KR-102960057-B1 - Sheet for protecting the exterior paint surface of a ship under construction

Abstract

본 발명은 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트에 관한 것으로서, 이를 실현하기 위한 본 발명은 건조중인 선박의 외부 작업을 위해 접근하는 바지선의 에어 펜더에 설치되어 상기 선박의 도장면이 보호될 수 있도록 해주는 보호용 시트에 있어서, 상기 보호용 시트의 몸체는, 상기 에어 펜더의 외측둘레에 감싸져 설치되는 제2 고무와, 상기 제2 고무의 외측둘레 감싸져 설치되는 합성섬유와, 상기 합성섬유의 외측둘레에 감싸져 설치되는 고무 및 상기 고무의 외측둘레에 감싸져 설치되는 PTFE 수지가 포함되어 구성된다.

Inventors

• 박경남

Assignees

• (주) 동일알엔씨

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20250623

Claims (10)

1. 건조중인 선박의 외부 작업을 위해 접근하는 접촉하게 되는 바지선(400)의 에어 펜더(200)에 설치되어 상기 선박의 도장면이 보호될 수 있도록 해주는 보호용 시트에 있어서, 상기 보호용 시트의 몸체(100)는, 상기 에어 펜더(200)의 외측둘레에 감싸져 설치되는 제2 고무(140); 상기 제2 고무(140)의 외측둘레 감싸져 설치되는 합성섬유(130); 상기 합성섬유(130)의 외측둘레에 감싸져 설치되는 고무(120); 및 상기 고무(120)의 외측둘레에 감싸져 설치되는 PTFE 수지(110);가 포함되며, 상기 보호용 시트의 몸체(100)는 사각의 형상으로 구성되며, 상기 합성섬유(130)를 중심으로 마주하는 양면에 상기 제2 고무(140)와 상기 고무(120)가 겹쳐져 접착 고정되고, 상기 고무(120)의 표면에 상기 PTFE 수지(110)가 겹쳐져 접착 고정되며, 상기 몸체(100)의 가로 길이는 상기 에어 펜더(200)의 중심부 직선부위(210)의 길이와 상응하고, 상기 몸체(100)의 세로 길이는 상기 에어 펜더(200)의 중심부 외측둘레 길이와 상응하도록 구성된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서, 상기 합성섬유(130)는 나일론 6 또는 나일론 6.6으로 구성된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 제2 고무(140)와 고무(120)는, 두께가 3mm ~ 8mm 이며, 경도는 40 ~ 60 으로 구성된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 PTFE 수지(110)는, 두께가 0.5mm ~ 3mm 로 구성된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
6. 청구항 1에 있어서, 상기 보호용 시트의 몸체(100a)는, 소정의 폭을 가지는 다수개로 구성되어 상기 에어 펜더(200)의 길이방향을 따라 순차적으로 밀착되어 설치된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
7. 건조중인 선박의 도장면을 보호해주는 보호용 시트에 있어서, 상기 보호용 시트의 몸체(100b)는, 소정의 가로 길이와 세로 길이를 가지는 사각 형상의 제2 PTFE 수지(150); 상기 제2 PTFE 수지(150)에 상응하게 겹쳐져 설치되는 제2 고무(140); 상기 제2 고무(140)에 상응하게 겹쳐져 설치되는 합성섬유(130); 상기 합성섬유(130)에 상응하게 겹쳐져 설치되는 고무(120); 및 상기 고무(120)에 상응하게 겹쳐져 설치되는 PTFE 수지(110);로 구성되며, 상기 보호용 시트의 몸체(100b)는 상기 선박의 난간 또는 바지선(400)의 난간에 걸려 늘어지는 형태로 설치되고, 상기 보호용 시트의 몸체(100b) 상단에는 가로 방향을 따라 이격되어 수직방향으로 복수의 연결부재(300)가 설치되고, 상기 연결부재(300)의 상단에는 상기 선박 또는 바지선(400)의 난간에 걸려 고정될 수 있도록 걸림부재가 구비된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
8. 삭제
9. 청구항 7에 있어서, 상기 연결부재(300)는 길이방향을 따라 이분되어 어느 하나가 다른 하나로부터 길이조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.
10. 청구항 7에 있어서, 상기 제2 PTFE 수지(150)는, 두께가 0.5mm ~ 3mm 로 구성된 것을 특징으로 하는 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트.

