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KR-102961175-B1 - SCAFFOLD STRUCTURE FOR HEAT INSULATION PROCESS OF LNG CARGO AND OPERATING METHOD THEREOF

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Abstract

본 발명은 화물창 내부의 단열층 시공작업을 위해 상기 화물창의 내측 벽면에 설치되는 발판 구조물에 관한 것으로서, 상기 화물창의 내부공간에서 모듈 형태로 대형화되어 복수개의 층을 이루는 복수의 스탠다드 모듈; 및 모듈 형태로 대형화되어 상기 화물창의 내측 벽면과 인접하도록 상기 복수의 스탠다드 모듈에 결합되는 복수의 캔틸레버 모듈을 포함하며, 상기 스탠다드 모듈은, 상기 스탠다드 모듈의 상면에 고정 설치된 발판 플레이트의 가장자리에 설치되는 접이식 핸드레일(Foldable handrail)을 포함한다.

Inventors

  • 박종호
  • 최재민
  • 김호주
  • 이경석
  • 나상곤

Assignees

  • 한화오션 주식회사

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20201103

Claims (14)

  1. 화물창 내부의 단열층 시공작업을 위해 상기 화물창의 내측 벽면에 인접하게 배치되어 복수 개의 층을 이루는 메인 구조물과, 상기 메인 구조물의 사이에서 횡방향으로 길게 연장 형성되는 플랫폼 구조물과, 상기 화물창 내부 바닥면에 설치되어 상기 메인 구조물을 지지하는 서포팅 구조물을 포함하는 발판 구조물로서, 상기 메인 구조물은, 상기 화물창 내부의 벽면으로부터 이격되는 위치에서 상부 또는 하부에 복수의 지주가 결합되어 복수 개의 층을 형성하는 복수의 스탠다드 모듈(Standard module)과, 상기 화물창의 양측 벽면에 인접하도록 상기 복수의 스탠다드 모듈 각각의 일측에 결합되는 외팔보(Cantilever) 형태를 가지 복수의 캔틸레버 모듈(cantilever module)을 포함하되, 상기 스탠다드 모듈(Standard module)은 서로 이격되어 마련되는 한 쌍의 메인 프레임과, 상기 메인 프레임의 양단부에 결합되어 상기 한 쌍의 메인 프레임을 일체로 연결하는 한 쌍의 연결 프레임과, 상기 한 쌍의 메인 프레임 사이에서 상기 메인 프레임의 길이 방향으로 서로 이격되어 상기 연결 프레임과 평행하게 설치되는 복수의 연결부재를 포함하여 트러스구조로 모듈화된 형태이고, 상기 캔틸레버 모듈(cantilever module)은 서로 이격되어 마련되는 한 쌍의 서브 프레임과, 상기 한 쌍의 서브 프레임 사이에서 상기 한 쌍의 서브 프레임을 상호 연결하여 일체화하며, 상기 서브 프레임의 길이방향을 따라 설치되는 복수의 지지부재를 포함하여 트러스구조로 모듈화된 형태이며, 상기 플랫폼 구조물은 횡방향 양단부에서 상기 메인 구조물과 연결되되, 상기 플랫폼 구조물의 양단에 상기 메인 구조물과 상기 플랫폼 구조물 사이 거리를 조절하기 위한 횡방향 거리 조절부가 구비되며, 상기 스탠다드 모듈은, 상기 스탠다드 모듈의 상면에 고정 설치된 발판 플레이트의 가장자리에 설치되는 접이식 핸드레일(Foldable handrail)을 포함하는 발판 구조물.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 접이식 핸드레일은 상기 발판 플레이트의 가장자리를 따라 복수개가 설치되며, 상기 발판 플레이트의 상면에 수직되게 설치된 상태에서 상기 발판 플레이트의 중심방향으로 회전되어 상기 발판 플레이트의 상면에 상호간 적층되는 발판 구조물.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 접이식 핸드레일은, 상기 스탠다드 모듈의 측면에 형성된 소켓 형태의 핸드레일 결합구에 말단이 끼움 삽입되어 상부방향으로 일정 길이만큼 연장 형성되는 난간기둥; 상기 난간기둥에 수직되게 결합되어 복수개의 층을 이루는 상기 스탠다드 모듈 상부의 개방된 측면에 위치되는 난간대; 및 상기 발판 플레이트의 가장자리에 설치되는 발끝막이판을 포함하는 발판 구조물.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 접이식 핸드레일은, 상기 난간기둥의 말단에 결합되어 상기 핸드레일 결합구 내부로 길게 연장 형성되는 삽입편을 더 포함하는 발판 구조물.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 접이식 핸드레일은, 상기 삽입편이 상기 핸드레일 결합구 내에 위치된 상태에서, 상기 핸드레일 결합구와 상기 삽입편을 수직되게 관통하는 끼움핀을 더 포함하는 발판 구조물.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 삽입편의 길이방향 중앙부에는 상기 끼움핀이 삽입되는 장홀 형태의 가이드 슬롯이 관통 형성되고, 상기 삽입편은, 상기 가이드 슬롯의 하단이 상기 끼움핀에 걸린 상태에서 상기 끼움핀을 힌지 중심으로 회전되는 발판 구조물.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 핸드레일 결합구 및 상기 발끝막이판의 상단에는, 상기 삽입편의 회전 시 상기 삽입편이 끼움 내지 삽입될 수 있도록 절개홈이 형성되는 발판 구조물.
  8. 제 5항에 있어서, 상기 끼움핀은 상기 핸드레일 결합구와 상기 삽입편을 수직되게 관통하여 너트 체결되는 볼트로 마련되는 발판 구조물.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 끼움핀의 체결 위치는 상기 발판 플레이트보다 상부에 위치되는 발판 구조물.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 삭제

