KR-20260061318-A - TRANSPORTATION DISADVANTAGED GUIDE-BOARDING SUPPORT SYSTEM

Abstract

교통약자 안내-탑승 지원 시스템은 교통약자의 출입을 검출하는 개찰구 장치-교통약자는 전자파일 또는 카드 형식의 식별수단을 갖고, 개찰구 장치는 식별수단을 검출함-; 지하철 내에 위치하며, 교통약자석을 가변적으로 조정가능한 좌석 장치; 및 안내-탑승 지원 장치를 포함하고, 안내-탑승 지원 장치는: 개찰구 장치로부터 교통약자의 출입과 관련된 정보를 수신하고; 좌석 장치로부터 탑승칸별 현재 이용가능한 교통약자석의 수와 관련된 정보를 수신하고; 및 현재 이용가능한 교통약자석의 수가 필요한 교통약자석의 수 보다 작다고 결정되면, 좌석 장치의 교통약자석의 수를 증가시키고; 및 교통약자를 이용가능한 교통약자석이 확보된 탑승칸으로 안내하기 위한 정보를 교통약자의 사용자 장치로 전송하도록 구성된다.

Inventors

• 정상은

Assignees

• 정상은

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20241026

Claims (7)

1. 교통약자 안내-탑승 지원 시스템에 있어서, 교통약자의 출입을 검출하는 개찰구 장치-상기 교통약자는 전자파일 또는 카드 형식의 식별수단을 갖고, 상기 개찰구 장치는 상기 식별수단을 검출함-; 지하철 내에 위치하며, 교통약자석을 가변적으로 조정가능한 좌석 장치; 및 안내-탑승 지원 장치를 포함하고, 상기 안내-탑승 지원 장치는: 상기 개찰구 장치로부터 상기 교통약자의 출입과 관련된 정보를 수신하고; 상기 좌석 장치로부터 탑승칸별 현재 이용가능한 상기 교통약자석의 수와 관련된 정보를 수신하고; 상기 현재 이용가능한 교통약자석의 수가 필요한 교통약자석의 수 보다 작다고 결정되면, 상기 좌석 장치의 상기 교통약자석의 수를 증가시키고; 및 상기 교통약자를 이용가능한 교통약자석이 확보된 탑승칸으로 안내하기 위한 정보를 상기 교통약자의 사용자 장치로 전송하도록 구성되는, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 안내-탑승 지원 장치에 통신가능하게 결합된 승강장 장치를 더 포함하고, 상기 승강장 장치는 상기 안내-탑승 지원 장치로부터 수시된 탑승칸별 이용가능한 교통약자석의 수를 LED 통해 색상으로 나타내도록 구성되는, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.
3. 제2항에 있어서, 상기 승강장 장치는 카메라를 더 포함하고, 상기 승강장 장치는 상기 카메라를 통해 상기 탑승칸별 이용가능한 교통약자석의 수를 초과하는 수의 교통약자가 특정 탑승칸 앞에 대기중인 것을 검출하여, 상기 검출 결과를 상기 안내-탑승 지원 장치에 전송하도록 더 구성되고; 및 상기 안내-탑승 지원 장치는 상기 수신된 검출 결과를 기초로 상기 좌석 장치의 상기 특정 탑승칸의 이용가능한 교통약자석의 수를 증가시키기 위한 신호를 상기 좌석 장치에 전송하도록 더 구성되는, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.
4. 제1항에 있어서, 상기 좌석 장치는 일반석, 교통약자석 및 중립석을 포함하며, 및 상기 중립석은 상기 안내-탑승 지원 장치로부터의 신호에 기초하여 교통약자석으로 변경가능한, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.
5. 제4항에 있어서, 상기 좌석 장치는 무게 검출 수단 또는 빛을 이용한 객체 검출 수단을 이용하여 개별의 교통약자석이 현재 이용되고 있는지 여부를 결정하도록 구성되는, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.
6. 제1항에 있어서, 상기 안내-탑승 지원 장치는: 상기 교통 약자의 사용자 장치에 목적지 정보를 요청하는 신호를 전송하고; 및 상기 교통약자의 사용자 장치로부터 수신된 목적지 정보를 기초로 상기 좌석 장치의 이용가능한 교통약자석의 수를 변경하고, 상기 교통약자를 특정 탑승칸으로 안내하도록 더 구성되는, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.
7. 제5항에 있어서, 상기 목적지 정보는 지하철 탑승 방향 정보, 지하철 호선 정보 및 지하철 하차역 정보 중 적어도 하나를 포함하는, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템.

