JP-7855249-B2 - 保線用カート

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Inventors

細川誠二
佐藤友昭
高橋清

Assignees

保線機器整備株式会社

Dates

Publication Date: 20260508
Application Date: 20240625
Priority Date: 20230728

Claims (6)

回転伝達機構部を介し駆動輪を回転させてレール上を走行するカート本体と、前記カート本体に設けられ、乗員が掴むハンドル部が設けられたハンドルポスト部とを有する保線用カートであって、前記ハンドルポスト部には、さらに、ポスト回転伝達軸を回転させる電動モーターまたはエンジンである駆動源と、前記駆動源のオン／オフを制御することにより前記ポスト回転伝達軸および回転伝達機構部を介し前記駆動輪の回転を制御して当該保線用カートの走行を制御する走行制御部とが設けられ、前記ハンドルポスト部の上端部には、前記駆動源のシャフトが下向きとなるように取り付けられていると共に、前記ハンドルポスト部は、中空で、かつ、前記シャフトに連結される前記ポスト回転伝達軸が設けられ、前記ポスト回転伝達軸および前記回転伝達機構部を介して前記駆動輪を回転させることを特徴とする保線用カート。
回転伝達機構部を介し駆動輪を回転させてレール上を走行するカート本体と、前記カート本体に設けられ、乗員が掴むハンドル部が設けられたハンドルポスト部とを有する保線用カートであって、前記ハンドルポスト部には、さらに、ポスト回転伝達軸を回転させる電動モーターまたはエンジンである駆動源と、前記駆動源のオン／オフを制御することにより前記ポスト回転伝達軸および回転伝達機構部を介し前記駆動輪の回転を制御して当該保線用カートの走行を制御する走行制御部とが設けられ、前記カート本体には、前記回転伝達機構部を介して回転する駆動輪軸に前記駆動輪が設けられ、前記駆動輪軸にはハンドルポスト装着部が設けられており、前記ハンドルポスト部の下端部にはハンドルポスト連結部が設けられ、当該ハンドルポスト連結部が前記ハンドルポスト装着部に対し着脱可能に取り付けられ、前記ハンドルポスト部の前記ポスト回転伝達軸が前記回転伝達機構部および前記駆動輪軸を介して前記駆動輪を回転させることを特徴とする電動カート。
請求項２記載の電動カートにおいて、前記駆動輪には、前記ハンドルポスト装着部が２箇所設けられており、その２箇所の前記ハンドルポスト装着部にそれぞれ前記ハンドルポスト部のハンドルポスト連結部が着脱可能に連結されることを特徴とする保線用カート。
請求項１に記載の保線用カートにおいて、前記駆動源は、電動モーター本体に装着した充電式バッテリからの電流供給によってシャフトを回転させるバッテリ式電動モーターであることを特徴とする保線用カート。
請求項４に記載の保線用カートにおいて、前記バッテリ式電動モーターは、撹拌機用のバッテリ式電動モーターであり、電源をオフにした場合でも慣性によって前記シャフトが回転するように構成されていることを特徴とする保線用カート。
請求項１～請求項５のいずれか一の請求項に記載の電動カートにおいて、前記駆動源によって回転する前記駆動輪には、前進方向への回転のみ許可するワンウエイクラッチ式のフリーホイールが設けられていることを特徴とする保線用カート。

