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KR-20260060707-A - HEADREST FOLDED DEVICE OF SEAT FOR VEHICLE

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Abstract

본 발명은 시트백에 구비된 하우징에 회전 가능하게 결합되어 헤드레스트로 연장되는 스테이, 상기 하우징의 내부에서 상기 스테이와 결합되고, 상기 헤드레스트의 폴딩을 위하여 상기 스테이가 폴딩 위치로 회전하도록 구비되는 락커 및 상기 락커에 걸림 위치되어 상기 스테이가 언폴딩 위치에서 고정되게 하고, 케이블이 당김 방향으로 이동함에 따라, 상기 락커로부터 걸림 해제되도록 구비되는 작동 로드를 포함한다.

Inventors

  • 김상호
  • 이태훈
  • 정동우
  • 유상욱
  • 이기령
  • 김정수
  • 유병훈
  • 김동수

Assignees

  • 현대자동차주식회사
  • 기아 주식회사
  • 광명산업(주)

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20241025

Claims (8)

  1. 시트백에 구비된 하우징에 회전 가능하게 결합되어 헤드레스트로 연장되는 스테이; 상기 하우징의 내부에서 상기 스테이와 결합되고, 상기 헤드레스트의 폴딩을 위하여 상기 스테이가 폴딩 위치로 회전하도록 구비되는 락커; 및 상기 락커에 걸림 위치되어 상기 스테이가 언폴딩 위치에서 고정되게 하고, 케이블이 당김 방향으로 이동함에 따라, 상기 락커로부터 걸림 해제되도록 구비되는 작동 로드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 락커는, 상기 스테이와 일체로 결합되고, 상기 하우징에 회전 가능하게 축 결합되며, 상기 작동 로드가 걸림 위치되기 위한 걸림 홈을 구비하는 락커 본체; 및 상기 하우징에서 상기 락커 본체가 회전하기 위한 회전 축에 결합되어 상기 스테이를 탄성 지지하며, 상기 작동 로드가 상기 걸림 홈에서 걸림 해제됨에 따라, 상기 스테이의 회전 방향으로 탄성력을 제공하는 제1 탄성부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 락커 본체는, 상기 걸림 홈을 형성하는 전방의 형상이 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 작동 로드는, 상기 하우징에 회전 가능하게 축 결합되어 연장되며, 상기 걸림 홈에 걸림 위치되는 로드 본체; 및 상기 로드 본체의 회전 축에 결합되어 상기 하우징에서 상기 로드 본체를 탄성 지지하며, 상기 로드 본체가 초기 위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 제2 탄성부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 작동 로드는, 상기 하우징의 외부에서 상기 케이블이 일단부에 연결되고, 상기 케이블이 당김 방향으로 이동함에 따라, 상기 하우징에 형성된 가이드 슬롯을 따라 일단부가 하강하여 상기 걸림 홈으로부터 걸림 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 가이드 슬롯은, 상기 하우징에서 수직 방향으로 길이를 가지며 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 작동 로드는, 상기 하우징의 내부에서 상기 케이블이 중심부에 연결되고, 상기 케이블이 당김 방향으로 이동함에 따라, 상기 하우징에 형성된 가이드 슬롯을 따라 일단부가 하강하여 상기 걸림 홈으로부터 걸림 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 가이드 슬롯은, 상기 하우징에서 곡선의 형태로 길이를 가지며 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치.

