KR-102960795-B1 - Fire prevention method for electric vehicles in underground parking lots of apartment buildings

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Abstract

본 발명은 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아파트, 맨션, 연립 등이 포함되는 공동주택 및 사무용 건축물에서 전기차를 주차시키거나 충전하는 장소에서 전기차에 화재가 발생하는 경우 주차된 전기차의 직상방에 설치된 질식 소화포와 바닥에 설치된 소화수를 이용하여 아주 빠른 시간내에 질식 소화 및 물을 뿌린 소화 작업이 복합적으로 이루어지게 하여 소화 효율을 높이고 빠른시간내에 전기차의 화재를 진압할 수 있도록 개선된 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법에 관한 것이다.

Inventors

조영재

Assignees

주식회사 진광엔지니어링건축사사무소

Dates

Publication Date: 20260506
Application Date: 20250108

Claims (2)

삭제
전기차 전용 질식 소화포를 전기차 전용주차구역 천정부에 설치하는 제1단계; 전기차 전용주차구역의 바닥면과 측면에 연기 또는 열을 감지하는 화재감지기를 설치하고 상기 화재감지기의 검출신호를 상기 제1단계에서 설치한 질식 소화포 동작용 컨트롤러로 전송할 수 있도록 배선하는 제2단계; 상기 제2단계가 완료된 전기차 전용주차구역에 전기차가 주차된 상태에서 전기차로부터 화재가 발생하면 상기 화재감지기가 이를 검출한 후 질식 소화포 동작용 컨트롤러로 송신하는 제3단계; 상기 제3단계 후 질식 소화포 동작용 컨트롤러는 관리서버로 화재발생사실을 고지하고 질식 소화포를 낙하시켜 전기차를 덮어 질식소화를 시작하며 경보를 발령하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법에 있어서, 상기 질식 소화포(10)는 사각형상의 신축성 틀에 고정되고, 네변은 절첩식으로 신축부(12)를 구성하며, 전기차 전용주차구역의 폭방향 양측에는 4개의 포스트(20)가 수직하게 고정되고, 상기 포스트(20)의 상단 안쪽, 즉 서로 마주보는 면 상에는 수직고정부(30)가 고정되며, 상기 수직고정부(30)의 하단에는 수평고정부(32)가 구비되고, 상기 수평고정부(32)의 일단은 상기 수직고정부(30)의 하단에 힌지 고정되며, 상기 수평고정부(32)의 하측에서 포스트(20)의 벽면상에 승강실린더(34)가 고정되고, 상기 승강실린더(34)의 동작에 따라 출몰되면서 상기 수평고정부(32)를 절첩시키는 실린더로드(36)가 구비되고, 상기 승강실린더(34)는 일종의 리니어모터와 같은 것으로 컨트롤러(40)의 제어신호에 따라 실린더로드(36)를 출몰시키도록 구성되고, 상기 컨트롤러(40)는 포스트(20) 상에 설치되며, 다른 포스트에는 상기 컨트롤러(40)에 의해 동작하는 경보기(50)가 더 설치되고, 주차라인(L)을 통해 구획된 전기차 전용주차구역(60)의 폭 중앙에는 길이방향으로 간격을 두고 다수의 소화수분사노즐(70)이 설치되고, 상기 전기차 전용주차구역(60)의 후방에는 주차턱(62)이 설치되고, 주차턱(62)에는 전방분사구(72)가 설치되어 상기 소화수분사노즐(70)과 함께 전기차의 배터리가 장착되어 있는 저면을 향해 소화수를 동시에 분사할 수 있도록 구성되고, 상기 전기차 전용주차구역(60) 마다 소화수공급관(64)이 설치되고, 상기 소화수공급관(64)에는 상기 컨트롤러(40)에 의해 개별 제어되는 솔레노이드밸브(80)가 설치되며, 상기 소화수공급관(64)은 소화펌프(미도시)에 연결되고, 소화펌프는 소화탱크로부터 소화수를 펌핑할 수 있도록 구성되며, 소화펌프는 상기 솔레노이드밸브(80)가 개방되면 가동되고 솔레노이드밸브(80)가 멈추면 가동이 정지하도록 회로 설계되고, 상기 주차라인(L) 상에는 다수의 흡입구(90)가 설치되고, 상기 흡입구(90)는 배관을 통해 공기흡입펌프(미도시)와 연결되며, 상기 공기흡입펌프는 상기 컨트롤러(40)가 질식 소화포(10)를 떨어뜨리는 순간 동시에 가동되도록 컨트롤러(40)에 의해 구동 제어되고, 상기 수직고정부(30)와 수평고정부(32)는 내열성, 방오성, 내구성을 확보하기 위해 폴리카보네이트 수지 100중량부에 대해, 산화마그네슘 40중량부, 모노카보알루미네이트(Monocarboaluminate) 10중량부, 아세트산 2중량부, 피로멜리트산 10중량부, 2-페닐이미다졸(2-Phenylimidazole) 5중량부, 석분 15중량부, 메틸살리실레이트(Methyl Salicylate) 10중량부, 아인산에스테르(phosphite ester) 5중량부를 혼합한 후 몰드에 넣고 성형하여 제조되는 것을 특징으로 하는 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법.

