JP-2026077128-A - 車両前部構造

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Abstract

【課題】エンジン側からラジエータの車両前側への熱風の回り込みを抑制するとともに、エンジンの前側であってラジエータの後側に配置されたエキゾーストマニホールドを効率的に冷却できる車両前部構造を提供する。【解決手段】車両前部構造は、ラジエータ２と外装パネル１との間に配置され、エンジン側からラジエータの車両前側への熱風の回り込みを抑制する遮蔽部材１０と、遮蔽部材に一体的に形成され、エンジンの車両前側かつラジエータの車両後側であって、車幅方向においてラジエータと部分的に重なる位置に配置されたエキゾーストマニホールドに向けて外気を導く導入部２０と、を備え、遮蔽部材は、車両前後方向に延びる側面部を有し、導入部には、側面部に対して車幅方向においてラジエータとは反対側に開口部が設けられ、導入部は、外気を遮蔽部材の側面部およびラジエータの側面に沿ってエキゾーストマニホールドへ導くように構成されている。【選択図】図３

Inventors

河原駿也
有満海志

Assignees

スズキ株式会社

Dates

Publication Date: 20260513
Application Date: 20241025

Claims (6)

車両の前部において車両上下方向に延び、車両外側の意匠面を構成する外装パネルを有する車両前部構造であって、車両上下方向に延びてラジエータと前記外装パネルとの間に配置され、エンジン側から前記ラジエータの車両前側への熱風の回り込みを抑制する遮蔽部材と、前記遮蔽部材に一体的に形成され、前記エンジンの車両前側かつ前記ラジエータの車両後側であって、車幅方向において前記ラジエータと部分的に重なる位置に配置されたエキゾーストマニホールドに向けて外気を導く導入部と、を備え、前記遮蔽部材は、車両前後方向に延びて前記車幅方向における前記ラジエータの側面と整列する側面部を有し、前記導入部には、前記側面部に対して前記車幅方向において前記ラジエータとは反対側に開口部が設けられ、前記導入部は、前記外装パネルを通過して前記開口部から流入した外気を、前記遮蔽部材の前記側面部および前記ラジエータの前記側面に沿って前記エキゾーストマニホールドへ導くように構成されている、車両前部構造。
前記導入部は、前記車両上下方向において前記ラジエータの上端と下端の間に配置され、前記導入部は、前記開口部を挟んで前記側面部に対向し、車両後側へ向かうにつれて前記側面部側に傾斜する第１壁部を有する、請求項１に記載の車両前部構造。
前記遮蔽部材は、前記側面部から前記ラジエータの前記側面を経由して前記エキゾーストマニホールドまで延びる仮想線が、前記エキゾーストマニホールドの前記車幅方向における中央部を通るように配置されている、請求項２に記載の車両前部構造。
前記導入部は、前記開口部の下端が、前記車両上下方向において前記ラジエータの前記側面に設けられたヘッダーの上端に対して上方に位置するように配置されている、請求項３に記載の車両前部構造。
前記導入部は、前記開口部を部分的に取り囲む前記第１壁部、第２壁部、および第３壁部を有し、前記第１壁部は、前記開口部の一側部に位置し、前記第２壁部は、前記開口部の上部に位置し、前記車両後側へ向かうにつれて下方に傾斜し、前記第３壁部は、前記開口部の下部に位置し、前記車両後側へ向かうにつれて上方に傾斜し、前記第２壁部に沿って前記車両後側に延びる第１延長線と、前記第３壁部に沿って前記車両後側に延びる第２延長線との交点は、前記エキゾーストマニホールド上に位置するように設定されている、請求項３に記載の車両前部構造。
前記遮蔽部材は、前記導入部の下方に車両後側に凹んだ凹部を有し、前記凹部は、前記導入部に対して前記車幅方向における外側に配置された電子機器に接続されるハーネスが前記凹部内を通って前記車幅方向に延びるように形成されている、請求項３に記載の車両前部構造。

