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KR-20260061825-A - Airfoils, turbine blades and gas turbines including the same

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Abstract

본 발명은 외측방향으로 볼록한 곡면을 이루도록 돌출되는 흡입면; 상기 흡입면 측으로 오목하게 함몰된 곡면을 이루는 압력면; 상기 흡입면과 상기 압력면을 연결하며 전단을 형성하는 리딩 에지; 상기 흡입면과 상기 압력면을 연결하며 후단을 형성하는 트레일링 에지; 상기 흡입면 또는 상기 압력면의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 흡입면 측 또는 상기 압력면 측에 하나 이상의 유동채널로 이동시킨 후, 상기 트레일링 에지 후방으로 배출시키는 냉각유로; 및 각각의 유동채널에 구비되어, 냉각공간을 형성하는 유동가이드부를 포함하며, 상기 냉각유체는 상기 유동채널로 이동되고, 상기 유동가이드부에 형성되어 상기 유동채널로 공급된 냉각유체를 상기 냉각공간의 내측면을 이루는 상기 흡입면 또는 상기 압력면으로 분사하는 복수의 냉각유체 분사홀을 더 포함하는 에어포일, 이를 포함하는 터빈 블레이드 및 가스 터빈을 제공한다.

Inventors

  • 김석범
  • 조형희
  • 김경륜
  • 김유민
  • 이희재

Assignees

  • 두산에너빌리티 주식회사
  • 연세대학교 산학협력단

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20241028

Claims (20)