Description

공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법{Fire prevention method for electric vehicles in underground parking lots of apartment buildings} 본 발명은 소방 기술 분야 중 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아파트, 맨션, 연립 등이 포함되는 공동주택 및 사무용 건축물에서 전기차를 주차시키거나 충전하는 장소에서 전기차에 화재가 발생하는 경우 주차된 전기차의 직상방에 설치된 질식 소화포와 바닥에 설치된 소화수를 이용하여 아주 빠른 시간내에 질식 소화 및 물을 뿌린 소화 작업이 복합적으로 이루어지게 하여 소화 효율을 높이고 빠른시간내에 전기차의 화재를 진압할 수 있도록 개선된 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법에 관한 것이다. 최근 들어, 전기자동차를 이용하는 사람들이 늘어가고 있다. 또한, 세계적으로 내연기관 자동차 생산 중단을 발표하고 있다. 이러한 전기자동차는 대용량의 배터리가 구비되어, 배터리에 충전된 전기를 이용하여 작동된다. 그런데, 이러한 전기자동차의 배터리는 대용량의 전기가 충전되어 있음으로, 사고나 고장이 발생될 경우, 화재가 발생될 수 있다. 그리고, 이러한 배터리는 화재발생시 강한 열을 발생하게 된다. 따라서, 전기자동차에 화재가 발생될 경우, 화재가 주변으로 쉽게 확산될 수 있으며, 화재시 발생된 연기나 그을음 등에 의해 주변의 차량에 피해를 줄 수 있는 문제점이 발생되었다. 한편, 최근에는 등록특허 10-2171358호를 비롯한 선행문건에 나타난 바와 같이, 전기자동차에 화재가 발생될시, 전기자동차 전체를 덮어 산소공급을 차단함으로써 화재를 신속하게 진압할 수 있도록 된 질식 소화포가 개발되어 사용되고 있다. 상기 질식 소화포는 고온에 견딜 수 있는 재질의 사각시트형상으로 구성되어, 화재가 발생된 전기자동차의 상부와 둘레부를 덮도록 함으로써, 전기자동차에서 발생된 화재를 진압할 수 있다. 하지만, 질식 소화포 단독으로는 전기차 화재를 진압하는데 시간이 많이 걸리고, 소화효율이 떨어져 안전사고의 위험성도 높으며, 특히 공동주택 건축물과 같은 지하주차장에서는 인접 주차된 다른 차량에 까지 피해를 입히는 경우가 많다. 도 1은 본 발명에 따른 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법을 설명하는 플로우차트이다. 도 2는 도 1중 전기차 질식 소화포의 설치예를 보인 예시도이다. 도 3은 본 발명에 따른 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법을 설명하는 전기차 전용주차구역을 보인 예시도이다. 이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다. 