Description

차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치{HEADREST FOLDED DEVICE OF SEAT FOR VEHICLE} 본 발명은 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 후방 시계를 확보할 수 있도록 하는 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 관한 것이다. 일반적으로, 차량에는 탑승자가 착석하기 위한 복수 개의 시트가 구비된다. 이러한 차량용 시트는 운전자가 편안한 자세로 착석할 수 있도록 하여, 장거리 주행 시에도 피로를 느끼지 않도록 구비되는 것으로, 차량 실내의 바닥에서 전후방으로 슬라이딩 가능하게 설치되는 시트쿠션과, 시트쿠션에서 일정 각도로 회동 가능하게 설치되는 시트백으로 크게 구성된다. 또한, 차량용 시트는 착석한 상태에서의 탑승자의 머리 부분을 지지할 수 있도록 하는 헤드레스트를 더 구비할 수 있다. 이와 같은 헤드레스트는 쿠션감을 제공하는 패드와, 패드를 지지하며 시트의 백레스트와 결합되는 스테이를 포함할 수 있다. 최근 들어, 차량용 시트의 헤드레스트는 사용 시 탑승자의 신장 등에 맞추어 높낮이를 조절하는 높이 조절 기능 뿐만 아니라, 헤드레스트를 시트 전방으로 접는 폴딩 기능을 구비하고 있다. 여기서, 폴딩 기능은 차량의 2 열 또는 3 열 시트 후방 측에 마련된 러기지 룸의 공간을 넓게 확보하기 위하여 2 열 또는 3 열 시트의 시트백을 시트쿠션으로 폴딩시키는 경우, 함께 이루어질 수 있으며, 그에 따라 2 열 또는 3 열 시트의 시트백이 원하는 궤적으로 폴딩되지 않거나, 2열 또는 3열 시트의 헤드레스트가 손상되는 문제를 해결할 수 있다. 또한, 폴딩 기능은 탑승자가 착석하지 않은 시트에서도 선택적으로 이루어질 수 있기 때문에, 헤드레스트에 의해 후방 시야가 확보되지 않는 문제를 해결할 수 있다. 하지만, 이러한 폴딩 기능이 이루어지기 위해서는 구동력을 전달하기 위한 복수 개의 부재가 시트 내에서 서로 연결되어야 하기 때문에, 추가되는 부품 수가 증가될 수 밖에 없으며, 조립 시 품질 안전화를 위하여 복수 개의 부재가 정밀하게 가공되어야 하므로, 생산 원가가 증가될 수 밖에 없는 문제가 있다. 도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치를 보여주기 위한 도면이다. 도 2 및 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 구조를 보여주기 위한 도면이다. 도 4 및 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 작동 로드의 동작을 보여주기 위한 도면이다. 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 스테이의 폴딩 위치에서 언폴딩 위치로의 전환을 보여주기 위한 도면이다. 도 7 및 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 다른 실시예를 보여주기 위한 도면이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다. 도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치를 보여주기 위한 도면이고, 도 2 및 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 구조를 보여주기 위한 도면이며, 도 4 및 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 작동 로드의 동작을 보여주기 위한 도면이다. 그리고, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 스테이의 폴딩 위치에서 언폴딩 위치로의 전환을 보여주기 위한 도면이고, 도 7 및 도 8 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치에 대한 다른 실시예를 보여주기 위한 도면이다. 일반적으로, 차량용 시트는 탑승자의 등을 지지하기 위한 시트백과, 엉덩이에서 허벅다리를 지지하기 위한 시트쿠션 및 후두부를 지지하기 위한 헤드레스트를 포함하여 구성된다. 시트백은 시트백 프레임에 의해 골격을 이루는 구성으로서, 시트백 프레임의 상단에는 시트백 프레임에 대해 상하 방향으로 이동 가능하게 장착된 스테이가 설치되며, 이러한 스테이의 상단에는 헤드레스트가 전, 후방향으로 회동됨에 따라 각도 조절이 가능하도록 결합되어 설치된다. 한편, 통상의 승용차는 리어시트 탑승자의 시야 확보를 위하여, 조수석의 헤드레스트를 시트백으로부터 분리하게 되는데, 이와 같이 헤드레스트를 시트백으로부터 분리하는 구성일 경우 작업이 불편할 뿐만 아니라, 시트백으로부터 분리한 헤드레스트를 헤드레스트 스테이와 함께 따로 보관해야 하므로, 보관의 불편함이 따르는 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 본 실시예에 따른 차량용 시트의 헤드레스트 폴딩 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 스테이(100), 락커(200) 및 작동 로드(300)를 포함하여 구성될 수 있으며, 이를 통해 후방 시계 확보 등을 위하여 리어 시트의 헤드레스트가 시트백의 전방으로 폴딩되게 할 수 있다. 