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KR-102960614-B1 - ELECTRIC POWERED DOOR LATCH

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Abstract

개시된 전동 도어 래치는, 전동 모터; 전동 모터의 동력에 의해 일 방향으로만 회전하는 휠; 도어가 열리는 열림 방향으로 회전하도록 탄성 바이어스된 캐치; 캐치의 열림 방향으로의 회전을 가로막는 열림 억제 방향으로 회전하도록 탄성 바이어스되는 폴; 및 폴과 함께 회전하며, 휠의 회전에 의해 폴이 열림 억제 방향의 반대 방향으로 회전하도록 가압되는 릴리즈 레버;를 포함한다.

Inventors

  • 김성한

Assignees

  • 피에이치에이 주식회사

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20230504

Claims (10)

  1. 전동 모터; 상기 전동 모터의 동력에 의해 휠샤프트를 중심으로 일 방향으로만 회전하는 휠; 도어가 열리는 열림 방향으로 회전하도록 탄성 바이어스된 캐치; 상기 캐치의 상기 열림 방향으로의 회전을 가로막는 열림 억제 방향으로 회전하도록 탄성 바이어스되는 폴; 상기 폴과 함께 회전하며, 상기 휠의 회전에 의해 상기 폴이 상기 열림 억제 방향의 반대 방향으로 회전하도록 가압되는 릴리즈 레버; 상기 캐치가 상기 열림 방향으로 회전하지 않은 상태에서 상기 폴이 상기 열림 억제 방향으로 회전하지 않도록 상기 릴리즈 레버를 가로막는 메모리 레버; 상기 휠, 상기 캐치, 상기 폴, 상기 릴리즈 레버, 및 상기 메모리 레버가 내부에 수용되는 하우징; 상기 릴리즈 레버에 결합되고, 당겨지면 상기 도어가 열리도록 상기 릴리즈 레버와 상기 폴을 회전시키는 도어 개방 트리거; 상기 하우징 내부에 위치하고, 상기 도어의 개폐를 감지하는 도어 개폐 감지 센서; 및 상기 도어 개방 트리거에 연결되고 회전 가능하게 상기 하우징 내부에 설치되는 센서 독;을 포함하고, 상기 메모리 레버는, 회전 중심이 되는 중심부; 상기 중심부에서 상기 릴리즈 레버와 간섭될 수 있는 방향으로 연장되는 릴리즈 레버 간섭부; 및 상기 휠의 회전 중심에 가까워지는 휠 방향으로 과도한 회전이 제한되도록 상기 하우징의 내측면에 충돌하는 스토퍼부;를 포함하고, 상기 릴리즈 레버는, 상기 스토퍼부가 상기 하우징의 상기 내측면에 충돌하여 상기 메모리 레버가 상기 휠 방향으로 더 이상 회전하지 않는 상태에서 상기 캐치가 상기 열림 방향으로 회전하지 못하면 상기 릴리즈 레버가 상기 릴리즈 레버 간섭부에 가로막혀 상기 폴이 상기 열림 억제 방향으로 회전하지 않도록, 상기 스토퍼부가 상기 하우징의 상기 내측면에 충돌한 상태에서 상기 릴리즈 레버 간섭부에 접촉되는 제1 메모리 레버 접촉부;를 포함하고, 상기 릴리즈 레버가 회전할 때 상기 제1 메모리 레버 접촉부는 상기 휠 샤프트가 연장된 방향을 따라 상기 휠과 겹쳐지게 위치하고, 상기 제1 메모리 레버 접촉부와 상기 릴리즈 레버 간섭부는 상기 휠 샤프트가 연장된 방향을 따라 상기 휠과 겹쳐진 상태에서 서로 접촉되고, 상기 도어 개폐 감지 센서가 상기 센서 독에 의해 가압되지 않으면 상기 도어의 닫힘이 감지되고, 상기 도어 개폐 감지 센서가 상기 센서 독에 의해 가압되면 상기 도어의 열림이 감지되는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 휠은 상기 릴리즈 레버를 가압하도록 편심되게 위치하는 푸셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  3. 제2 항에 있어서, 상기 캐치가 상기 열림 방향으로 회전한 상태에서 상기 휠이 상기 일 방향으로 더 회전하지 않도록 상기 푸셔가 상기 릴리즈 레버에 가로막히는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  4. 제1 항에 있어서, 상기 캐치와 함께 회전하며, 상기 캐치가 상기 열림 방향으로 회전하면 상기 메모리 레버가 상기 릴리즈 레버를 가로막지 않도록 상기 메모리 레버를 가압하는 보스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  5. 제4 항에 있어서, 상기 메모리 레버는, 상기 중심부에서 상기 보스와 간섭될 수 있는 방향으로 연장되는 보스 간섭부;를 포함하고, 상기 메모리 레버는 상기 휠 방향으로 회전하도록 탄성 바이어스된 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1 항에 있어서, 상기 릴리즈 레버는, 상기 스토퍼부가 상기 하우징의 상기 내측면에 충돌하지 않은 상태에서 상기 릴리즈 레버 간섭부에 접촉되는 제2 메모리 레버 접촉부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  9. 제5 항에 있어서, 상기 보스가 상기 캐치와 함께 회전하여 상기 보스 간섭부를 가압하면, 상기 메모리 레버가 상기 휠 방향의 반대 방향으로 회전하여 상기 릴리즈 레버 간섭부가 상기 릴리즈 레버를 가로막지 않는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.
  10. 제5 항에 있어서, 상기 캐치가 상기 열림 방향으로 회전하여 상기 보스가 상기 보스 간섭부를 가압하면, 상기 릴리즈 레버 간섭부가 상기 릴리즈 레버를 회피하도록 회전하고, 상기 폴이 상기 열림 억제 방향으로 회전하여 상기 캐치에 접촉되는 것을 특징으로 하는 전동 도어 래치.

