である。センサ装置Ｓは、例えば、ミリ波帯域の電磁波を検出波として用いるミリ波レーダである。センサ装置Ｓは、検出波を送信（照射）及び受信（検出）する。第２外装パネル２には、検出波が通過可能である検出波通過領域２ａが設けられている。センサ装置Ｓは、音波を検出波として用いる音波センサ（超音波センサ／ソナー）、又は可視光帯域の電磁波や赤外線帯域の電磁波を検出波として用いるカメラ（撮像装置）等であってもよく、この場合、検出波通過領域２ａは、貫通孔（開口）を有していてもよい。検出波は、太陽光であるか、又はセンサ装置Ｓとは別に設けられる検出波送信装置から送信されてもよく、この場合、センサ装置Ｓは検出波を送信しなくてもよい。 車体構造部材３０は、鋼板等が用いられ車両の骨格を構成する高剛性の部材であり、外装パネル１０に対して車両内側に配置される。外装パネル１０及びセンサ支持部材２０は、車体構造部材３０に固定され支持される。図３に示されるように、本実施形態において、車体構造部材３０は、第１クロスメンバ３１、第２クロスメンバ３２、第３クロスメンバ３３及び第４クロスメンバ３４、左右一対の柱メンバ３５Ｌ，３５Ｒ、及び左右一対のサイドメンバ３６Ｌ，３６Ｒ等を有する。第１、第２、第３及び第４クロスメンバ３１，３２，３３，３４は、車幅方向にそれぞれ延び、上下方向に互いに間隔を空けて配置されている。左右の柱メンバ３５Ｌ，３５Ｒは、上下方向にそれぞれ延び、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。第１、第２、第３及び第４クロスメンバ３１，３２，３３，３４のそれぞれの車幅方向の両端部は、左右の柱メンバ３５Ｌ，３５Ｒに接合されている。第１クロスメンバ３１は、左右の柱メンバ３５Ｌ，３５Ｒの上端間に配置される。第１クロスメンバ３１は、不図示のフードパネルの開閉をロックするフードロック機構が設けられる場合、フードロックメンバとも呼ばれる。第２クロスメンバ３２は、第１クロスメンバ３１の下方に配置されている。第１クロスメンバ３１の車幅方向中央部と第２クロスメンバ３２の車幅方向中央部は、連結ブラケット３７によって互いに連結されている。第３クロスメンバ３３は、第２クロスメンバ３２の下方に配置され、バンパビームとも呼ばれる。第４クロスメンバ３４は、左右の柱メンバ３５Ｌ，３５Ｒの下端間に配置され、ロアクロスメンバとも呼ばれる。左右のサイドメンバ３６Ｌ，３６Ｒは、前後方向にそれぞれ延び、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される。左右のサイドメンバ３６Ｌ，３６Ｒの前端部は、左右の柱メンバ３５Ｌ，３５Ｒにそれぞれ接合されている。 図１から図４に示されるように、本実施形態に係る車両構造１００は、外装パネル１０（具体的には第１外装パネル１）と、センサ支持部材２０と、を備える。第１外装パネル１は、車両の前部又は後部において車両外側の意匠面を構成する部材であり、本実施形態では、前述のように、車両の前部において意匠面を構成する。なお、車両の前部とは、車両前方を臨む部分のみでなく、第１外装パネル１の左右の側部１１，１１（後述）のような、前方斜め側方を臨む部分も含む。 本実施形態において、サイドパネルである第１外装パネル１は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される一対の側部１１，１１と、第１外装パネル１の下端部を構成するロア部１２と、一対の側部１１，１１間に設けられ第２外装パネル２が取り付けられる取付部１３と、を有する。一対の側部１１，１１の前面及びロア部１２の前面が、意匠面である。側部１１，１１は、車両幅方向外側に行くに従い車両後側に傾斜して延びている。