JP-2026077131-A - 車両構造

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Abstract

【課題】検出波通過部を有する外装部材の変位を抑制する。【解決手段】車両構造１０は、センサ装置によって検出される検出波が通過する検出波通過部１１を有し、車両外側の意匠面を構成する第１外装部材１と、第１外装部材１を車両内側又は車両外側から支持する第２外装部材２と、を備える。第２外装部材２は、第１外装部材１側に、互いに交差する方向に延びる第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１を有し、第１外装部材１は、第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１において支持されている。【選択図】図３

Inventors

河原駿也
有満海志

Assignees

スズキ株式会社

Dates

Publication Date: 20260513
Application Date: 20241025

Claims (7)

センサ装置によって検出される検出波が通過する検出波通過部を有し、車両外側の意匠面を構成する第１外装部材と、前記第１外装部材を車両内側又は車両外側から支持する第２外装部材と、を備える車両構造であって、前記第２外装部材は、前記第１外装部材側に、互いに交差する方向に延びる第１支持壁面及び第２支持壁面を有し、前記第１外装部材は、前記第１支持壁面及び前記第２支持壁面において支持されている、ことを特徴とする車両構造。
前記第１外装部材は、前記第１支持壁面に対応する第１被支持部と、前記第２支持壁面に対応する第２被支持部と、を有し、前記第１被支持部及び前記第２被支持部は、互いに隣接して配置されており、前記第１被支持部及び前記第２被支持部のうちの一方は、前記検出波通過部を含み、前記検出波通過部は、前記第１被支持部と前記第２被支持部との間の境界寄りの位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
前記第１外装部材は、前記第１支持壁面に対応する第１被支持部と、前記第２支持壁面に対応する第２被支持部と、を有し、前記第１被支持部及び前記第２被支持部は、互いに離れて配置されており、前記検出波通過部は、前記第１被支持部と前記第２被支持部との間に配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両構造。
前記第１外装部材は、前記第１支持壁面に対応する第１被支持部と、前記第２支持壁面に対応する第２被支持部と、を有し、前記第１被支持部及び前記第２被支持部のうちの少なくとも一方は、前記第２外装部材及び前記センサ装置を支持するセンサ支持部材の両方と重なって連結される３枚連結部と、前記第２外装部材及び前記センサ支持部材の両方に対して位置決めされる３枚位置決め部と、のうちの少なくとも一方を有する、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
前記第１被支持部及び前記第２被支持部の両方が、前記３枚連結部及び前記３枚位置決め部のうちの少なくとも一方を有する、ことを特徴とする請求項４に記載の車両構造。
前記第１外装部材は、前記検出波通過部を取り囲むように環状に配列された複数の外装連結位置決め部を有し、前記複数の外装連結位置決め部のそれぞれは、前記第２外装部材に連結されるか、又は前記第２外装部材に対して位置決めされる、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。
前記第１外装部材は、前記検出波通過部を取り囲むように前記検出波通過部の周辺に環状に配列された複数のセンサ連結位置決め部を有し、前記複数のセンサ連結位置決め部のそれぞれは、前記センサ装置を支持するセンサ支持部材に連結されるか、又は、前記センサ支持部材に対して位置決めされる複数のセンサ連結位置決め部を有する、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両構造。