Description

LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물 및 상기 발판 구조물의 운용방법{SCAFFOLD STRUCTURE FOR HEAT INSULATION PROCESS OF LNG CARGO AND OPERATING METHOD THEREOF} 본 발명은 발판 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, LNG 화물창의 단열층 시공작업을 위해 상기 화물창 내부에 설치되는 발판 구조물의 설치 또는 해체 작업 시 작업자의 작업 시수를 절감하고 상기 단열층 설치 작업 일정을 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 화물창 내부의 단열층 설치과정에서 적절하게 발판 구조물의 운용이 가능할 수 있는 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물 및 상기 발판 구조물의 운용방법에 관한 것이다. 최근 선박에 대한 환경오염 규제 기준이 강화됨으로 인해, 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 또는, 액화석유가스(LPG; Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 친환경 고효율 연료에 대한 관심이 증가하고 있다. 액화천연가스는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 액화석유가스는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판과 부탄을 주성분으로 하는 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다. 특히, 액화천연가스(이하, ‘LNG’라 함)는 천연가스를 극저온(약 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다. LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 액화가스를 하역하기 위한 액화가스 운반선(LNG carrier)이나, LNG를 싣고 바다를 운항하여 육상 수요처에 도착한 후 저장된 LNG를 재기화하여 천연가스 상태로 하역하는 LNG RV(LNG Regasification Vessel)에는 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 화물창이 마련된다. 또한, 생산된 천연가스를 해상에 직접 액화시켜 저장하고, 필요 시 저장된 LNG를 LNG 운반선으로 옮겨 싣기 위해 사용되는 LNG FPSO(Floating Production Storage and Offloading)나 해상에서 LNG 운반선으로 하역되는 LNG를 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등과 같은 부유식 해상 구조물에도 LNG 운반선과 LNG RV에 설치되는 LNG 화물창이 구비된다. 이와 같은 LNG 화물창은 LNG를 극저온 상태로 저장하기 위한 단열재가 화물의 하중에 직접적으로 작용하는지 여부에 따라 멤브레인형(Membrane Type)과 독립형(Independent Type)으로 분류할 수 있다. 멤브레인형 화물창은 No 96형과 Mark Ⅲ형으로 나눠지고, 독립형 화물창은 구형(spherical type)의 MOSS 탱크와 각형(prismatic type)의 SPB 탱크가 있다. 도 1은 일반적인 화물창의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 화물창(10)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체의 바닥을 이루는 바닥 블록(11)이 화물창(10)의 바닥을 이루도록 형성되고, 선체의 측벽을 이루도록 바닥 블록(11)의 좌우 횡방향 양측단부에 결합되는 사이드 쉘 블록(12)이 화물창(10)의 측벽을 이루도록 형성될 수 있다. 사이드 쉘 블록(12)의 상단에는 화물창(10)의 내부 공간을 밀폐 차단할 수 있도록 트렁크 데크 블록(13)이 결합되어 화물창(10)의 천장벽을 이룬다. 바닥 블록(11)의 전후 종방향 양측단부에는, 도면에 도시되진 않았으나, 별도의 벌크 헤드 블록(미도시)이 결합될 수 있으며, 상기와 같은 구조로 인해 화물창(10)은 하나의 밀폐된 내부 공간을 가질 수 있다. 한편, 화물창(10)의 내측 벽면에는 외부 단열을 위해 별도의 단열층(20)이 마련되는데, 이는 단열 재질의 단열박스와 인바(Inbar)강이 순차적으로 적층 배치되는 형태를 가질 수 있으며, 화물창(10)의 내부공간에는 단열층(20) 시공작업을 위한 별도의 발판 구조물(비계, Scaffold)(30)이 설치될 수 있다. 전술한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다. 도 1은 일반적인 화물창의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물의 해체 작업을 위한 이송수단이 설치되는 화물창의 중앙부 횡단면을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 4는 도 3에 도시된 이송수단을 확대하여 도시한 도면이다. 