JP-2026077127-A - 車両前部構造

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Abstract

【課題】エアガイドの機能を維持しながら、車両と障害物との衝突時に障害物を保護することができる車両前部構造を提供する。【解決手段】車両上下方向に延びる外装パネルを有する車両前部構造は、ラジエータサポートメンバによって上端部が支持されたラジエータと外装パネルとの間に配置され、ラジエータの外形に沿って延びるエアガイド部を備え、エアガイド部は、車両上下方向に延びて車幅方向に互いに間隔を空けて配置された第１部材１１０および第２部材１２０と、車幅方向に延びる第３部材１３０と、第３部材の下方に配置されて車幅方向に延びる第４部材１４０とを有し、矩形状の枠部を形成し、第１部材の下端部１１２および第２部材の下端部は、車幅方向における第４部材の一端部および他端部とそれぞれ連結し、第１部材の上端部および前記第２部材の上端部１２１は、車幅方向における第３部材の一端部および他端部からそれぞれ分離している。【選択図】図４

Inventors

河原駿也
有満海志

Assignees

スズキ株式会社

Dates

Publication Date: 20260513
Application Date: 20241025

Claims (4)

車両の前部において車両上下方向に延び、車両外側の意匠面を構成する外装パネルを有する車両前部構造であって、ラジエータサポートメンバによって上端部が支持されたラジエータと前記外装パネルとの間に配置され、前記ラジエータの外形に沿って延びるエアガイド部を備え、前記エアガイド部は、前記車両上下方向に延びて車幅方向に互いに間隔を空けて配置された第１部材および第２部材と、前記車幅方向に延びる第３部材と、前記第３部材の下方に配置されて前記車幅方向に延びる第４部材とを有し、前記第１部材、前記第２部材、前記第３部材および前記第４部材によって、矩形状の枠部を形成し、前記第１部材の下端部および前記第２部材の下端部は、前記車幅方向における前記第４部材の一端部および他端部とそれぞれ連結し、前記第１部材の上端部および前記第２部材の上端部は、前記車幅方向における前記第３部材の一端部および他端部からそれぞれ分離している、車両前部構造。
前記エアガイド部の前記第１部材は、前記ラジエータの車両前側に配置されて前記車幅方向に延びるバンパメンバに対して車両前側に配置され、前記第１部材は、前記車両前後方向に所定の間隔を空けて前記バンパメンバの前面に対向し、前記バンパメンバの前記前面の形状に対応するように形成された凹部を有し、前記第１部材の前記上端部は、前記外装パネルの車両後側に配置されて車外環境を検出するセンサ装置を支持するセンサブラケットに対し、係合方向が車両前後方向となるように係合されて固定されている、請求項１に記載の車両前部構造。
前記外装パネルは、前記車両前後方向に貫通する複数の通気孔を有し、かつ前記車両上下方向に延びるバンパロアネットを有し、前記エアガイド部の前記第４部材は、車両後側に突出して前記車幅方向に延びる前記バンパロアネットの下端部によって形成され、前記第１部材の前記下端部と、前記第４部材の前記一端部とは、前記車両前後方向において互いに重なるように配置されている、請求項２に記載の車両前部構造。
前記外装パネルは、前記バンパロアネットの下方において前記車幅方向に延び、車両前側に湾曲して突出するように形成されたロアバンパを有し、前記第４部材の車両前側の端部は、車両前側に突出する前方突出部を形成し、前記前方突出部は、前記ロアバンパの上端部に係合して固定される、請求項３に記載の車両前部構造。