Description

本発明は、自動車等の車両構造に関し、詳しくは、車両の前部又は後部の車両構造に関する。自動車等の車両の前部や後部には、車外環境を検出するセンサ装置が設けられている。センサ装置としては、ミリ波帯域の電磁波を検出波として用いるミリ波レーダ、音波を検出波として用いる音波センサ（超音波センサ／ソナー）、カメラ（撮像装置）等がある。センサ装置は、車両外側の意匠面を構成するバンパやグリル等の外装部材の裏面に配置され、外装部材は、検出波が通過する検出波通過部を有する。車両の前部又は後部にセンサ装置を配置するための構造を有する従来の車両構造の一例として、特許文献１に開示された構造が知られている。特許文献１に開示された構造は、レーダモジュールの車体外側に配置されたロアグリルと、ロアグリルの開口部に取り付けられレーダモジュールを覆う保護カバーと、を備える。保護カバーは、レーダモジュールによって送受信されるミリ波又はマイクロ波を透過させる。特開２０２１－２５８４９号公報本発明の一実施形態に係る車両構造が適用される車両の前部の分解斜視図である。車両前側から見た車両構造の部分前面図である。車両前側から見た車両構造の部分斜視図である。車両前側から見た、第１外装部材が取り外された車両構造の部分斜視図である。車両構造を模式的に示す断面図である。変形例の車両構造を模式的に示す断面図である。車両後側から見た車両構造の部分後面図である。車両後側から見た、第２外装部材に連結されたセンサ支持部材の部分後面図である。外装連結位置決め部の配置を説明する、車両構造の部分後面図である。他の変形例の車両構造を模式的に示す断面図である。検出波通過部及び凹部の変形例を模式的に示す図である。第１外装部材の変形例を示す、車両前側から見た車両構造の部分前面図である。以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図面において、矢印Ｆｒ方向は、車両前後方向における車両前方を示す。矢印Ｌ方向は、車両を後方から前方に向かって見た状態での、車両の車幅方向の左方を示す。矢印Ｕ方向は、車両上下方向（以下、上下方向という。）における車両上方を示す。以下の説明において、「前」及び「後」は車両前後方向における前及び後にそれぞれ対応し、「上」及び「下」は車両上下方向における上及び下にそれぞれ対応する。「左」及び「右」は、車両後方から車両前方に向かって見た状態での、車幅方向における左及び右にそれぞれ対応する。図１に示されるように、本実施形態に係る車両構造１０は、自動車等の車両の前部に適用される。車両構造１０は、車両の前部に配置される第１外装部材１及び第２外装部材２を備える。第１外装部材１及び第２外装部材２は、車両の前部の外装パネル２０を構成する部品であり、車両の前部において車両外側の意匠面を構成する。本実施形態において、第２外装部材２は、車両前後方向に貫通する複数の通気孔を有する大型のグリルである。第２外装部材２の車幅方向中央部且つ上下方向中間部には、ナンバプレート（又はライセンスプレート）が取り付けられるプレート支持部２２が設けられている。第１外装部材１は、第２外装部材２と比較して小型の加飾パネルであり、プレート支持部２２の上方において第２外装部材２の一部に車両前側から取り付けられている。第１外装部材１及び第２外装部材２は、例えば樹脂製射出成形品である。外装パネル２０は、第１及び第２外装部材１，２に加えて、第２外装部材２の車幅方向両側に配置されるサイドパネル等の他の外装部材をさらに有していてもよい。なお、本発明での車両の前部とは、車両前方を臨む車幅方向中央部のみでなく、前方斜め側方を臨む車幅方向両側の側端部も含む。車両の前部には、車外環境を検出するセンサ装置Ｓを支持するセンサ支持部材３０と、車体構造部材４０と、が設けられる。センサ支持部材３０は、外装パネル２０（第１外装部材１及び第２外装部材２）の車両後側（車両内側）に配置され、センサ支持部３０ａにおいてセンサ装置Ｓ（図１及び図４参照。）を支持する。センサ装置Ｓは、例えば、ミリ波帯域の電磁波を検出波として用いるミリ波レーダであり、検出波を送信（照射）及び受信（検出）する。車体構造部材４０は、鋼板等が用いられ車両の骨格を構成する高剛性の部材であり、複数のクロスメンバ４０ａ、左右一対の柱メンバ４０ｂ、及び左右一対のサイドメンバ４０ｃ等を有する。センサ支持部材３０は、車体構造部材４０に固定され、車体構造部材４０によって車両後側から支持される。第２外装部材２は、第１外装部材１を車両後側（車両内側）から支持している。具体的には、第１外装部材１及び第２外装部材２はそれぞれ、上下方向及び車幅方向に延び、概ね車両前方を臨むように配置される。第２外装部材２は、第１外装部材１の車両後側に隣接して配置され、車両後側から第１外装部材１と連結されている。第２外装部材２は、センサ支持部材３０と連結され、センサ支持部材３０を介して車体構造部材４０によって支持される。なお、本実施形態において、本発明に係る「車両外側」は車両前側であり、本発明に係る「車両内側」は車両後側である。図１から図３に示されるように、第１外装部材１は、センサ装置Ｓによって検出される検出波が通過する検出波通過部１１を有する。図１及び図４に示されるように、第２外装部材２は、検出波通過部１１に対応する部分に、車両前後方向に貫通し検出波が通過するセンサ開口２１が形成されている。センサ装置Ｓは、センサ開口２１を通じて検出波通過部１１と車両前後方向に対向する。検出波通過部１１は、概ね車両前方を臨む薄い板状の部分であり、検出波が透過可能な特性を有する材料、例えば合成樹脂等から形成されている。センサ装置Ｓから送信された検出波は、検出波通過部１１を透過（通過）して車両前方に照射される。車両前方に障害物がある場合、障害物において反射され検出波通過部１１を透過（通過）した検出波がセンサ装置Ｓによって受信及び検出される。なお、センサ装置Ｓは、ミリ波レーダに限らず、音波を検出波として用いる音波センサ（超音波センサ／ソナー）、又は可視光帯域の電磁波や赤外線帯域の電磁波を検出波として用いるカメラ（撮像装置）等であってもよい。