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KR-20260060532-A - OIL FILTER FOR VEHICLE ENGINES PREVENT END CAP SEPARATION AND ROTATIONAL FRICTION

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Abstract

본 발명은 엔드캡을 여과부에 틈새 없이 분리되지 않게 밀폐시키고 밀폐 부위의 마찰을 방지할 수 있는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터에 관한 것으로, 엔진오일을 여과하는 내부가 중공된 원통 형상의 여과부; 상기 여과부의 상부와 하부에 각각 설치되어 여과부의 형틀을 유지시키며, 내벽면 둘레에 요입홈이 형성된 엔드캡; 상기 여과부와 엔드캡 사이에 요입홈 안쪽까지 접착되는 접착제; 상기 여과부의 안쪽에 회전 가능하게 결합되는 내부코어를 포함한다.

Inventors

  • 남기숙
  • 김동우

Assignees

  • 주식회사 준흥필터

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20241024

Claims (10)

  1. 엔진오일을 여과하는 내부가 중공된 원통 형상의 여과부; 상기 여과부의 상부와 하부에 각각 설치되어 여과부의 형틀을 유지시키며, 내벽면 둘레에 요입홈이 형성된 엔드캡; 상기 여과부와 엔드캡 사이에 요입홈 안쪽까지 접착되는 접착제; 및 상기 여과부의 안쪽에 회전 가능하게 결합되는 내부코어를 포함하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 요입홈은 상하로 적어도 하나 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 요입홈은 '∠' 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 요입홈은 'ㄷ' 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 여과부는 엔드캡의 내벽면과 간격을 갖으면서 그 외측가장자리를 따라 주름진 형태로 구비되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 엔드캡은 여과부의 안쪽 면으로 끼워지는 내측끼움편이 형성되며, 여과부의 바깥쪽 면으로 끼워지는 외측끼움편이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 내부코어는 여과부 내에 장입되는 장입부가 형성되며, 상기 장입부에 엔드캡의 안쪽면으로 밀착되는 연결부가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 장입부의 양끝단에 내부코어 이탈을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  9. 청구항 7에 있어서, 상기 장입부의 둘레면에는 다량의 엔진오일이 원활하게 통과하기 위해 다수개의 오일 통과홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.
  10. 청구항 7에 있어서, 상기 내부코어의 외측 둘레에 원활한 회전을 위해 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터.