Description

本発明は、車両前部構造に関する。エンジンを備える自動車等の車両の前部には、一般に、エンジンを冷却するクーラント液を冷やすための放熱装置であるラジエータが設けられている。ラジエータは、エンジン内部を通って高温になったクーラント液を、冷却ファンによる送風と走行風によって冷やすように構成されている。走行風を効率的に導くために、例えば、特許文献１には、ラジエータの前方に配置して、走行中の車両においてエアを前方からラジエータへガイドするためのエアガイドが開示されている。特許文献１のエアガイドは、車両が対象物と正面衝突して前側から後側に向かう方向に衝撃力が加わった場合、エアガイドを構成する第１平板状部材および第２平板状部材が第１脆弱部によって外方に座屈し、前後方向にかかる衝撃力を吸収するように構成されている。特開２０１３－１８０７４２号公報図１は、本発明の一実施形態に係る車両前部構造を車両右後方から見た斜視図である。図２は、図１に示す車両前部構造をラジエータおよび車体構造部材を省略して車両左後方から見た斜視図である。図３は、図１に示すラジエータおよび車体構造部材を、外装パネルを省略した状態で車両左前方から見た斜視図である。図４は、図２に示すエアガイド部を車両後方から見た後面図である。図５は、図１のＡ－Ａ線に沿った端面図である。図６は、エアガイド部の第１部材と第４部材の取付部周辺を示す拡大斜視図である。図７は、図６の拡大斜視図から第１部材を省略した状態を示す図である。図８は、図６のＢ－Ｂ線に沿った部分端面図である。以下、本発明の一実施形態に係る車両前部構造について、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両前部構造を車両右後方から見た斜視図である。図２は、図１に示す車両前部構造をラジエータおよび車体構造部材を省略して車両左後方から見た斜視図である。図３は、図１に示すラジエータおよび車体構造部材を、外装パネルを省略した状態で車両左前方から見た斜視図である。なお、以下で参照する各図面において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示し、矢印Ｕ方向は車両上下方向における上方を示し、矢印Ｒ方向および矢印Ｌ方向は、車室内から車両前方を見たときの車幅方向における右方および左方をそれぞれ示す。図１および図２に示すように、本実施形態における車両前部構造は、例えば自動車等の車両の前面部に設けられる外装パネル１を有する。外装パネル１は、車幅方向および車両上下方向に概ね広がっており、車両外側の意匠面を構成している。外装パネル１の車両後側にはラジエータ２が配置されている。外装パネル１は、第１外装パネル１１と、第２外装パネル１２と、第３外装パネル１３とを有する。第１～第３外装パネル１１，１２，１３は、不図示の連結点において互いに連結（固定）されている。第１外装パネル１１は、サイドパネルとも呼ばれ、車両の前部の意匠面のうち、主に車幅方向の両側部の意匠面を構成する。第１外装パネル１１は、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される一対の側部１１ａと、第１外装パネル１１の下端部を構成するロアバンパ１１ｂとを有する。一対の側部１１ａの前面およびロアバンパ１１ｂの前面が、意匠面である。側部１１ａは、車幅方向外側に向かうにつれて車両後側に傾斜して延びている。ロアバンパ１１ｂは、車両前側に湾曲して突出するように形成され、一対の側部１１ａの下端に接続されて車幅方向に延びている。第２外装パネル１２は、アッパパネルとも呼ばれ、車両の前部の意匠面のうち、車幅方向中央部の上部の意匠面を構成する。第３外装パネル１３は、第２外装パネル１２の下方に形成されたバンパ開口を塞ぐ樹脂製のグリルであり、車両の前部の意匠面のうち、車幅方向中央部の下部の意匠面を構成する。第３外装パネル１３は、バンパロアネットとも呼ばれ、車両前後方向に第３外装パネル１３を貫通する複数の通気口を有している。車体構造部材５は、車両の骨格を構成する高剛性の部材であり、外装パネル１に対して車両後側に配置される。外装パネル１は車体構造部材５に固定されて支持される。車体構造部材５は、さらに、車外環境を検出するミリ波レーダ等のセンサ装置を外装パネル１の車両後側の所定位置に配置するためのセンサブラケット６を固定して支持する。センサブラケット６は、センサ装置の検知機能に影響を与えないように確実に所定の位置に保持することが要求されるため、剛性の高い部材として構成される。図３に示すように、本実施形態における車体構造部材５は、第１クロスメンバ５１、第２クロスメンバ５２、第３クロスメンバ５３、第４クロスメンバ５４、左右一対の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒ、および左右一対のサイドメンバ等を有する。第１～第４クロスメンバ５１，５２，５３，５４は、車幅方向にそれぞれ延び、車両上下方向に互いに間隔を空けて配置されている。左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒは、それぞれ車両上下方向に延び、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。図において、左柱メンバ５５Ｌの下部は図示を省略している。第１～第４クロスメンバ５１，５２，５３，５４のそれぞれの車幅方向の両端部は、左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒに接合されている。第１クロスメンバ５１は、左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒの上端間に配置され、フードロックメンバとも呼ばれる。第２クロスメンバ５２は、第１クロスメンバ５１の下方に配置され、ラジエータサポートメンバとも呼ばれる。第１クロスメンバ５１の車幅方向中央部と第２クロスメンバ５２の車幅方向中央部は、連結ブラケット５７によって互いに連結されている。第３クロスメンバ５３は、第２クロスメンバ５２の下方に配置され、バンパメンバとも呼ばれる。