  1. 외측방향으로 볼록한 곡면을 이루도록 돌출되는 흡입면; 상기 흡입면 측으로 오목하게 함몰된 곡면을 이루는 압력면; 상기 흡입면과 상기 압력면을 연결하며 전단을 형성하는 리딩 에지; 상기 흡입면과 상기 압력면을 연결하며 후단을 형성하는 트레일링 에지; 상기 흡입면 또는 상기 압력면의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 흡입면 측 또는 상기 압력면 측에 하나 이상의 유동채널로 이동시킨 후, 상기 트레일링 에지 후방으로 배출시키는 냉각유로; 및 각각의 유동채널에 구비되어, 냉각공간을 형성하는 유동가이드부를 포함하며, 상기 냉각유체는 상기 유동채널로 이동되고, 상기 유동가이드부에 형성되어 상기 유동채널로 공급된 냉각유체를 상기 냉각공간의 내측면을 이루는 상기 흡입면 또는 상기 압력면으로 분사하는 복수의 냉각유체 분사홀을 더 포함하는 에어포일.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 유동가이드부의 일면에는 상기 냉각공간 측으로 돌출되는 복수의 유동가이드가 구비되고, 상기 유동가이드에 상기 복수의 냉각유체 분사홀과 연통되는 임핀지먼트홀이 형성되는 에어포일.
  3. 청구항 2에 있어서, 각각의 유동가이드의 둘레면은 원형 형상이고, 상기 냉각유체 분사홀은 상기 유동가이드의 중앙에 배치되며, 상기 유동가이드는 상기 둘레면에서 상기 임핀지먼트홀이 형성되는 중앙으로 경사지게 돌출되는 것을 특징으로 하는 에어포일.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 유동가이드부의 일면에 구비되어 상기 유동가이드부와 상기 흡입면 또는 상기 압력면을 연결되는 복수개의 열전달핀을 더 포함하는 에어포일.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 복수개의 열전달핀은 상기 유동가이드부의 일면에 상기 냉각유체 분사홀을 기준으로 상, 하, 좌, 우에 대응되게 배치되고, 상기 열전달핀의 외주면은 상기 유동가이드의 둘레면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 에어포일.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 냉각유체 분사홀의 출구와 상기 흡입면 또는 상기 압력면과의 거리(h)는 상기 냉각유체 분사홀의 직경(D) 대비 0.5 보다 크고 1.5 보다 작은 것을 특징으로 하는 에어포일.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 냉각유로는, 상기 리딩 에지의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 압력면 측으로 이동시킨 후 상기 트레일링 에지 후방으로 배출시키는 제1냉각유로와, 상기 흡입면의 하부에서 유입된 냉매를 상기 흡입면 측에 형성된 하나 이상의 상기 유동채널로 분할 유동시키고 분할 유동된 냉각유체를 합류시킨 후 상기 트레일링 에지의 후방으로 배출시키는 제2냉각유로를 포함하는 에어포일.
  8. 청구항 7에 있어서, 상기 제1냉각유로는, 상기 리딩 에지의 하부에서 하방향으로 연장 형성되며 상기 냉각유체가 유입되는 제1유입구와, 상기 제1유입구로 유입된 냉각유체를 에어포일 팁 방향으로 유동시키는 제1-1유동채널과, 상기 제1-1유동채널과 인접하게 형성되며 상기 냉각유체를 루트부 방향으로 유동시키는 제1-2유동채널과, 상기 제1-2유동채널과 인접하게 형성되며 상기 냉각유체를 에어포일 팁 방향으로 유동시키는 제1-3유동채널과, 상기 제1-1유동채널의 상단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장 형성된 제1-1전향채널과, 상기 제1-2유동채널의 하단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장된 제1-2전향채널과, 상기 제1-3유동채널의 상단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장 형성된 제1-3전향채널과, 상기 제1-3유동채널을 유동하는 냉각 유체를 외부로 배출시키는 제1배출채널을 포함하는 에어포일.