Description

本発明は、車両前部構造に関する。エンジンを備える自動車等の車両の前部には、一般に、エンジンを冷却するクーラント液を冷やすための放熱装置であるラジエータが設けられている。ラジエータは、エンジン内部を通って高温になったクーラント液を、冷却ファンによる送風と走行風によって冷やすように構成されている。高温のクーラント液によって温められた風が冷却ファンを通してエンジン側に流入すると、エンジンルーム内が高温になってしまう。そこで、例えば、特許文献１には、ラジエータを支持するシュラウドパネルの枠部に導風ダクト部材を設け、走行風を直接、車両前方からエンジンルーム後方に向けて導入するように構成された車体前部構造が開示されている。シュラウドパネルの枠部に形成されたスリットおよび導風ダクト部材の前端開口部を介して、ラジエータ通過風を取り込むことなく、シュラウドパネルの前方側から導風ダクト部材に走行風が取り込まれる。導風ダクト部材の後端開口部には冷却ダクトが連結され、冷却ダクトはエンジンよりもさらに後方位置まで延び、エンジン後方位置の排気系を冷却するように構成されている。特開２００７－５５２７４号公報図１は、本発明の一実施形態に係る車両前部構造を車両上方から見た平面図である。図２は、図１のＡ－Ａ線に沿って車両前部構造を切断して車両右前方から見た断面斜視図である。図３は、図１の車両前部構造をエンジンを省略した状態で車両右後方から見た斜視図である。図４は、図３に示すラジエータおよび車体構造部材を、外装パネルを省略した状態で車両左前方から見た斜視図である。図５は、図３に示すエアガイド部周辺を車両後方から見た後面図である。図６は、エアガイド部を車両後方から見た後面図である。図７は、エアガイド部に設けられた導入部周辺を拡大して車両右後方から見た斜視図である。図８は、図３のＢ－Ｂ線における部分断面図である。図９は、図３のＢ－Ｂ線で切断してエアガイド部周辺を車両右後方から見た部分断面斜視図である。図１０は、図３のＣ－Ｃ線に沿った部分端面図である。以下、本発明の一実施形態に係る車両前部構造について、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両前部構造を車両上方から見た平面図である。図２は、図１のＡ－Ａ線に沿って車両前部構造を切断して車両右前方から見た断面斜視図である。図３は、図１の車両前部構造を、エンジンを省略した状態で車両右後方から見た斜視図である。なお、以下で参照する各図面において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示し、矢印Ｕ方向は車両上下方向における上方を示し、矢印Ｒ方向および矢印Ｌ方向は、車室内から車両前方を見たときの車幅方向における右方および左方をそれぞれ示す。図１～図３に示すように、本実施形態における車両前部構造は、例えば自動車等の車両の前面部に設けられる外装パネル１を有する。外装パネル１は、車幅方向および車両上下方向に概ね広がっており、車両外側の意匠面を構成している。車両の前部において、外装パネル１の車両後側のパワーユニットルームＰＲには、ラジエータ２およびエンジン３が配置されている。ラジエータ２は、外装パネル１の車両後側であってパワーユニットルームＰＲの最前部に配置されている。エンジン３は、ラジエータ２の車両後側に配置されている。車両前後方向においてラジエータ２とエンジン３の間には、エキゾーストマニホールド４ａおよびＮＯｘを低減する触媒部４ｂ等を含むエンジン３の排気系４が配置されている。すなわち、本実施形態における車両前部構造が適用される車両は、いわゆる前方排気レイアウトを採用している。図１～図３に示す例においては、ラジエータ２は車幅方向において左方に配置され、エキゾーストマニホールド４ａは車幅方向において右方に配置されている。エキゾーストマニホールド４ａは、正面視で車幅方向において、ラジエータ２と部分的に重なる位置に配置されている。