KR-20260061579-A - Post structure for road facilities

Abstract

본 발명은 도로시설물용 지주 구조체에 관한 것이다. 지주는 지상에 직립으로 설치되고, 상측 부위에 가로 방향으로 관통된 장착홀을 갖는다. 제1 가로 부착대는 지주의 장착홀에 끼워져 가로 방향으로 배치되고, 한쪽 단의 제1 플랜지로부터 개구된 중공을 갖는다. 제2 가로 부착대는 제1 가로 부착대와 동일 방향으로 배치된 상태로 한쪽 단의 제2 플랜지가 제1 가로 부착대의 제1 플랜지와 체결되고, 제2 플랜지로부터 개구된 중공을 갖는다. 보강대는 제1,2 가로 부착대의 중공들에 끼워진 상태로 제1,2 플랜지에 걸쳐 배치된다.

Inventors

• 이석헌

Assignees

• 이석헌

Dates

Publication Date

20260506

Application Date

20241028

Claims (3)

1. 지상에 직립으로 설치되고, 상측 부위에 가로 방향으로 관통된 장착홀을 갖는 지주; 상기 지주의 장착홀에 끼워져 가로 방향으로 배치되고, 한쪽 단의 제1 플랜지로부터 개구된 중공을 갖는 제1 가로 부착대; 상기 제1 가로 부착대와 동일 방향으로 배치된 상태로 한쪽 단의 제2 플랜지가 상기 제1 가로 부착대의 제1 플랜지와 체결되고, 제2 플랜지로부터 개구된 중공을 갖는 제2 가로 부착대; 및 상기 제1,2 가로 부착대의 중공들에 끼워진 상태로 상기 제1,2 플랜지에 걸쳐 배치되는 보강대; 를 포함하는 도로시설물용 지주 구조체.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강대는 중공을 갖고 중공 내에 보강 리브가 형성된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로시설물용 지주 구조체.
3. 제1항에 있어서, 상기 제2 가로 부착대를 상기 지주에 대해 받히는 받침대를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로시설물용 지주 구조체.