  9. 청구항 7에 있어서, 상기 제2냉각유로는, 상기 흡입면 측에서 하방향으로 연장 형성되며 상기 냉각유체가 유입되는 제2-1유입구 및 제2-2유입구와, 상기 제2-1유입구 및 제2-2유입구로 유입된 냉각유체를 에어포일 팁 방향으로 유동시키는 제2-1유동채널 및 제2-3유동채널과, 상기 제2-1유동채널 및 제2-3유동채널과 인접하게 형성되며 상기 냉각유체를 루트부 방향으로 유동시키는 제2-2유동채널 및 제2-4유동채널과, 상기 제2-1유동채널의 상단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장 형성된 제2-1전향채널과, 상기 제2-3유동채널의 상단에서 상기 리딩 에지 측으로 연장 형성된 제2-2전향채널을 포함하는 에어포일.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 제2-2유동채널 및 제2-4유동채널의 하단부 각각에는, 리딩 에지측 캐비티와 압력면측 캐비티 및 흡입면측 캐비티 사이에 형성된 중앙 캐비티와 연통되는 연통구가 형성되며, 상기 제2-2유동채널 및 제2-4유동채널을 통해 유동하는 냉각유체는 상기 연통구를 통해 상기 중앙 캐비티 내에서 합류하고, 상기 제2냉각유로는, 상기 중앙 캐비티 내의 냉각유체를 외부로 배출시키는 제2배출채널을 더 포함하고, 상기 중앙 캐비티의 트레일링 에지측 측면에는 상기 제2배출채널과 연통되는 연결구가 형성되는 에어포일.
  11. 터빈 로터 디스크에 장착되어 고압의 연소가스에 의해 회전하는 터빈 블레이드로서, 상기 터빈 로터 디스크에 결합되는 루트부; 및 상기 루트부에 결합되며, 공기 압력에 의해 회전하고 내부에 제1냉각유로 및 제2냉각유로가 형성된 에어포일을 포함하며, 상기 에어포일은, 외측방향으로 볼록한 곡면을 이루도록 돌출되는 흡입면; 상기 흡입면 측으로 오목하게 함몰된 곡면을 이루는 압력면; 상기 흡입면과 상기 압력면을 연결하며 전단을 형성하는 리딩 에지; 상기 흡입면과 상기 압력면을 연결하며 후단을 형성하는 트레일링 에지; 상기 흡입면 또는 상기 압력면의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 흡입면 측 또는 상기 압력면 측에 하나 이상의 유동채널로 이동시킨 후, 상기 트레일링 에지 후방으로 배출시키는 냉각유로; 및 각각의 유동채널에 구비되어, 냉각공간을 형성하는 유동가이드부를 포함하며, 상기 냉각유체는 상기 유동채널로 이동되고, 상기 유동가이드부에 형성되어 상기 유동채널로 공급된 냉각유체를 상기 냉각공간의 내측면을 이루는 상기 흡입면 또는 상기 압력면으로 분사하는 복수의 냉각유체 분사홀을 더 포함하는 터빈 블레이드.
  12. 청구항 11에 있어서, 상기 유동가이드부의 일면에는 상기 냉각공간 측으로 돌출되는 복수의 유동가이드가 구비되고, 상기 유동가이드에 상기 복수의 냉각유체 분사홀과 연통되는 임핀지먼트홀이 형성되는 터빈 블레이드.
  13. 청구항 12에 있어서, 각각의 유동가이드의 둘레면은 원형 형상이고, 상기 냉각유체 분사홀은 상기 유동가이드의 중앙에 배치되며, 상기 유동가이드는 상기 둘레면에서 상기 임핀지먼트홀이 형성되는 중앙으로 경사지게 돌출되는 것을 특징으로 하는 터빈 블레이드.
