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KR-20260060570-A - SEAT FOR VEHICLE

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Abstract

본 발명은 시트백 프레임의 일측에 결합되고, 시트쿠션 프레임에 대하여 상기 시트백 프레임의 일측을 편심 회전시키면서 리클라이닝 기능을 수행하는 편심 회전 리클라이너 및 상기 시트백 프레임의 타측에 결합되어 상기 시트쿠션 프레임에 회전 가능하게 연결되며, 상기 시트백 프레임의 일측에 대한 편심 회전에 의해 발생되는 진동을 흡수하는 힌지부를 포함한다.

Inventors

  • 문화영
  • 윤철환

Assignees

  • 현대트랜시스 주식회사

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20241025

Claims (10)

  1. 시트백 프레임의 일측에 결합되고, 시트쿠션 프레임에 대하여 상기 시트백 프레임의 일측을 편심 회전시키면서 리클라이닝 기능을 수행하는 편심 회전 리클라이너; 및 상기 시트백 프레임의 타측에 결합되어 상기 시트쿠션 프레임에 회전 가능하게 연결되며, 상기 시트백 프레임의 일측에 대한 편심 회전에 의해 발생되는 진동을 흡수하는 힌지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 힌지부는, 상기 시트백 프레임에 일측이 체결되고, 상기 시트쿠션 프레임에 형성된 플랜지부와 마주하는 타측이 구 형상으로 형성되는 체결부재; 및 상기 체결부재의 타측을 감싸도록 장착되며, 상기 플랜지부의 형상에 대응되는 구 형상으로 구비되어 상기 플랜지부에 안착되도록 형성되는 댐퍼부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 체결부재는, 상기 시트백 프레임을 관통하며 체결 너트에 체결되도록 일측으로 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 체결부재는, 상기 댐퍼부재의 장착 상태가 고정되도록 직선 구간을 포함하여 형성된 고정 가이드를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 고정 가이드는, 상기 체결부재의 타측의 외경 보다 상대적으로 작은 외경을 가지며 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 댐퍼부재는, 상기 플랜지부에 안착되도록 형성되는 제1 쿠션 안착부; 상기 플랜지부에 대한 상기 제1 쿠션 안착부의 안착 위치를 가이드 하도록 돌출 형성되는 제2 쿠션 안착부; 및 상기 제1 쿠션 안착부의 내경 보다 상대적으로 작은 내경을 가지며 구비되며, 상기 제1 쿠션 안착부로부터 연장되어 상기 고정 가이드에 위치되는 걸림부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  7. 제 2 항에 있어서, 상기 힌지부는, 상기 체결부재의 일측에 의해 체결됨에 따라 상기 시트백 프레임에서의 안착 위치가 고정되며, 상기 시트백 프레임에 대한 이탈을 제한하도록 형성되는 장착 브라켓을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 장착 브라켓은, 상기 시트백 프레임의 회전 반경과 동일한 회전 반경으로 회전하며, 후방이 'ㄷ' 의 형상을 가지며 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 시트백 프레임은, 상기 장착 브라켓을 향하여 돌출 형성되는 후크부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 장착 브라켓은, 상기 후크부재가 위치되기 위한 가이드 홈을 구비하여, 상기 시트백 프레임에서의 안착 위치가 설정되게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.

