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JP-2026077240-A - 車両用表示装置

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Abstract

【課題】インピーダンス整合を適切な周期で実行し、制御部とＲＡＭとの間の実効通信速度の低下を抑える。 【解決手段】表示部１３と、ＲＡＭ１４２及びＲＯＭ１４１を含む記憶部１４と、記憶部１４を使用して表示部１３を制御する制御部１２と、を備える車両用表示装置１０であって、ＲＡＭ１４２は、制御部１２からの指示に応じてインピーダンス整合を実行するインピーダンス整合機能を備え、ＲＯＭ１４１は、インピーダンス整合の実行周期を規定する複数の規定時間ｔ１、ｔ２を保存し、制御部１２は、ＲＯＭ１４１に保存された複数の規定時間ｔ１、ｔ２からいずれか１つを選択し、選択した規定時間ｔ１、ｔ２による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示し、制御部１２による規定時間ｔ１、ｔ２の選択条件には、車両用表示装置１０が起動してからの経過時間が含まれる。 【選択図】図２

Inventors

  • 桐野 宏規

Assignees

  • 日本精機株式会社

Dates

Publication Date
20260513
Application Date
20241025

Claims (5)

  1. 表示部と、 ＲＡＭ及びＲＯＭを含む記憶部と、 前記記憶部を使用して前記表示部を制御する制御部と、を備える車両用表示装置であって、 前記ＲＡＭは、前記制御部からの指示に応じてインピーダンス整合を実行するインピーダンス整合機能を備え、 前記ＲＯＭは、前記インピーダンス整合の実行周期を規定する複数の規定時間を保存し、 前記制御部は、前記ＲＯＭに保存された複数の前記規定時間からいずれか１つを選択し、選択した前記規定時間による周期で前記ＲＡＭに前記インピーダンス整合の実行を指示し、 前記制御部による前記規定時間の選択条件には、前記車両用表示装置が起動してからの経過時間が含まれる、車両用表示装置。
  2. 前記制御部は、前記経過時間が所定時間よりも長くなると、前記起動時よりも前記実行周期を大きくする、請求項１に記載の車両用表示装置。
  3. 温度を検出する温度センサをさらに備え、 前記制御部による前記規定時間の選択条件には、前記温度センサの検出温度が含まれる、請求項１に記載の車両用表示装置。
  4. 前記制御部は、単位時間当たりの温度変化が所定量よりも大きくなると、前記実行周期を現在の周期よりも小さくする、請求項３に記載の車両用表示装置。
  5. 前記制御部は、単位時間当たりの温度変化が所定量よりも小さくなると、前記実行周期を現在の周期よりも大きくする、請求項３に記載の車両用表示装置。