Description

도로시설물용 지주 구조체{Post structure for road facilities} 본 발명은 도로시설물용 지주 구조체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가로등, 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집용 카메라를 설치하는데 사용되는 지주 구조체에 관한 것이다. 도로에 설치되는 시설물로는 가로등, 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집용 카메라 등이 있다. 이러한 도로시설물은 교차로나 건널목의 도로변 또는 도로 중앙에 설치되는 지주 구조체에 장착되어 지지된다. 일반적으로, 지주 구조체는 도로변에 직립으로 설치되는 지주와 지주 상부로부터 도로를 향해 가로 방향으로 설치되는 가로 부착대를 포함하여 이루어진다. 가로 부착대는 외팔보 형태이기 때문에 자중으로 인해 자유단으로 갈수록 아래로 처지게 된다. 게다가, 가로 부착대는 도로시설물을 부착하는 경우 무게가 더해지기 때문에 더 많이 처질 수 있다. 이를 방지하기 위해, 종래 예에 따르면, 가로 부착대는 지주의 상단부에 연결된 와이어 로프들에 의해 지지되는 경우가 있다. 이 경우, 가로 부착대에 와이어 로프들과 간섭을 피해 도로시설물을 부착해야 하므로 작업성이 좋지 못하며, 도시 미관도 해치는 문제점이 있다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로시설물용 지주 구조체에 대한 사시도이다. 도 2는 도 1에 대한 분해 사시도이다. 도 3은 도 1에 대한 단면도이다. 도 4는 와이어 기구가 구비된 예를 도시한 단면도이다. 본 발명에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용하며, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다. 이하에서, '선단', '후단', '좌단', '우단'의 용어는 설명의 편의상 도로변으로부터 도로 방향을 기준으로 정의한 것이다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로시설물용 지주 구조체에 대한 사시도이다. 도 2는 도 1에 대한 분해 사시도이다. 도 3은 도 1에 대한 단면도이다. 도 1 내지 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로시설물용 지주 구조체(100)는 지주(110)와, 제1 가로 부착대(120)와, 제2 가로 부착대(130), 및 보강대(140)를 포함한다. 지주(110)는 지상에 직립으로 설치된다. 지주(110)는 상측 부위에 가로 방향으로 관통된 장착홀(111)을 갖는다. 장착홀(111)은 제1 가로 부착대(120)를 가로 방향으로 끼워서 장착할 수 있게 한다. 장착홀(111)은 제1 가로 부착대(120)의 둘레 형상과 동일한 형상으로 이루어져, 제1 가로 부착대(120)를 둘레 방향으로 안정되게 끼워서 지지할 수 있다. 제1 가로 부착대(120)는 지주(110)의 장착홀(111)에 끼워져 가로 방향으로 배치된다. 제1 가로 부착대(120)는 한쪽 단의 제1 플랜지(122)로부터 개구된 중공을 갖는다. 제1 가로 부착대(120)는 지주(110)와 제2 가로 부착대(130)를 연결한다. 제1 가로 부착대(120)는 제1 부착대 몸체(121)와, 제1 플랜지(122), 및 캡(123)을 구비할 수 있다. 제1 부착대 몸체(121)는 중공을 갖고 양쪽 단이 개구된 원형 관체로 이루어질 수 있다. 제1 부착대 몸체(121)는 일정한 외경을 가질 수 있다. 제1 부착대 몸체(121)의 중공은 일정한 지름을 가질 수 있다. 제1 부착대 몸체(121)는 사각형 관체로 이루어질 수도 있다. 제1 부착대 몸체(121)는 지주(110)의 장착홀(111)에 끼워져 그 외주면이 지주(110)의 장착홀(111) 내주면에 맞닿아 지지된다. 제1 플랜지(122)는 제1 부착대 몸체(121)의 선단 개구 주변에 형성된다. 제1 플랜지(122)는 가장자리를 따라 볼팅 결합을 위한 체결홀들이 배열되어 형성될 수 있다. 캡(123)은 제1 부착대 몸체(121)의 후단의 개구를 막는다. 캡(123)은 제1 부착대 몸체(121)의 후단에 볼팅 결합될 수 있다. 제1 가로 부착대(120)는 강재 등으로 이루어질 수 있다. 제1 가로 부착대(120)는 지주에 한 쌍의 클램프 부재(150)들에 의해 견고하게 고정될 수 있다. 각각의 클램프 부재(150)는 지주 지지부(151)와, 부착대 지지부(152), 및 한 쌍의 체결편(153)들을 구비할 수 있다. 지주 지지부(151)는 지주(110) 외주면 절반을 감싸서 지지한 상태로 제1 부착대 몸체(121)를 관통시킨다. 부착대 지지부(152)는 지주 지지부(151)의 관통 부위로부터 연장되어 제1 부착대 몸체(121)의 외주면을 감싸서 지지한다. 체결편(153)들은 지주 지지부(151)의 좌,우단으로부터 각각 연장되어 볼팅 결합을 위한 체결홀들을 갖는다. 