  14. 청구항 13에 있어서, 상기 유동가이드부의 일면에 구비되어 상기 유동가이드부와 상기 흡입면 또는 상기 압력면을 연결되는 복수개의 열전달핀을 더 포함하는 터빈 블레이드.
  15. 청구항 14에 있어서, 상기 복수개의 열전달핀은 상기 유동가이드부의 일면에 상기 냉각유체 분사홀을 기준으로 상, 하, 좌, 우에 대응되게 배치되고, 상기 열전달핀의 외주면은 상기 유동가이드의 둘레면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 터빈 블레이드.
  16. 청구항 15에 있어서, 상기 냉각유체 분사홀의 출구와 상기 흡입면 또는 상기 압력면과의 거리(h)는 상기 냉각유체 분사홀의 직경(D) 대비 0.5 보다 크고 1.5 보다 작은 것을 특징으로 하는 터빈 블레이드.
  17. 청구항 11에 있어서, 상기 냉각유로는, 상기 리딩 에지의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 압력면 측으로 이동시킨 후 상기 트레일링 에지 후방으로 배출시키는 제1냉각유로와, 상기 흡입면의 하부에서 유입된 냉매를 상기 흡입면 측에 형성된 하나 이상의 상기 유동채널로 분할 유동시키고 분할 유동된 냉각유체를 합류시킨 후 상기 트레일링 에지의 후방으로 배출시키는 제2냉각유로를 포함하는 터빈 블레이드.
  18. 청구항 17에 있어서, 상기 제1냉각유로는, 상기 리딩 에지의 하부에서 하방향으로 연장 형성되며 상기 냉각유체가 유입되는 제1유입구와, 상기 제1유입구로 유입된 냉각유체를 에어포일 팁 방향으로 유동시키는 제1-1유동채널과, 상기 제1-1유동채널과 인접하게 형성되며 상기 냉각유체를 루트부 방향으로 유동시키는 제1-2유동채널과, 상기 제1-2유동채널과 인접하게 형성되며 상기 냉각유체를 에어포일 팁 방향으로 유동시키는 제1-3유동채널과, 상기 제1-1유동채널의 상단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장 형성된 제1-1전향채널과, 상기 제1-2유동채널의 하단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장된 제1-2전향채널과, 상기 제1-3유동채널의 상단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장 형성된 제1-3전향채널과, 상기 제1-3유동채널을 유동하는 냉각 유체를 외부로 배출시키는 제1배출채널을 포함하는 터빈 블레이드.
  19. 청구항 17에 있어서, 상기 제2냉각유로는, 상기 흡입면 측에서 하방향으로 연장 형성되며 상기 냉각유체가 유입되는 제2-1유입구 및 제2-2유입구와, 상기 제2-1유입구 및 제2-2유입구로 유입된 냉각유체를 에어포일 팁 방향으로 유동시키는 제2-1유동채널 및 제2-3유동채널과, 상기 제2-1유동채널 및 제2-3유동채널과 인접하게 형성되며 상기 냉각유체를 루트부 방향으로 유동시키는 제2-2유동채널 및 제2-4유동채널과, 상기 제2-1유동채널의 상단에서 상기 트레일링 에지 측으로 연장 형성된 제2-1전향채널과, 상기 제2-3유동채널의 상단에서 상기 리딩 에지 측으로 연장 형성된 제2-2전향채널을 포함하는 터빈 블레이드.
  20. 청구항 19에 있어서, 상기 제2-2유동채널 및 제2-4유동채널의 하단부 각각에는, 리딩 에지측 캐비티와 압력면측 캐비티 및 흡입면측 캐비티 사이에 형성된 중앙 캐비티와 연통되는 연통구가 형성되며, 상기 제2-2유동채널 및 제2-4유동채널을 통해 유동하는 냉각유체는 상기 연통구를 통해 상기 중앙 캐비티 내에서 합류하고, 상기 제2냉각유로는, 상기 중앙 캐비티 내의 냉각유체를 외부로 배출시키는 제2배출채널을 더 포함하고, 상기 중앙 캐비티의 트레일링 에지측 측면에는 상기 제2배출채널과 연통되는 연결구가 형성되는 터빈 블레이드.