Description

건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트{Sheet for protecting the exterior paint surface of a ship under construction} 본 발명은 도장면 보호용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세히는 건조중인 선박의 외부 작업 과정에서 선박의 외부 도장면이 오염 내지 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트에 관한 것이다. 일반적으로, 선박의 제작은 설계와, 계약 및 발주와, 생산 준비와, 건조와 진수 및 시운전과, 인도의 6단계로 구성되며, 이중 건조의 과정은 제작된 블록들을 도크(Dock) 또는 육상 건조장에서 순서에 따라 용접하여 점차 선박의 형태를 만들어 나가는 블록조립단계와, 선박의 하부 구조부터 상부 구조까지 순차적으로 블록들을 탑재하고 연결하는 탑재단계와, 선박의 외부를 감싸는 외판을 용접하여 수밀성을 확보하는 선체 외판 작업과, 선체 내부 및 외부에 각종 배관, 전기 배선, 거주 구역, 갑판 기기, 항해 장비 등을 설치하는 의장 공사와, 선체 외부 및 내부를 부식 방지 및 미관을 위해 도장하는 도장단계로 구분될 수 있다. 여기서, 도장은 해수에 의하여 배의 재질을 이루는 금속이 부식되지 않도록 페인트와 같은 도료를 도포하는 것이며, 이러한 도장은 여러 번을 걸쳐서 도포하게 되고, 내부 도장과 외부 도장으로 구분되어 금속 표면에 도료의 접착이 용이해지도록 초벌칠과 금속의 부식을 방지하기 위한 여러 번의 중벌칠 및 방화 및 외관을 미려하게 하기 위한 정벌칠로 구분하여 이루어진다. 한편, 선박을 조립하는 과정을 거친 후, 드라이 독에서 선박을 진수 후 남은 의장작업, 도장 마무리 작업 및 온 보드 테스트 등을 실시 하기 위해 계류하게 되는데, 이때, 외부 작업을 위해 사용되는 바지선과 접촉할 수 있으며, 이러한 경우 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 선박(10)의 외부 도장면이 바지선(40)과의 접촉에서 보호될 수 있도록 바지선(40)의 외부에는 공기식 방충재인 에어 펜더(20)가 설치될 수 있다. 그러나 종래에는 고무재질인 에어 펜더(20)가 선박(10)의 외부 도장면과 접촉될 때, 마찰로 인하여 선박(10)의 도장면이 쉽게 손상 내지 오염되는 문제점이 있었다. 도 1은 종래 구성에 따라 바지선에 에어 펜더가 설치된 상태를 나타낸 사시도이다. 도 2는 종래 구성에 따라 건조중인 선박에 바지선이 접촉한 상태를 나타낸 측면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따라 에어 펜더에 감싸져 설치되는 보호용 시트의 몸체 구성을 나타낸 사시도이다. 도 4의 (a),(b)는 본 발명의 일 실시 예에 따라 에어 펜더에 보호용 시트의 몸체가 감싸져 설치된 상태를 나타낸 사시도와 정면도이다. 도 5의 (a),(b)는 본 발명의 다른 실시 예에 따라 에어 펜더에 복수의 보호용 시트 몸체가 감싸져 설치된 상태를 나타낸 사시도와 정면도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따라 에어 펜더에 보호용 시트의 몸체가 감싸져 설치된 상태에서 바지선에 설치된 상태를 나타낸 사시도이다. 도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 보호용 시트의 몸체 구성을 나타낸 사시도이다. 도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 보호용 시트의 몸체가 연결부재를 통해 선박에 설치된 상태를 나타낸 정면도이다. 이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 구성 및 작용을 상세히 설명하기로 한다. 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 내용을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 또한, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 하며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 판단되어야 한다. 아울러, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 우선, 본 발명의 일 실시 예에 따른 건조중인 선박의 외부 도장면 보호용 시트의 몸체 구성은 크게 에어 펜더에 감싸져 설치되는 제2 고무와, 그러한 제2 고무에 외부에 감싸져 설치되는 합성섬유와, 그러한 합성섬유의 외부에 감싸져 설치되는 고무와, 그러한 고무의 외부에 감싸져 설치되는 PTFE 수지로 구분될 수 있으며, 이하 예시된 도면을 참조하여 각 구성을 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 보호용 시트의 몸체(100)를 구성하는 제2 고무(140)는, 얇고 평평한 대략 사각의 형상을 가지며, 재질에 따른 탄성력을 가짐으로써, 외력에 의한 충격을 감소시켜주는 역할을 하며, 이는 보호용 시트의 몸체(100)가 선박의 도장면에 닿을 때 선박에 가해지는 충격을 감소시켜주게 된다. 