Description

차량용 시트{SEAT FOR VEHICLE} 본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 리클라이너를 시트백 프레임의 편측에만 적용하고, 리클라이너가 적용되지 않는 시트백 프레임 타측에는 자유 힌지 구조 즉, 편심 흡수 구조를 적용하여, 원가 및 중량을 절감할 수 있는 차량용 시트에 관한 것이다. 일반적으로, 자동차 시트는 운전자 및 동승자의 신체 접촉 빈도수가 가장 많은 모듈로 승차감 및 안전 운전을 결정하는 중요 부품이다. 이중, 자동차 시트 프레임은 내장 의자를 지지해 주는 기본 골격으로 차량과 시트를 연결하며 기타 장착 부품을 고정시키는 역할을 수행하고, 진동과 벨트 전달력과 탑승자의 체중을 흡수하면서 탑승자를 보호함은 물론 승, 하차에 도움을 주기 위하여 마련된 것이다. 이러한 자동차 시트는 골격을 이루는 시트쿠션 프레임 및 시트백 프레임으로 이루어진 프레임과, 탑승자에게 각종 편의를 제공하는 리클라이닝 기능 및 냉, 온열 기능, 안마 기능 등을 제공하는 기능품과, 탑승자의 안전을 보호하기 위한 사이드 에어백, 헤드레스트(headrest) 등으로 이루어진다. 여기서, 리클라이닝 기능을 위하여 시트백 프레임에는 리클라이너가 적용될 수 있는데, 최근 들어 경량화 및 원가 절감 등이 요구됨에 따라, 시트백 프레임의 양측에 1 개씩 적용되는 리클라이너를 편측에만 적용하여, 리클라이너가 적용되지 않는 타측에는 자유 힌지 구조가 적용되게 하고, 이러한 자유 힌지 구조의 적용을 통해 자유 회전 및 시트백 횡방향 진동을 흡수할 수 있게 하여, 리클라이너의 편측 적용에 따른 자동차 시트의 경량화 및 원가 절감이 가능할 수 있게 하였다. 그러나, 이러한 구조의 경우, 리클라이너의 축 방향을 기준으로, 동일 축을 가지고 동심 회전하는 구조에만 적용되어야 하는 구조적 한계가 있기 때문에, 구동 모터로 구동되는 파워 사양에 적용되는 리클라이너의 경우, 매뉴얼 사양과 같은 동심 회전이 아닌, 편심 회전을 하는 구조이므로, 리클라이너가 편측에만 적용되는 힌지 구조를 적용할 수 없는 문제가 있었다. 도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트를 보여주기 위한 도면이다. 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 힌지부의 분리 상태를 보여주기 위한 도면이다. 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 체결부재를 보여주기 위한 도면이다. 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 댐퍼부재를 보여주기 위한 도면이다. 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 체결부재 및 댐퍼부재의 장착 상태를 보여주기 위한 도면이다. 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 힌지부 및 시트쿠션 프레임의 결합을 보여주기 위한 도면이다. 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 시트쿠션 프레임의 플랜지부를 보여주기 위한 도 6의 A-A 단면도이다. 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 힌지부의 안착 상태를 보여주기 위한 도면이다. 도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 장착 브라켓을 보여주기 보여주기 위한 도면이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다. 도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트를 보여주기 위한 도면이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 힌지부의 분리 상태를 보여주기 위한 도면이며, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 체결부재를 보여주기 위한 도면이다. 그리고, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 댐퍼부재를 보여주기 위한 도면이고, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 체결부재 및 댐퍼부재의 장착 상태를 보여주기 위한 도면이며, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 힌지부 및 시트쿠션 프레임의 결합을 보여주기 위한 도면이다. 또한, 도 7 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 시트쿠션 프레임의 플랜지부를 보여주기 위한 도 6의 A-A 단면도이고, 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 힌지부의 안착 상태를 보여주기 위한 도면이며, 도 9 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 대한 장착 브라켓을 보여주기 보여주기 위한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 시트백에 대한 리클라이닝 기능을 수행하기 위한 구성으로서, 본 실시예에 따른 차량용 시트는 편심 회전 리클라이너(100) 및 힌지부(200)를 포함한다. 