第３クロスメンバ５３は、車両同士の衝突の際のアブソーバの機能を有する高剛性の部材である。第４クロスメンバ５４は、左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒの下端間に配置され、ロアクロスメンバとも呼ばれる。左右のサイドメンバは車両前後方向にそれぞれ延び、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される。左右のサイドメンバはエプロンサイドメンバとも呼ばれる。図においては、左右のサイドメンバのうち、右サイドメンバ５６Ｒのみを示し、左サイドメンバは図示を省略している。右サイドメンバ５６Ｒの前端部は右柱メンバ５５Ｒに接合されている。図示は省略するが、左サイドメンバの前端部は左柱メンバ５５Ｌに接合されている。不図示のエンジンを冷却するラジエータ２は、車両上下方向および車幅方向に延びる矩形状であり、第３クロスメンバ５３の車両後側に配置されている。ラジエータ２は、車両後側に不図示の冷却ファンを有する。ラジエータ２の上端部は第２クロスメンバ５２に支持され、ラジエータ２の下端部は第４クロスメンバ５４に支持されている。ラジエータ２の車両前側、すなわちラジエータ２と外装パネル１の間には、ラジエータ２の外形に沿って延びるエアガイド部１０が配置されている。ラジエータ２とエアガイド部１０との間は、不図示のシーリング材によって封止されている。第３クロスメンバ５３は、エアガイド部１０とラジエータ２の間に延びている。エアガイド部１０は、外装パネル１を通過する外気をラジエータ２に導くとともに、エンジン側からラジエータ２の車両前側への熱風の回り込みを防止するように構成されている。以下、エアガイド部１０の構成について詳細に説明する。図４は、図２に示すエアガイド部１０を車両後方から見た後面図である。図５は、図１のＡ－Ａ線に沿った端面図である。エアガイド部１０は、車両上下方向に延びて車幅方向に互いに間隔を空けて配置された第１部材１１０および第２部材１２０と、車幅方向に延びる第３部材１３０と、第３部材１３０の下方に配置されて車幅方向に延びる第４部材１４０とを有する。エアガイド部１０は、第１部材１１０、第２部材１２０、第３部材１３０および第４部材１４０によって、ラジエータ２の外形に沿った矩形状の枠部を形成する。第１部材１１０は、ラジエータ２の車幅方向一端側に配置されて、車両前後方向におけるラジエータ２と外装パネル１との間を塞ぐように構成されている。第１部材１１０は、車両上下方向に延びる柱状の部材であり、フロントサイドエンドカバーとも呼ばれる。第２部材１２０は、ラジエータ２の車幅方向他端側に配置されて、車両前後方向におけるラジエータ２と外装パネル１との間を塞ぐように構成されている。第２部材１２０は、第１部材１１０と同様に、車両上下方向に延びる柱状の部材であり、フロントエンドサイドカバーとも呼ばれる。図示の実施の形態において、ラジエータ２の車幅方向における右方が車幅方向一端側に相当し、車幅方向における左方が車幅方向他端側に相当する。第３部材１３０は、第２クロスメンバ５２の下方であってラジエータ２の上端部に対応する位置に配置される細長の部材である。第３部材１３０は、ラジエータ２の上方からラジエータ２の車両前側に熱風が回り込むことを防止するように構成されており、グリルエアガイドとも呼ばれる。第４部材１４０は、第４クロスメンバ５４の上方であってラジエータ２の下端部に対応する位置に配置される。第４部材１４０は、第３外装パネル１３の下端部によって形成される。第４部材１４０は、ラジエータ２の下方からラジエータ２の車両前側に熱風が回り込むことを防止するように構成されている。エアガイド部１０において、第１部材１１０の下端部は、第４部材１４０の車幅方向における一端部と連結し、第２部材１２０の下端部は、第４部材の車幅方向における他端部と連結している。また、第１部材１１０の上端部は、第３部材１３０の車幅方向における一端部とは連結せずに分離し、第２部材１２０の上端部は、第３部材１３０の車幅方向における他端部とは連結せずに分離している。すなわち、図４に示すように、矩形状のエアガイド部１０の右下角部ＬＲにおいて、第１部材１１０と第４部材１４０とは互いに固定され、左下角部ＬＬにおいて、第２部材１２０と第４部材１４０とは互いに固定されている。また、エアガイド部１０の右上角部ＵＲにおいて、第１部材１１０と第３部材１３０とは車幅方向に互いに間隔を空けて配置され、左上角部ＵＬにおいて、第２部材１２０と第３部材１３０とは車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。第１部材１１０の上端は、第３部材１３０の下端よりも上方に位置し、エアガイド部１０の右上角部ＵＲにおいて、第３部材１３０の車幅方向における一端部の端面は、第１部材１１０の上端部の車幅方向内側面と、車幅方向に若干の間隔を空けて対向している。第２部材１２０の上端は、第３部材１３０の下端よりも上方に位置し、エアガイド部１０の左上角部ＵＬにおいて、第３部材１３０の車幅方向における他端部の端面は、第２部材１２０の上端部の車幅方向内側面と、車幅方向に若干の間隔を空けて対向している。このように、エアガイド部１０は、右下角部ＬＲおよび左下角部ＬＬが連結され、右上角部ＵＲおよび左上角部ＵＬが分離した矩形状の枠部として構成される。第１部材１１０は、第１取付部１１０ａ、第２取付部１１０ｂ、第３取付部１１０ｃ、第４取付部１１０ｄ、および第５取付部１１０ｅ等を有し、これらの取付部によって外装パネル１およびセンサブラケット６に固定される。第１取付部１１０ａおよび第２取付部１１０ｂは、第１部材１１０において車幅方向に延びる前面部１１１の上端部に設けられている。第１取付部１１０ａは、第２取付部１１０ｂよりも下方かつ車両幅方向内側に配置されている。第３取付部１１０ｃは、前面部１１１において第１取付部１１０ａおよび第２取付部１１０ｂより下方に設けられている。第４取付部１１０ｄおよび第５取付部１１０ｅは、前面部１１１の下端から車両前側に突出し、前端で下方に折れ曲がる下端部１１２に設けられている。第４取付部１１０ｄと第５取付部１１０ｅは車幅方向において互いに間隔を空けて配置されている。