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JP-3249751-U6 - 旅行かばん用キャリーバー

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Abstract

【課題】変形および損傷を低減する旅行かばん用キャリーバーを提供する。 【解決手段】旅行かばん用キャリーバーは下段パイプ、中段パイプ、上段パイプおよびハンドル部材を備える。中段パイプは帯状位置決め部材３３および下方位置決め孔を有する。帯状位置決め部材は上方位置決め孔３３３、複数の中間位置決め孔および二つずつ隣り合う中間位置決め孔の間に形成された間隔を有する。上方位置決め孔に最も近い一つの中間位置決め孔と上方位置決め孔との間の距離は第一距離である。第一距離は間隔より大きい。上段パイプは上段動作ユニット５４および位置決め部材５５を有する。位置決め部材は上段動作ユニットによって作動し、かつ弾力を受けたうえで中段パイプの上方位置決め孔、中間位置決め孔または下方位置決め孔に嵌まり込む。 【選択図】図３

Inventors

  • 江 錫洲

Assignees

  • 明昌工業股▲分▼有限公司

Dates

Publication Date
20260513
Application Date
20241108
Priority Date
20241004

Claims (10)

  1. 下段パイプ、中段パイプ、上段パイプおよびハンドル部材を備え、 前記中段パイプは前記下段パイプ内に伸縮可能に装着され、中段ロッド、帯状位置決め部材および下方位置決め孔を有し、前記帯状位置決め部材は前記中段ロッドに固定され、上方位置決め孔、複数の中間位置決め孔および二つずつ隣り合う前記中間位置決め孔の間に形成された間隔を有し、前記上方位置決め孔に最も近い一つの前記中間位置決め孔と前記上方位置決め孔との間の距離は第一距離であり、前記第一距離は前記間隔より大きく、 前記上段パイプは前記中段パイプ内に伸縮可能に装着され、上段ストッパー、上段動作ユニットおよび位置決め部材を有し、前記上段動作ユニットは前記上段ストッパーに装着され、前記位置決め部材は前記上段動作ユニットによって作動し、かつ弾力を受けたうえで前記中段パイプの前記上方位置決め孔、前記中間位置決め孔または前記下方位置決め孔に嵌まり込み、 前記ハンドル部材はハンドル、操作ユニットおよび連動ユニットを有し、前記ハンドルは前記上段パイプの先端部に連結され、前記操作ユニットは弾力を受けたうえで前記ハンドルに当接するように配置され、前記連動ユニットは前記操作ユニットとともに連動し、かつ前記上段動作ユニットを連動させることによって前記位置決め部材を前記上方位置決め孔、前記中間位置決め孔または前記下方位置決め孔から脱離させることを特徴とする旅行かばん用キャリーバー。
  2. 前記第一距離は前記間隔の１倍以上、２倍以上、３倍以上、４倍以上、５倍以上、６倍以上、７倍以上、８倍以上または９倍以上であることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  3. 前記帯状位置決め部材は底部を有し、前記底部に最も近い一つの前記中間位置決め孔と前記底部との間の距離は第二距離であり、前記第二距離は前記間隔の１倍以上、２倍以上、３倍以上、４倍以上、５倍以上、６倍以上、７倍以上、８倍以上または９倍以上であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  4. 前記第二距離は前記第一距離に等しいか、前記第一距離より大きいか小さいことを特徴とする請求項３に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  5. すべての前記間隔の合計は前記第一距離に等しいか、前記第一距離より大きいか 小さく、 すべての前記間隔の合計は前記第二距離に等しいか、前記第二距離より大きいか小さいことを特徴とする請求項３に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  6. 前記中段パイプは前記中段ロッドおよび中段ストッパーを有し、前記中段ストッパーは前記中段ロッドに固定され、前記下方位置決め孔は前記中段ストッパーに配置されることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  7. 前記帯状位置決め部材は底部を有し、前記底部は前記中段ストッパーに当接することを特徴とする請求項６に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  8. 前記下段パイプは上方係止孔を有し、 前記中段パイプは中段動作ユニットおよび上方係止部材を有し、前記上方係止部材は弾力を受けたうえで前記下段パイプの前記上方係止孔に嵌まり込み、前記中段動作ユニットは前記上段ストッパーの作動によって前記上方係止部材を前記上方係止孔から脱離させることを特徴とする請求項１に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  9. 前記中段パイプは中段ストッパーを有し、前記中段動作ユニットおよび前記上方係止部材は前記中段ストッパーに配置され、前記中段動作ユニットは下方に前記中段ストッパーに引っ掛かる係止用フックを有することを特徴とする請求項８に記載の旅行かばん用キャリーバー。
  10. 前記下段パイプは下方係止孔を有し、 前記中段パイプは下方係止部材を有し、前記下方係止部材は前記上方係止部材とともに作動したうえで前記下方係止孔に嵌まり込むことを特徴とする請求項８に記載の旅行かばん用キャリーバー。