Description

교통약자 안내-탑승 지원 시스템{TRANSPORTATION DISADVANTAGED GUIDE-BOARDING SUPPORT SYSTEM} 본 개시는 지하철을 이용하는 교통약자를 위한 안내-탑승 지원 시스템에 관한 것으로, 지하철 탑승칸의 교통약자석을 가변적으로 조정하고, 교통약자석이 이용가능한 탑승칸으로 교통약자를 안내하기 위한 교통약자 안내-탑승 지원 시스템에 관한 것이다. 시각 장애인, 휠체어 장애인, 노인, 임산부, 유아 등의 교통약자가 지하철을 이용할 때, 이들의 불편을 최소화하기 위한 수단이 필요하다. 종래 기술로서, 등록특허 제10-2130168호 "지하철 역사에서 교통약자 에스코트 시스템 및 방법"은 교통약자의 목적지까지의 길안내를 제공한다. 그러나 이러한 종래기술에는 역사로 진입하는 지하철과 관련된 정보, 특히, 이용가능한 교통약자석과 관련된 정보를 교통약자에게 제시하는 것과 관련된 구성이 없다. 교통약자에게는, 길안내뿐만 아니라, 좌석의 이용가능성 또한 매우 중요한 요인이므로(일반적으로 체력이 약하며, 오래 서 있지 못함), 교통약자에게 길안내뿐만 아니라 지하철 탑승칸의 이용가능한 교통약자석 정보를 제공하는 기술이 필요하다. 아울러, 이용가능한 교통약자석이 부족하거나 없는 경우에도, 교통약자를 위해 좌석을 확보할 수 있는 방안이 요구된다. 도 1은 본 개시의 실시예에 따른, 개찰구 장치, 사용자 장치, 안내-탑승 지원 장치, 지하철 내의 좌석 장치 및 승강장 장치를 포함하는 교통약자 안내-탑승 지원 시스템의 개략도이다. 도 2a 및 도 2b는 본 개시의 실시예에 따른, 교통약자석의 수가 가변적으로 조정가능한 지하철 내부의 좌석 장치의 개략도이다. 도 3은 본 개시의 실시예에 따른, 해당 탑승칸에서 이용가능한 교통약자석의 수를 표시하기 위한 LED 조명 및 해당 탑승칸에서 대기하는 교통약자를 검출하기 위한 카메라를 포함하는 승강장 장치의 개략도이다. 도 4는 본 개시를 구현하기 위한 개찰구 장치, 사용자 장치, 안내-탑승 지원 장치, 지하철 내의 좌석 장치 및 승강장 장치 사이의 신호 또는 정보의 흐름을 개략적으로 나타낸다. 도 5는 본 개시에 따른 지하철 교통약자석의 수를 변경하는 절차를 나타내는 흐름도이다. 본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다. 본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 이어, 본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 개시에 따른 교통약자 안내-탑승 지원 시스템에 대해 상세히 설명한다. 먼저 도 1을 참조하면, 교통약자 안내-탑승 지원 시스템은 개찰구 장치(100), 사용자 장치(200), 안내-탑승 지원 장치(300), 좌석 장치(400) 및 승강장 장치(500)를 포함하며, 이들은 유선 및/또는 무선 통신 방식을 이용하여 상호 통신가능하게 연결될 수 있다. 이를 위해, 이들 장치는 비록 도시되지 않았지만, 무선 및/또는 유선 통신을 위한 수단을 구비할 수 있다는 것이 이해될 것이다. 개찰구 장치(100)는 지하철을 탑승하기 위한 입구로서의 역할을 하며, 개찰구 장치(100)는 교통약자의 출입을 검출/식별할 수 있다. 이를 위해, 개별의 교통약자는 각각의 식별수단을 갖고 있으며, 이러한 식별 수단은 카드 형태이거나 또는 전자파일 형태로서 교통약자가 소지하는 사용자 장치(200)에 저장되어 있을 수 있다. 개찰구 장치(100)는 이러한 교통약자의 식별수단을 검출함으로써(예, RFID 등 관련 종래기술을 이용하여), 교통약자가 지하철역에 입장하는 것을 확인할 수 있다. 개찰구 장치(100)는 교통약자의 검출에 응답하여, 검출 결과를 안내-탑승 지원 장치(300)에 전송할 수 있다. 좌석 장치(400)는 지하철 내부에 위치한다. 좌석 장치(400)는 지하철 내부의 각각의 탑승 칸에 구비되어 있을 수 있다. 도 2는 예시적인 좌석 장치(400)를 도시하며, 구체적으로 특정 탑승칸에 있는 좌석 장치(400)를 예시한다. 