Description

에어포일, 이를 포함하는 터빈 블레이드 및 가스 터빈{Airfoils, turbine blades and gas turbines including the same} 본 발명은 에어포일, 이를 포함하는 터빈 블레이드 및 가스 터빈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡입면 및 압력면의 냉각 효과를 증가시킬 수 있는 에어포일, 이를 포함하는 터빈 블레이드 및 가스 터빈에 관한 것이다. 터빈이란 증기, 가스와 같은 압축성 유체의 흐름을 이용하여 충동력 또는 반동력으로 회전력을 얻는 기계장치로, 증기를 이용하는 증기터빈 및 고온의 연소가스를 이용하는 가스터빈 등이 있다. 이 중, 가스 터빈은 크게 압축기와 연소기와 터빈으로 구성된다. 상기 압축기는 공기를 도입하는 공기 도입구가 구비되고, 압축기 케이싱 내에 다수개의 압축기 베인과, 압축기 블레이드가 교대로 배치되어 있다. 외부로부터 도입된 공기는 복수 단으로 이루어진 회전하는 압축기 블레이드를 거치면서 점차로 압축되어 목표로 하는 압력까지 상승한다. 연소기는 상기 압축기에서 압축된 압축 공기에 대하여 연료를 공급하고 버너로 점화함으로써 고온고압의 연소가스가 생성된다. 터빈은 터빈 케이싱 내에 복수의 터빈 베인과, 터빈 블레이드가 교대로 배치되어 있다. 또한, 압축기, 연소기, 터빈 및 배기실의 중심부를 관통하도록 로터가 배치되어 있다. 로터는 양단부가 베어링에 의해 회전 가능하게 지지된다. 그리고, 로터에 복수의 디스크가 고정되어, 각각의 블레이드가 연결되는 동시에 배기실측의 단부에 발전기 등의 구동축이 연결된다. 이러한 가스터빈은 4행정 기관의 피스톤과 같은 왕복운동 기구가 없기 때문에 피스톤-실린더와 같은 상호 마찰 부분이 없어 윤활유의 소비가 극히 적으며 왕복운동기계의 특징인 진폭이 대폭 감소되고, 고속운전이 가능한 장점이 있다. 가스 터빈의 효율에 영향을 미치는 인자는 매우 다양하다. 근래의 가스 터빈 개발에서는 연소기에서의 연소 효율 향상, 터빈 입구 온도의 상승을 통한 열역학적 효율의 향상, 압축기와 터빈에서의 공력 효율 향상 등 다양한 방면으로 연구가 진행되고 있다. 발전용 산업 가스 터빈의 등급(class)은 터빈 입구 온도(TIT, Turbine Inlet Temperature)로 구분할 수 되는데, 현재 G 등급과 H 등급의 가스 터빈이 선두 자리를 차지하고 있으며, 가장 최신의 가스 터빈은 J 등급에 도달한 예도 발견된다. 가스 터빈의 등급이 높을수록 효율과 터빈 입구 온도는 모두 올라가는데, H 등급의 가스 터빈은 터빈 입구 온도가 1,500℃에 달하기 때문에 그만큼 내열소재의 개발과 냉각기술의 발전이 요구된다 터빈 입구 온도가 갈수록 올라가는 현실에서, 터빈 블레이드의 내열 성능을 확보하기 위한 다양한 냉각구조가 적용되고 있다. 일예로 터빈 블레이드의 내부에 하나의 냉각유로를 형성하는 냉각구조가 제안되었으나, 이러한 냉각구조는 압력면 및 흡입면과의 열전달효과가 크지 않아 상기 냉각유로에 공급되는 냉각유체가 다량으로 필요하다는 문제점을 가진다. 도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 가스 터빈의 내부가 도시된 도면이다. 도 2는 도 1에 도시된 가스 터빈의 일부를 잘라 본 단면도이다. 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 에어포일을 포함하는 터빈 블레이드가 도시된 사시도이다. 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 에어포일의 내부를 압력면 측에서 바라본 사시도이다. 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 에어포일의 내부에 형성된 제1냉각유로를 도시한 사시도이다. 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 에어포일의 내부에 형성된 제2냉각유로를 도시한 사시도이다. 도 7은 도 3의 A-A선 단면도이다. 도 8은 도 7에 도시된 유동채널에 유동가이드부 및 복수개의 열전달핀이 설치된 상태를 확대하여 도시한 도면이다. 도 9는 도 8에 도시된 복수개의 열전달핀이 설치된 유동가이드부를 측면에서 바라본 측면도이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 가스 터빈(1)은 압축기(10)와, 연소기(20)와, 터빈(30)을 포함한다. 상기 압축기(10)는 유입되는 공기를 고압으로 압축하는 역할을 하며, 압축된 공기를 연소기(20) 측으로 전달한다. 상기 압축기(10)는 방사상으로 설치된 다수의 압축기 블레이드를 구비하며, 상기 터빈(30)의 회전으로부터 생성된 동력의 일부를 전달받아 압축기 블레이드가 회전하고, 압축기 블레이드의 회전에 의해 공기가 압축되면서 연소기(20) 측으로 이동한다. 상기 압축기 블레이드의 크기 및 설치 각도는 설치 위치에 따라 달라질 수 있다. 상기 압축기(10)에서 압축된 공기는 연소기(20)로 이동하여 환형으로 배치된 복수의 연소 챔버와 연료 노즐 모듈을 통해 연료와 혼합하여 연소되며, 연소로 인해 발생된 고온의 연소가스는 터빈(30)으로 배출되고, 연소가스에 의해 터빈이 회전하게 된다. 