이러한 클램프 부재(150)들은 제1 부착대 몸체(121)를 끼운 상태로 지주(100) 외주면을 절반씩 감싸게 배치되어 체결편(153)들끼리 볼팅 결합됨으로써, 제1 가로 부착대(120)를 지주(110)에 대해 견고하게 고정할 수 있다. 클램프 부재(150)들은 강재 등으로 이루어질 수 있다. 제2 가로 부착대(130)는 제1 가로 부착대(120)와 동일 방향으로 배치된 상태로 한쪽 단의 제2 플랜지(132)가 제1 가로 부착대(120)의 제1 플랜지(122)와 체결된다. 제2 가로 부착대(130)는 제2 플랜지(132)로부터 개구된 중공을 갖는다. 제2 가로 부착대(130)는 가로등, 신호등, 각종 표지판 및 교통정보 수집용 카메라 등과 같은 도로시설물을 장착해서 지지한다. 제2 가로 부착대(130)는 제2 부착대 몸체(131), 및 제2 플랜지(132)를 구비할 수 있다. 제2 부착대 몸체(131)는 중공을 갖는 원형 관체로 이루어질 수 있다. 제2 부착대 몸체(131)는 후단이 개구되고 선단이 폐쇄된 형태로 이루어질 수 있다. 제2 부착대 몸체(131)는 후단으로부터 선단으로 갈수록 단계적으로 작아지는 외경을 갖는 형태로 이루어질 수 있다. 따라서, 제2 부착대 몸체(131)는 고정 단으로부터 자유 단으로 갈수록 중량이 작아져, 처짐 현상을 줄일 수 있다. 제2 부착대 몸체(131)는 후단으로부터 선단으로 갈수록 단계적으로 작아지는 중공을 가짐으로써, 단턱을 가질 수 있다. 제2 부착대 몸체(131)는 후단에 가까운 1단 부위의 중공 지름이 제1 부착대 몸체(121)의 중공 지름과 동일하게 이루어질 수 있다. 따라서, 보강대(140)는 일정 외경을 갖고 제2 부착대 몸체(131)의 1단 부위 중공과 제1 부착대 몸체(121)의 중공에 끼워질 수 있다. 이 상태에서, 보강대(140)는 선단이 제2 부착대 몸체(131)의 1단 부위 중공과 2단 부위 중공 간 단턱에 걸려 지지될 수 있다. 제2 부착대 몸체(131)는 지름이 다른 관체들이 연결된 형태로 이루어질 수 있다. 제2 플랜지(132)는 제2 부착대 몸체(131)의 후단 개구 주변에 형성된다. 제2 플랜지(132)는 가장자리를 따라 볼팅 결합을 위한 체결홀들이 배열되어 형성될 수 있다. 제2 플랜지(132)의 체결홀들은 제1 플랜지(122)의 체결홀들과 일대일 대응되게 형성되어 볼팅 결합될 수 있다. 제2 가로 부착대(130)는 강재 등으로 이루어질 수 있다. 보강대(140)는 제1,2 가로 부착대(120, 130)의 중공들에 끼워진 상태로 제1,2 플랜지(122, 132)에 걸쳐 배치된다. 보강대(140)는 일부분이 제1 가로 부착대(120)의 중공에 끼워지고 나머지 부분이 제2 가로 부착대(130)의 중공에 끼워짐으로써, 제2 가로 부착대(130)가 자중에 의해 처지지 않게 한다. 또한, 보강대(140)는 제1,2 플랜지(122, 132)에 걸쳐져 배치됨으로써, 제1,2 플랜지(122, 132)의 체결 부위가 제2 가로 부착대(130)의 자중으로 인해 벌어지지 않게 한다. 보강대(140)는 제1,2 가로 부착대(120, 130)의 중공들에 면접촉되어 지지되도록 일정 외경을 갖고 끼워 맞춤될 수 있다. 보강대(140)는 강재 등으로 이루어질 수 있다. 보강대(140)는 선단이 제2 부착대 몸체(132)의 1단 부위 중공과 2단 부위 중공 간 단턱에 걸려 지지된 상태로 후단이 제1 가로 부착대(120)의 캡(123)에 의해 압박되어 지지됨으로써, 휨 변형력에 더욱 강건할 수 있다. 보강대(140)는 후단이 제1 부착대 몸체(121)의 후단 개구보다 안쪽에 위치하는 길이를 가질 수 있다. 여기서, 캡(123)은 가장자리 부위를 따라 체결홀들이 배열되어 형성되고, 중앙 부위에 압박 블록(123a)이 돌출되어 형성될 수 있다. 캡(123)은 압박 블록(123a)이 제1 부착대 몸체(121)의 후단 개구에 끼워진 상태로 가장자리 부위가 제1 부착대 몸체(121)의 후단 개구 주변에 볼팅 결합됨으로써, 압착 블록(123a)이 보강대(140)의 후단을 압박해서 지지할 수 있다. 일 예로, 보강대(140)는 중공을 갖고 중공 내에 보강 리브(141)가 형성된 구조로 이루어질 수 있다. 보강대(140)는 원형 관체의 중공 내에 보강 리브(141)가 형성된 구조로 이루어질 수 있다. 따라서, 보강대(140)는 자중을 최대한 줄이면서도, 중공을 통해 제2 부착대 몸체(131)의 중공과 함께 전원 케이블 등의 각종 케이블이 배선될 수 있게 한다. 보강 리브(141)는 보강대(140)의 길이 방향을 따라 일정한 단면적으로 연장된 형태로 이루어질 수 있다. 보강 리브(141)는 수직 격벽 형태로 이루어져, 보강대(140)가 상하 방향의 휨 변형력에 더욱 강건하도록 할 수 있다. 보강 리브(141)는 복수의 격벽들이 교차하는 형태 등과 같이, 전술한 기능을 수행할 수 있는 범주에서 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 보강대(140)는 사각형 관체 등으로 이루어질 수 있다. 한편, 제1 플랜지(122)는 상측 부위로부터 제1 보강편(122a)이 연장되어 형성되고, 제2 플랜지(132)는 상측 부위로부터 제1 보강편(122a)과 마주하도록 제2 보강편(132a)이 연장되