Description

本考案は旅行かばんに関し、詳しくは旅行かばん用キャリーバーに関するものである。 周知の旅行かばん用キャリーバーは帯状位置決め部材によって伸びたり縮んだりする。帯状位置決め部材は複数の均等に配置された位置決め孔を有する。位置決め孔が多ければ全体の強度に影響を与える。複数の位置決め孔が均等に配置された場合、帯状位置決め部材の両端に近い位置決め孔に旅行かばん用キャリーバーを位置決めすれば、帯状位置決め部材は応力範囲が比較的大きいため、変形および損壊が発生しやすい。 本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバーが伸びた状態を示す斜視図である。図１中の２－２線に沿った断面図である。図１中の３－３線に沿った断面図である。本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバーの帯状位置決め部材を示す斜視図である。本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバーの一部分を示す斜視図である。本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバーの別の一部分を示す斜視図である。本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバーが縮んだ状態を示す斜視図である。図７中の８－８線に沿った断面図である。 以下、本考案による旅行かばん用キャリーバーを図面に基づいて説明する。なお、明細書および図面において、方向性用語は図面中の方向に基づいて表現される。同じ符号は同じ部品または類似した部品の構造特徴を示す。 （一実施形態） 図１から図８に示すように、本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバー１は旅行かばんの筐体（図中未表示）の下方支持部材２Ａおよび上方支持部材２Ｂと結合する。旅行かばん用キャリーバー１は二つの下段パイプ１０、二つの中段パイプ３０、二つの上段パイプ５０およびハンドル部材７０を備える。 下段パイプ１０は旅行かばんの筐体（図中未表示）の下方支持部材２Ａおよび上方支持部材２Ｂに装着され、下段ロッド１１および下段ロッドスリーブ１２を有する。下段ロッド１１は下方係止孔１１１および上方係止孔１１２を有する。下方係止孔１１１および上方係止孔１１２は下段ロッド１１の相対する下方部位および上方部位に位置する。下段ロッドスリーブ１２は下段ロッド１１の上方に連結される。 下方支持部材２Ａは下段ロッド１１の底部に連結される。上方支持部材２Ｂは下段ロッド１１の先端部に連結される。 中段パイプ３０は下段パイプ１０内に伸縮可能に装着される。中段パイプ３０は中段ロッド３１、中段ロッドスリーブ３２、帯状位置決め部材３３、中段嵌合スリーブ３４、中段ストッパー３５、中段動作ユニット３６、上方係止部材３７、上方係止用スプリング３７Ｓ、下方係止部材３８および下方係止用スプリング３８Ｓを有する。 中段ロッド３１は下段ロッドスリーブ１２から下段ロッド１１まで伸縮可能に差し込まれ、装着孔３１１を有する。中段ロッドスリーブ３２は中段ロッド３１の上方に連結される。 帯状位置決め部材３３は中段ロッド３１内に固定され、凸状装着部３３１、上方位置決め孔３３３、複数の中間位置決め孔３３４および底部３３５を有する。