Description

本開示は、車両用表示装置に関する。 制御部とＲＡＭ（例えば、ＤＤＲ３－ＳＤＲＡＭ）との間のインピーダンス不整合による通信不良を防止するために、インピーダンス整合（例えば、ＺＱキャリブレーション）を実行可能なＲＡＭが知られている（例えば、特許文献１参照）。インピーダンスは、半導体の温度によって変化するため、装置の動作中は、所定の周期でＲＡＭのインピーダンス整合を実行することが推奨される。また、装置が起動して半導体に電力が供給され始めた直後は、自己発熱によりインピーダンスの変化量が大きくなるので、その変化量に追従できる周期でＲＡＭのインピーダンス整合を実行することが好ましい。 特開２０１４－１０２７４１号公報 車両用表示装置の構成を示すブロック図である。第１実施例に係るインピーダンス整合指示の処理手順を示すフローチャートである。第２実施例に係るインピーダンス整合指示の処理手順を示すフローチャートである。 以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。 （第１実施例） 図１は、車両用表示装置１０の構成を示すブロック図である。 図１に示すように、本実施例の車両用表示装置１０は、電源回路１１と、制御部１２と、表示部１３と、記憶部１４と、を備える。 電源回路１１は、車両のバッテリＢから供給される電力を適宜変圧して車両用表示装置１０の各部に供給する。 制御部１２は、マイコン（マイクロコントローラ）などの演算装置であり、記憶部１４を使用して表示部１３を制御する。 表示部１３は、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）液晶などの表示パネルを用いて構成され、車両情報、ナビゲーション情報などの車両用コンテンツを表示する。 記憶部１４は、ＲＯＭ（Read Only Memory）１４１と、ＲＡＭ（Random Access Memory）１４２と、を備える。 ＲＯＭ１４１は、制御部１２が表示部１３を制御するためのプログラムやデータを記憶（保存）する。ＲＯＭ１４１が記憶するプログラムやデータには、後述するインピーダンス整合の実行を指示するためのプログラムや設定情報（規定時間ｔ１、ｔ２、所定時間Ｔ、所定量Ａ１、Ａ２など）が含まれる。なお、インピーダンス整合の実行を指示するためのプログラムや設定情報は、制御部１２に内蔵されたＲＯＭに記憶してもよいし、複数のＲＯＭに分散状に記憶してもよい。 ＲＡＭ１４２は、例えば、ＤＤＲ３－ＳＤＲＡＭであり、制御部１２が作業用記憶領域として使用する。制御部１２とＲＡＭ１４２との間の通信は、振幅電圧を下げることで高速化が可能になるものの、信号線に重畳するノイズの影響を受けやすくなるというデメリットが発生する。従って、通信経路のインピーダンスに不整合が生じた場合、通信信号の反射波が通信波形に重畳し、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の通信が成立しなくなる可能性がある。 このようなインピーダンス不整合を防ぐ手段としては、ＤＤＲ３－ＳＤＲＡＭに実装されているＺＱキャリブレーション機能が知られている。ＺＱキャリブレーションは、制御部１２の指示に応じてＤＤＲ３－ＳＤＲＡＭがインピーダンス整合を実行する機能である。 インピーダンスは、半導体の温度によって変化するため、車両用表示装置１０の動作中は、所定の周期でＲＡＭ１４２のインピーダンス整合を実行することが推奨される。また、車両用表示装置１０が起動して半導体に電力が供給され始めた直後は、自己発熱によりインピーダンスの変化量が大きくなるので、その変化量に追従できる周期でＲＡＭ１４２のインピーダンス整合を実行することが好ましい。ただし、ＲＡＭ１４２のインピーダンス整合は、ＲＡＭ１４２の内部回路を使用するので、インピーダンス整合中はＲＡＭ１４２へのアクセスが禁止され、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の実効通信速度を低下させる可能性がある。 そこで、本実施例のＲＯＭ１４１は、インピーダンス整合の実行周期を規定する複数の規定時間ｔ１、ｔ２（ｔ１＜ｔ２）を保存する。また、制御部１２は、ＲＯＭ１４１に保存された複数の規定時間ｔ１、ｔ２からいずれか１つを選択し、選択した規定時間ｔ１、ｔ２による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示する。つまり、制御部１２は、ＲＡＭ１４２のインピーダンス整合を適切な周期で実行し、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の実効通信速度の低下を抑える。なお、本実施例では、規定時間ｔ１、ｔ２を２つとしているが、３つ以上であってもよい。 制御部１２による規定時間ｔ１、ｔ２の選択条件には、車両用表示装置１０が起動してからの経過時間が含まれる。通常、車両用表示装置１０が起動してから所定時間Ｔ内は、半導体の発熱や運転者による車室内の空調設備の操作により、車両用表示装置１０内の温度が大きく変化するため、制御部１２とＲＡＭ１４２との間のインピーダンスの変化も大きくなる。このような状況において、制御部１２は、規定時間ｔ１を選択し、規定時間ｔ１による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示する。これにより、インピーダンス不整合による制御部１２とＲＡＭ１４２との間の通信不良を防止する。 一方、起動からある程度の時間（例えば、所定時間Ｔ）が経過すると、車両用表示装置１０内の温度変化が少なくなり、インピーダンスの変化も少なくなる。そこで、制御部１２は、起動からの経過時間が所定時間Ｔよりも長くなると、起動時に適用した規定時間ｔ１よりも長い規定時間ｔ２を選択し、規定時間ｔ２による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示する。これにより、インピーダンス整合の実行回数を減らし、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の実効通信速度の低下を抑えることが可能となる。 なお、所定時間Ｔは、車両用表示装置１０自体の発熱量、体積容量、搭載位置などの影響を受け、一意の数値で表すことはできないため、製品ごとに最良の値を設定するのが望ましい。 つぎに、上記のようなインピーダンス整合指示を実現する制御部１２の具体的な処理手順について、図２を参照して説明する。 