Search

KR-102960925-B1 - HVAC MODULE AND HEAT PUMP SYSTEM FOR VEHICLE HAVING THE SAME

KR102960925B1KR 102960925 B1KR102960925 B1KR 102960925B1KR-102960925-B1

Abstract

실시예는 제1 열교환매체가 순환하도록 배치되는 제1 순환라인; 상기 제1 순환라인 상에 배치되는 압축기, 제1 열교환기, 제2 열교환기, 상기 제1 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체를 감압시키는 복수 개의 팽창수단, 및 제3 열교환기; 상기 제1 열교환기와 상기 제3 열교환기가 내부에 배치되는 공조케이스; 상기 제1 열교환매체가 상기 제3 열교환기를 바이패스하도록 상기 제1 순환라인에 연결되는 제1 바이패스라인; 및 상기 제1 열교환매체가 상기 제1 바이패스라인 또는 상기 제1 순환라인으로 흐로도록 제어하는 제1 흐름제어수단을 포함하고, 상기 공조케이스는 내부에서 공기가 분리되어 흐르도록 배치되는 분리벽과 상기 공기의 흐름을 제어하는 도어수단을 포함하고, 상기 도어수단은 상기 제3 열교환기를 바이패스하여 흐르는 공기가 상기 제1 열교환기로 흐르도록 제어하는 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것이다. 이에 따라, 상기 차량용 히트 펌프 시스템은 공조케이스 내부에 배치되는 내부 열교환기를 보조 콘덴서로 사용함으로써, 냉매의 응축 용량을 향상시킬 수 있다.

Inventors

  • 이준민
  • 김철희
  • 윤선웅

Assignees

  • 한온시스템 주식회사

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20200219

Claims (18)

