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KR-20260061599-A - Seat for Vehicle

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Abstract

본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예로서 차량용 시트는 시트와 인접하여 위치하는 파티션 어셈블리, 상기 파티션 어셈블리와 인접하여 위치하는 암레스트 어셈블리, 상기 파티션 어셈블리와 상기 암레스트 어셈블리로 선택적으로 구동력을 인가하는 구동부 및 사용자 요청에 대응하여 상기 구동부에 전력을 인가하는 제어부를 포함하고, 상기 파티션 어셈블리는, 베이스에 고정되는 프레임, 상기 프레임에 위치하는 파티션부 및 상기 파티션과 구동부 사이에 위치하는 파티션 링크유닛을 포함한다.

Inventors

  • 박지섭
  • 김지아
  • 하지윤
  • 황진호
  • 정재문

Assignees

  • 현대자동차주식회사
  • 기아 주식회사
  • 주식회사 서연이화

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20241028

Claims (14)

  1. 시트와 인접하여 위치하는 파티션 어셈블리; 상기 파티션 어셈블리와 인접하여 위치하는 암레스트 어셈블리; 상기 파티션 어셈블리와 상기 암레스트 어셈블리로 선택적으로 구동력을 인가하는 구동부; 및 사용자 요청에 대응하여 상기 구동부에 전력을 인가하는 제어부;를 포함하고, 상기 파티션 어셈블리는, 베이스에 고정되는 프레임; 상기 프레임에 위치하는 파티션부; 및 상기 파티션과 구동부 사이에 위치하는 파티션 링크유닛;을 포함하는 차량용 시트.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 파티션 링크유닛은, 상기 구동부에 체결되는 메인 링크; 상기 메인 링크의 일단과 상기 파티션부 사이에 위치하여, 상기 구동부의 회전력에 대응하여 길이 방향 이동을 수행하는 제 1전달링크; 및 상기 메인 링크 타단과 상기 파티션부 사이에 위치하여, 상기 구동부의 회전력에 대응하여 상하 방향 이동을 수행하는 제 2전달링크;를 포함하는 차량용 시트.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 암레스트 어셈블리는, 상기 파티션 어셈블리와 인접하여 위치하는 암레스트부; 상기 제 1전달링크와 인접하여 상기 메인 링크와 체결되는 암레스트 링크; 상기 암레스트부에 위치하여 상기 암레스트 링크와 체결되는 암레스트 힌지 링크;를 포함하는 차량용 시트.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 베이스에 위치하는 암레스트 프레임; 상기 암레스트부 후단에 위치하는 암레스트 블록; 상기 암레스트 블록과 상기 암레스트 프레임 사이에 위치하는 가이드부;를 포함하는 차량용 시트.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 구동부의 회전력이 인가되는 경우, 상기 암레스트부는 상기 상기 암레스트 링크의 이동방향을 따라 이동되고, 상기 암레스트 블록은 상기 가이드부를 따라 이동하는 차량용 시트.
  6. 제 4항에 있어서, 상기 가이드부는 상기 암레스트부가 평행한 상태로 이동될 수 있도록 소정의 각도를 갖도록 구성되는 차량용 시트.
  7. 제 4항에 있어서, 상기 암레스트 블록에 위치하여 상기 가이드부를 감싸도록 구성되는 부시부;를 포함하는 차량용 시트.
  8. 제 3항에 있어서, 상기 암레스트 링크에 형성되는 슬롯; 상기 메인 링크에 위치하여 상기 슬롯에 삽입되는 돌출부; 및 상기 슬롯 내측으로 핀이 삽입되어 상기 돌출부의 상기 슬롯내의 이동을 제한하는 위치규제부;를 포함하는 차량용 시트.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 위치규제부의 핀이 상기 슬롯 내측으로 삽입되어 상기 돌출부의 위치를 규제하는 경우, 상기 암레스트 링크와 상기 메인 링크가 일체로 이동되는 차량용 시트.
  10. 제 8항에 있어서, 상기 제어부는 암레스트 어셈블리 및 파티션 어셈블리의 구동요청에 대응하여 상기 암레스트 링크가 상기 메인 링크와 일체로 회전되도록 상기 위치규제부를 제어하는 차량용 시트.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 제어부는 사용자의 시트 리클라이닝 요청에 대응하여 상기 구동부를 구동하는 차량용 시트.
  12. 제 2항에 있어서, 상기 메인 링크는 상기 구동부의 출력축과 체결되고, 상기 출력축을 기준으로 제 1전달링크와 체결되는 제 1서브 링크; 및 상기 출력축을 기준으로 제 2전달링크와 체결되는 제 2서브 링크;를 포함하는 차량용 시트.
  13. 제 12항에 있어서, 상기 제 1서브 링크와 상기 제 2서브 링크는 출력축을 기준으로 소정의 각도를 갖도록 구성되는 차량용 시트.
  14. 제 12항에 있어서, 상기 제 1서브 링크의 길이는 상기 제 2서브 링크의 길이와 비교하여 상대적으로 짧은 차량용 시트.

