Search

JP-2026077542-A - 車両用光源装置、及び車両用灯具

JP2026077542AJP 2026077542 AJP2026077542 AJP 2026077542AJP-2026077542-A

Abstract

【課題】鉛直上側に広い配光パターンを照射可能な車両用光源装置及び車両用灯具を提供する。 【解決手段】車両用光源装置は、ｎを４以上の自然数とし、２行ｎ列に配置された複数の光源を有する車両用光源装置であって、複数の前記光源は、１行目において行方向に並ぶ複数の第１光源と、２行目において行方向に並ぶ複数の第２光源と、を含み、前記第１光源は、第１発光素子と、前記第１発光素子上に配置される第１透光性部材とを含み、前記第２光源は、第２発光素子と、前記第２発光素子上に配置される第２透光性部材とを含み、複数の前記第１光源及び複数の前記第２光源を個別に駆動させることにより、前記車両用光源装置の照射領域における複数の前記第１光源に対応する位置と複数の前記第２光源に対応する位置の間の少なくとも一部に、カットオフラインを含む配光パターンを照射可能であり、前記第２光源は、前記第１光源よりも列方向における長さが長い。 【選択図】図２

Inventors

  • 林 ▲翠▼

Assignees

  • 日亜化学工業株式会社

Dates

Publication Date
20260513
Application Date
20250313
Priority Date
20241025

Claims (19)

  1. ｎを４以上の自然数とし、２行ｎ列に配置された複数の光源を有する車両用光源装置であって、 複数の前記光源は、１行目において行方向に並ぶ複数の第１光源と、２行目において行方向に並ぶ複数の第２光源と、を含み、 前記第１光源は、第１発光素子と、前記第１発光素子上に配置される第１透光性部材と、を含み、 前記第２光源は、第２発光素子と、前記第２発光素子上に配置される第２透光性部材と、を含み、 複数の前記第１光源及び複数の前記第２光源を個別に駆動させることにより、前記車両用光源装置の照射領域における複数の前記第１光源に対応する位置と複数の前記第２光源に対応する位置の間の少なくとも一部に、カットオフラインを含む配光パターンを照射可能であり、 前記第２光源は、前記第１光源よりも列方向における長さが長い、車両用光源装置。
  2. 前記第２透光性部材は、前記第１透光性部材よりも列方向における長さが長い、請求項１に記載の車両用光源装置。
  3. 前記第２発光素子は、前記第１発光素子よりも列方向における長さが長い、請求項２に記載の車両用光源装置。
  4. 複数の前記光源を一括して保持する遮光部材を有する、請求項１に記載の車両用光源装置。
  5. 前記第１透光性部材は第１蛍光体を含み、 前記第２透光性部材は第２蛍光体を含む、請求項１に記載の車両用光源装置。
  6. 前記第１透光性部材は、前記第１蛍光体を含む第１蛍光体部と、前記第１蛍光体部上に配置され、前記第１蛍光体を含まない第１透光部とを含み、 前記第２透光性部材は、前記第２蛍光体を含む第２蛍光体部と、前記第２蛍光体部上に配置され、前記第２蛍光体を含まない第２透光部とを含む、請求項５に記載の車両用光源装置。
  7. 前記第２蛍光体部は、前記第２発光素子よりも、行方向の長さに対する列方向の長さの比であるアスペクト比が大きく、 前記第２透光部は、前記第２蛍光体部よりも、前記アスペクト比が大きい、請求項６に記載の車両用光源装置。
  8. 行方向において隣り合う前記光源間の間隔であって、端部側に位置する前記光源間の間隔は、内側に位置する前記光源間の間隔よりも大きい、請求項１に記載の車両用光源装置。
  9. 複数の前記第１光源は、前記車両用光源装置の照射領域において、前記カットオフラインより鉛直下側の領域を照射可能な複数の下側第１光源と、前記カットオフラインより鉛直上側の領域を照射可能な複数の上側第１光源と、を含む、請求項１に記載の車両用光源装置。
  10. 複数の前記第１光源は、行方向における一方の端部側から隣り合って配置される複数の前記下側第１光源と、行方向における他の端部側から隣り合って配置される複数の前記上側第１光源と、を含み、 前記他の端部側に最も近い位置に配置される前記下側第１光源は、前記上側第１光源よりも、輝度が高い、請求項９に記載の車両用光源装置。
  11. 複数の前記第２光源のうちの少なくとも一部は、行方向の長さに対する列方向の長さの比であるアスペクト比が互いに異なる、請求項１に記載の車両用光源装置。
  12. 複数の前記第２光源のうち、行方向における内側に位置する前記第２光源は、端部側に位置する前記第２光源よりも前記アスペクト比が大きい、請求項１１に記載の車両用光源装置。
  13. 複数の前記第２光源のうち、行方向における少なくとも一方の端部に位置する前記第２光源は、複数の前記第２発光素子と、複数の前記第２発光素子上に亘って配置される１つの前記第２透光性部材とを備える、請求項１１に記載の車両用光源装置。
  14. 行方向において、 複数の前記第１光源のうち、内側に位置する前記第１光源の発光面の面積は、外側に位置する前記第１光源の発光面の面積よりも小さく、 複数の前記第２光源のうち、内側に位置する前記第２光源の発光面の面積は、外側に位置する前記第２光源の発光面の面積よりも小さい、請求項１に記載の車両用光源装置。
  15. 行方向において隣り合う前記光源間の間隔であって、外側に位置する前記第１光源間の間隔は、内側に位置する前記第1光源間の間隔よりも大きい、請求項１４に記載の車両用光源装置。
  16. 前記第１透光性部材の上面は、前記第２光源と隣り合う第１上面領域と、前記第１上面領域における前記第２光源とは反対側に位置する第２上面領域と、を含み、 前記第１光源は、前記第２上面領域に配置される光反射部材をさらに含む、請求項１に記載の車両用光源装置。
  17. 前記第２上面領域から照射される光の輝度は、前記第１上面領域から照射される光の輝度の０％以上５０％以下である、請求項１６に記載の車両用光源装置。
  18. 前記第１上面領域の法線方向において、前記第２上面領域から前記第１透光性部材の下面までの距離は、前記第１上面領域から前記第１透光性部材の下面までの距離よりも小さい、請求項１６に記載の車両用光源装置。
  19. 請求項１から請求項１８のいずれか１項に記載の車両用光源装置と、 前記車両用光源装置から発せられた光を透過させるレンズと、を有する車両用灯具。

