JP-2026077292-A - グロメットアッシー

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Abstract

【課題】締結具の数を減らしても封止性の低下を抑制できるグロメットアッシーを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のグロメットアッシー１は、長尺部材Ｃを保持し、貫通孔ＰＯの周囲に設けられた被固定部ＰＦに押圧されて、貫通孔ＰＯを封止するグロメット２と、グロメット２を被固定部ＰＦに押圧するリテーナ３とを備え、リテーナ３は、締結具Ｆによってグロメット２の一方の面２ａを被固定部ＰＦに向かって押圧するように構成され、リテーナ３が、締結具Ｆが着座する座面３１ｓが設けられた締結部３１と、締結部３１に接続され、リテーナ３の周縁３ｅに沿って延びる周縁部３２とを備え、締結部３１および周縁部３２は、リテーナ３がグロメット２を押圧する押圧方向ＰＤとは反対方向のリテーナ３の一方の面３ａにおいて、押圧方向ＰＤとは反対方向に突出するように形成されている。【選択図】図２

Inventors

澤木一裕
堀中崇広

Assignees

株式会社ハイレックスコーポレーション

Dates

Publication Date: 20260513
Application Date: 20241025

Claims (6)

取付対象に設けられた貫通孔に長尺部材が挿通されるように、前記長尺部材を前記取付対象に取り付けるためのグロメットアッシーであって、前記グロメットアッシーが、前記長尺部材を保持し、前記貫通孔の周囲に設けられた被固定部に押圧されて、前記貫通孔を封止するグロメットと、前記グロメットを挟んで前記被固定部に固定されることで、前記グロメットを前記被固定部に押圧するリテーナとを備え、前記リテーナは、前記グロメットの一方の面に接触し、前記リテーナを前記被固定部に固定するための締結具によって、前記グロメットの一方の面を前記被固定部に向かって押圧するように構成され、前記リテーナが、前記締結具が着座する座面が設けられた締結部と、前記締結部に接続され、前記リテーナの周縁に沿って延びる周縁部とを備え、前記締結部および前記周縁部は、前記リテーナが前記グロメットを押圧する押圧方向とは反対方向の前記リテーナの一方の面において、前記押圧方向とは反対方向に突出するように形成されている、グロメットアッシー。
前記リテーナが、少なくとも２つの締結部を備え、前記少なくとも２つの締結部が、前記周縁部によって互いに連結されている、請求項１に記載のグロメットアッシー。
前記締結部および前記周縁部が、前記リテーナの一方の面において凸状に形成され、対応する前記リテーナの他方の面において凹状に形成され、前記グロメットが、前記グロメットの一方の面において、前記リテーナの他方の面側から前記締結部および前記周縁部に当接するように、前記締結部および前記周縁部の形状に対応して、前記押圧方向とは反対方向に突出するリブを備えている、請求項１または２に記載のグロメットアッシー。
前記グロメットは、前記長尺部材を保持する基部と、前記リテーナによって押圧される被押圧部とを備え、前記リテーナは、前記被押圧部を押圧する押圧部と、前記基部が嵌合可能な開口部とを備え、前記リテーナが、前記押圧方向に対して略垂直方向に前記開口部の周縁から突出する係合部を備え、前記グロメットが、前記基部において、前記押圧方向とは反対方向で前記係合部と係合する被係合部を備えている、請求項１に記載のグロメットアッシー。
前記グロメットが、前記グロメットの他方の面において、前記押圧方向に突出するシール部と、前記シール部に隣接して、前記押圧方向とは反対方向に凹む溝部とを備えている、請求項１に記載のグロメットアッシー。
前記締結部および前記周縁部が、前記リテーナの一方の面において凸状に形成され、対応する前記リテーナの他方の面において凹状に形成され、前記グロメットが、前記グロメットの一方の面において、前記リテーナの他方の面側から前記締結部および前記周縁部に当接するように、前記締結部および前記周縁部の形状に対応して、前記押圧方向とは反対方向に突出するリブを備え、前記シール部が、前記リブが設けられている位置の少なくとも一部に対応して、前記グロメットの他方の面に設けられている、請求項５に記載のグロメットアッシー。