Description

전동 도어 래치{ELECTRIC POWERED DOOR LATCH} 본 발명은 차량과 같은 운송수단의 도어를 개폐하기 위한 전동 도어 래치에 관한 것이다. 차량, 선박, 비행기, 열차와 같은 운송수단의 도어에는 개폐 동작을 단속하기 위한 도어 래치가 설치된다. 일반적으로 차량의 도어 래치는 차체에 설치된 스트라이커를 구속하는 캐치와, 캐치를 구속하는 폴을 포함한다. 도어 또는 콕핏에 설치된 핸들이나 레버를 당기면 폴에 의한 캐치의 구속이 해제되면서 캐치가 회전하여 스트라이커의 구속이 해제되어 도어가 개방될 수 있다. 근래에는 편의성 증대를 위하여 전동 모터의 동력에 도어의 잠금을 해제하는 파워 릴리즈(power release) 기능을 갖는 전동 도어 래치 장치가 차량에 적용되고 있다. 전동 도어 래치 장치는 전동 모터의 동력에 의해 회전하여 폴을 회전시키는 휠을 포함한다. 그런데, 휠은 전동 도어 래치 장치는 폴을 회전시키기 위하여 회전한 후에 스프링의 탄성력에 의해 원래 각도로 역회전하도록 구성된다. 이에 따라 휠이 역회전할 때 마찰에 의한 리턴 소음이 발생하는 문제가 있다. 또한, 전동 모터의 동력으로 휠이 회전하였음에도 도어에 외력이 작용하는 등의 문제로 인해 도어가 열리지 않는 경우에 도어 래치가 즉시 다시 잠겨버려서 한 사람으로는 도어를 열기 어려운 문제가 있다. 본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-2273356호(2021.06.30. 등록, 발명의 명칭: 지지 스프링이 구비된 차량용 도어 래치)에 개시되어 있다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 도어 래치의 사시도로서, 커버가 베이스에서 분리 이격된 모습을 도시한 도면이다. 도 2는 도어가 잠겨진 상태에서 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이다. 도 3 및 도 4는 전동 모터의 동력에 의해 도어가 열리는 도중에 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 순차적으로 도시한 평면도이다. 도 5는 도어가 닫히는 도중에 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이다. 도 6은 폴이 열림 억제 방향으로 회전하지 않도록 메모리 레버에 의해 릴리즈 레버가 가로막히고 도어가 닫힌 상태에서 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이다. 도 7은 폴이 열림 억제 방향으로 회전하지 않도록 메모리 레버에 의해 릴리즈 레버가 가로막힌 상태에서 도어가 열리는 도중에 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이다. 이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 전동 도어 래치를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 도어 래치의 사시도로서, 커버가 베이스에서 분리 이격된 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 도어가 잠겨진 상태에서 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이고, 도 3 및 도 4는 전동 모터의 동력에 의해 도어가 열리는 도중에 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 순차적으로 