Description

本開示は、車両用光源装置、及び車両用灯具に関する。 従来、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の発光素子を有する発光装置が知られている。例えば、特許文献１には、それぞれが発光素子と、発光素子の上面を覆う光透過性基板と、を備える複数の発光ユニットを有する発光装置、及び車両用灯具が開示されている。該発光装置、及び車両用灯具では、複数の発光ユニットのうちの外周に位置する発光ユニットにおいて、光透過性基板は、発光素子の上面から外周に向かう方向に拡張する拡張部を有する。 特開２０１９－１９７８２４号公報 第１実施形態に係る車両用光源装置の全体構成を示す模式的平面図である。第１実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。図２のIII－III線における模式的断面図の第１例である。図２のIII－III線における模式的断面図の第２例である。第１実施形態に係る車両用光源装置が備える第１発光素子の詳細構成を示す模式的断面図である。第１実施形態の第１変形例に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。図５におけるVI－VI線を示す模式的断面図である。第１実施形態の第２変形例に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。第２実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。図８におけるIX－IX線の第１例を示す模式的断面図である。図８におけるIX－IX線の第２例を示す模式的断面図である。第３実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。第４実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。第５実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。第６実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。第７実施形態に係る車両用灯具の構成を示す模式的断面図である。第７実施形態に係る車両用灯具の車両用光源装置を示す模式図である。第７実施形態に係る車両用灯具によるハイビーム配光パターンを示す模式図である。第７実施形態に係る車両用灯具によるロービーム配光パターンを示す模式図である。第８実施形態に係る車両用光源装置の全体構成を示す模式的平面図である。第８実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の光源を示す模式的平面図である。図１８のXIX－XIX線における模式的断面図の第１例である。図１８のXIX－XIX線における模式的断面図の第２例である。図１８のXIX－XIX線における模式的断面図の第３例である。図１８のXIX－XIX線における模式的断面図の第４例である。第９実施形態に係る車両の全体構成を示す模式図である。 本開示の実施形態に係る車両用光源装置、及び車両用灯具について図面を参照しながら詳細に説明する。但し、以下に示す形態は、本開示の技術思想を具現化するための車両用光源装置、及び車両用灯具を例示するものであって、以下に限定するものではない。また、実施形態に記載されている構成部の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、特定の形態のみに限定する旨の記載がない限り、本開示の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、各図面が示す部材の大きさ、位置関係等は、説明を明確にするため誇張していることがある。また、以下の説明において、同一の名称、符号については同一もしくは同質の部材を示しており詳細説明を適宜省略する。断面図として、切断面のみを示す端面図を用いる場合がある。 