Description

本発明は、グロメットアッシーに関する。自動車などの車体において、たとえばコントロールケーブルを車内と車外との間に配索する場合に、車内と車外との間を区切る車体パネルに貫通孔が設けられ、その貫通孔を通してコントロールケーブルが配索される。その際、貫通孔を通して車外から車内に水などが侵入するのを抑制するために、たとえば特許文献１に開示されるようなグロメットアッシーが用いられる。特許文献１のグロメットアッシーは、車体パネルに設けられた貫通孔を封止し、車内と車外との間でコントロールケーブルを導くグロメットと、グロメットを車体パネルに固定するリテーナとを備えている。特開２０１６－５６８６９号公報本発明の一実施形態に係るグロメットアッシーの斜視図である。図１のグロメットアッシーの分解斜視図である。図１のグロメットアッシーの上面図であり、グロメットのシール部および溝部をかくれ線（点線）で示している。図１のグロメットアッシーの下面図である。図３のＶ－Ｖ線断面図である。図５のグロメットアッシーのシール部が取付対象に押圧されることで変形した状態を模式的に示す断面図である。以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態に係るグロメットアッシーを説明する。ただし、以下に示す実施形態はあくまで一例であり、本発明のグロメットアッシーは、以下の実施形態に限定されるものではない。なお、本明細書において、「Ａに垂直」およびこれに類する表現は、Ａに対して完全に垂直な方向のみを指すのではなく、Ａに対して略垂直であることを含んで指すものとする。また、本明細書において、「Ｂに平行」およびこれに類する表現は、Ｂに対して完全に平行な方向のみを指すのではなく、Ｂに対して略平行であることを含んで指すものとする。また、本明細書において、「Ｃ形状」およびこれに類する表現は、完全なＣ形状のみを指すのではなく、見た目にＣ形状を連想させる形状（略Ｃ形状）を含んで指すものとする。本実施形態のグロメットアッシー１は、図１および図２に示されるように、取付対象Ｐに設けられた貫通孔ＰＯにコントロールケーブルなどの長尺部材Ｃが挿通されるように、長尺部材Ｃを取付対象Ｐに取り付けるために使用される。グロメットアッシー１は、長尺部材Ｃを取付対象Ｐに取り付けるとともに、取付対象Ｐの貫通孔ＰＯを封止する。長尺部材Ｃが取り付けられる取付対象Ｐは、本実施形態では車両において室内と室外とを区切る車体パネルである。ただし、取付対象Ｐとしては、車体パネルに限定されることはなく、長尺部材Ｃが挿通可能な貫通孔ＰＯが設けられ、貫通孔ＰＯに挿通された状態で長尺部材Ｃが取り付けられる用途のある部材を採用することができる。取付対象Ｐに取り付けられる長尺部材Ｃは、本実施形態ではコントロールケーブルである。ただし、長尺部材Ｃとしては、コントロールケーブルに限定されることはなく、たとえばワイヤーハーネスなど、取付対象Ｐの貫通孔ＰＯに挿通された状態で取付対象Ｐに取り付けられる用途のある長尺状の部材を採用することができる。本実施形態において長尺部材Ｃとして例示されるコントロールケーブルＣは、操作部と被操作部との間に配索されて、操作部の操作力を被操作部に伝達する部材である。たとえば、取付対象Ｐが車体パネルの場合、操作部は、車両の室内側に設けられるシフトレバーやブレーキペダルなどであり、被操作部は、車両の室外側に設けられるトランスミッションやブレーキなどである。コントロールケーブルＣは、図１に示されるように、グロメットアッシー１に取り付けられて、グロメットアッシー１を介して取付対象Ｐに取り付けられる。コントロールケーブルＣは、取付対象Ｐを挟んで一方側（図１中、取付対象Ｐの上側、たとえば車両の室内側）と他方側（図１中、取付対象Ｐの下側、たとえば車両の室外側）との間で、貫通孔ＰＯを通して配索される。