前方排気レイアウトにおいては、パワーユニットルームＰＲにおけるエキゾーストマニホールド４ａが配置されるラジエータ２とエンジン３との間の温度が非常に高温になる。パワーユニットルームＰＲから非常に高温の空気が熱風としてラジエータ２の前側に回り込むことを抑制するために、本実施形態における車両前部構造は、外装パネル１とラジエータ２との間に配置されたエアガイド部１０と、エキゾーストマニホールド４ａを外気によって効率的に冷却するための導入部２０とを備えている。エアガイド部１０および導入部２０については、後述する。外装パネル１は、第１外装パネル１１と、第２外装パネル１２と、第３外装パネル１３とを有する。第１～第３外装パネル１１，１２，１３は、不図示の連結点において互いに連結（固定）されている。第１外装パネル１１は、サイドパネルとも呼ばれ、車両の前部の意匠面のうち、主に車幅方向の両側部の意匠面を構成する。第２外装パネル１２は、アッパパネルとも呼ばれ、車両の前部の意匠面のうち、車幅方向中央部の上部の意匠面を構成する。第２外装パネル１２は、後述する導入部２０の開口部３０に対向する位置に複数の貫通孔１２ａを有している。第３外装パネル１３は、第２外装パネル１２の下方に形成されたバンパ開口を塞ぐ樹脂製のグリルであり、車両の前部の意匠面のうち、車幅方向中央部の下部の意匠面を構成する。第３外装パネル１３は、バンパロアネットとも呼ばれ、車両前後方向に第３外装パネル１３を貫通する複数の通気口を有している。車体構造部材５は、車両の骨格を構成する高剛性の部材であり、外装パネル１に対して車両後側に配置される。外装パネル１は車体構造部材５に固定されて支持される。車体構造部材５は、さらに、車外環境を検出するミリ波レーダ等のセンサ装置を外装パネル１の車両後側の所定位置に配置するためのセンサブラケット６を固定して支持する。図４は、図３に示すラジエータ２および車体構造部材５を、外装パネル１を省略した状態で車両左前方から見た斜視図である。図４に示すように、本実施形態における車体構造部材５は、第１クロスメンバ５１、第２クロスメンバ５２、第３クロスメンバ５３、第４クロスメンバ５４、左右一対の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒ、および左右一対のサイドメンバ等を有する。第１～第４クロスメンバ５１，５２，５３，５４は、車幅方向にそれぞれ延び、車両上下方向に互いに間隔を空けて配置されている。左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒは、それぞれ車両上下方向に延び、車幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。図において、左柱メンバ５５Ｌの下部は図示を省略している。第１～第４クロスメンバ５１，５２，５３，５４のそれぞれの車幅方向の両端部は、左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒに接合されている。第１クロスメンバ５１は、左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒの上端間に配置され、フードロックメンバとも呼ばれる。第２クロスメンバ５２は、第１クロスメンバ５１の下方に配置され、ラジエータサポートメンバとも呼ばれる。第１クロスメンバ５１の車幅方向中央部と第２クロスメンバ５２の車幅方向中央部は、連結ブラケット５７によって互いに連結されている。第３クロスメンバ５３は、第２クロスメンバ５２の下方に配置され、バンパメンバとも呼ばれる。第４クロスメンバ５４は、左右の柱メンバ５５Ｌ，５５Ｒの下端間に配置され、ロアクロスメンバとも呼ばれる。左右のサイドメンバは車両前後方向にそれぞれ延び、車幅方向に互いに間隔を空けて配置される。左右のサイドメンバはエプロンサイドメンバとも呼ばれる。図においては、左右のサイドメンバのうち、右サイドメンバ５６Ｒのみを示し、左サイドメンバは図示を省略している。右サイドメンバ５６Ｒの前端部は右柱メンバ５５Ｒに接合されている。