各図面において、方向表現として、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸を有する直交座標を用いる。Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸は、互いに直交する。Ｘ方向で矢印が向いている方向を＋Ｘ側、＋Ｘ側の反対側を－Ｘ側と表記する。Ｙ方向で矢印が向いている方向を＋Ｙ側、＋Ｙ側の反対側を－Ｙ側と表記する。Ｚ方向で矢印が向いている方向を＋Ｚ側、＋Ｚ側の反対側を－Ｚ側と表記する。 Ｘ軸に沿うＸ方向は、実施形態に係る車両用光源装置が有する複数の第１光源及び複数の第２光源のそれぞれが並ぶ行方向に対応する。Ｚ軸に沿うＺ方向は、実施形態に係る車両用光源装置が備える光源の発光面の法線方向に対応する。また、Ｚ方向は、実施形態に係る車両用光源装置の第１光源における第１上面領域の法線方向に対応する。Ｙ軸に沿うＹ方向は、行方向及び法線方向のそれぞれと交差する列方向に対応する。本明細書では、Ｘ方向を行方向Ｘと表記する。Ｙ方向を列方向Ｙと表記する。Ｚ方向を法線方向Ｚと表記する。Ｙ方向は、実施形態に係る車両用光源装置が使用されるときの鉛直方向に対応する。＋Ｙ側は、実施形態に係る車両用光源装置が使用されるときの、該車両用光源装置による配光パターンの照射領域における「鉛直上側」に対応する。－Ｙ側は、該照射領域における「鉛直下側」に対応する。なお、「鉛直上側」は、鉛直方向、換言すると重力方向、における上側を意味する。「鉛直下側」は、鉛直方向における下側を意味する。 本明細書において、平面視とは、実施形態に係る車両用光源装置が有する光源の発光面が向く側、例えば＋Ｚ側から対象物を見ることをいう。車両用光源装置が備える光源の第１透光性部材における＋Ｚ側の面は「第１透光性部材の上面」に対応する。なお、発光面が向く側から直接視認できる部分に加えて、発光面が向く側から直接視認できない部分についても、平面視という用語を用いて、透過して見えるかのように説明することがある。平面図とは、対象物を発光面が向く側から視た図をいう。 Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸に沿うとは、対象物がこれら軸に対して±２０°の範囲内の傾きを有することを含む。「直交する」とは、９０°に対して±２０°の範囲内の傾きを有することを含む。「等しい」とは、±１０％の範囲内の誤差を有することを含む。「配置する」とは直接接する場合に限られず、間接的に、例えば他の部材を介して配置する場合も含む。 本明細書又は特許請求の範囲において、ある構成要素が複数あり、それぞれを区別して表現する場合に、その構成要素の頭に"第１"、"第２"等と付記して区別することがある。また、本明細書と特許請求の範囲とで区別する対象が異なる場合があり得る。そのため、特許請求の範囲において本明細書と同一の付記がされた構成要素が記載されていても、この構成要素によって特定される対象が、本明細書と特許請求の範囲との間で一致しないことがあり得る。 ［第１実施形態］ ＜第１実施形態に係る車両用光源装置の構成＞ 図１、図２、図３Ａ、図３Ｂ及び図４を参照して、第１実施形態に係る車両用光源装置の構成について説明する。図１は、第１実施形態に係る車両用光源装置１００の全体構成を示す模式的平面図である。図２は、車両用光源装置１００が有する複数の光源１の第１例を示す模式的平面図である。図３Ａは、図２のIII－III線における模式的断面図の第１例である。図３Ｂは、図２のIII－III線における模式的断面図の第２例である。図４は、車両用光源装置１００が有する第１発光素子１１－１の詳細構成を示す模式的断面図である。 車両用光源装置１００は、自動車のヘッドライト等の車両用灯具において用いられ、主にハイビーム配光の光を照射可能な車両用光源装置である。図１に示すように、車両用光源装置１００は、ｎを４以上の自然数とし、２行ｎ列に配置された複数の光源１を有する。また、図１に示す例では、車両用光源装置１００は、複数の光源１を一括して保持する遮光部材２と、複数の光源１に電気的に接続する配線３１を含む配線基板３と、配線基板３の上に配置され、遮光部材２により被覆される保護素子４と、を有する。 