  1. 제1 열교환매체가 순환하도록 배치되는 제1 순환라인; 상기 제1 순환라인 상에 배치되는 압축기, 제1 열교환기, 제2 열교환기, 상기 제1 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체를 감압시키는 복수 개의 팽창수단, 및 제3 열교환기; 상기 제1 열교환기와 상기 제3 열교환기가 내부에 배치되는 공조케이스; 상기 제1 열교환매체가 상기 제3 열교환기를 바이패스하도록 상기 제1 순환라인에 연결되는 제1 바이패스라인; 및 상기 제1 열교환매체가 상기 제1 바이패스라인 또는 상기 제1 순환라인으로 흐로도록 제어하는 제1 흐름제어수단을 포함하고, 상기 공조케이스는 내부에서 공기가 분리되어 흐르도록 배치되는 분리벽과 상기 공기의 흐름을 제어하는 도어수단을 포함하고, 상기 분리벽은 냉기가 흐르도록 형성된 제1 통로와 온기가 흐르도록 형성된 제2 통로를 형성하는 제1 분리벽; 및 실내와 연통되는 제3 통로와 실외와 연통되는 제4 통로를 형성하는 제2 분리벽을 포함하고, 상기 공조케이스 내에 공기 흐름을 따라 배치되는 상기 제1 분리벽과 상기 제2 분리벽에 의해, 상기 제1 통로는 상기 제3 통로와 연통되고 상기 제2 통로는 상기 제4 통로와 연통되며, 상기 제1 분리벽과 이격된 상기 제2 분리벽에 의해 상기 제1 분리벽과 상기 제2 분리벽 사이에 제5 통로가 형성되고, 상기 도어수단은 상기 공조케이스의 내부로 유입된 공기 중 일부가 상기 제3 열교환기를 바이패스하여 흐르도록 형성된 우회 통로의 개폐를 제어하는 제1 도어; 상기 제3 열교환기를 통과한 공기가 상기 제1 통로 또는 상기 제2 통로로 흐를 수 있게 제어하는 온도조절도어; 및 상기 제2 통로를 통과한 공기가 상기 제3 통로 또는 상기 제4 통로로 흐를 수 있게 제어하는 제2 도어를 포함하며, 상기 제1 열교환기는 상기 제2 통로에 배치되고, 상기 제1 열교환기 및 상기 제2 통로를 통과한 공기가 상기 제3 통로 또는 상기 제4 통로로 흐르도록, 상기 제2 도어가 상기 제5 통로를 개폐하고, 상기 제3 열교환기를 통과하는 공기는 상기 제1 분리벽, 상기 제1 도어, 및 상기 온도조절도어를 통해 상기 제1 열교환기를 통과하면서 제2 통로에 형성되는 온기의 흐름과 상기 제1 통로에 형성되는 독립적인 냉기 흐름을 형성하고, 난방제습모드시, 상기 온기의 흐름과 상기 냉기의 흐름은 개방된 상기 제5 통로에 의해 상기 제3 통로에서 혼합되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1 열교환매체가 순환하도록 배치되는 제1 순환라인; 상기 제1 열교환매체의 흐름을 기준으로 상기 제1 순환라인 상에 배치되는 압축기, 제1 열교환기, 제1 팽창수단, 제2 열교환기, 제1 흐름제어수단, 제2 팽창수단, 제3 열교환기 및 어큐뮬레이터; 상기 제1 열교환기와 상기 제3 열교환기가 내부에 배치되는 공조케이스; 및 상기 제1 흐름제어수단과 상기 어큐뮬레이터를 연결하는 제1 바이패스라인을 포함하고, 상기 제3 열교환기는 우회 통로가 형성되게 상기 공조케이스의 내부에 배치되고, 상기 공조케이스는, 상기 우회 통로에 배치되는 제1 도어, 제1 통로와 제2 통로를 형성하는 제1 분리벽, 제3 통로와 제4 통로를 형성하는 제2 분리벽, 내부에 유입된 공기의 흐름을 기준으로 상기 제1 분리벽의 상류측에 배치되는 온도조절도어, 상기 제1 분리벽과 이격된 상기 제2 분리벽에 의해 상기 제1 분리벽과 상기 제2 분리벽 사이에 형성된 제5 통로, 상기 제1 열교환기와 상기 제2 통로를 통과한 공기가 상기 제3 통로 또는 상기 제4 통로로 흐를 수 있게 상기 제5 통로를 개폐하는 제2 