図示は省略するが、左サイドメンバの前端部は左柱メンバ５５Ｌに接合されている。パワーユニットルームＰＲ内のエンジン３を冷却するラジエータ２は、車両上下方向および車幅方向に延びる矩形状であり、第３クロスメンバ５３の車両後側に配置されている。ラジエータ２は、車両後側に不図示の冷却ファンを有する。ラジエータ２の上端部は第２クロスメンバ５２に支持され、ラジエータ２の下端部は第４クロスメンバ５４に支持されている。ラジエータ２は、車幅方向側面２０１にヘッダー２０２を有する（図５参照）。ヘッダー２０２は、車両上下方向に延びるパイプ状の部材であり、内部をクーラント液が流通するように構成されている。ヘッダー２０２の上端２０３は、車両上下方向においてラジエータ２の上端部よりも低い位置に配置されている。ラジエータ２の車両前側、すなわちラジエータ２と外装パネル１の間にはエアガイド部１０が配置されている。エアガイド部１０は、外装パネル１を通過する外気をラジエータ２に導くとともに、エンジン３側からラジエータ２の車両前側への熱風の回り込みを防止するように構成されている。エアガイド部１０には、外装パネル１を通過する外気を効率的にエキゾーストマニホールド４ａに導くための導入部２０が設けられている。以下に、エアガイド部１０と導入部２０について詳細に説明する。図５は、図３に示すエアガイド部１０周辺を車両後方から見た後面図である。図６は、エアガイド部１０を車両後方から見た後面図である。図７は、エアガイド部１０に設けられた導入部２０周辺を拡大して車両右後方から見た斜視図である。エアガイド部１０は、車両上下方向に延びて車両前後方向におけるラジエータ２と外装パネル１との間を塞いでおり、遮蔽部材とも呼ばれる。エアガイド部１０は、車両上下方向に延びる柱状の部材であり、第１部分１１０、第２部分１２０、および第３部分１３０を有する。第１部分１１０は、エアガイド部１０において上方に位置する部分である。第１部分１１０は、車両前後方向に延びる第１側面部１１１、第１側面部１１１の前端から車幅方向外側に延びる第１前面部１１２、第１側面部１１１の後端から車幅方向内側に延びる第１後面部１１３、および第１側面部１１１の下端から車幅方向外側に延びる下面部１１４等を有する。第１前面部１１２の上部には第１取付部１１５および第２取付部１１６が設けられている。第１側面部１１１は、車両前後方向において、ラジエータ２の車幅方向における側面２０１と整列するように構成されている。すなわち、第１側面部１１１から車両後側に延びる仮想線上にラジエータ２の側面２０１が配置される。なお、第１側面部１１１とラジエータ２の側面２０１は、完全に整列していなくてもよく、第１側面部１１１に対して、ラジエータ２の側面２０１が車幅方向に若干ずれて配置されてもよい。第２部分１２０は、エアガイド部１０において下方に位置する部分である。第２部分１２０は、車両前後方向に延びる第２側面部１２１、第２側面部１２１の前端から車幅方向外側に延びる第２前面部１２２、第２側面部１２１の後端から車幅方向内側に延びる第２後面部１２３、第２前面部１２２の下端から車両前側に突出し、前端で下方に折れ曲がる下端部１２４等を有する。下端部１２４には、第３取付部１２５および第４取付部１２６が設けられ、第２前面部１２２の上方には第５取付部１２７が設けられている。第３部分１３０は、エアガイド部１０において中間に位置する部分であり、第１部分１１０と第２部分１２０とを連結している。第３部分１３０は、第１部分１１０の第１後面部１１３に対して車両前側に凹んだ第１凹部１３１、第１部分１１０の第１前面部１１２に対して車両後側に凹んだ第２凹部１３２、車両前後方向に延びて第１凹部１３１の車幅方向外側の端部と第２凹部１３２の車幅方向内側の端部を接続する第３側面部１３３、第２凹部１３２の車幅方向外側端部から車両後側に延びる側端部１３４、および第２凹部１３２の下端から車両後側に延びる下端部１３５等を有する。第２凹部１３２の上方には第６取付部１３６が設けられ、第１凹部１３１の車幅方向内側には第７取付部１３