図２は、第１実施例に係るインピーダンス整合指示の処理手順を示すフローチャートである。 図２に示すように、制御部１２は、車両用表示装置１０が起動すると、起動からの経過時間の監視を開始するとともに（Ｓ１０１）、起動からの経過時間が所定時間Ｔ内であるか否かを判断する（Ｓ１０２）。制御部１２は、ステップＳ１０２の判断結果がＹＥＳの場合、時間計測用のカウンタに０をセットした後（Ｓ１０３）、カウンタ値がｔ１になるまで（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、遅延処理（ＷＡＩＴ）を繰り返す（Ｓ１０５）。制御部１２は、カウンタ値がｔ１を超えたと判断したら（Ｓ１０４：ＮＯ）、ＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示し（Ｓ１０６）、ステップＳ１０２に戻る。つまり、制御部１２は、起動からの経過時間が所定時間Ｔ内であれば、規定時間ｔ１による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実施を指示する。 制御部１２は、起動からの経過時間が所定時間Ｔを超えたと判断した場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、時間計測用のカウンタに０をセットした後（Ｓ１０７）、カウンタ値がｔ２になるまで（Ｓ１０８：ＹＥＳ）、遅延処理（ＷＡＩＴ）を繰り返す（Ｓ１０９）。制御部１２は、カウンタ値がｔ２を超えたと判断したら（Ｓ１０８：ＮＯ）、ＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示し（Ｓ１１０）、ステップＳ１０７に戻る。つまり、制御部１２は、起動からの経過時間が所定時間Ｔを超えると、起動時に適用した規定時間ｔ１よりも長い規定時間ｔ２による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実施を指示する。 （第２実施例） つぎに、第２実施例の車両用表示装置１０について、図１及び図３を参照して説明する。ただし、第１実施例と共通の構成については、第１実施例と同じ符号を用いることで、第１実施例の説明を援用する場合がある。 第２実施例の車両用表示装置１０は、車両用表示装置１０の温度を検出する温度センサＳを備える。温度センサＳは、表示部１３に組み込まれた輝度調整判断用の温度センサでもよいし、制御部１２の内部に備えられた温度センサでもよい。 第２実施例の車両用表示装置１０では、制御部１２による規定時間ｔ１、ｔ２の選択条件に、温度センサＳの検出温度が含まれる。例えば、制御部１２は、単位時間当たりの温度変化が所定量（例えば、Ａ２）よりも大きくなると、インピーダンス整合の実行周期を現在の周期（例えば、規定時間ｔ２による周期）よりも小さくする（例えば、規定時間ｔ１を選択）。また、制御部１２は、単位時間当たりの温度変化が所定量（例えば、Ａ１（Ａ１＜Ａ２））よりも小さくなると、インピーダンス整合の実行周期を現在の周期（例えば、規定時間ｔ１による周期）よりも大きくする（例えば、規定時間ｔ２を選択）。このようにすると、起動からの経過時間だけでなく、車両用表示装置１０の温度変化を加味して、インピーダンス整合の実行周期を適切に調整することが可能になる。 例えば、車両用表示装置１０の内部温度は、起動から所定時間Ｔの経過後であっても、車両の外気温の変化や、運転者による車室内の空調温度操作等に起因し、大きく変化する可能性がある。この場合、車両用表示装置１０の内部温度の変化に伴ってインピーダンスが急激に変化し、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の通信の成立性が悪化するおそれがある。 そこで、第２実施例の制御部１２は、車両用表示装置１０内に配置された温度センサＳの数値を読み取り、単位時間当たりの温度の変化量が所定量Ａ２を超えたと判断した場合、規定時間をｔ２からｔ１に切り替え、インピーダンス整合の実行周期を小さくする。これにより、起動から所定時間Ｔの経過後であっても、急激な温度変化によるインピーダンス不整合を回避し、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の通信の成立性を保つことができる。 また、第２実施例の制御部１２は、単位時間当たりの温度の変化量に基づいて規定時間をｔ２からｔ１に切り替えると、所定時間Ｔの経過後に、単位時間当たりの温度変化量が所定量Ａ１以内に収まったか否かを判断する。制御部１２は、単位時間当たりの温度変化量が所定量Ａ１以内に収まったと判断すると、規定時間をｔ１からｔ２に切り替え、インピーダンス整合の実行周期を再び大きくする。これにより、インピーダンス整合の実行回数を減らし、制御部１２とＲＡＭ１４２との間の実効通信速度の低下を抑えることができる。 つぎに、第２実施例のインピーダンス整合指示を実現する制御部１２の具体的な処理手順について、図３を参照して説明する。 図３は、第２実施例に係るインピーダンス整合指示の処理手順を示すフローチャートである。 図３に示すように、制御部１２は、車両用表示装置１０が起動すると、起動からの経過時間の監視を開始するとともに（Ｓ２０１）、起動からの経過時間が所定時間Ｔ内であるか否かを判断する（Ｓ２０２）。制御部１２は、ステップＳ２０２の判断結果がＹＥＳの場合、時間計測用のカウンタに０をセットした後（Ｓ２０３）、カウンタ値がｔ１になるまで（Ｓ２０４：ＹＥＳ）、遅延処理（ＷＡＩＴ）を繰り返す（Ｓ２０５）。制御部１２は、カウンタ値がｔ１を超えたと判断したら（Ｓ２０４：ＮＯ）、ＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実行を指示し（Ｓ２０６）、ステップＳ２０２に戻る。つまり、制御部１２は、起動からの経過時間が所定時間Ｔ内であれば、規定時間ｔ１による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実施を指示する。 制御部１２は、起動からの経過時間が所定時間Ｔを超えたと判断した場合（Ｓ２０２：ＮＯ）、単位時間当たりの温度変化量が所定量Ａ１よりも大きいか否かを判断する（Ｓ２０７）。制御部１２は、この判断結果がＹＥＳの場合、ステップＳ２０３へ進み、再び規定時間ｔ１による周期でＲＡＭ１４２にインピーダンス整合の実施を指示する。 制御部１２は、ステップ