도어를 포함하며, 상기 제1 열교환기는 상기 제2 통로에 배치되고, 상기 공조케이스 내에 공기 흐름을 따라 배치되는 상기 제1 분리벽과 상기 제2 분리벽에 의해, 상기 제1 통로는 상기 제3 통로와 연통되고 상기 제2 통로는 상기 제4 통로와 연통되며, 상기 제3 열교환기를 통과하는 공기는 상기 제1 분리벽, 상기 제1 도어, 및 상기 온도조절도어를 통해 상기 제1 열교환기를 통과하면서 제2 통로에 형성되는 온기의 흐름과 상기 제1 통로에 형성되는 독립적인 냉기 흐름을 형성하고, 난방제습모드시, 상기 온기의 흐름과 상기 냉기의 흐름은 개방된 상기 제5 통로에 의해 상기 제3 통로에서 혼합되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  6. 제1항 또는 제5항에 있어서, 상기 제4 통로는 차량의 배기관과 연결되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 냉방모드시, 상기 제3 열교환기에서 열교환한 공기는 상기 온도조절도어에 의해 제1 통로로 흐르고, 상기 제1 도어에 의해 상기 우회 통로를 통과한 공기는 상기 온도조절도어에 의해 제2 통로로 흐르면서 상기 제1 열교환기에서 제1 열교환매체와 열교환하는 차량용 히트 펌프 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 제1 열교환기에서 열교환한 공기는 상기 제2 도어에 의해 제4 통로로 배출되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  9. 제6항에 있어서, 난방모드시, 상기 제1 열교환매체는 상기 제1 흐름제어수단에 의해 상기 제3 열교환기를 바이패스하고, 상기 온도조절도어는 상기 공조케이스의 내부로 유입된 공기가 상기 제2 통로로 흐르게 하는 차량용 히트 펌프 시스템.
  10. 제6항에 있어서, 상기 난방제습모드시, 상기 제1 흐름제어수단에 의해 상기 제1 열교환매체의 일부는 상기 제1 바이패스라인으로 흐르고, 나머지는 상기 제3 열교환기로 흐르는 차량용 히트 펌프 시스템.
  11. 제1 열교환매체가 순환하도록 배치되는 제1 순환라인; 상기 제1 열교환매체의 흐름을 기준으로 상기 제1 순환라인 상에 배치되는 압축기, 제1 열교환기, 제1 팽창수단, 제2 열교환기, 제1 흐름제어수단, 제2 흐름제어수단, 제2 팽창수단, 제3 열교환기 및 어큐뮬레이터; 상기 제1 열교환기와 상기 제3 열교환기가 내부에 배치되는 공조케이스; 상기 제1 흐름제어수단과 상기 어큐뮬레이터를 연결하는 제1 바이패스라인; 일측은 상기 제1 열교환기와 상기 제1 팽창수단 사이의 제1 순환라인 상에 연결되고, 타측은 상기 제2 흐름제어수단에 연결되는 제2 바이패스라인; 일측은 상기 제2 흐름제어수단과 상기 제2 팽창수단 사이의 제1 순환라인 상에 연결되고, 타측은 상기 제3 열교환기와 상기 어큐뮬레이터 사이의 제1 순환라인 상에 연결되는 제3 바이패스라인; 차량용 부품(B)의 열을 제2 열교환매체를 이용하여 냉각시키는 냉각장치; 및 상기 제3 바이패스라인을 따라 이동하는 제1 열교환매체와 상기 제2 열교환매체 간의 열교환을 유도하는 칠러를 포함하고, 상기 제3 열교환기는 우회 통로가 형성되게 상기 공조케이스의 내부에 배치되고, 상기 공조케이스는, 상기 우회 통로에 배치되는 제1 도어, 제1 통로와 제2 통로를 형성하는 제1 분리벽, 제3 통로와 제4 통로를 형성하는 제2 분리벽, 내부에 유입된 공기의 흐름을 기준으로 상기 제1 분리벽의 상류측에 배치되는 온도조절도어, 상기 제1 분리벽과 이격된 상기 제2 분리벽에 의해 상기 제1 분리벽과 상기 제2 분리벽 사이에 형성된 제5 통로, 