JP-2026077192-A - 固定構造

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Abstract

【課題】取付部材を被取付部材に対して容易に取り付けしやすくするとともに、ガタツキを抑えること。【解決手段】固定構造は、ツメ部７４２が係合部７４１より幅が広く形成されたスライド部７４を備える取付部材であるヒンジカバー７と、スライド部７４が係合してスライド可能なスリット４４を備える被取付部材であるリアカバー４との固定構造であって、スリット４４は、スライド部７４のツメ部７４２が通過可能な幅広部４４１と、幅広部４４１に連通し、幅広部４４１より幅が狭い第一幅狭部４４２と、第一幅狭部４４２に連通し、第一幅狭部４４２より幅が狭い第二幅狭部４４３と、を備える。【選択図】図３

Inventors

高橋幸太

Assignees

株式会社ＪＶＣケンウッド

Dates

Publication Date: 20260513
Application Date: 20241025

Claims (5)

先端部が本体部より幅が広く形成されたリブ部を備える取付部材と、前記リブ部が係合してスライド可能なスライド溝を備える被取付部材との固定構造であって、前記スライド溝は、前記リブ部の前記先端部が通過可能な幅広部と、前記幅広部に連通し、前記幅広部より幅が狭い第一幅狭部と、前記第一幅狭部に連通し、前記第一幅狭部より幅が狭い第二幅狭部と、を備える固定構造。
前記第一幅狭部は、スライド方向に沿った周面のどちらか一方の面が、前記リブ部の前記本体部のうち前記第一幅狭部の前記一方の面と向かい合う面の位置を規制する、請求項１に記載の固定構造。
前記第二幅狭部は、スライド方向に沿った周面の一方の面が、前記リブ部の前記本体部のうち前記第二幅狭部の前記一方の面と向かい合う面の位置を規制するとともに、他方の面が、前記リブ部の前記本体部のうち前記第二幅狭部の他方の面と向かい合う面の位置を規制する、請求項２に記載の固定構造。
前記幅広部のスライド方向に沿った周面の一方の面と、前記第一幅狭部の前記一方の面との接続部は傾斜を有しており、前記第一幅狭部の他方の面と前記第二幅狭部の前記他方の面との接続部は、傾斜を有している、請求項２または３に記載の固定構造。
前記第二幅狭部は、スライド方向に沿った周面のどちらか一方の面に、凹部を備える、請求項１から３のいずれか一項に記載の固定構造。