여기서, 제2 고무(140)의 형상은 사각의 형상으로 한정될 필요는 없으며, 다각형 내지 타원형 등 다양한 형상으로 구성될 수도 있다. 제2 고무(140)는 두께가 대략 3mm 내지 8mm로 구성됨이 바람직하며, 이는 두께가 3mm 미만일 경우에는 충격을 흡수하는 기능이 충분하지 못해 제역할을 수행하기 어려울 수 있으며, 두께가 8mm를 초과하는 경우에는 중량이 무거워져 취급이 용이하지 못할 수도 있다. 그리고 제2 고무(140)는 경도가 40 내지 60으로 구성됨이 바람직하며, 이는 경도가 40미만일 경우에는 제작상 어려움이 발생될 수 있으며, 경도가 60을 초과하는 경우에는 충격의 흡수 기능이 저하될 수도 있다. 여기서, 제2 고무(140)는 그 재질이 고무로 한정될 필요는 없으며, 우레탄 등의 탄성력을 가지는 재질로 적용될 수도 있다. 그리고 보호용 시트의 몸체(100)를 구성하는 합성섬유(130)는, 전술한 제2 고무(140)의 형상과 상응하는 형상으로 구성되어 제2 고무(140)의 표면에 외측둘레가 일치하는 형태로 겹쳐져 설치되면서 제2 고무(140)의 팽창이나 수축 등의 불필요한 변형을 방지하고, 제2 고무(140)를 지지 및 보강해주는 역할을 한다. 이러한 합성섬유(130)는 일 예로 카프로락탐이라는 단일 모노머를 중합해서 만든 합성 폴리아마이드인 나일론 6로 구성될 수 있으며, 이러한 나일론 6는 강도와 강성이 우수하고, 마모 저항성이 양호하며, 인성이 우수하고, 융점이 높으며, 가공성이 좋고 비용이 저렴한 특징을 가지고 있다. 물론, 합성섬유(130)는 다른 예로 헥사메틸렌디아민과 아디피산이이 결하된 이중 모노머 구조로 고강도이면서 고내열성이고 결정성이 높아 기계적 강도가 우수한 나일론 6,6으로 구성될 수도 있으며, 이외, 나일론 계열로 나일론 6,10 또는 나일론 11 또는 나일론 12 또는 Aromatic Nylons 또는 기능성 강화형 나일론인 GF-Nylon, CF-Nylon, FR-Nylon, Conductive Nylon 등으로 구성될 수도 있다. 이러한 합성섬유(130)의 두께는 대략 0.5mm ~ 1.5mm로 구성됨이 바람직하며, 이는 두께가 0.5mm 미만일 경우에는 제2 고무(140)의 지지 및 보강의 효가가 저하될 수 있고, 두께가 1.5mm 초과일 경우에는 제2 고무(140)의 탄성력을 저해할 수도 있다. 한편, 합성섬유(130)와 제2 고무(140)와의 결합은 다양한 방식으로 결합될 수 있으며, 일 예로 제2 고무(140)와 합성섬유(130) 사이에 접착시트를 설치하여 접착시트를 통해 서로 결합시킬 수도 있고, 제2 고무(140)와 합성섬유(130) 사이에 접착제를 도포하여 서로 접착시켜 결합시킬 수도 있다. 그리고 다른 예로는 디핑 방식을 사용하여 합성섬유(130)의 표면에 접착제를 코팅한 다음 제2 고무(140)와 결합되도록 할 수도 있으며, 그 과정은 예를 들어 합성섬유(130)를 먼저 준비하되, 합성섬유(130)의 표면에 부착된 먼지 등의 이물질을 제거하고, 필요시 표면 활성제 처리를 통해 코팅이 잘 이루어지도록 할 수도 있다. 그리고 접착제 용액을 준비하되, 접착제 용액은 예를 들어 RFL(Rubber-Resorcinol-Formaldehyde-Latex) 혼합물이 될 수 있고, 필요시 가소제나 촉진제가 추가될 수도 있으며, 이러한 RFL 혼합물은 열이 가해지면 고분자 접착층을 형성하게 되면서 제2 고무(140)에 잘 붙을 수 있도록 도와주게 된다. 이와 같이 합성섬유(130)와 접착제 용액이 준비된 후, 합성섬유(130)를 녹아 있는 접착제 용액에 일정 시간 침지 후 꺼내서 건조 과정을 통해 수분을 증발시키고, 수지를 경화시키면 합성섬유(130)의 표면에 고분자 접착층이 코팅된다. 이후, 고분자 접착막이 코팅된 합성섬유(130) 위에 제2 고무(140)를 올려놓고 가황(압력+고온)처리를 가하면 고분자 접착층이 제2 고무(140)와 화학적으로 결합되면서 합성섬유(130)와 제2 고무(140)가 서로 결합된다. 그리고 보호용 시트의 몸체(100)를 구성하는 고무(120)는, 전술한 제2 고무(140)와 역할, 형상, 크기, 두께, 경도가 동일하도록 구성될 수 있으며, 재질 또한 우레탄과 같은 탄성력을 가지는 형태의 재질로 구성될 수도 있다. 고무(120)는 전술한 합성섬유(130)를 사이에 두고 제2 고무(140)와 마주하는 상태로 합성섬유(130)에 결합되어 구성될 수 있다. 고무(120)와 합성섬유(130)의 결합은 전술한 제2 고무(140)와 합성섬유(130)의 결합과 같이 다양한 방식으로 결합될 수 있으며, 고무(120)와 합성섬유(130) 사이에 접착시트를 설치하여 접착시트를 통해 서로 결합시키거나, 고무(120)와 합성섬유(130) 사이에 접착제를 도포하여 서로 접착시켜 결합시킬 수도 있으며, 디핑 방식을 사용하여 고무(120)와 합성섬유(130)를 결합시킬 수도 있다. 디핑 방식을 사용하는 경우, 합성섬유(130)의 양쪽 표면에 접착제가 코팅됨에 따라 한쪽에는 제2 고무(140)가 그