본 발명은 선행기술문헌을 포함한 종래기술처럼 별도의 수조를 마련하는 것이 아니라, 전기차를 주차하여 충전하는 전용구역을 만들고, 이 전용구역 자체에 수조를 갖춘 상태로 운용하는 방법으로서 종래 기술과는 차별화를 갖는다. 보다 구체적으로, 본 발명에 따른 공동주택 건축물의 지하 주차장 전기차 화재방지방법은 도 1의 예시와 같이, 전기차 전용 질식 소화포를 전기차 전용주차구역 천정부에 설치하는 제1단계; 전기차 전용주차구역의 바닥면과 측면에 연기 또는 열을 감지하는 화재감지기를 설치하고 상기 화재감지기의 검출신호를 상기 제1단계에서 설치한 질식 소화포 동작용 컨트롤러로 전송할 수 있도록 배선하는 제2단계; 상기 제2단계가 완료된 전기차 전용주차구역에 전기차가 주차된 상태에서 전기차로부터 화재가 발생하면 상기 화재감지기가 이를 검출한 후 질식 소화포 동작용 컨트롤러로 송신하는 제3단계; 상기 제3단계 후 질식 소화포 동작용 컨트롤러는 관리서버로 화재발생사실을 고지하고 질식 소화포를 낙하시켜 전기차를 덮어 질식소화를 시작하며 경보를 발령하는 제4단계;를 포함한다. 이를 위해, 상기 전기차 전용주차구역 천정부에는 상기 질식 소화포 동작용 컨트롤러에 의해 구동 제어되는 경보기가 더 설치될 수 있다. 그리고, 상기 질식 소화포는 도 2와 같은 형태로 설치될 수 있다. 도 2에 따르면, 질식 소화포(10)는 사각형상의 신축성 틀에 고정되어 있으며, 사변은 절첩식으로 신축부(12)를 구성하고 있어 낙하시 신축부(12)가 펼쳐지면서 전기차를 완전히 덮을 수 있도록 구성된다. 특히, 상기 질식 소화포(10)는 당연하게 전기차보다 상대적으로 훨씬 큰 크기를 가져야 함은 물론이다. 아울러, 전기차 전용주차구역의 폭방향 양측에는 4개의 포스트(20)가 수직하게 고정되고, 상기 포스트(20)의 상단 안쪽, 즉 서로 마주보는 면 상에는 수직고정부(30)가 고정되며, 상기 수직고정부(30)의 하단에는 수평고정부(32)가 구비되고, 상기 수평고정부(32)의 일단은 상기 수직고정부(30)의 하단에 힌지 고정되며, 상기 수평고정부(32)의 하측에서 포스트(20)의 벽면상에 승강실린더(34)가 고정되고, 상기 승강실린더(34)의 동작에 따라 출몰되면서 상기 수평고정부(32)를 절첩시키는 실린더로드(36)가 구비된다. 이때, 상기 작동실린더(34)는 일종의 리니어모터와 같은 것으로 컨트롤러(40)의 제어신호에 따라 실린더로드(36)를 출몰시키도록 구성된다. 아울러, 상기 컨트롤러(40)는 포스트(20) 상에 설치되며, 다른 포스트에는 상기 컨트롤러(40)에 의해 동작하는 경보기(50)가 더 설치될 수 있다. 이에 따라, 컨트롤러(40)가 화재감지기로부터 화재발생 검출신호를 수신하면 승강실린더(34)를 동작시켜 실린더로드(36)를 인입시킴으로써 수평고정부(32)를 접는다. 그러면, 질식 소화포(10)를 지지하는 지지구조물이 순간적으로 없어지기 때문에 순식간에 질식 소화포(10)는 낙하되고, 낙하와 동시에 신축부(12)가 펼쳐지면서 전기차를 덮어 밀봉하게 된다. 이에 따라, 산소 공급이 차단됨으로서 질식 소화기능이 증대된다. 물론, 경보기(50)를 통한 경보도 울린다. 