Description

本発明は、固定構造に関する。電気ユニットにおけるジャンクションボックスへのＥＣＵの装着時に、ジャンクションボックスに設けられたスリットが、ＥＣＵに設けられた係合軸部のリブを挟み込んで摺動を案内する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。特開２０２２－１６７７８３号公報図１は、実施形態に係る固定構造を備えた電子機器を前方から見た斜視図である。図２は、第一実施形態に係るリアカバーの正面図である。図３は、第一実施形態に係るリアカバーのスリットを拡大した部分拡大図である。図４は、第一実施形態に係るヒンジカバーの斜視図である。図５は、取付部材を被取付部材に取り付ける状態を示す図である。図６は、取り付け途中の状態における、リアカバーのスリットと、ヒンジカバーのスライド部とを拡大した部分拡大図である。図７は、取り付け途中の状態における、リアカバーのスリットと、ヒンジカバーのスライド部とを拡大した部分拡大図である。図８は、取り付けた状態における、リアカバーのスリットと、ヒンジカバーのスライド部とを拡大した部分拡大図である。図９は、取付部材を被取付部材に取り付けた状態を示す正面図である。図１０は、第二実施形態に係る固定構造において、リアカバーのスリットと、ヒンジカバーのスライド部とを拡大した部分拡大図である。以下に、本発明に係る固定構造を備える電子機器の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易に想到できるもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。［第一実施形態］＜固定構造を備える電子機器＞図１は、実施形態に係る固定構造を備えた電子機器を前方から見た斜視図である。本実施形態では、取付部材と被取付部材との固定構造を説明するために、一例として、固定構造を備えた電子機器１を用いて説明する。固定構造は、電子機器以外にも適用可能である。本実施形態に係る電子機器１は、車両の内部に搭載される、例えば、ＡＶ（ＡｕｄｉｏＶｉｓｕａｌ）一体型のカーナビゲーション装置など、表示パネルを有する電子機器である。電子機器１は、表示パネル２と、ヒンジ部５と、ヒンジカバー（取付部材）７と、表示パネル２と図示しないケーブルで接続された本体部９とを備える。電子機器１は、表示パネル２が車両のダッシュボードから飛出した状態で設置される、いわゆるフローティングタイプの車載機器である。なお、以下の説明では、電子機器１の通常の使用時における上側を、電子機器１の上方とし、電子機器１の通常の使用時における下方を、電子機器１の下方として説明する。また、以下の説明では、電子機器１を乗員側から見た際における左右方向を、電子機器１の左右方向として説明する。電子機器１が搭載された車両の運転席からウィンドシールドに向かう方向を前方、前方の反対方向を後方として説明する。前後方向をＺ軸方向とする。左右方向をＸ軸方向とする。上下方向をＹ軸方向とする。Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向は、３次元で直交する。図１を用いて、表示デバイスである表示パネル２について説明する。図１は、実施形態に係る電子機器を前方から見た斜視図である。表示パネル２は、ディスプレイ部３と、リアカバー（被取付部材）４とを備える。ディスプレイ部３は、矩形状に形成され、乗員と向かい合う正面に映像が表示される表示面を有している。正面とは、車両の乗員が視認する面である。正面は、カーナビゲーション装置の場合、車内の後方に向く面となる。＜被取付部材＞図２、図３を用いて、被取付部材であるリアカバー４について説明する。図２は、第一実施形態に係るリアカバーの正面図である。図３は、第一実施形態に係るリアカバーのスリットを拡大した部分拡大図である。リアカバー４は、ディスプレイ部３の後方を覆うカバーである。リアカバー４は、表示パネル２の表示面が配置された面と反対側の裏面に配置される。リアカバー４は、ディスプレイ部３の裏側に位置するため、電子機器１が車両に搭載された状態において、乗員から視認されにくい位置に配置される。リアカバー４は、カバー部４１と、支持部用孔４２と、パネル側ツメ部４３と、スリット（スライド溝）４４とを備える。カバー部４１は、ディスプレイ部３の裏面と向かい合って配置される板状である。カバー部４１には、支持部用孔４２と、パネル側ツメ部４３と、スリット４４とが配置されている。支持部用孔４２とパネル側ツメ部４３とスリット４４は、カバー部４１の右側部、左側部及び上部を除いた中央部に配置されている。支持部用孔４２は、カバー部４１の中央部の上方に配置されている。支持部用孔４２は、カバー部４１の中央部の右上方に配置された支持部用孔４２Ｒと、中央部の左上方に配置された支持部用孔４２Ｌとを備える。支持部用孔４２Ｒと支持部用孔４２Ｌとは、左右一対として配置されている。支持部用孔４２Ｒと支持部用孔４２Ｌとの区別を要しない場合、支持部用孔４２として説明する。支持部用孔４２は、カバー部４１に対して前方に突出した板状の支持部が挿通される孔である。支持部用孔４２には、リアカバー４とヒンジカバー７とを固定する雄ネジが螺合する雌ネジが配置された支持部が挿通される。パネル側ツメ部４３は、カバー部４１の中央部の上方に配置されている。パネル側ツメ部４３は、カバー部４１の中央部の上方に配置されたパネル側ツメ部４３Ｒと、パネル側ツメ部４３Ｒの左方に配置されたパネル側ツメ部４３Ｌとを備える。パネル側ツメ部４３Ｒとパネル側ツメ部４３Ｌとは、左右一対として配置されている。パネル側ツメ部４３Ｒとパネル側ツメ部４３Ｌとの区別を要しない場合、パネル側ツメ部４３として説明する。パネル側ツメ部４３は、左右一対の支持部用孔４２の間に配置されている。パネル側ツメ部４３は、カバー部４１から前方に突出したツメ状である。パネル側ツメ部４３は、ヒンジカバー７に係合する。より詳しくは、パネル側ツメ部４３は、ヒンジカバー７がリアカバー４に取り付けられた状態において、ヒンジカバー７の受部７３に係合する。スリット４４は、カバー部４１の中央部の下方に配置されている。スリット４４は、カバー部４１の中央部の右下方に配置されたスリット４４Ｒと、中央部の左下方に配置されたスリット４４Ｌとを備える。スリット４４Ｒとスリット４４Ｌとは、左右一対として配置されている。スリット４４Ｒとスリット４４Ｌとの区別を要しない場合、スリット４４として説明する。