상기 터빈(30)은 터빈 로터 디스크(300)를 축방향으로 결합하는 센터 타이로드(400)를 통해 다단으로 배열된다. 상기 터빈 로터 디스크(300)는 방사상으로 배치되는 복수갱듸 터빈 블레이드(200)를 포함한다. 상기 터빈 블레이드(200)는 도브테일 등의 방식으로 상기 터빈 로터 디스크(300)에 결합될 수 있다. 상기 터빈 블레이드(200) 사이에 하우징에 고정되는 터빈 베인(100)이 구비되어, 상기 터빈 블레이드(200)를 통과한 연소가스의 흐름 방향을 가이드하게 된다. 상기 터빈(30)은 상기 터빈 베인(100)과 상기 터빈 블레이드(200)가 가스 터빈(1)의 축 방향을 따라 n개씩 교대로 배열될 수 있으며, 고온의 연소가스는 축 방향을 따라 상기 터빈 베인(100) 및 상기 터빈 블레이드(200)를 통과하고 상기 터빈 블레이드(200)를 회전시킨다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 터빈 블레이드(200)는 루트부(210)와, 에어포일(1000)을 포함하고, 상기 루트부(210)는 상기 터빈 로터 디스크(300)에 결합되며, 상기 에어포일(1000)은 상기 루트부(210)에 결합되어 공기 압력에 의해 회전하고, 내부에는 제1냉각유로(1510)와 제2냉각유로(1520)를 포함하는 냉각유로(1500)가 형성된다. 상기 터빈 블레이드(200)는 상기 터빈 로터 디스크(300)에 장착되어 고압의 연소가스에 으해 터빈이 회전 작동되며, 하부측으로는 상기 터빈 로터 디스크(300)에 결합되는 상기 루트부(210)가 형성되고, 상기 루트부(210)의 상부측으로는 가스 압력에 의해 회전되는 상기 에어포일(1000)을 일체로 결합하여 상기 에어포일(1000)의 전후면의 압력차에 의해 상기 터빈(30)이 회전 작동되도록 한다. 상기 루트부(210)의 외측면에는 외측방향으로 돌출된 생크 및 플랫폼이 형성되록 하여 견고한 고정이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다. 상기 루트부(210)에는 상기 에어포일(1000)로 냉각유체가 유입되는 유입구(211)가 형성된다. 냉각유체는 상기 압축기(10)에서 압축된 압축 공기의 일부이거나 또는 외기를 압축해서 공급된 공기로, 상기 압축기(10)에서 상기 터빈 블레이드(200)의 루트부(210)로 공급되고, 상기 유입구(211)를 통해 상기 에어포일(1000)로 유입되면서 상기 터빈 블레이드(200)를 냉각시킨다. 또는 냉각유체는 상기 압축기(10)에서 상기 터빈(30)으로 연결되는 내부 유로(미도시)를 통해 상기 루트부(210)로 공급되고, 상기 유입구(211)를 통해 상기 에어포일(1000)로 유입되면서 상기 터빈 블레이드(200)를 냉각시킨다. 상기 에어포일(1000)은 연소가스가 유입되는 전면으로는 외측방향으로 블록한 곡면을 이루며 돌출된 흡입면(suction side, 1100)이 형성되도록 하고, 후면으로는 상기 흡입면(1100) 측으로 오목하게 함몰된 곡면을 이루는 압력면(pressure side, 1200)이 형성되록 하여 상기 에어포일(1000) 전후의 압력차가 극대화되면서 원활한 가스의 흐름이 이루어지도록 한다. 상기 에어포일(1000)은 상기 흡입면(1100)과 상기 압력면(1200)이 접하는 양단부인 리딩 에지(1300)와 트레일링 에지(1400)를 포함하며, 상기 리딩 에지(1300)는 상기 에어포일(1000)에서 유동하는 유체를 맞이하는 선단을 의미하고, 상기 트레일링 에지(1400)는 상기 에어포일(1000)의 후단을 의미한다. 상기 에어포일(1000)은 상기 흡입면(1100) 또는 상기 압력면(1200)을 관통하여 형성하는 복수개의 냉각홀(1000a)을 포함할 수 있으며, 냉각유체는 상기 냉각홀(1000a)을 통해 분사되면서 상기 에어포일(1000)의 외면에 에어 커튼과 같이 작용하면서 필름 냉각(film cooling) 방식으로 상기 에어포일(1000)의 외면을 냉각할 수 있으며, 상기 리딩 에지(1300) 측에는 상기 냉각홀(1000a)이 형성되지 않을 수도 있다. 도 4 내지 도 7을 참조하면, 상기 에어포일(1000)의 내부에는 상기 흡입면(1100) 또는 상기 압력면(1200)의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 흡입면(1100) 측 또는 상기 압력면(1200) 측에 하나 이상의 유동채널로 이동시킨 후, 상기 트레일링 에지(1400) 후방으로 배출시키는 냉각유로(1500)가 형성되며, 상기 냉각유로(1500)는 제1냉각유로(1510)와 제2냉각유로(1520)를 포함한다. 냉각유체는 상기 제1냉각유로(1510) 및 제2냉각유로(1520)를 유동하면서 상기 제1냉각유로(1510) 및 제2냉각유로(1520)의 내벽과 충돌하여 상기 에어포일(1000)을 냉각시킨다. 상기 제1냉각유로(1510)는 상기 리딩 에지(1300)의 하부에서 유입된 냉각유체를 상기 압력면(1200) 측으로 하나 이상의 유동채널로 이동시킨 후 상기 트레일링 에지(1400)의 후방으로 배출시키고