凸状装着部３３１は中段ロッド３１の装着孔３１１に嵌まり込む。二つずつ隣り合う中間位置決め孔３３４の間は間隔Ｐである。上方位置決め孔３３３に最も近い一つの中間位置決め孔３３４と上方位置決め孔３３３との間の距離は第一距離Ｄ１である。第一距離Ｄ１は間隔Ｐより大きい。特に第一距離Ｄ１が間隔Ｐの１倍以上、２倍以上、３倍以上、４倍以上、５倍以上、６倍以上、７倍以上、８倍以上または９倍以上であれば、帯状位置決め部材３３の強度を向上させることができる。 帯状位置決め部材３３の底部３３５に最も近い一つの中間位置決め孔３３４と底部３３５との間の距離は第二距離Ｄ２である。第二距離Ｄ２は間隔Ｐより大きい。特に第二距離Ｄ２が間隔Ｐの１倍以上、２倍以上、３倍以上、４倍以上、５倍以上、６倍以上、７倍以上、８倍以上または９倍以上であれば、帯状位置決め部材３３の強度を向上させることができる。また第二距離Ｄ２が第一距離Ｄ１に等しいか、それより小さくても、帯状位置決め部材３３は良好な強度を維持することができる。 本実施形態において、すべての間隔Ｐの合計は第一距離Ｄ１に等しいか、第一距離Ｄ１より大きいか小さい。すべての間隔Ｐの合計は第二距離Ｄ２に等しいか、第二距離より大きいか小さい。つまり、強度に応じて間隔Ｐの配置位置を調整することができる。 中段嵌合スリーブ３４は中段ロッド３１に配置される。中段ストッパー３５は中段嵌合スリーブ３４に嵌まり込み、下方位置決め孔３５３を有する。 中段動作ユニット３６は中段ストッパー３５内に差し込まれる。上方係止部材３７は中段ストッパー３５に装着され、上方係止用スプリング３７Ｓによって後押しされ、上方係止孔１１２に嵌まり込む。中段動作ユニット３６は上方係止部材３７を上方係止孔１１２から脱離させる。中段動作ユニット３６は上方係止部材３７の斜面に対応する斜面と、中段ストッパー３５に引っ掛かる係止用フック３６１とを有する。 下方係止部材３８は上方係止部材３７に装着され、下方係止用スプリング３８Ｓによって後押しされ、下段ロッド１１の下方係止孔１１１に嵌まり込む。 上段パイプ５０は中段パイプ３０内に伸縮可能に装着される。上段パイプ５０は上段ロッド５１、上段嵌合スリーブ５２、上段ストッパー５３、上段動作ユニット５４、位置決め部材５５およびスプリング５５Ｓを有する。上段ロッド５１は中段ロッド３１内に伸縮可能に差し込まれる。上段嵌合スリーブ５２は上段ロッド５１に配置される。上段ストッパー５３は上段嵌合スリーブ５２に嵌まり込む。上段動作ユニット５４は上段ストッパー５３内に差し込まれる。位置決め部材５５は上段ストッパー５３に装着され、かつスプリング５５Ｓによって後押しされ、中間位置決め孔３３４、上方位置決め孔３３３または下方位置決め孔３５３に嵌まり込む。上段動作ユニット５４は中間位置決め孔３３４、上方位置決め孔３３３または下方位置決め孔３５３から位置決め部材５５を脱離させる。 上段動作ユニット５４は斜面が位置決め部材５５の斜面に当接することによって位置決め部材５５を作動させる。 ハンドル部材７０は上段パイプ５０の先端に連結され、ハンドル７１、操作ユニット７２、スプリング（図中未表示）および二つの連動ユニット７３を有する。ハンドル７１は上段ロッド５１に連結される。操作ユニット７２はハンドル７１に配置される。スプリングはハンドル７１と操作ユニット７２との間に配置される。それぞれの連動ユニット７３は操作ユニット７２に連結されたうえで中段動作ユニット３６を作動させる。 以上は本考案の一実施形態による旅行かばん用キャリーバー１の構造についての説明である。