도 5는 도 4에 도시된 이송수단에서 마스트부 및 연결 브레이스부를 제외하여 사시도로 나타낸 도면이다. 도 6은 도 4의 마스트부를 분리하여 확대 도시한 도면이다. 도 7은 도 4에 도시된 연결 브레이스부를 분리하여 확대 도시한 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물에서 이송수단의 변형예를 개략적인 사시도로 나타낸 도면이다. 도 9는 도 8에 도시된 이송수단에 회전 방지 수단이 추가 설치되어 있는 것을 도시한 도면이다. 도 10은 도 3에 도시된 이송수단을 이용한 발판 구조물의 해체방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물의 주요 구성을 분리하여 사시도로 나타낸 도면이다. 도 12는 도 11의 개략적인 측면을 도시한 도면이다. 도 13은 도 11의 ‘A’ 영역을 확대하여 도시한 도면이다. 도 14는 도 11의 ‘B’ 영역을 확대하여 도시한 도면이다. 도 15는 도 11의 ‘C’ 영역을 확대하여 도시한 도면이다. 도 16은 도 3의 X-X’ 선을 기준으로 하는 발판 구조물의 평면을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 17은 도 16에 도시된 발판 구조물의 평면을 기준으로 하여 화물창 내부의 좌현측 벽면에 설치되는 발판 구조물을 분리하여 사시도로 나타낸 도면이다. 도 18은 도 17의 'D' 영역을 확대하여 도시한 도면이다. 도 19는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물에서 별도의 해체수단을 이용한 스탠다드 모듈의 분리과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 20은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물에서 스탠다드 모듈이 분리되어 적층된 모습을 사시도로 나타낸 도면이다. 도 21은 도 20의 측면을 도시한 도면이다. 도 22는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물에서 스탠다드 모듈이 다단 적치되어 이동되는 과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 23은 도 16에 도시된 발판 구조물의 평면을 기준으로 화물창 내부공간의 모서리부에 설치되는 발판 구조물을 분리하여 사시도로 나타낸 도면이다. 도 24은 도 23에 도시된 발판 구조물의 배면을 사시도로 나타낸 도면이다. 도 25는 도 24에 도시된 'E’ 영역을 확대하여 도시한 도면이다. 도 26은 도 16에 도시된 발판 구조물의 평면을 기준으로 화물창의 내측 벽면과 발판 구조물 사이에 분리형 패널이 설치되어 있는 것을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 27은 발판 구조물과 화물창 사이의 간격 조정을 위한 분리형 패널의 설치 개념을 설명하기 위한 도면이다. 도 28은 도 26에 도시된 발판 구조물의 일부를 분리하여 사시도로 나타낸 도면이다. 도 29는 도 28에 도시된 발판 구조물의 배면을 도시한 도면이다. 도 30은 도 29의 'F' 영역을 확대 도시한 도면이다. 도 31은 본 발명의 일 실시예에 따른 발판 구조물에서 분리형 패널간 연결 상태를 단면으로 나타낸 도면이다. 도 32는 본 발명의 일 실시예에 따른 발판 구조물에서 분리형 패널의 설치 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 33은 도 26에 도시된 평면을 기준으로 화물창 내부공간의 모서리부에 설치되는 발판 구조물을 분리하여 사시도로 나타낸 도면이다. 도 34는 도 33의 ‘G’영역을 확대 도시한 도면이다. 도 35는 본 발명의 일 실시예에 따른 발판 구조물에서 화물창 내부의 단열박스 설치 상황에 따라 화물창 내측 벽면과의 간격이 조정되는 것을 설명하기 위한 도면이다. 도 36은 도 34의 Y-Y' 선 단면과 Z-Z' 선 단면을 비교하여 나타낸 도면이다. 도 37은 본 발명의 일 실시예에 따른 발판 구조물에서 화물창 내부공간의 모서리부에 설치되는 분리형 패널에 별도의 전도 방지 부재가 추가 설치되어 있는 것을 도시한 도면이다. 도 38은 본 발명의 일 실시예에 따른 발판 구조물에서 전도 방지 부재가 설치된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다. 본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다. 먼저, 도 2 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물에 대해 설명한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열 작업용 발판 구조물의 해체 작업을 위한 이송수단이 설치되는 화물창의 중앙부 횡단면을 개략적으로 도시한 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 화물창 단열