Description

엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터{OIL FILTER FOR VEHICLE ENGINES PREVENT END CAP SEPARATION AND ROTATIONAL FRICTION} 본 발명은 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔드캡을 여과부에 틈새 없이 분리되지 않게 밀폐시키고 밀폐 부위의 마찰을 방지할 수 있는 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터에 관한 것이다. 일반적으로 차량 엔진용 오일필터는 엔진 구동시 그 내부를 순환하면서 윤활 및 냉각작용을 하며, 엔진오일 내에 함유된 이물질을 여과시켜 청정도를 유지하기 위한 장치이다. 차량의 엔진은 가동 중에 그 내부의 수많은 부품이 유기적으로 맞물려 작동되면서 상호 마찰하고, 그 마찰력은 실린더의 팽창행정에 의한 동력에 대하여 저항력으로 작용하여 동력의 손실 및 부품마모에 의한 엔진 성능을 저하하게 된다. 즉, 엔진 내부에서 순환되는 엔진오일은 크랭크축과 캠축 등이 원활하게 작동되도록 윤활 시켜줌과 아울러, 각 부품 간의 마찰열을 냉각시켜주는 기능을 하게 되는데, 특히 엔진 내부에 상기 부품으로부터 떨어져 나온 금속 가루나 연소시 발생하는 잔류 이물질 등이 엔진오일 내에 섞여 순환하게 되는 경우에는 엔진오일의 윤활 및 냉각기능을 저하하고, 부품마모를 촉진하므로 이러한 기능 저하를 방지하기 위하여 오일 순환계 사이에 차량 엔진용 오일필터를 설치함으로써 각종 이물질을 여과시키게 된다. 도 1은 종래의 오일필터를 도시한 분리 사시도이며, 도 2는 종래의 오일필터를 도시한 사시도이고, 도 3은 종래의 오일필터를 도시한 절단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래의 오일필터(10)는 부직포, 종이 등의 재질로 형성되는 원통형의 코어(11)와, 코어(11)의 양단을 감싸도록 결합되는 엔드캡(13)을 포함하여 구성된다. 이러한, 엔드캡(13)의 경우 종래에는 금속재질로 형성되어 있어서, 그 내측면(13a)에 원주 방향을 따라서 접착제(14)를 도포한 뒤, 코어(11)와 접착시켜서 결합하였다. 이때 엔드캡(13)의 내측면(13a)에 원주 방향을 따라서 접착제를 균일하게 도포하기 위해서, 금속재질의 엔드캡(13)을 자석이 구비된 회전판으로 지지하고, 그 회전판을 모터로 회전시키면서 앤드캡(13)의 내측면(13a)에 접착제를 공급함으로써, 엔드캡(13)에 접착제를 균일하게 도포하였다. 그러나, 종래에는 도 3에서와 같이 엔드캡(13)이 코어(11)에 얹혀진 상태에서 접착제(14)로 결합됨으로써 오일필터 장착시 엔진 장착부 하우징에 오일필터를 넣고 하우징 캡을 회전시켜 조일 때 엔드캡(13)과 코어(11) 사이의 밀폐부위에 틈새가 발생함과 회전력에 의해 접착부위가 떨어져 엔드캡(13)이 분리되어 여과되지 않은 더러운 오일이 엔진으로 유입되어 엔진 성능을 떨어트리는 결점이 있다. 도 1은 종래의 오일필터를 도시한 분리 사시도이다. 도 2는 종래의 오일필터를 도시한 사시도이다. 도 3은 종래의 오일필터를 도시한 절단면도이다. 도 4는 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터를 도시한 사시도이다. 도 5는 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터를 도시한 분리사시도이다. 도 6은 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 결합 전 상태를 도시한 절단면도이다. 도 7은 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 결합상태를 도시한 절단면도이다. 도 8은 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 일 예를 도시한 절단면도이다. 도 9는 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 다른 일 예를 도시한 절단면도이다. 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 소자 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)"또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다. 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. 도 4는 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터를 도시한 분리사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 결합 전 상태를 도시한 절단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 결합상태를 도시한 절단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 일 예를 도시한 절단면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터의 다른 일 예를 도시한 절단면도이다. 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔드캡 분리 방지 및 회전마찰을 방지한 차량 엔진용 오일필터(1)는, 여과부(100)와, 엔드캡(200)과, 접착제(300)와, 내부코어(400)를 포함한다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 여과부(100)는 엔진오일에 포함된 불필요한 이물질을 걸러내기 위한 여과수단으로서, 기본적으로 내부가 중공된 원통 형상으로 이루어지고 길이방향으로 연장된 하나가 여러겹으로 겹쳐지게 압축된 형태로 이루어질 수 있다. 또한, 도 7에서와 같이 여과부(100)는 부직포, 종이 등의 재질로 형성되며, 엔드캡(200)의 내벽면과 약간의 간격(g)을 갖으면서 그 외측가장자리를 따라 주름진 형태로 구비될 수 있다. 엔드캡(200)은 여과부(100)의 상부와 하부에 각각 연결되어 여과부(100)의 형틀을 유지시키며, 내부에 접착부(210)가 형성될 수 있다. 이때, 엔드캡(200)은 여과부(100)에 접착제(300)를 통해 접착 고정될 수 있다. 그리고, 엔드캡(200)은 여과부(100)의 안쪽 면으로 끼워지는 내측끼움편(220)이 형성되며, 여과부(100)의 바깥쪽 면으로 끼워지는 외측끼움편(230)이 형성된다. 한편, 엔드캡(200)은 원반 형상으로 형성됨이 바람직하며, 이에 한정되지는 않는다. 이때, 도면에서는 여과부(100)의 상,하부에 각각 형성되는 엔드캡(200)이 동일한 형태 및 구조로 이루어졌으나 차량의 종류 등에 따라 상,하부의 엔드캡(200)이 다른 형태 및 구조로 이루어짐이 바람직하다. 또한, 도 6에서와 같이 접착부(210)의 내벽면 둘레에는 적어도 하나 이상의 요입홈(240)이 형성된다. 이때, 이에, 요입홈(240)의 안쪽까지 접착제(300)가 접착되어 접착효율을 최대화할 수 있다. 한편, 요입홈(240)은 도 7에서와 같이 '∠' 형태로 형성되거나 또는 도 8에서와 같이 'ㄷ' 형태로 형성될 수 있다. 이에, 앤드캡(200)이 여과부(100)에 접착제(300)에 의해 견고하게 접착되고 밀폐 효율을 높일 수 있다. 접착제(300)는 엔드캡(200)의 접착부(210)에 접착되어 엔드캡(200)을 여과부(100)에 고정시키게 된다. 접착제(300)는 엔드캡(200)의 안쪽면 전체에 도포되어 이루어질 수 있다. 이와 함께, 도 7 및 도 8에서와 같이 접착제(300)는 엔드캡(200)의 안쪽면에 도포되면서 요입홈(240) 내부까지 도포된다. 즉, 접착제(300)가 엔드캡(200)의 안쪽면 전체에서 요입홈(240)의 안쪽까지 도포되어 접착됨으로써 엔드캡(200)을 여과부(100)에 견고하게 고정시키고 여과부(100)와의 틈새 없이 견고하게 밀폐시킬 수 있다. 내부코어(400)는 여과부(100)의 안쪽에 분리되게 결합되어 회전 가능하게 되며, 여과부가 원통 형상을 가질 수 있도록 하는 역할을 한다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 내부코어(400)