도시한 평면도이고, 도 5는 도어가 닫히는 도중에 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이고, 도 6은 폴이 열림 억제 방향으로 회전하지 않도록 메모리 레버에 의해 릴리즈 레버가 가로막히고 도어가 닫힌 상태에서 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이고, 도 7은 폴이 열림 억제 방향으로 회전하지 않도록 메모리 레버에 의해 릴리즈 레버가 가로막힌 상태에서 도어가 열리는 도중에 도 1의 전동 도어 래치의 내부 모습을 도시한 평면도이다. 도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 도어 래치(1)는 예컨대, 차량의 미드게이트와 같은 도어를 개폐하기 위한 도어 래치로서, 하우징(2), 전동 모터(미도시), 휠(35), 캐치(20), 보스(31), 폴(40), 릴리즈 레버(50), 및 메모리 레버(70)를 포함한다. 하우징(2)은 내부 공간이 형성된 베이스(3)와, 베이스(3)의 개방된 상측을 폐쇄하도록 베이스(3)에 결합되는 커버(11)를 포함할 수 있다. 베이스(3)의 내부 공간은 바닥판과 측벽(6)에 의해 한정되고, 베이스(3)의 내부 공간에 휠(35), 캐치(20), 보스(31), 폴(40), 릴리즈 레버(50), 및 메모리 레버(70)가 수용될 수 있다. 베이스(3)의 바닥판 아래에 전동 모터가 설치될 수 있다. 측벽(6)의 일 측에는 캐치(20)와 간섭되는 스트라이커(미도시)가 베이스(3)의 내부로 삽입되거나 베이스(3) 내부에서 외부로 방출되는 스트라이커 출입구(4)가 형성될 수 있다. 커버(11)에는 스트라이커 출입구(4)에 대응되게 내측으로 파인 스트라이커 홈(12)이 형성될 수 있다. 전동 도어 래치(1)가 도어에 설치되면 스트라이커는 차체에 설치되고, 반대로 전동 도어 래치(1)가 차체에 설치되면 스트라이커는 도어에 설치될 수 있다. 캐치(20)는 스트라이커가 끼워지는 스트라이커 홈(23)이 형성된 부재로서, 캐치 샤프트(21)를 중심으로 회전 가능하게 하우징(2)에 설치될 수 있다. 캐치(20)는 캐치 샤프트(21)를 중심으로 도어가 닫히는 닫힘 방향 및 도어가 열리는 열림 방향으로 회전할 수 있다. 도 2 내지 도 7을 기준으로 닫힘 방향은 캐치 샤프트(21)를 중심으로 하는 시계 방향이고, 열림 방향은 캐치 샤프트(21)를 중심으로 하는 반시계 방향이다. 캐치(20)는 열림 방향으로 회전하도록 스프링(미도시)에 의해 탄성 바이어스된다. 캐치(20)는 스트라이커 홈(23)의 개방된 입구 주변에 스트라이커 댐퍼(25)를 구비할 수 있다. 스트라이커 댐퍼(25)는 도어가 열린 상태에서 스트라이커가 스트라이커 출입구(4)를 통해 하우징(2)의 내부로 진입했을 때 스트라이커가 가장 먼저 충돌하는 부분으로 스트라이커의 충돌로 인한 충격을 완충할 수 있다. 도 4에서 도시된 바와 같이 도어가 열린 때 스트라이커 댐퍼(25)가 스트라이커 출입구(4)를 통해 외부로 보여질 수 있게 스트라이커 출입구(4)와 정렬되고, 스트라이커 홈(23)의 입구는 폴(40)의 회전 샤프트(41)를 향해 개방될 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 도어가 닫힌 때에 스트라이커 홈(23)의 입구는 스트라이커 출입구(4)를 등지는 방향으로 개방될 수 있다. 캐치(20)는 캐치 샤프트(21)를 사이에 두고 스트라이커 댐퍼(25)의 반대측으로 돌출된 보스 지지 돌출부(30)를 포함하고, 보스 지지 돌출부(30)의 말단부에 보스(30)가 결합될 수 있다. 