좌석 장치(400)는 교통약자석(410), 일반석(450), 및 중립석(420 내지 440)(420 내지 440)으로 구성된다. 도 2에서는 일 예로서 일반석(450), 교통약자석(410) 및 중립석(420 내지 440)이 색상으로 구분되는 것이 도시되어 있다. 예를 들어, 일반석(450)은 녹색(G)(450a), 교통약자석(410)은 적색(G)(410a), 그리고 중립석(420 내지 440)은 보라색(P)(420a 내지 440a)으로 표시되어 서로 구분될 수 있다. 다만, 이러한 색상을 통한 구분은 일 예시일뿐이며, 본 개시의 범위 내에서 다양한 부분 방법이 활용될 수 있다(예를 들어, 직접 문자로 표현 등). 일반석(450)은 누구나 이용가능한 좌석이며, 교통약자석(410)은 교통약자만이 이용가능한 좌석이다. 한편, 중립석(420 내지 440)은 교통약자와 일반인이 모두 이용가능한 좌석이다. 그러나, 후술되는 바와 같이, 이용가능한 교통약자석(410)이 부족한 경우 안내-탑승 지원 장치(300)로부터의 신호에 기초하여, 중립석(420 내지 440)이 교통약자석으로 변경될 수 있다. 이러한 변경은 지하철의 탑승칸별로 수행될 수 있다. 좌석 장치(400)는 각각의 교통약자석(410)이 현재 이용되고 있는지-교통약자가 착석하고 있는지 검출할 수 있다. 예를 들어, 좌석 장치(400)는 무게를 감지하는 수단을 구비하여, 개별의 교통약자석(410)이 현재 착석되어 있는지 파악할 수 있다. 또 다른 예로서, 좌석 장치(400)는 빛을 이용하여 물체를 감지하는 센서 수단을 구비하여, 개별의 교통약자석(410)이 현재 착석되어 있는지 파악할 수 있다. 같은 방법으로서, 좌석 장치(400)는 중립석(420 내지 440)이 또한 누군가에 의해 착석되어 있는지 파악할 수 있다. 안내-탑승 지원 장치(300)는 개찰구 장치(100)로부터의 신호 및 좌석 장치(400)로부터의 정보에 기초하여 지하철 탑승칸의 교통약자석(410)의 수를 조정하고, 교통약자를 이용가능한 지하철 탑승칸 앞으로 안내(네비게이션)하도록 구성된다. 이를 위해, 안내-탑승 지원 장치(300)는 먼저 개찰구 장치(100)로부터 교통약자의 검출/식별 결과를 수신한다. 안내-탑승 지원 장치(300)는 개찰구 장치(100)로부터의 정보를 기초로 교통약자를 식별하고, 해당 교통약자가 이용하는 목적지 정보-예를 들어, 지하철 호선 정보, 하차역 정보, 탑승 방향 정보 중 적어도 하나-를 결정할 수 있다. 또는, 대안적으로, 안내-탑승 지원 장치(300)는 교통약자의 사용자 장치(200)에 목적지 정보를 요청하는 신호를 전송할 수 있고, 이에 응답하여 사용자 장치(200)에서 입력된 목적지 정보를 수신할 수 있다. 교통약자의 목적지 정보가 결정되면, 안내-탑승 지원 장치(300)는 해당 교통약자 안내-탑승 지원 시스템이 운영되는 지하철역에 진입하는 지하철의 좌석 장치(400)와 통신한다(경우에 따라서, 교통약자의 상태에 따라, 현재 진입하는 지하철이 아닌 다음에, 또는 그 다음에 진입하는 지하철의 좌석 장치(400)와 통신할 수도 있음-즉, 교통약자의 이동속도 고려). 안내-탑승 지원 장치(300)는 좌석 장치(400)로부터 지하철의 탑승칸별 이용가능한 교통약자석(410)의 수와 관련된 정보를 수신할 수 있다. 그리고, 현재 이용가능한 교통약자석(410)이 없는 경우, 좌석 장치(400)의 중립석(420 내지 440) 중 적어도 일부를 교통약자석(410)으로 변경하도록 지시하는 신호를 좌석 장치(400)에 전송할 수 있다. 여기서, 현재 이용가능한 교통약자석(410)이 없는 경우란, 지하철 전체의 좌석이 아닌 탑승칸별 교통약자석(410)이 고려되어 결정될 수 있다. 예를 들어, 상대적으로 먼 거리에 위치한 앞칸 또는 뒤칸에는 이용가능한 교통약자석(410)이 존재한다고 하더라도, 상대적으로 가까운 거리에 위치한 탑승칸에 이용가능한 교통약자석(410)이 없는 경우, 현재 이용가능한 교통약자석(410)이 없는 것으로 결정될 수 있다. 이러한 결정은 교통약자의 상태-몸이 불편한 정도를 고려하여 결정될 수 있다. 즉, 거동이 불편하여 이동속도가 느린 교통약자의 경우에는 상대적으로