상기 제1 열교환기와 상기 제2 통로를 통과한 공기가 상기 제3 통로 또는 상기 제4 통로로 흐를 수 있게 상기 제5 통로를 개폐하는 제2 도어를 포함하며, 상기 제1 열교환기는 상기 제2 통로에 배치되고, 상기 공조케이스 내에 공기 흐름을 따라 배치되는 상기 제1 분리벽과 상기 제2 분리벽에 의해, 상기 제1 통로는 상기 제3 통로와 연통되고 상기 제2 통로는 상기 제4 통로와 연통되며, 상기 제3 열교환기를 통과하는 공기는 상기 제1 분리벽, 상기 제1 도어, 및 상기 온도조절도어를 통해 상기 제1 열교환기를 통과하면서 제2 통로에 형성되는 온기의 흐름과 상기 제1 통로에 형성되는 독립적인 냉기 흐름을 형성하고, 난방제습모드시, 상기 온기의 흐름과 상기 냉기의 흐름은 개방된 상기 제5 통로에 의해 상기 제3 통로에서 혼합되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 제4 통로는 차량의 배기관과 연결되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  13. 제12항에 있어서, 냉방모드시, 상기 제2 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체는 상기 제1 흐름제어수단과 상기 제2 흐름제어수단에 의해 상기 제3 열교환기로 흐르며, 상기 제3 열교환기에서 열교환한 공기는 상기 온도조절도어에 의해 제1 통로로 흐르고, 상기 제1 도어에 의해 상기 우회 통로를 통과한 공기는 상기 온도조절도어에 의해 제2 통로로 흐르면서 상기 제1 열교환기에서 제1 열교환매체와 열교환하며, 상기 제1 열교환기에서 열교환한 공기는 상기 제2 도어에 의해 제4 통로로 배출되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  14. 제12항에 있어서, 난방모드시, 상기 제1 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체 중 일부는 상기 제2 흐름제어수단과 상기 제2 팽창수단에 의해 상기 제2 바이패스라인과 상기 제3 바이패스라인으로 흘러 상기 칠러에서 상기 제2 열교환매체와 열교환하고, 상기 온도조절도어는 상기 공조케이스의 내부로 유입된 공기가 상기 제2 통로로 흐르게 하는 차량용 히트 펌프 시스템.
  15. 제12항에 있어서, 상기 난방제습모드시, 상기 제1 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체 중 일부는 상기 제2 흐름제어수단과 상기 제2 팽창수단에 의해 상기 제2 바이패스라인과 상기 제3 바이패스라인으로 흘러 상기 칠러 및 상기 제3 열교환기로 분기되는 차량용 히트 펌프 시스템.
  16. 제12항에 있어서, 제상모드시, 상기 제1 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체는 분기되어 제2 열교환기 측과 제2 바이패스라인으로 흐르다가 상기 제2 흐름제어수단에서 통합되고, 상기 제2 흐름제어수단에서 배출된 제1 열교환매체는 상기 제2 팽창수단에 의해 상기 제3 바이패스라인으로 흘러 상기 칠러에서 상기 제2 열교환매체와 열교환하며, 상기 온도조절도어는 상기 공조케이스의 내부로 유입된 공기가 상기 제2 통로로 흐르게 하는 차량용 히트 펌프 시스템.
  17. 제12항에 있어서, 급속충전모드시, 상기 제2 열교환기에서 배출된 제1 열교환매체는 상기 제1 흐름제어수단, 상기 제2 흐름제어수단 및 상기 제2 팽창수단에 의해 상기 칠러로 흐르며, 상기 제1 도어와 상기 온도조절도어는 상기 제2 통로로 흐르는 공기를 차단하는 차량용 히트 펌프 시스템.
  18. 삭제