ロア部１２は、側部１１，１１の下端に接続され、左の側部１１の左端と右の側部１１の右端との間で車幅方向に延びる。取付部１３は、一対の側部１１，１１間で車幅方向に延び、且つ、車両上下方向に延びる。取付部１３は、ロア部１２から車両上方に間隔を空けて配置されており、第１外装パネル１の車幅方向中央部に、一対の側部１１，１１、ロア部１２及び取付部１３によって囲まれたバンパ開口１４が形成されている。 センサ支持部材２０は、第１外装パネル１の車両内側に配置され、車体構造部材３０に固定され、車外環境を検出するセンサ装置Ｓを支持する。具体的には、センサ支持部材２０は、車体構造部材３０に固定されるベース部２１と、センサ装置Ｓが取り付けられる（固定される）センサ周辺領域２２と、を有する。センサ支持部材２０は、例えば樹脂製射出成形品であり、ベース部２１及びセンサ周辺領域２２は、一体的に形成されている。センサ支持部材２０のうち少なくとも枠部２４（後述）を含む部分は、第１外装パネル１の車両内側（後側）に第１外装パネル１と隣接して配置されている。 図５に示されるように、本実施形態において、センサ支持部材２０は、概ね車両前方を臨むように配置され、車両前後方向の一方から見た平面視において概ねＴ字状である。図５は、車両後方から見た車両構造１００の平面図である。ベース部２１は、前記平面視において車幅方向に長い概ね四角形であり、センサ周辺領域２２は、ベース部２１の幅方向中央部の下端から下方に張り出している。ベース部２１は、第２外装パネル２の上側部分の車両内側に当該上側部分と隣接して配置され、第２外装パネル２の上側部分の概ね全体を車両内側（後側）から覆う。ベース部２１の下端部及びセンサ周辺領域２２は、第１外装パネル１の車両内側に配置される。 第１クロスメンバ３１及び第２クロスメンバ３２は、センサ支持部材２０（ベース部２１）の車両内側（後側）にセンサ支持部材２０と隣接して配置されている。センサ支持部材２０は、車体構造部材３０のうち、第１クロスメンバ３１及び第２クロスメンバ３２に固定されている。具体的には、幅方向の一方から見た側面視において、ベース部２１は、その下端から車両上方へ延びた後に車両後方へ屈曲する概ね逆Ｌ字状である。ベース部２１は、後述する車体固定点Ｐ４（Ｐ４１，Ｐ４２）において第１クロスメンバ３１及び第２クロスメンバ３２に固定され、センサ支持部材２０は、第１クロスメンバ３１から下方に吊り下げられている。 図６は、センサ周辺領域２２を車両前方から見た斜視図である。図６に示されるように、センサ支持部材２０は、第１外装パネル１側（外装パネル１０側）である車両前側へ車両内外方向である車両前後方向に突出し、センサ装置Ｓを支持する枠部（突出部）２４を有する。ここでの「車両前側」とは、車両内外方向における車両外側である。なお、車両内外方向は、センサ支持部材２０の車両内側とセンサ支持部材２０の車両外側とを結ぶ方向であり、換言すると、枠部２４（センサ周辺領域２２）と第１外装パネル１とが互いに対向する方向である。本実施形態では、前述のように、車両内外方向は車両前後方向である。本実施形態において、枠部２４が、本発明に係る「突出部」に相当する。 本実施形態において、枠部２４は、センサ装置Ｓが配置されるセンサ収容空間Ｖを囲む枠状に形成されている。具体的には、センサ周辺領域２２は、概ね車両前方（車両外方）を臨み上下方向及び車幅方向に延びる縦壁２２ａを有し、枠部２４は、縦壁２２ａから車両前方（車両外方）に突出する。なお、車両外方とは、センサ支持部材２０の車両内側からセンサ支持部材２０の車両外側へ向かう方向であり、本実施形態では車両前方である。枠部２４は、センサ収容空間Ｖを少なくと