Description

本発明は、鉄道のレール上を走行する保線用カートに関する。従来より鉄道のレールの保線作業を行うため、自転車のようにペダルを漕いで鉄道のレール上を走行する人力式の保線作業用カート（例えば、特許文献１参照。）が採用されており、近年は、保線作業員の負担を軽減するためにバッテリを搭載し、そのバッテリからの電流によってモーターを駆動して鉄道のレール上を走行する電動式の保線作業用カート（例えば、特許文献２，３参照。）の採用が増加している。特開２００６ー２２４７９７号公報実用新案登録第３２３５５３９号公報特開２０１２―０６２００１号公報本発明に係る実施形態１の保線用カートに運転手が乗っている状態を示す側面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートの平面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートの正面図である。図３におけるＡ部分の拡大図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートのカート本体から電動モーターとエンジンをそれぞれ装着した２つのハンドルポスト部を取り外した状態を示す側面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートのカート本体から電動モーターとエンジンをそれぞれ装着した２つのハンドルポスト部を取り外した状態を示す平面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートのカート本体から電動モーターとエンジンをそれぞれ装着した２つのハンドルポスト部を取り外した状態を示す正面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートを構成するハンドルポスト部の側面図であって走行制御部や逸走防止ブレーキワイヤ等を省略した状態を示す側面図である。図８に示す状態のハンドルポスト部の正面図である。図８に示す状態のハンドルポスト部の平面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートを構成するハンドルポスト部の側面図であって走行制御部や逸走防止ブレーキワイヤ等を図示した状態を示す側面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートにおいて操作レバーが操作されず、停止状態にある場合の走行制御部および駆動源用スイッチオン／オフ操作機構部等の状態を示す要部拡大側面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートにおいて操作レバーが操作されず、停止状態にある場合のブレーキ部の状態を示す要部拡大平面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートにおいて操作レバーが操作され、ブレーキ部が解除された場合の走行制御部および駆動源用スイッチオン／オフ操作機構部の状態を示す要部拡大側面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートにおいて操作レバーが操作され、ブレーキ部が解除された逸走防止ブレーキ解除状態にある場合のブレーキ部の状態を示す要部拡大平面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートにおいて操作レバーがさらに操作され、ブレーキ部が解除された後、バッテリ式電動モーターの駆動源用スイッチがオフからオンに切り替わって保線用カートが走行している場合の走行制御部および駆動源用スイッチオン／オフ操作機構部の状態を示す要部拡大側面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートにおいて操作レバーがさらに操作され、ブレーキ部が解除された後、バッテリ式電動モーターの駆動源用スイッチがオフからオンに切り替わって保線用カートが走行している場合のブレーキ部の状態を示す要部拡大平面図である。本発明に係る実施形態１の保線用カートの逸走防止ブレーキが解除されて走行している際にフットブレーキ部が踏まれて通常ブレーキが作動した場合のブレーキ部の状態を示す要部拡大平面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートの正面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートの平面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートの右側図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートにおいて使用する駆動源としてエンジンを搭載したハンドルポスト側面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートにおいて使用する駆動源としてエンジンを搭載したハンドルポスト部の正面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートのカート本体から電動モーターとエンジンをそれぞれ装着した２つのハンドルポスト部を取り外した状態を示す正面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートのカート本体から電動モーターとエンジンをそれぞれ装着した２つのハンドルポスト部を取り外した状態を示す平面図である。本発明に係る実施形態２の保線用カートにおいて駆動源としてエンジンを搭載したハンドルポスト部側の逸走防止ブレーキワイヤ方向変換リンクを乗員が踏んで逸走防止ブレーキ状態を解除した状態を示す右側面図である。以下、本発明に係る実施形態１，２の保線用カート１，１’を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態１，２は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態１，２に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。実施形態１．