コントロールケーブルＣは、操作部の操作力を被操作部に伝達することができればよく、特に限定されることはないが、本実施形態では、図１に示されるように、インナーケーブルＣ１と、インナーケーブルＣ１を内部に挿通するアウターケーシングＣ２とを備えている。インナーケーブルＣ１は、一端が操作部に直接または間接的に接続され、他端が被操作部に直接または間接的に接続され、操作部の押し操作または引き操作などにより生じる操作力を被操作部に伝達する。インナーケーブルＣ１としては、操作部の操作力を被操作部に伝達することができれば、特に限定されることはなく、たとえば公知のプッシュプルケーブルやプルケーブルを用いることができる。アウターケーシングＣ２は、両端に開口部と、両端の開口部を連通する中空部とを有し、中空部内にインナーケーブルＣ１を摺動可能に収容する。アウターケーシングＣ２は、操作部側から取付対象Ｐの貫通孔ＰＯを通して被操作部側まで配索されて、配索経路に沿ってインナーケーブルＣ１を案内する。アウターケーシングＣ２は、内部にインナーケーブルＣ１を挿通できれば、特に限定されることはなく、公知のアウターケーシングを用いることができる。グロメットアッシー１は、図１および図２に示されるように、長尺部材Ｃを保持するグロメット２と、取付対象Ｐとの間でグロメット２を挟んで取付対象Ｐに固定されるリテーナ３とを備えている。グロメットアッシー１は、長尺部材Ｃを保持するグロメット２を、取付対象Ｐとリテーナ３との間で挟持して取付対象Ｐに取り付けることで、長尺部材Ｃを取付対象Ｐに取り付ける。グロメット２は、図１および図２に示されるように、取付対象Ｐに取り付けられることで、取付対象Ｐに対して長尺部材Ｃを保持する。グロメット２は、リテーナ３によって、取付対象Ｐの貫通孔ＰＯの周囲に設けられた被固定部ＰＦ（図２参照）に押圧されて、取付対象Ｐに取り付けられる。グロメット２は、被固定部ＰＦに押圧されることで、貫通孔ＰＯを封止する。ここで、「貫通孔ＰＯを封止する」とは、少なくとも、取付対象Ｐを挟んで一方側と他方側との間で貫通孔ＰＯを通して水や粉塵などの異物が通過することを抑制することを意味する。グロメット２は、貫通孔ＰＯを封止しながら、取付対象Ｐを挟んで一方側と他方側との間で貫通孔ＰＯを通して長尺部材Ｃを導く。本実施形態では、グロメット２は、車両の車体パネル（取付対象Ｐ）に、貫通孔ＰＯを封止するように取り付けられ、室外（取付対象Ｐに対して他方側、図１中、取付対象Ｐの下側）から室内（取付対象Ｐに対して一方側、図１中、取付対象Ｐの上側）への水や粉塵などの異物の浸入を抑制するとともに、車両の室内と室外との間で貫通孔ＰＯを通してコントロールケーブルＣ（長尺部材Ｃ）を導く。グロメット２は、リテーナ３によって押圧されて取付対象Ｐに取り付けられたときに、取付対象Ｐの貫通孔ＰＯを封止できるように構成されていれば、その封止構造は特に限定されることはなく、公知の封止構造を採用することができる。本実施形態では、グロメット２は、封止構造として、図４および図５に示されるように、リテーナ３によって押圧されるグロメット２の一方の面２ａとは反対の他方の面２ｂにおいて、リテーナ３がグロメット２を押圧する押圧方向ＰＤに突出するシール部２１と、シール部２１に隣接して、押圧方向ＰＤとは反対方向に凹む溝部２２とを備えている。シール部２１は、図５および図６に示されるように、グロメット２の他方の面２ｂに設けられた主面２３に対して押圧方向ＰＤに突出するように設けられている。シール部２１は、図２～図４から理解できるように、グロメット２が取付対象Ｐに取り付けられた状態で、貫通孔ＰＯの外周の径方向外側において、その全周に亘って延びるように環状に設けられている。シール部２１は、図６に示されるように、グロメット２が取付対象Ｐに取り付けられると、取付対象Ｐ（被固定部ＰＦ）に接触して、取付対象Ｐ（被固定部ＰＦ）に対して押圧される。