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KR-102959439-B1 - Dash panel sealing cover for steering column for electric vehicles

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Abstract

본 발명은 내측부재와, 그 내측부재의 외측에 배치되는 외측부재를 포함하는 몸체부와, 상기 몸체부의 하측단에서 외주방향으로 연장 형성되고, 상기 대쉬패널에 볼트로 체결되어, 상기 몸체부가 상기 대쉬패널에 고정되도록 하는 플랜지부 및 상기 몸체부의 내부에서 돌출 형성되어, 상기 대쉬패널 중 스티어링 컬럼이 관통하는 부위를 통해 외부에서 발생한 소음을 방지하는 복수 개의 소음방지리브를 포함하여, 대쉬패널을 관통하는 스티어링 컬럼의 하부를 지지하면서, 스티어링 컬럼이 관통하는 관통공을 통해 실내공간으로 유입되는 소음 차단과, 이물질의 유입을 방지함은 물론, 엔진룸을 통해 전기차 실내공간으로 유입되는 소음을 분산시키는 방음 효과가 발생하여, 삽입손실(Insertion Loss)이 증대됨에 따라 소음이 저감되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버를 제공한다.

Inventors

  • 김현용
  • 박민재

Assignees

  • 주식회사 광덕에이앤티

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20240531

Claims (11)

  1. 전기차의 엔진룸과 실내공간을 구획하는 방화벽(fire wall)인 대쉬패널을 관통하는 스티어링 컬럼의 일부를 감싸면서, 상기 대쉬패널 중 스티어링 컬럼이 관통하는 부위를 실링하는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버에 있어서, 내측부재와, 그 내측부재의 외측에 배치되는 외측부재를 포함하는 몸체부; 상기 몸체부의 하측단에서 외주방향으로 연장 형성되고, 상기 대쉬패널에 볼트로 체결되어, 상기 몸체부가 상기 대쉬패널에 고정되도록 하는 플랜지부; 및 상기 몸체부의 내부에서 돌출 형성되어, 상기 대쉬패널 중 스티어링 컬럼이 관통하는 부위를 통해 외부에서 발생한 소음을 방지하는 복수 개의 소음방지리브를 포함하고, 상기 소음방지리브는 상기 내측부재의 내주면에서 돌출 형성되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 몸체부는 상기 내측부재의 외측에 외측부재가 이격 배치되어, 상기 내측부재와 외측부재의 이격 간극으로 동공이 형성되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 내측부재는 알루미늄 또는 합성수지 재질로, 스트어링 컬럼의 하부가 진입하여 삽입되는 일측 개구공과, 상기 일측 개구공과 대향지고, 상기 대쉬패널에 형성된 관통공에 인접되어 서로 연통하는 타측의 개구공에 의해 내부가 빈공간을 갖는 포트(pot)를 이루는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 내측부재의 일측 개구공의 지름은 상기 타측 개구공의 지름보다 상대적으로 작게 형성되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 외측부재는 탄성을 갖는 고무(Rubber) 재질로, 스트어링 컬럼의 하부가 진입하여 삽입되는 결합공과, 상기 결합공과 대향지고, 상기 대쉬패널에 형성된 관통공에 인접되어 서로 연통하는 연통공에 의해 내부가 빈공간을 갖는 포트(pot)를 이루는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 외측부재의 결합공의 지름은 상기 연통공의 지름보다 상대적으로 작게 형성되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 내측부재의 일측 개구공과, 상기 외측부재의 결합공은 서로 동심을 이루면서, 어느 한 편으로 편중되도록 경사진 것을 특징으로 하는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 내측부재와 외측부재의 이격 간극인 동공은 어느 한 편으로 편중된 중심의 방향에 위치하는 동공의 폭은 상대적으로 작게 형성되고, 반대 방향에 위치하는 동공의 폭은 상대적으로 크게 형성되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 내측부재의 타측 개구공 가로 지름과, 상기 외측부재의 연통공의 가로 지름은 상기 내측부재의 타측 개구공 세로 지름과, 상기 외측부재의 연통공의 세로 지름 보다 상대적으로 더 길게 형성하여, 상기 내측부재의 타측 개구공의 원둘레와, 상기 외측부재의 연통공의 원둘레는 타원형을 이루는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.
  11. 청구항 2에 있어서, 상기 소음방지리브는 상기 외측부재의 내주면에서 내측부재를 향해 돌출 형성되어, 상기 동공 내에 배치되는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버.