＜実施形態１の保線用カート１の構成＞実施形態１の保線用カート１は、駆動源として着脱式バッテリを備えた電動モーター１３を使用した電動カートで、図１～図７等に示すように、カート本体１１と、ハンドルポスト部１２と、着脱式バッテリ式電動モーター１３と、走行制御部１４と、駆動源用スイッチオン／オフ操作機構部１５と、回転伝達機構部１６と、ブレーキ部１７等を備えて構成される。（カート本体１１）カート本体１１は、角材や角パイプ等の鋼材を溶接やボルトなどによって接合したカート本体フレーム１１ａの前後にそれぞれ前輪車軸１１ｂ１により連結された前輪１１ｂ２，１１ｂ２と、後輪車軸１１ｃ１により連結された後輪１１ｃ２，１１ｃ２と、運転手を含む２名の乗員がそれぞれ座る左右のシート１１ｃ３，１１ｃ３等を備えて構成されている。前輪１１ｂ２，１１ｂ２は、回転伝達機構部１６を介し着脱式バッテリ式電動モーター１３によって回転する駆動輪であり、前進方向への回転のみ許可するワンウエイクラッチ機構のフリーホイール１１ｂ２１，１１ｂ２１を設けている。また、実施形態１の保線用カート１は、ハンドルポスト部１２上部に着脱式バッテリ式電動モーター１３が設けられたハンドルポスト部１２がカート本体１１に着脱可能に取り付けるため、カート本体１１に、ハンドルポスト装着部１１ｃ４を設けている。ハンドルポスト装着部１１ｃ４は、図３や図４等に示すようにカート本体１１のカート本体フレーム１１ａにハンドルポスト装着板１１ｃ４１，１１ｃ４１が溶接等して設けられており、ハンドルポスト装着板１１ｃ４１，１１ｃ４１に設けられた連結孔とハンドルポスト１２下端のハンドルポスト連結板１２ｃ，１２ｃに設けられた連結孔１２ｃ１，１２ｃ１（図８参照。）に通す連結ピン１１ｃ３２とで構成されている。そのため、ハンドルポスト部１２およびハンドルポスト部１２上部に取付けた着脱式バッテリ式電動モーター１３等はカート本体１１に対し着脱可能であるため、メンテナンス性を向上させることができる。尚、カート本体１１には、図示しないが前照灯やホーン、後尾灯等が設けられており、前照灯やホーンはハンドルポスト部１２に設けても勿論良い。（ハンドルポスト部１２）ハンドルポスト部１２は、図１や図８、図１１、図１２等に示すようにカート本体１１から起立し、上部には着脱式バッテリ１３ｂから供給された電流でシャフト１３ａ２が回転する着脱式バッテリ式電動モーター１３や走行制御部１４が設けられた中空ポスト部１２ａと、その中空ポスト部１２ａの中に設けられ着脱式バッテリ式電動モーター１３のシャフト１３ａと連結され、シャフト１３ａ２の回転を回転伝達機構部１６へ伝達するポスト回転伝達軸１２ｂと、中空ポスト部１２ａ下端部に設けられ、ハンドルポスト装着部１１ｃ４のハンドルポスト装着板１１ｃ４１，１１ｃ４１に連結ピン１１ｃ４２（図４参照。）で連結されるハンドルポスト連結板１２ｃと、運転手が掴むハンドル部１２ｄ等を備えている。ポスト回転伝達軸１２ｂの上端部には、図８や図９等に示すようにチャック部１２ｂ１が設けられ、着脱式バッテリ式電動モーター１３のシャフト１３ａ先端部に連結される一方、ポスト回転伝達軸１２ｂの下端部には回転伝達機構部１６の駆動用傘歯車１６ｃに設けられた６角形の凹部に嵌合して連結する駆動用傘歯車連結部１２ｂ２が設けられ、着脱式バッテリ式電動モーター１３のシャフト１３ａ２の回転をポスト回転伝達軸１２ｂを介して回転伝達機構部１６の駆動用傘歯車１６ｃに伝達するように構成されている。（着脱式バッテリ式電動モーター１３）着脱式バッテリ式電動モーター１３は、駆動源用スイッチ１３ａ１のオン／オフによりシャフト１３ａ２を回転させる電動モーター本体１３ａと、電動モーター本体１３ａに対し着脱可能に装着され、電動モーター本体１３ａに対し駆動電流を供給する着脱式バッテリ１３ｂとで構成されており、本実施形態１では、攪拌用の電動モーター、すなわち電源をオフにした後でもシャフト１３ａ２の回転が止まらずに継続する市販の電動モーターを利用している。尚、本実施形態１の保線用カート１では、運転手は、カート本体１１を走行させるために着脱式バッテリ式電動モーター１３の駆動源用スイッチ１３ａ１を直接操作することなく、後述するように走行制御部１４の操作レバー１４ｂ１を操作して駆動源用スイッチオン／オフ操作機構部１５を介して駆動源用スイッチ１３ａ１をオン／オフするように構成している。（走行制御部１４）走行制御部１４は、図１や図１１、図１２等に示すようにハンドルポスト部１２上部に設けられ、着脱式バッテリ式電動モーター１３のオン／オフおよびブレーキ部１７のブレーキの解除を制御する部分で、ハンドルポスト部１２の中空ポスト部１２ａの上部に溶接等によって取り付けられた走行制御ベース部１４ａと、ブレーキ・駆動源制御用カム板１４ｂと、逸走防止ブレーキ解除用リンク１４ｃと、駆動源用スイッチオン／オフ用リンク１４ｄと、駆動源用スイッチオン／オフワイヤ１４ｅ等を備えている。走行制御ベース部１４ａは、ハンドルポスト部１２の中空ポスト部１２ａ上部に溶接等によって取り付けられた台座板である。ブレーキ・駆動源制御用カム板１４ｂは、図１２等に示すように走行制御ベース部１４ａに回動軸部１４ｂ１を介し回動可能に取り付けられ、運転手が握る操作レバー１４ｂ２が設けられていると共に、回動軸部１４ｂ１を中心に時計回りに回動した際、逸走防止ブレーキ解除用リンク１４ｃの力点端１４ｃ２に当接して逸走防止ブレーキ解除用リンク１４ｃを回動させて逸走防止ブレーキ解除用リンク１４ｃの作用端１４ｃ３に連結された逸走防止ブレーキ鉛直ワイヤ１７ｉの芯ワイヤ１７ｉ１を引張りブレーキ部１７による逸走防止ブレーキ状態を先に解除させる逸走防止ブレーキ解除用リンク当接部１４ｂ３が設けられている。また、ブレーキ・駆動源制御用カム板１４ｂには、ブレーキ・駆動源制御用カム板１４ｂが回動軸部１４ｂ１を介し時計回りに回動して、逸走防止ブレーキ解除用リンク１４ｃの力点端１４ｃ２に逸走防止ブレーキ解除用リンク当接部１４ｂ３が当接して逸走防止ブレーキ解除用リンク１４ｃを反時計回りに回動させて逸走防止ブレーキ鉛直ワイヤ１７ｉの芯ワイヤ１７ｉ１を図１１上、下方へ送り出し、カート本体フレーム１１ａに回動可能に取り付けた逸走防止ブレーキワイヤ方向変換リンク１７ｊ（図１や図１１等参照。）を時計回りに回転させて、逸走防止ブレーキ水平ワイヤ１７ｋの芯ワイヤ１７ｋ１を図１１上、左方向へ引張り、ブレーキ部１７による逸走防止ブレーキ状態を先に解除させた後、駆動源用スイッチオン／オフ用リンク１４ｄの力点端１４ｄ２に当接して駆動源用スイッチオン／オフ用リンク１４ｄをその回動軸１４ｄ１を中心に時計回りに回動させて駆動源用スイッチオン／オフ用リンク１４ｄの作用端１４ｄ３に連結された駆動源用スイッチオン／オフワイヤ１４