続いて、その使用方法および効果について解明する。 閉まった状態の旅行かばん用キャリーバー１を伸ばす際、ハンドル部材７０の操作ユニット７２を押せば、操作ユニット７２は下方の連動ユニット７３を作動させることによって連動ユニット７３の下方の上段動作ユニット５４を押す。続いて、上段動作ユニット５４は斜面によって位置決め部材５５を移動させるとともに帯状位置決め部材３３の一つの中間位置決め孔３３４から位置決め部材５５を脱離させる。続いて、ハンドル部材７０のハンドル７１を上に引っ張れば、上段パイプ５０は中段パイプ３０に対して上昇する。 操作ユニット７２から手を離せば、位置決め部材５５は一つの中間位置決め孔３３４または上方位置決め孔３３３に嵌まり込む。位置決め部材５５が一つの中間位置決め孔３３４または上方位置決め孔３３３に嵌まり込む際、ハンドル部材７０を押さなければ、中段パイプ３０とともに上段パイプ５０を上昇させるか降下させることができる。 中段パイプ３０が極限まで上昇する際、上方係止部材３７は弾力を受けたうえで上方係止孔１１２に嵌まり込む。中段パイプ３０は下段パイプ１０に安定する。 旅行かばん用キャリーバー１を縮めて戻す際、図７および図８に示すように、操作ユニット７２を押して降下させれば、連動ユニット７３は操作ユニット７２とともに降下するとともに上段動作ユニット５４によって位置決め部材５５を中間位置決め孔３３４または上方位置決め孔３３３から脱離させる。続いてハンドル部材７０を下に押せば、上段パイプ５０は中段パイプ３０に対して降下する。 上段パイプ５０が降下し、上段ストッパー５３を中段動作ユニット３６に当接させて上方係止用スプリング３７Ｓの弾力を解除する際、中段動作ユニット３６は斜面によって上方係止部材３７を上方係止孔１１２から脱離させるため、中段パイプ３０は下段パイプ１０に対して降下することができる。中段パイプ３０が極限まで降下する際、下方係止部材３８は下段パイプ１０の下方係止孔１１１に嵌まり込む。位置決め部材５５は弾力を受けたうえで下方位置決め孔３５３に嵌まり込む。 つまり、上段ストッパー５３は中段動作ユニット３６を降下させる。中段動作ユニット３６は降下し、同時に斜面が上方係止部材３７の斜面に当接することによって上方係止部材３７を水平方向に移動させる。続いて、上方係止部材３７は下方係止部材３８を水平方向に移動させ、下段パイプ１０の下方係止孔１１１に係合させる。逆に中段パイプ３０を上昇させれば、下方係止部材３８は下方係止孔１１１から脱離するため、下段ロッド１１と中段ロッド３１は相互に伸縮することができる。 詳しく言えば、第一距離Ｄ１は間隔Ｐより大きいため、帯状位置決め部材３３の強度を向上させることができる。第二距離Ｄ２も間隔Ｐより大きいため、帯状位置決め部材３３の強度を向上させることもできる。第二距離Ｄ２は第一距離Ｄ１に等しいか、第一距離Ｄ１より大きいか小さいため、帯状位置決め部材３３の強度を向上させることもできる。下方位置決め孔３５３は中段ストッパー３５に配置されるため、中段パイプ３０と上段パイプ５０との間の安定性を効果的に向上させることができる。 上述をまとめると、本考案による旅行かばん用キャリーバー１は位置決め孔の配置位置を調整することによって力に耐えた帯状位置決め部材の変形および損壊を低減することが実現できる。 以上、本考案は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。