스테이(100)는 통상의 헤드레스트 스테이에 해당하는 것으로, 시트백, 다시 말해 시트백 프레임에 구비된 하우징(10)에 회전 가능하게 결합되고, 소정 길이를 가지며 헤드레스트로 연장된다(도 1 참조). 락커(200)는 하우징(10)의 내부에서 스테이(100)와 결합되고, 헤드레스트의 폴딩을 위하여 스테이(100)가 선택적으로 언폴딩 위치에서 폴딩 위치로 회전하도록 구비된다(도 2 참조). 더 구체적으로, 락커(200)는 용접 등의 방식을 통해 하우징(10)의 내부에서 스테이(100)와 일체로 결합되기 때문에, 헤드레스트의 폴딩 시 스테이(100)와 함께 회전하도록 구비된다. 여기서, 락커(200)는 락커 본체(210) 및 제1 탄성부재(220)를 구비할 수 있다. 락커 본체(210)는 스테이(100)를 내부에 수용하여 지지하는 형상으로 형성될 수 있으며, 하우징(10)의 내부에서 용접 등의 방식을 통해 스테이(100)와 일체로 결합될 수 있다. 그리고, 락커 본체(210)는 회전 축(200a)에 의해 한 쌍이 하우징(10)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 또한, 락커 본체(210)는 도 4에 도시된 바와 같이, 언폴딩 위치에서 작동 로드(300)가 걸림 위치되기 위한 걸림 홈(H)을 구비할 수 있으며, 그에 따라 작동 로드(300)가 걸림 위치됨을 통해 스테이(100)가 언폴딩 위치에서 고정되게 할 수 있다. 더 바람직하게는, 락커 본체(210)는 걸림 홈(H)을 형성하는 전방의 형상이 라운드지게 형성될 수 있는데, 이는 도 6의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 스테이(100)가 폴딩 위치에서 언폴딩 위치로 전환되기 위하여 회전함에 있어서, 라운드지게 형성된 락커 본체(210)의 전방 형상을 통해 작동 로드(300)를 가압하며 언폴딩 위치로 용이하게 이동할 수 있게 하기 위함이다. 제1 탄성부재(220)는 하우징(10)에서 락커 본체(210)가 회전하기 위한 회전 축(200a)에 결합되어 스테이(100)를 탄성 지지하며, 작동 로드(300)가 걸림 홈(H)에서 걸림 해제됨에 따라, 스테이(100)의 회전 방향으로 탄성력을 제공한다. 즉, 제1 탄성부재(220)는 회전 축(200a)에 권취되어 하우징(10)에 결합되며, 스테이(100)가 폴딩되는 방향으로 탄성력을 제공함에 따라, 걸림 홈(H)으로부터의 작동 로드(300)의 걸림 해제에 의한 스테이(100)의 폴딩 위치로의 회전 시, 제공된 탄성력에 의해 헤드레스트가 폴딩 위치에서 고정되게 할 수 있다. 작동 로드(300)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 락커(200)의 걸림 홈(H)에 걸림 위치되어 스테이(100)가 언폴딩 위치에서 고정되게 하고, 도 5에 도시된 바와 같이, 사용자에 의해 케이블(C)이 당김 방향으로 이동함에 따라, 함께 하강하여 락커 본체(210)로부터 걸림 해제되도록 구비된다. 이러한 작동 로드(300)는 로드 본체(310) 및 제2 탄성부재(320)를 구비할 수 있다. 로드 본체(310)는 하우징(10)에 회전 가능하게 결합되어 수평 방향으로 소정 길이를 가지며 연장되고, 걸림 홈(H)의 내부에 걸림 위치된다. 여기서, 로드 본체(310)는 케이블(C)이 장착되는 위치에 따라 서로 다른 구조로 하우징(10)에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 제1 실시예로, 도 3에 도시된 바와 같이, 케이블(C)이 하우징(10)의 외부에 위치되어 연결되는 경우, 로드 본체(310)가 수직 방향을 따라 직선 형태로 이동할 수 있도록 회전 축(300a)에 결합되는 구조를 가질 수 있다. 또한, 제2 실시예로, 도 8에 도시된 바와 같이, 케이블(C)이 하우징(10)의 내부에 위치되어 연결되는 경우, 로드 본체(310)가 수직 방향을 따라 곡선 형태로 이동할 수 있도록 하는 구조의 회전 축(300a)에 결합되는 구조를 가질 수 있다. 더 구체적으로, 로드 본체(310)는 케이블(C)의 당김 동작 시, 하우징(10)에 형성된 가이드 슬롯(12)을 따라 이동할 수 있는데, 이때 제1 실시예에서 가이드 슬롯(12)은 도 2에 도시된 바와 같이, 수직 방향으로 길이를 가지며 연장 형성되어, 헤드레스트의 폴딩을 위하여 사용자에 의해 케이블(C)이 당김 방향으로 이동함에 따라, 가이드 슬롯(12)에서 로드 본체(310)의 일단부가 하강하여 걸림 홈(H)에서 선택적으로 걸림 해제될 수 있도록 한다. 또한, 제2 실시예에서 가이드 슬롯(12)은 도 8에 도시된 바와 같이, 곡선의 형태로 길이를 가지며 연장 형성되어, 사용자에 의해 케이블(C)이 당김 방향으로 이동