Description

전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버{Dash panel sealing cover for steering column for electric vehicles} 본 발명은 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기차의 엔진룸과 실내공간을 분리하는 방화벽(Fire wall)인 대쉬패널에 부착되어, 상기 대쉬패널을 관통하는 스티어링 컬럼의 하부를 지지하면서, 상기 스티어링 컬럼이 관통하는 관통공을 통해 실내공간으로 유입되는 소음 차단과, 이물질의 유입을 방지하는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버에 관한 것이다. 일반적으로, 자동차의 조향장치는 스티어링 휠(Steering wheel)이 장착되는 스티어링 컬럼(조향 축)과, 상기 스티어링 컬럼의 하단에 연결되는 인텀샤프트(인터미디어트 샤프트: Intermediate shaft)와, 상기 스티어링 컬럼과 상기 인텀 샤프트를 연결하는 유니버셜 조인트와, 상기 인텀 샤프트의 외주에 결합되고 대시패널에 고정되는 더스트 커버(실링 커버)를 포함한다. 상기 스티어링 컬럼은 스티어링 휠과, 스티어링 기어를 연결하는 지지대로서, 스티어링휠로부터 받은 운전자의 조향의지를 스티어링 기어에 전달하는 역할을 하며, 최근에는 모터의 조력을 받는 전동식 스티어링 기어로(EPS) 전환되면서 모터가 컬럼에 위치할 수 있게 되었다. 또한, 추가적인 기능으로는 차량의 전면 충돌시 충격에너지를 분산하고, 멀티펑션 스위치, 컬럼 쉬라우드 등의 장치들을 부착할 수 있는 공간을 제공하고, 운전자의 신체특성에 맞게 스티어링 휠의 길이나 높이 등을 조정할 수 있는 역할을 한다 그리고 상기 더스트 커버(실링 커버)는 엔진룸으로부터의 소음 및 이물질이 실내 측으로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다. 상기 더스트 커버는 상기 인텀 샤프트의 외주면을 감싸는 원통부와, 상기 원통부의 일측에 확장 형성되어 상기 대시패널에 결합되는 커버부로 이루어진다. 상기 원통부와 상기 커버부는 일체로 형성된다. 상기 더스트 커버의 원통부는 상기 대시패널의 후방에 배치된 격벽패널에 끼워져 결합되고, 상기 커버부는 상기 대시패널에 볼트 등의 체결부재에 의해 결합된다. 종래의 상기 더스트 커버는 조립시 상기 원통부와 상기 격벽패널 사이에 들뜸이 발생하여 조립 불량이 생기기 쉬우며, 상기 엔진룸 측의 소음이 상기 원통부를 통해 실내측으로 유입되는 문제점이 있다. 또한, 전기차에서는 엔진이 모터로 대체가 됨에 따라 실내 소음에 대한 규제가 매우 강화되었고, 기존 내연기관의 저 Hz 영역대의 소음보다는 모터의 고 Hz 영역대(1.25KHz ~ 3.1KHz)의 소음에 대한 차단이 중요해졌다. 한국등록특허 10-0633951호에서는 차량용 스티어링컬럼의 더스트커버 구조가 개시되어 있다. 도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버가 대쉬패널에 장착된 상태를 보인 예시도이다. 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버의 단면을 보인 예시도이다. 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버의 내측부재 내주면을 따라 소음방지리브를 보인 예시도이다. 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버의 내측부재의 단면을 보인 예시도이다. 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 소음방지리브가 소음의 유동방향과 직교하게 형성된 상태를 보인 예시도이다. 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 내측부재의 타측 개구공 가로 지름(X-X')및 외측부재의 연통공의 가로 지름(X-X')과, 상기 내측부재의 타측 개구공 세로 지름(Y-Y') 및 상기 외측부재의 연통공의 세로 지름(Y-Y')을 보인 예시도이다. 도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버의 외측부재 내주면을 따라 소음방지리브를 보인 예시도이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 본 발명은 전기차의 엔진룸과 실내공간을 분리하는 방화벽(Fire wall)인 대쉬패널에 부착되어, 상기 대쉬패널을 관통하는 스티어링 컬럼의 하부를 지지하면서, 상기 스티어링 컬럼이 관통하는 관통공을 통해 실내공간으로 유입되는 소음 차단과, 이물질의 유입을 방지하는 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버에 관한 것으로, 도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다. 