図２、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、複数の光源１は、１行目において行方向Ｘに並ぶ複数の第１光源１－１と、２行目において行方向Ｘに並ぶ複数の第２光源１－２と、を含む。 図２において、長さＬｙ１は、列方向Ｙにおける第１光源１－１の長さを表している。長さＬｙ２は、列方向Ｙにおける第２光源１－２の長さを表している。長さＬｘは、行方向Ｘにおける第１光源１－１及び第２光源１－２のそれぞれの長さを表している。本実施形態では、長さＬｙ２は長さＬｙ１よりも長い。換言すると、第２光源１－２は、第１光源１－１よりも列方向Ｙにおける長さが長い。また、図２に示す例では、行方向Ｘにおける第１光源１－１及び第２光源１－２の長さは等しい。長さＬｙ１は長さＬｘと等しい。長さＬｙ２は長さＬｘよりも長い。 図３Ａ及び図３Ｂに示すように、第１光源１－１は、第１発光素子１１－１と、第１発光素子１１－１上に配置される第１透光性部材１２－１と、を含む。第２光源１－２は、第２発光素子１１－２と、第２発光素子１１－２上に配置される第２透光性部材１２－２と、を含む。第１光源１－１における第１透光性部材１２－１の上面及び第２光源１－２における第２透光性部材１２－２の上面はそれぞれ第１光源１－１及び第２光源１－２の主たる光取り出し面である。車両用光源装置の上面において、第１透光性部材１２－１の上面及び第２透光性部材１２－２の上面はそれぞれ遮光部材２から露出し、車両用光源装置が備える複数の発光面を構成している。車両用光源装置の上面において、第１透光性部材１２－１の上面及び第２透光性部材１２－２の上面はそれぞれ同一平面上に位置することが好ましい。 図３Ａに示す第１例では、第１透光性部材１２－１は第１蛍光体を含む。第２透光性部材１２－２は第２蛍光体を含む。第１蛍光体は、第１発光素子１１－１から入射される光の少なくとも一部を異なる波長の光に変換する波長変換物質である。第２蛍光体は、第２発光素子１１－２から入射される光の少なくとも一部を異なる波長の光に変換する波長変換物質である。 図３Ｂに示す第２例では、第１透光性部材１２－１は、第１蛍光体を含む第１蛍光体部１２１－１と、第１蛍光体部１２１－１上に配置され、第１蛍光体を含まない第１透光部１２２－１と、を含む。第２透光性部材１２－２は、第２蛍光体を含む第２蛍光体部１２１－２と、第２蛍光体部１２１－２上に配置され、第２蛍光体を含まない第２透光部１２２－２と、を含む。なお、図３Ｂでは、第１透光性部材１２－１が第１蛍光体部１２１－１を含むことを示すために、第１透光性部材１２－１及び第１蛍光体部１２１－１を併記している。また、第２透光性部材１２－２が第２蛍光体部１２１－２を含むことを示すために、第２透光性部材１２－２及び第２蛍光体部１２１－２を併記している。以降に示す図でも、同様の目的で符号を併記する場合がある。 図３Ａにおいて、長さＬｙ２－１は、列方向Ｙにおける第１透光性部材１２－１の長さを表している。長さＬｙ２－２は、列方向Ｙにおける第２透光性部材１２－２の長さを表している。本実施形態では、長さＬｙ２－２は長さＬｙ２－１よりも長い。換言すると、第２透光性部材１２－２は、第１透光性部材１２－１よりも列方向Ｙにおける長さが長い。 第１光源１－１は、第１発光素子１１－１から発せられる光を、第１透光性部材１２－１を通して＋Ｚ側に出射する。第２光源１－２は、第２発光素子１１－２から発せられる光を、第２透光性部材１２－２を通して＋Ｚ側に出射する。車両用光源装置１００は、複数の光源１から発せられる光を＋Ｚ側に出射する。 車両用光源装置１００から出射された光は、照射領域に照射される。照射領域は、例えば、車両用光源装置１００を搭載する車両の走行方向に沿って延びる軸に直交する仮想平面に沿う領域である。 車両用光源装置１００は、複数の光源１それぞれの点灯及び消灯を個別に制御することで、車両用光源装置１００による照射領域において、光が照射される領域を選択した所望の配光パターンが得られる。複数の第１光源１－１及び複数の第２光源１－２それぞれの点灯及び消灯を個別に制御することで、車両用光源装置１００を有する車両用灯具は、例えば、配光可変ハイビーム（ＡＤＢ：Ａｄ