この場合、検出波通過部１１は、貫通孔（開口）を有していてもよい。検出波は、太陽光であるか、又はセンサ装置Ｓとは別に設けられる検出波送信装置から送信されてもよく、この場合、センサ装置Ｓは検出波を送信しなくてもよい。図示する例において、上下方向について検出波通過部１１とプレート支持部２２との間に、カメラを保護するためのカバー部材５が設けられている。カメラは、カバー部材５の車両後側に配置され、カメラ露出孔５ａを通じて車両前方の障害物等を撮像する。センサ開口２１は、車両前後方向の一方から見た平面視において概ねＴ字状であり、車幅方向に延びる横部２１ａと、上下方向に延びる縦部２１ｂと、を有する。横部２１ａは、センサ開口２１の上側部分である。縦部２１ｂは、センサ開口２１の下側部分であり、横部２１ａの車幅方向中央部から連続して下方に延びている。検出波通過部１１は、横部２１ａの少なくとも一部を車両前側から覆い、カバー部材５は、縦部２１ｂに車両後側から挿入されている。第２外装部材２は、第１外装部材１側である車両前側に、互いに交差する方向に延びる第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１を有する。第１外装部材１は、第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１において支持されている。図５は、第１外装部材１及び第２外装部材２を模式的に示す、左側から見た上下方向の断面図である。なお、図５及び図６における第２外装部材２に関して、第２外装部材２のうち、支持壁面２Ａ１，２Ｂ１を有する上部のみが図示されており、第２外装部材２の下部は省略されている。図５に示されるように、本実施形態において第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１は、車幅方向の一方から見た側面視において互いに交差する方向に延びており、換言すると、当該側面視において互いに傾斜している。第１外装部材１は、第１支持壁面２Ａ１と第２支持壁面２Ｂ１とに跨って配置されている。具体的には、第２外装部材２は、車幅方向にそれぞれ延びる第１壁部２Ａ及び第２壁部２Ｂを有する。第１壁部２Ａのうちの車両前側の壁面が第１支持壁面２Ａ１であり、第２壁部２Ｂのうちの車両前側の壁面が第２支持壁面２Ｂ１である。第２外装部材２は、第１壁部２Ａと第２壁部２Ｂとの間の車幅方向に延びる境界２Ｃに沿って車両前後方向に屈曲しており、それにより、第１壁部２Ａ及び第２壁部２Ｂは互いに交差する方向に延び、第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１も互いに交差する方向に延びている。図示する例において、第２壁部２Ｂは、第２外装部材２の全体のうち、センサ開口２１を含む上下方向中間部である。第１壁部２Ａは、第２外装部材２のうち、第２壁部２Ｂよりも上側の部分であり、第２壁部２Ｂの上側に隣接している。第２外装部材２は、第１壁部２Ａが上方に向かうに従って車両後方に傾斜するように、境界２Ｃに沿って車両後方に屈曲している。第２支持壁面２Ｂ１は、上下方向に概ね平行な方向に延びており、第１支持壁面２Ａ１は、上方に向かうに従って車両後方に傾斜するように、上下方向に対して斜め方向に延びている。第１外装部材１のうち検出波通過部１１を含む下部は、第２支持壁面２Ｂ１に位置し、第１外装部材１のうち上部は、第１支持壁面２Ａ１に位置している。また、図示する例において、グリルの一部である第１壁部２Ａ及び第２壁部２Ｂは、凹凸や挿通孔等の構造を有しており、それに対応して、第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１は凹凸や開口等の構造を有している。このように、本実施形態によれば、第１外装部材１は、第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１において支持されている。これにより、第１外装部材１が第１支持壁面２Ａ１と重なる方向（換言すると第１壁部２Ａの厚み方向。詳しくは図５の矢印ｄ１参照。）についての第１外装部材１の変位が規制され、さらに、第１外装部材１が第２支持壁面２Ｂ１と重なる方向（換言すると第２壁部２Ｂの厚み方向。詳しくは図５の矢印ｄ２参照。）についての第１外装部材１の変位が規制される。第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１は互いに交差する方向に延びているので、２方向（具体的には上下方向及び車両前後方向）の第１外装部材１の変位が、第１支持壁面２Ａ１及び第２支持壁面２Ｂ１によって規制される。換言すると、第１外装部材１は、互いに異なる方向に延びる２面（２Ａ１，２Ｂ１）によって拘束されている。その結果、走行時の車両の振動や車両の軽衝突等による外力が作用したときの第１外装部材１の変位を抑制することができ、それにより、センサ装置Ｓの検出精度を維持することができる。次に、図６から図１１をさらに参照して車両構造１０を詳細に説明する。図１から図３及び図５に示されるように、本実施形態において、第１外装部材１は、第１支持壁面２Ａ１に対応する第１被支持部１Ａと、第２支持壁面２Ｂ１に対応する第２被支持部１Ｂと、を有する。第１被支持部１Ａ及び第２被支持部１Ｂは、上下方向に互いに隣接して配置されている。第１被支持部１Ａ及び第２被支持部１Ｂのうちの一方は、検出波通過部１１を含み、検出波通過部１１は、上下方向について第１被支持部１Ａと第２被支持部１Ｂとの間の境界１Ｃ寄りの位置に配置されている。具体的には、第１被支持部１Ａは、第１外装部材１のうち、第１支持壁面２Ａ１と対向し第１支持壁面２Ａ１に重なる部分である。第２被支持部１Ｂは、第１外装部材１のうち、第２支持壁面２Ｂ１と対向し第２支持壁面２Ｂ１に重なる部分である。図５に示されるように、第１外装部材１は、第１被支持部１Ａと第２被支持部１Ｂとの間の車幅方向に延びる境界１Ｃに沿って車両前後方向に屈曲しており、それにより、第