편심 회전 리클라이너(100)는 시트백 프레임(10)의 일측에 결합되고, 시트쿠션 프레임(20)에 대하여 시트백 프레임(10)의 일측을 편심 회전시키면서 리클라이닝 기능을 수행한다. 이를 위해, 편심 회전 리클라이너(100)는 파워 사양이 적용되어 시트백 프레임(10)이 회전될 수 있도록 시트백 프레임(10)의 일측에 파워 리클라이너(110) 및 리클라이너 모터(120)가 장착될 수 있다. 즉, 편심 회전 리클라이너(100)는 부품수 감소와 함께 그에 따른 원가 및 중량을 감소시킬 수 있도록 시트백 프레임(10)의 편측에만 적용되며, 리클라이너 모터(120)가 구동됨에 따라 파워 리클라이너(110)가 작동하여 시트백 프레임(10)의 일측을 편심 회전시키도록 한다. 힌지부(200)는 시트백 프레임(10)의 타측에 결합되어 시트쿠션 프레임(20)에 회전 가능하게 연결되며, 편심 회전 리클라이너(100)에 의해 시트백 프레임(10)의 일측에 대한 편심 회전이 이루어짐에 있어 발생되는 진동을 흡수한다. 더 구체적으로는, 힌지부(200)는 자유 힌지 구조를 제공하기 위한 것으로서, 편심 회전 리클라이너(100)에 의해 시트백 프레임(10)의 일측이 회전됨에 따라 시트백 프레임(10)의 타측 또한 시트쿠션 프레임(20)에서 회전 가능하도록 구성되며, 이때 시트백 프레임(10)의 일측의 편심 회전에 의해 발생되는 진동을 흡수하는 역할을 한다. 이러한 힌지부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 체결부재(210) 및 댐퍼부재(220)를 구비할 수 있다. 체결부재(210)는 시트백 프레임(10)에 일측이 체결되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 시트쿠션 프레임(20)에 형성된 플랜지부(22)와 마주하는 타측이 구 형상으로 형성된다(도 6 및 도 7 참조). 바람직하게는, 체결부재(210)는 유니버셜 볼트로 이루어질 수 있고, 시트백 프레임(10)을 관통하며 시트백 프레임(10)에 용접 등의 방식으로 결합된 체결 너트(212)에 체결되도록 일측에 나사산이 형성될 수 있으며, 체결부재(210)를 포함한 시트백 프레임(10)이 플랜지부(22)에 안착되도록 타측이 구 형상으로 형성될 수 있다. 체결부재(210)는 댐퍼부재(220)가 장착됨에 있어서, 장착 상태가 고정되도록 소정의 길이를 가지는 직선 구간을 포함하여 형성된 고정 가이드(214)를 구비할 수 있다. 더 바람직하게는, 고정 가이드(214)는 체결부재(210)의 타측, 다시 말해 구 형상으로 형성된 타측의 외경 보다 상대적으로 작은 외경을 가지며 구비될 수 있고(도 3 참조), 이를 통해 댐퍼부재(220)의 장착 시 체결부재(210)의 타측과의 경계에 걸림 위치될 수 있기 때문에, 체결부재(210)로부터의 댐퍼부재(220)의 이탈을 미연에 방지할 수 있다. 댐퍼부재(220)는 고무 등의 탄성부재로 이루어질 수 있고, 도 4에 도시된 바와 같이, 체결부재(210)의 구 형상의 타측을 감싸도록 장착되며, 플랜지부(22)의 형상에 대응되는 구 형상으로 구비되어 플랜지부(22)에 안착되도록 형성된다(도 6 및 도 7 참조). 여기서, 댐퍼부재(220)는 제1 쿠션 안착부(222), 제2 쿠션 안착부(224) 및 걸림부(226)을 구비할 수 있다. 제1 쿠션 안착부(222)는 플랜지부(22)에 안착되도록 형성되며, 바람직하게는 그 외경이 플랜지부(22)의 내경에 대응되는 크기 및 형상으로 형성될 수 있다(도 8 참조). 제2 쿠션 안착부(224)는 플랜지부(22)에 대한 제1 쿠션 안착부(222)의 안착 위치를 가이드 하도록 돌출 형성된다. 더 바람직하게는, 제2 쿠션 안착부(224)는 시트백 프레임(10)을 시트쿠션 프레임(20)에 조립함에 있어서, 돌출된 형상을 통해 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 쿠션 안착부(222)가 플랜지부(22)에 삽입되기 위한 위치를 가이드 할 수 있도록 형성된다. 걸림부(226)는 제1 쿠션 안착부(222)의 내경 보다 상대적으로 작은 내경을 가지며 구비되고, 제1 쿠션 안착부(222)에서 일체로 연장되어 고정 가이드(214)에 위치된다. 즉, 걸림부(226)는 고정 가이드(214)가 구 형상으로 형성된 체결부재(210)의 타측의 외경 보다 상대적으로 작은 외경을 가지며 구비되는 구조에 대응하도록 도 8에 도시된 바와 같이, 그 내경이 제1 쿠션 안착부(222)의 내경 보다 작게 구비될 수 있다. 그에 따라, 걸림부(226)는 도 5에 도시된 바와 같이, 체결부재(210) 타측을 감싸도록 댐퍼부재(220)가 장착됨에 있어서, 댐퍼부재(220)가 체결부재(210)로부터 이탈되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 한편, 힌지부(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 체결부재(210)의 일측이 시트백 프레임(10)에 삽입되어 체결 너트(212)에 체결됨에 따라 시트백 프레임(10)에서의 안착 위치가 고정되며, 시트백 프레임(10)의 이탈을 제한하도록 형성되는 장착 브라켓(230)을 더 구비할 수 있다. 여기서, 장착 브라켓(