이와 함께, 본 발명에서는 도 3의 예시와 같이, 주차라인(L)을 통해 구획된 전기차 전용주차구역(60)의 폭 중앙에는 길이방향으로 간격을 두고 다수의 소화수분사노즐(70)이 설치된다. 그리고, 상기 전기차 전용주차구역(60)의 후방에는 주차턱(62)이 설치되고, 주차턱(62)에는 전방분사구(72)가 설치되어 상기 소화수분사노즐(70)과 함께 전기차의 배터리가 장착되어 있는 저면을 향해 소화수를 동시에 분사할 수 있도록 구성된다. 특히, 상기 전기차 전용주차구역(60) 마다 소화수공급관(64)이 설치되고, 상기 소화수공급관(64)에는 상기 컨트롤러(40)에 의해 개별 제어되는 솔레노이드밸브(80)가 설치되며, 상기 소화수공급관(64)은 소화펌프(미도시)에 연결되고, 소화펌프는 소화탱크로부터 소화수를 펌핑할 수 있도록 구성되며, 소화펌프는 상기 솔레노이드밸브(80)가 개방되면 가동되고 솔레노이드밸브(80)가 멈추면 가동이 정지하도록 회로 설계된다. 뿐만 아니라, 상기 주차라인(L) 상에는 다수의 흡입구(90)가 설치되고, 상기 흡입구(90)는 배관을 통해 공기흡입펌프(미도시)와 연결되며, 상기 공기흡입펌프는 상기 컨트롤러(40)가 질식 소화포(10)를 떨어뜨리는 순간 동시에 가동되도록 컨트롤러(40)에 의해 구동 제어된다. 때문에, 질식 소화포(10)가 전기차를 덮은 다음에 공기흡입펌프가 질식 소화포(10) 내부의 공기를 빨아들여 산소를 제거하기 때문에 화재진압 효율을 더욱 더 높일 수 있게 된다. 이에 더하여, 상기 수직고정부(30)와 수평고정부(32)는 내열성, 방오성, 내구성을 확보하기 위해 폴리카보네이트 수지 100중량부에 대해, 산화마그네슘 40중량부, 모노카보알루미네이트(Monocarboaluminate) 10중량부, 아세트산 2중량부, 피로멜리트산 10중량부, 2-페닐이미다졸(2-Phenylimidazole) 5중량부, 석분 15중량부, 메틸살리실레이트(Methyl Salicylate) 10중량부, 아인산에스테르(phosphite ester) 5중량부를 혼합한 후 몰드에 넣고 성형하여 제조된다. 이때, 산화마그네슘은 균열 억제력이 매우 뛰어나고, 내구성을 강화시키는데 기여한다. 그리고, 모노카보알루미네이트(Monocarboaluminate)는 균열과 수축을 방지하여 내구성을 증대시키고, 아세트산은 결정화를 유도하여 내수성을 강화시킨다. 또한, 피로멜리트산은 열수축성을 억제하고 슬립성을 강화시켜 원료 성형시 성형성을 좋게 하고, 내구성을 증진시키기 위해 첨가된다. 아울러, 2-페닐이미다졸(2-Phenylimidazole)은 건조수축률을 적게 하여 균열을 억제하고, 석분은 포졸란 반응으로 조직을 치밀화시켜 강도 발현, 내구성 향상에 기여한다. 뿐만 아니라, 메틸살리실레이트(Methyl Salicylate)는 무색의 액체로서 비중은 1.18이고, 비점은 223℃이며, 융점은 -9℃로서 내한성, 내염해성, 내수성을 강화시키는데 기여한다. 그리고, 아인산에스테르(phosphite ester)는 염소성분에 의한 침식방지력을 높이는데 기여하여 내크랙성을 방지한다.