スリット４４は、カバー部４１に設けられたスリットである。スリット４４は、スライド方向である上下方向に沿って配置されている。スリット４４は、ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際に、ヒンジカバー７のスライド部（リブ部）７４がスライド可能に係合する。スリット４４は、ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際に、ヒンジカバー７を正しい組付け位置までガイドする。スリット４４は、幅広部４４１と、第一幅狭部４４２と、第二幅狭部４４３とを備える。幅広部４４１と第一幅狭部４４２と第二幅狭部４４３とは、連通している。幅広部４４１は、後述するヒンジカバー７のスライド部７４のツメ部（先端部）７４２が挿通可能である。幅広部４４１は、ヒンジカバー７のスライド部７４のツメ部７４２の左右方向の幅Ｗ５より左右方向の幅Ｗ１が広い（Ｗ５＜Ｗ５）。ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際には、スライド部７４のツメ部７４２を幅広部４４１の前方から挿入して、スリット４４の後方に位置させる。第一幅狭部４４２は、幅広部４４１の下方の端部と連通する。第一幅狭部４４２は、幅広部４４１の左右方向の幅Ｗ１より左右方向の幅Ｗ２が狭い（Ｗ１＜Ｗ２）。第一幅狭部４４２の左右方向の幅Ｗ２は、後述するヒンジカバー７のスライド部７４のツメ部７４２の左右方向の幅Ｗ５より狭く（Ｗ２＜Ｗ５）、かつ、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の左右方向の厚さＴ１より広い（Ｔ１＜Ｗ２）。ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際には、第一幅狭部４４２は、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の下方の端部を左右方向に隙間を有した状態で挟む。ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際には、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の下方の端部が、第一幅狭部４４２に係合した状態でスライドする。第一幅狭部４４２間の距離Ｄ１は、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１間の距離Ｄ２と同じである。より詳しくは、第一幅狭部４４２Ｒと第一幅狭部４４２Ｌとの距離Ｄ１は、係合部７４１Ｒと係合部７４１Ｌとの距離Ｄ２と同じである。第一幅狭部４４２は、上下方向に沿った周面４４２ａおよび周面４４２ｂのどちらか一方の面が、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部（本体部）７４１のうち第一幅狭部４４２の一方の面（周面４４２ａまたは周面４４２ｂ）と向かい合う面（面７４１ａまたは面７４１ｂ）の位置を規制する。本実施形態では、第一幅狭部４４２は、左右方向の中央側に位置する周面４４２ａが、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１のうち第一幅狭部４４２の周面４４２ａと向かい合う面７４１ａの位置を規制する。本実施形態では、第一幅狭部４４２は、左右方向の外側に位置する周面４４２ｂは、幅広部４４１の左右方向の外側に位置する周面４４１ｂと同一平面上に位置する。第二幅狭部４４３は、第一幅狭部４４２の下方の端部と連通する。第二幅狭部４４３は、第一幅狭部４４２の左右方向の幅Ｗ２より左右方向の幅Ｗ３が狭い（Ｗ３＜Ｗ２）。第二幅狭部４４３は、後述するヒンジカバー７のスライド部７４のツメ部７４２の左右方向の幅Ｗ５より左右方向の幅Ｗ３が狭く（Ｗ３＜Ｗ５）、かつ、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の左右方向の厚さＴ１よりわずかに薄い程度の厚さである。第二幅狭部４４３の左右方向の幅Ｗ３は、後述するヒンジカバー７のスライド部７４のツメ部７４２の左右方向の幅Ｗ５より狭く、かつ、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の左右方向の厚さＴ１と同程である。同程度とは、ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付けた状態で、係合部７４１と第二幅狭部４４３とにガタつきが生じない程度の差異である。ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際には、第二幅狭部４４３は、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の下方の端部を挟む。ヒンジカバー７をリアカバー４に取り付ける際には、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１の下方の端部が、第二幅狭部４４３に係合した状態でスライドする。第二幅狭部４４３は、上下方向に沿った周面４４３ａおよび周面４４３ｂのどちらかの一方の面（周面４４３ａまたは周面４４３ｂ）が、ヒンジカバー７のスライド部７４の係合部７４１のうち第二幅狭部４４３の一方の面と向かい合う面（面７４１ａまたは面７４１ｂ）の位置を規制するとともに、他方の面（周面４４３ｂまたは周面４４３ａ）が、係合部７４１のうち第二幅狭部４４３の他方の面と向かい合う面（面７４１ｂまたは面７４１ａ）の位置を規制する。本実施形態では、第二幅狭部４４３は、左右方向の中央側に位置する周面４４２ａが、係合部７４１のうち第二幅狭部４４３の一方の面４４２ａと向かい合う面７４１ａの位置を規制するとともに、他方の面周面４４３ｂが、係合部７４１のうち第二幅狭部４４３の他方の面４４３ｂと向かい合う面７４１ｂの位置を規制する。本実施形態では、第一幅狭部４４２の左右方向の内側に位置する周面４４２ａと、第二幅狭部４４３は、左右方向の内側に位置する周面４４３ａは、同一平面上に位置する。本実施形態では、幅広部４４１の上下方向に沿った周面４４１ａおよび周面４４１ｂのどちらか一方の面と、第一幅狭部４４２の上下方向に沿った周面４４２ａおよび周面４４２ｂのどちらか一方の面との接続部は傾斜を