보스(30)는 캐치 샤프트(21)로부터 편심되게 위치하고 보스 지지 돌출부(30)로부터 베이스(3)의 바닥판 측으로 돌출될 수 있다. 캐치(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 도어가 열린 때 폴(40)의 캐치 간섭 돌기부(43)에 접촉되도록 방사 방향으로 돌출된 폴 간섭 돌기부(27)를 더 포함할 수 있다. 폴(40)은 폴 샤프트(41)를 중심으로 회전 가능하게 하우징(2)에 설치될 수 있다. 스트라이커 출입구(4)를 사이에 두고 캐치 샤프트(21)와 폴 샤프트(41)는 반대 방향에 위치할 수 있다. 폴(40)은 폴 샤프트(41)를 중심으로 캐치(20)의 열림 방향으로의 회전을 가로막는 열림 억제 방향 및 그 반대 방향인 열림 허용 방향으로 회전할 수 있다. 도 2 내지 도 7을 기준으로 열림 억제 방향은 폴 샤프트(41)를 중심으로 하는 시계 방향이고, 열림 허용 방향은 폴 샤프트(41)를 중심으로 하는 반시계 방향이다. 폴(40)은 열림 억제 방향으로 회전하도록 스프링(미도시)에 의해 탄성 바이어스된다. 폴(40)은 휠(35)을 향한 방향에서 캐치(20)를 향해 약간 휘어지게 돌출된 캐치 간섭 돌기부(43)를 포함할 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 캐치(20)가 닫힘 방향으로 회전한 때 캐치 간섭 돌기부(43)는 스트라이커 홈(23)의 입구부, 구체적으로 스트라이커 댐퍼(25)의 주변에 접촉될 수 있다. 이에 따라 스트라이커 홈(23)에 스트라이커가 끼워진 상태로 캐치(20)가 열림 방향으로 회전할 수 없고, 폴(40)도 열림 억제 방향으로 더 이상 회전할 수 없다. 즉 도어가 닫히고 잠긴 상태가 된다. 도 4에 도시된 바와 같이 캐치(20)가 열림 방향으로 회전한 때 캐치 간섭 돌기부(43)는 폴 간섭 돌기부(27)에 접촉될 수 있다. 따라서, 캐치(20)가 열림 방향으로 더 이상 회전할 수 없고, 폴(40)도 열림 억제 방향으로 더 이상 회전할 수 없다. 휠(35)은 원형의 부재로서 휠 샤프트(36)를 중심으로 회전 가능하게 하우징(2)에 설치될 수 있다. 휠 샤프트(36)는 스트라이커 출입구(4)를 기준으로 폴 샤프트(41)와 같은 측에 위치할 수 있다. 휠(35)은 전동 모터의 동력에 의해 일 방향으로만 회전할 수 있다. 도 2 내지 도 7을 기준으로 휠(35)은 휠 샤프트(36)를 중심으로 시계 방향으로만 회전한다. 휠(35)은 릴리즈 레버(50)를 가압하도록 휠 샤프트(36)에서 편심되게 위치하는 푸셔(37)를 포함할 수 있다. 릴리즈 레버(50)는 폴 샤프트(41)를 중심으로 폴(40)과 함께 회전하도록 폴(40)에 고정 결합될 수 있다. 릴리즈 레버(50)는 전동 모터의 동력으로 인한 휠(35)의 회전에 의해 폴(40)이 열림 억제 방향의 반대 방향, 즉 열림 허용 방향으로 회전하도록 가압될 수 있다. 릴리즈 레버(50)는 휠 샤프트(36)를 회피하도록 구부러지게 연장될 수 있다. 릴리즈 레버(50)는 푸셔(37)와 접촉 간섭되는 제1 및 제2 푸셔 접촉부(51, 52)와, 메모리 레버(70)와 접촉 간섭되는 제1 및 제2 메모리 레버 접촉부(54, 55)를 포함할 수 있다. 제1 및 제2 푸셔 접촉부(51, 52)가 제1 및 제2 메모리 레버 접촉부(54, 55)보다 폴 샤프트(41)에 더 가깝게 위치할 수 있다. 도 2에 도시된 것처럼 캐치(20)가 닫힘 방향으로 회전한 닫힘 자세인 때 전동 모터의 동력으로 휠(35)이 시계 방향