シール部２１は、取付対象Ｐ（被固定部ＰＦ）に対して押圧されると、シール部２１を挟んで貫通孔ＰＯ側（図６中、右側）と、貫通孔ＰＯとは反対側（図６中、左側）との間を封止することで、貫通孔ＰＯを封止する。シール部２１は、本実施形態では、図３の点線および図４の実線に示されるように、グロメット２の外周に隣接して、グロメット２の外周に沿って環状に設けられた外側シール部２１ａと、外側シール部２１ａの内側（貫通孔ＰＯ側）において、環状に設けられた内側シール部２１ｂと、後述する締結具Ｆが挿通される挿通孔２ｈの周囲に環状に設けられた挿通孔シール部２１ｃとを備えている。シール部２１は、取付対象Ｐの貫通孔ＰＯに対して、外側シール部２１ａおよび内側シール部２１ｂを備えた２重の封止構造を有することで、より優れた封止性をもたらすことができる。また、シール部２１は、挿通孔シール部２１ｃを有することで、挿通孔２ｈも併せて封止することができる。ただし、シール部２１は、貫通孔ＰＯを封止することができればよく、グロメット２が取付対象Ｐに取り付けられた状態で、少なくとも、貫通孔ＰＯを取り囲むように環状に設けられた１つのシール部を備えていればよい。溝部２２は、図５および図６に示されるように、グロメット２の他方の面２ｂに設けられた主面２３に対して押圧方向ＰＤとは反対方向に凹むように設けられている。溝部２２は、図３の点線および図４の実線に示されるように、シール部２１に隣接してシール部２１に沿って延びるように環状に形成されている。溝部２２は、シール部２１に隣接して（シール部２１に連続して）設けられることで、取付対象Ｐ（被固定部ＰＦ）に押圧されることにより変形するシール部２１を受け入れ可能に構成されている（図６参照）。したがって、シール部２１が被固定部ＰＦに対して押圧される際に、たとえば図６の２点鎖線の状態から実線の状態までのように、変形したシール部２１が溝部２２内に退避できるので、シール部２１が変形しやすくなる。たとえば、シール部２１を主面２３に対して従来と同じ高さにしても、シール部２１は、溝部２２の深さの分だけ長く（高く）なるとともに、上述したように変形しやすいので、取付対象Ｐの形状（たとえば浪打形状）に追従して変形しやすく、変形した際にシール部２１自体に加わる負荷が分散する。これにより、グロメット２の本体部分の変形が抑制されて、取付対象Ｐに対するグロメット２の浮き上がりを抑制することができる。したがって、リテーナ３を固定するための後述する締結具Ｆの数を減らすことで、締結具Ｆが設けられていない部分においてリテーナ３によるグロメット２の押圧力が低下したとしても、グロメット２およびリテーナ３の取付対象Ｐに対する浮き上がりが抑制されるので、封止性の低下を抑制し、良好な封止性を得ることができる。溝部２２は、本実施形態では、図３の点線および図４の実線に示されるように、環状に形成されたシール部２１の内側（貫通孔ＰＯ側）および外側（貫通孔ＰＯとは反対側）の両方に隣接して設けられている。これにより、シール部２１がさらに変形しやすくなって、封止性がさらに向上する。ただし、溝部２２は、シール部２１の少なくとも一部に隣接して設けられていればよく、シール部２１の内側および外側のうちのいずれか一方のみに隣接して設けられていてもよい。また、溝部２２は、外側シール部２１ａ、内側シール部２１ｂ、および挿通孔シール部２１ｃのそれぞれに対応して、外側溝部２２ａ、内側溝部２２ｂ、および挿通孔溝部２２ｃを備えている。それぞれのシール部２１ａ、２１ｂ、２１ｃに対応して溝部２２ａ、２２ｂ、２２ｃが設けられることで、それぞれのシール部２１ａ、２１ｂ、２１ｃの変形が容易になるので、封止性がさらに向上する。ただし、溝部２２は、シール部２１の少なくとも一部に隣接して設けられていればよく、たとえば、外側シール部２１ａ、内側シール部２１ｂ、および挿通孔シール部２１ｃのうちの１つまたは２つのみに隣接して設けられて