Description

차량용 시트{Seat for Vehicle} 본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 더 바람직하게, 암레스트 어셈블리 및 파티션 어셈블리를 포함하는 시트에 있어서 암레스트 어셈블리 및 파티션 어셈블리를 제어할 수 있는 차량용 시트에 관한 것이다. 차량에는 승객이 착좌할 수 있는 시트가 구비되어 있고, 차량의 시트에는 착좌승객이 팔을 거치시킴으로써 승차감을 향상시킬 수 있는 암레스트가 구비되어 있다. 종래의 암레스트는 하나의 암부재가 시트에 단순히 회전 가능하게 결합된 구성이고, 특히 착좌 승객이 암레스트를 직접 회전시켜서 각도를 조절하는 구성으로, 승객의 착좌자세에 따라 설치각도를 다양하게 구현할 수 없는 단점이 있고, 수동조작으로 인해 불편함이 따르는 단점이 있다. 뿐만 아니라, 차량에 적용되는 파티션의 경우, 암레스트와 별물로 구성되고 사용자의 요청에 따라 높이 방향 또는 전후 방향을 따라 연장하기 어려운 고정형 구조를 제공하고 있었다. 최근에는 파티션의 구동과 연동하여 암레스트의 위치변경이 요구되고 있으며, 또한, 서로 인접한 구성간의 일체 구동관계의 요구가 증대하고 있다. 더욱이, 사용자의 시트 포지션에 대응하여 파티션의 위치 및 암레스트의 위치 보정이 요구되고 있는 실정이다. 도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 시트에 포함되는 파티션 어셈블리 및 암레스트 어셈블리를 도시하고 있다. 도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 시트 리클라이닝 상태에서 암레스트 어셈블리의 위치관계를 도시하고 있다. 도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 파티션 어셈블리 및 암레스트 어셈블리를 포함하는 구성도를 도시하고 있다. 도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 파티션 어셈블리의 구성도를 도시하고 있다. 도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 암레스트 어셈블리의 구성도를 도시하고 있다. 도 6는 본 발명의 일 실시예로서, 파티션 어셈블리의 사용 전 구성도를 도시하고 있다. 도 7은 본 발명의 일 실시예로서, 파티션 어셈블리의 사용 후 전개상태를 도시하고 있다. 도 8a 내지 도 8b는 본 발명의 다른 실시예로서, 위치규제부의 핀이 전개된 상태에서 메인 링크와 암레스트 링크간의 체결구조를 도시하고 있다. 도 9a 내지 도 9b는 본 발명의 다른 실시예로서, 위치규제부의 핀이 해제된 상태에서 메인 링크와 암레스트 링크간의 체결구조를 도시하고 있다. 이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 실시예를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다. 제어부(500)는 차량 내에 배치된 다양한 구성요소들의 동작을 제어하기 위한 알고리즘 또는 알고리즘을 재현한 프로그램에 대한 데이터를 저장하는 메모리 및 메모리에 저장된 데이터를 이용하여 전술한 동작을 수행하는 프로세서로 구현될 수 있다. 이때, 메모리와 프로세서는 각각 별개의 칩으로 구현될 수 있다. 또는, 메모리와 프로세서는 단일 칩으로 구현될 수도 있다. 예를 들어, 제어부(500)는 ECU(Electronic Control Unit), CPU(Central Processing Unit), MPU(Micro Processor Unit), MCU(Micro Controller Unit), AP(Application Processor), AP(Application Processor) 또는 본 발명의 기술 분야에 잘 알려진 임의의 형태의 프로세서를 적어도 하나 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 제어부(500)는 본 발명의 실시예들에 따른 방법을 실행하기 위한 적어도 하나의 어플리케이션 또는 프로그램에 대한 연산을 수행할 수 있는 소프트웨어 및 하드웨어의 조합으로 이루어질 수 있다. 이하, 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대해 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명은 차량용 시트(10)에 관한 것으로, 더 바람직하게, 차량용 시트(10)에 인접하여 위치하는 파티션 어셈블리(100) 및 파티션 어셈블리(100)에 일체로 구동될 수 있는 암레스트 어셈블리(200)에 관한 것이다. 도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 시트(10)와 파티션 어셈블리(100) 및 암레스트 어셈블리(200)의 구성을 도시하고 있다. 도시된 바와 같이, 차량용 시트(10)는 하나의 시트(10)를 구획하는 적어도 하나 이상의 파티션 어셈블리(100)를 포함한다. 