Description

HVAC 모듈 및 이를 포함하는 차량용 히트 펌프 시스템{HVAC MODULE AND HEAT PUMP SYSTEM FOR VEHICLE HAVING THE SAME} 실시예는 HVAC 모듈 및 이를 포함하는 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것이다. 상세하게, 냉매의 응축 용량을 향상시키기 위해 공조케이스 내부에 배치되는 내부 열교환기를 공조케이스의 외부에 배치되는 외부 열교환기의 보조 콘덴서(응축기)로 사용하는 HVAC 모듈 및 이를 포함하는 차량용 히트 펌프 시스템에 관한 것이다. 차량은 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조장치를 구비하고 있다. 차량 실내의 냉/난방과 환기를 목적으로 자동차에 설치되는 공조장치(HVAC : Heating, Ventilating & Air Conditioning system)는, 차량의 실내와 외부를 연통하는 덕트를 이용하여 차량 실내에 대한 냉/온풍 공급 또는 환기 기능을 수행할 수 있다. 여기서, 차량용 공조장치는 열교환매체인 냉매가 순환하도록 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기 및 이를 연결하는 파이프 등을 포함할 수 있다. 이러한 공조장치 중 하나로 차량은 히트 펌프 시스템을 구비할 수 있다. 여기서, 상기 히트 펌프 시스템은 하나의 냉매 사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써, 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있다. 예컨대, 상기 히트 펌프 시스템은 2개의 열교환기(즉, 공조케이스 내부에 설치되어 차량 실내로 송풍되는 공기와 열교환하기 위해 배치되는 실내 열교환기와, 실외 공기와 열교환하기 위해 공조케이스 외부에 배치되는 실외 열교환기), 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기, 및 냉매의 유동방향을 전환할 수 있게 배치되는 방향조절 밸브를 포함할 수 있다. 그에 따라, 상기 히트 펌프 시스템은 상기 방향조절 밸브에 의해 냉매의 유동방향을 제어하여 냉방 또는 난방 모드 등을 구현할 수 있다. 이러한 히트 펌프 시스템은 다양하게 성능을 향상시키기 위한 개발이 이루워지고 있으며, 일 예로, 상기 실내 열교환기의 출구측에 냉매의 압력을 상승시키는 압력상승수단인 리시버 드라이어를 설치하여, 상기 히트 펌프 시스템의 난방 성능을 향상시킬 수 있다. 이와 같이, 현재 상기 히트 펌프 시스템은 성능 향상을 위한 다양한 종류의 발명이 제안되고 있는 실정이다. 도 1은 제1 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 A 영역을 나타내는 도면이고, 도 3은 제1 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 냉방모드를 나타내는 도면이고, 도 4는 제1 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 난방모드를 나타내는 도면이고, 도 5는 제1 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 난방제습모드를 나타내는 도면이고, 도 6은 제2 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템을 나타내는 도면이고, 도 7은 제2 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 냉방모드를 나타내는 도면이고, 도 8은 제2 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 난방모드를 나타내는 도면이고, 도 9는 제2 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 난방제습모드를 나타내는 도면이고, 도 10은 제2 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 제상모드를 나타내는 도면이고, 도 11은 제2 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템의 급속충전모드를 나타내는 도면이다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 실시 예의 설명에 있어서, 어느 한 구성요소가 다른 구성요소의 " 상(위) 또는 하(아래)(on or under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)(on or under)는 두 개의 구성요소가 서로 직접(directly)접촉되거나 하나 이상의 다른 구성요소가 상기 두 구성요소 사이에 배치되어(indirectly) 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 '상(위) 또는 하(아래)(on or under)'로 표현되는 경우 하나의 구성요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지게 된다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템은 다양한 공조 모드를 이용하여 차량 내부의 공조 컨디션(condition)을 조절함으로써, 차량 내부의 냉난방 품질을 향상시킬 수 있다. 이때, 상기 차량용 히트 펌프 시스템은 차량의 이씨유(ECU)에 의해 제어될 수 있다. 특히, 상기 차량용 히트 펌프 시스템은 공조케이스 내부에 배치되는 내부 열교환기를 보조 콘덴서로 사용할 수 있도록 형성된 공조케이스를 이용하여, 냉매의 응축 용량을 향상시킬 수 있다. 그에 따라, 상기 차량용 히트 펌프 시스템의 냉방 성능은 향상된다. 그리고, 상기 차량용 히트 펌프 시스템은 바이패스라인 및 냉매와 같은 열교환매체의 흐름의 방향을 제어하는 흐름제어수단을 이용하여, 차량 실내의 공조 컨디션을 조절하고 배터리와 같은 부품을 냉각할 수 있다. 제1 실시예 도 1은 제1 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 A 영역을 나타내는 도면이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 제1 실시예에 따른 차량용 히트 펌프 시스템(1)은 제1 열교환매체가 순환하도록 배치되는 제1 순환라인(100), 상기 제1 순환라인(100)에 배치되는 압축기(110)와 제1 열교환기(120)와 제1 열교환기(120)에서 배출된 제1 열교환매체를 감압시키는 복수 개의 팽창수단과 제2 열교환기(140)와 제3 열교환기(160)와 어큐뮬레이터(170), 상기 제1 열교환매체의 흐름을 기준으로 제3 열교환기(160)의 입구측에 배치되는 팽창수단과 상기 제3 열교환기(160)를 바이패스하도록 상기 제1 순환라인(100)에 연결되는 제1 바이패스라인(200), 상기 제1 열교환매체가 상기 제1 순환라인(100) 또는 상기 제1 바이패스라인(200)으로 흐로도록 선택적으로 제어하는 제1 흐름제어수단(300), 및 상기 제1 열교환기(120)와 상기 제3 열교환기(160)가 내부에 배치되는 공조케이스(400)를 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 팽창수단은 제1 열교환기(120)와 제2 열교환기(140) 사이의 제1 순환라인(100) 상에 배치되는 제1 팽창수단(130), 및 제1 흐름제어수단(300)과 제3 열교환기(160) 사이의 제1 순환라인(100) 상에 배치되는 제2 팽창수단(150)을 포함할 수 있다. 그에 따라, 상기 차량용 히트 펌프 시스템(1)은 상기 제1 열교환매체를 이용하여 차량 실내의 온도를 조절할 수 있다. 이때, 상기 제1 열교환매체는 냉매일 수 있다. 상기 제1 순환라인(100)은 파이프 등으로 제공되며, 상기 제1 열교환매체가 순환할 수 있게 차량에 배치될 수 있다. 여기서, 상기 제1 순환라인(100) 상에는 상기 제1 열교환매체의 흐름을 기준으로 압축기(110), 제1 열교환기(120), 제1 팽창수단(130), 제2 열교환기(140), 제1 흐름제어수단(300), 제2 팽창수단(150), 제3 열교환기(160) 및 어큐뮬레이터(170) 등이 순차적으로 배치될 수 있다. 상기 압축기(110)는 제1 순환라인(100)을 따라 이동하는 상기 제1 열교환매체를 압축한 후 고온 고압의 기체 상태로 배출한다. 여기서, 압축기(110)는 콤프레서라 불릴 수 있다. 상기 제1 열교환기(120)는 공조케이스(400) 내부에 배치되며, 공조케이스(400)의 내부에서 유동하는 공기와 상기 압축기(110)에서 이송되는 압축된 고압의 제1 열교환매체 간의 열교환을 유도한다. 예컨데, 제1 열교환기