도 1 내지 도 7을 참조한 본 발명의 실시 예에 따른 전기차용 스티어링 컬럼의 대쉬패널 실링커버(10)는 몸체부(100)와, 플랜지부(200)를 포함하는데, 상기 몸체부(100)는 스티어링 컬럼(20)의 하부가 관통하는 대쉬패널(1)의 관통공(2)에 근접 위치되어, 일측에 형성된 결합공에 끼워진 상기 스티어링 컬럼(20)의 하부를 감싸 지지하면서 상기 대쉬패널(1) 중 상기 스티어링 컬럼(20)의 하부가 관통하는 관통공(2)을 밀폐하여, 상기 관통공(2)을 통해 전기차의 실내공간으로 소음의 유입을 차단하고, 이물질의 유입을 방지한다. 그리고 상기 몸체부(100)의 타측단에서 외주방향으로 상기 고정플랜지부(200)가 형성되는데, 상기 고정플랜지부(200)는 상기 대쉬패널(1)의 관통공(2) 주변에 면접한 상태로, 볼트가 관통하여 상기 대쉬패널(1)에 체결됨에 따라 상기 몸체부(100)가 상기 대쉬패널(1)의 관통공(2)을 밀폐한다. 여기서 상기 몸체부(100)를 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다. 상기 몸체부(100)는 내측부재(110)와 외측부재(120)가 포함되는데, 상기 대쉬패널 실링커버(10)의 뼈대를 이루는 상기 내측부재(110)의 외측에는 외측부재(120)가 일정 거리를 두고 이격 배치되어, 상기 내측부재(110)와 외측부재(120) 사이에는 간극에 의해 동공(130)이 형성되는 것이 바람직하다. 여기서 상기 내측부재(110)는 상기 대쉬패널 실링커버(10)의 뼈대를 이루도록, 알루미늄 또는 합성수지 재질(상기 외측부재(120) 보다 상대적으로 단단한 정도를 갖는 재질)로 이루어지고, 내부가 빈공간을 갖는 포트(Pot) 형태(화분 형태)를 이루어, 전기차에서 요구되는 삽입손실(Insertion Loss: IL) 음향선도를 만족할 수 있다. 이때 상기 내측부재(110)의 일측에 형성된 일측의 개구공(111)에는 상기 스트어링 컬럼(20)의 하부가 진입하여 삽입되고, 대향진 타측에 형성된 타측의 개구공(112)은 상기 대쉬패널(1)에 형성된 관통공(2)에 인접되어 서로 연통한다. 따라서 상기 내측부재(110)의 일측 개구공(111)을 통해 진입하여 삽입된 상기 스트어링 컬럼(20)의 하부는 상기 내측부재(110)의 내부를 관통하여 상기 대쉬패널(1)에 형성된 관통공(2)을 통해 엔진룸으로 진입하여 스티어링 기어와 연결된다. 이때 상기 내측부재(110)의 일측 개구공(111)의 지름은 타측 개구공(112)의 지름보다 작게 형성되는 것이 바람직하고, 상기 내측부재(110)의 일측 개구공(111)의 중심은 상기 타측 개구공(112)의 중심을 기준으로 일정 각도로 경사지게 형성되어, 상기 내측부재(110)의 일측 개구공(111)의 중심이 어느 한 편으로 편중되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 내측부재(110)의 타측 개구공(112)에는 그 외주방향으로 내측플랜지(210)가 연장되고, 상기 내측플랜지(210)에는 복수 개의 볼트공이 일정한 간격으로 서로 이격되어 형성된다. 여기서 상기 내측부재(110)의 내주면에는 소음방지리브(140)를 형성할 수 있다. 상기 소음방지리브(140)는 상기 내측부재(110)의 중심을 기준으로 상기 내측부재(110)의 내측면을 따라 방사상으로 배열되는 것이 바람직하다. 따라서 상기 소음방지리브(140)는 상기 내측부재(110)의 내주면에 형성된 복수 개의 소음방지리브(140)에 의해 엔진룸을 통해 전기차 실내공간으로 유입되는 소음을 분산시키는 방음 효과가 발생하여, 삽입손실(Insertion Loss)이 증대되어, 소음이 저감되는 효과가 발휘된다. 또한, 상기 내측부재(110)의 내주면을 따라 방사상으로 배열된 복수 개의 소음방지리브(110)에 의해 상기 내측부재(110)의 강성이 증대되는 효과 역시 발휘된다. 그리고 상기 소음방지리브(140)는 일측에서 타측 방향으로 길이를 갖도록 형성되거나, 도 5에 도시한 바와 같이 일측에서 타측 방향으로 길이와 직교하는 방향으로 형성될 수도 있다. 즉, 소음의 유동방향과 직교하는 방향으로 형성될 수 있다. 그리고 상기 내측부재(110)와 이격되어 구비되는 상기 외측부재(120)는 탄성을 갖는 고무(Rubber) 재질로 이루어지고, 내부에 상기 내측부재(110)를 수용하도록, 내부가 빈공간을 갖는 포트(Pot) 형태(화분 형태)를 이루어져, 전기차에서 요구되는 삽입손실(Insertion Loss: IL) 음향선도를 만족할 수 있다. 상기 외측부재(120) 역시, 일측에 형성된 결합공(121)에는 상기 스트어링 컬럼(20)의 하부가 진입하여 삽입되고, 일측과 대향진 타측에 형성된 연통공(122)은 상기 대쉬패널(1)에 형성된 관통공(2)의 주변과 면접한다. 이때 상기 외측부재(120)의 결합공(121)의 지름 및 연통공(122)의 지름은 상기 내측부재(110)의 일측 개구공(111) 및 타측 개구공(112)과 같이 상기 결합공(121)의 지름은 타측에 형성된 연통공(122)의 지름보다 작게 형성되는 것이 바람직하고, 상기 외측부재(120)의 결합공(121)의 중심은 상기 연통공(122)의 중심을 기준으로 일정 각도로 경사지게 형성되어, 상기 외측부재(1