또한, 파티션 어셈블리(100)에는 차량의 길이 방향 전후 및 상하로 이동이 가능한 암레스트 어셈블리(200)를 포함한다. 파티션 어셈블리(100)는 프레임(110)에 구성되는 파티션부(120)를 포함하고, 파티션부(120)로 구동부(300)의 구동력이 인가되도록 체결되는 파티션 링크유닛(130)을 포함한다. 구동부(300)의 구동력이 인가되는 경우, 파티션 링크유닛(130)을 통해 상기 파티션부(120)가 차량의 길이 방향 전후 및 높이 방향 상하를 따라 전개되도록 구성된다. 또한, 암레스트 어셈블리(200)는 선택적으로 파티션부(120)를 따라 이동가능하게 위치된다. 암레스트 어셈블리(200)는 사용자의 팔이 거치될 수 있는 암레스트부(210)를 포함하는바, 구동부(300)의 회전력이 인가되는 경우, 암레스트부(210)가 차량의 길이방향 전단 및 높이 방향 하단으로 이동될 수 있다. 제어부(500)는 차량용 제어부(500)로서, ECU(Electronic Control Unit) 또는 시트(10) 제어부(500)를 포함하는 개념으로서, 사용자의 요청이 인가되는 경우, 파티션 어셈블리(100) 또는/및 암레스트 어셈블리(200)의 구동을 수행할 수 있다. 더 바람직하게, 사용자 요청으로서, 제어부(500)는 시트(10) 리클라이닝 구동요청 또는 파티션부(120)의 전개 요청을 수신하는 경우 차량의 배터리로부터 구동부(300)로 전력을 인가하도록 구성될 수 있다. 여기서 시트 리클라이닝은 시트백이 설정된 각도 이상으로 후방 전개되고, 이에 대응하여 시트 쿠션부가 소정의 각도를 갖도록 상기 시트 쿠션부의 전단이 상승하는 시트 포지션을 의미한다. 또한, 제어부(500)는 위치규제부(270)의 핀을 제어할 수 있는바, 파티션부(120)와 일체로 또는 선택적으로 암레스트 어셈블리(200)의 이동을 설정할 수 있다. 도 2에서는 시트(10) 리클라이닝 상태에서 암레스트부(210)의 높이 및 길이 방향 변화를 도시하고 있다. 사용자 입력 또는 요청을 수신한 제어부(500)는 시트(10) 리클라이닝을 수행하고, 시트(10) 리클라이닝에 따른 시트(10) 각도 변화에 대응하여 암레스트 어셈블리(200)의 높이 및 길이 방향 위치를 변경할 수 있다. 여기서 암레스트 어셈블리(200)는 파티션 어셈블리(100)와 일체로 이동될 수 있다. 더욱이, 제어부(500)는 위치규제부(270)를 제어하여 파티션 어셈블리(100)만 독립적으로 차량의 길이 방향 전면 및 높이 방향 상면으로 전개되도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 본 발명의 구동부(300)는 파티션 링크유닛(130)으로 메인 링크(131)를 포함하여 파티션부(120)와 체결되는 제 1전달 링크(141)를 통해 파티션부(120)의 길이 방향 전방향 이동을 수행하고, 제 2전달 링크(142)를 통해 파티션부(120)의 높이 방향 상방향 이동을 수행한다. 동시에 메인 링크(131)와 체결되는 암레스트 링크(220)를 통해 구동부(300)는 암레스트부(210)의 전방향 이동 및 높이 방향 하방향 이동을 수행할 수 있다. 도 1에 기립된 시트의 착좌부와 암레스트부(210)의 높이가 200mm인 상태에서 도 2에 리클라인닝된 시트의 착좌부와 암레스트부(210)의 높이가 110mm인 상태로 전환하여 리클라이닝 시트에 착석된 사용자로 하여금 암레스트부(210)의 접근성을 높일 수 있다. 또한, 위치규제부(270)는 메인 링크(131)와 암레스트 어셈블리(200) 사이의 선택적인 체결을 제공하여, 파티션 어셈블리(100)와 암레스트 어셈블리(200)의 구동을 선택적으로 제공할 수 있다. 더 바람직하게, 사용자의 입력 또는 설정에 대응하여 제어부는 파티션 어셈블리(100)의 전개만을 선택할 수 있고 또는 파티션 어셈블리(100) 및 암레스트 어셈블리(200)의 구동을 모두 선택할 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에서 구동부(300)는 파티션 어셈블리(100)로 구동력을 인가하고, 파티션 어셈블리(100) 및 암레스트 어셈블리(200) 전부로 구동력을 인가할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에서 시트 리클라이닝 요청을 제어부가 수신한 경우, 제어부는 구동부의 구동을 통해 파티션 어셈블리(100) 및 암레스트 어셈블리(200) 전부로 구동력을 인가할 수 있다. 도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 차량용 시트(10)의 파티션 어셈블리(100) 및 암레스트 어셈블리(200)의 구성도를 도시하고 있으며, 도 4에서는 파티션 어셈블리(100)의 구성도를 도시하고 있다. 또한, 도 5에서는 암레스트 어셈블리(200)의 구성도를 도시하고 있다. 파티션 어셈블리(100)는 차량용 시트(10)의 적어도 일측면에 위치하고, 암레스트 어셈블리(200)는 파티션 어셈블리(100)의 시트(10)와 마주한 일측면에 위치된다. 파티션 어셈블리(100)는 차량의 플로워로부터 수직으로 위치되는